公路加筋擋土墻施工技術(shù)分析

陳 穎

（確山縣公路管理局，河南 確山 463200）

公路加筋擋土墻施工技術(shù)分析

陳 穎

（確山縣公路管理局，河南 確山 463200）

近年來，公路工程建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，人們對工程質(zhì)量提出了越來越高的要求。在公路施工中，加筋擋土墻施工技術(shù)因其特有的優(yōu)勢得到廣泛應(yīng)用，它主要呈現(xiàn)出較強(qiáng)的承載力、較小的占地面積和簡單的施工工藝等特點(diǎn)，能夠有效提升路基的穩(wěn)定性。文章結(jié)合某工程實(shí)例，介紹了加筋擋土墻施工準(zhǔn)備工作，分析了公路加筋擋土墻的施工工藝。

公路工程；加筋擋土墻；施工技術(shù)；工程質(zhì)量；工程設(shè)計(jì)

在以往的公路施工中，施工單位一般會(huì)選用相對較緩的路基邊坡，以便于進(jìn)行施工。但這種邊坡具有較大的占地面積和較差的穩(wěn)定性，如果有山洪或暴雨等自然災(zāi)害出現(xiàn)，會(huì)導(dǎo)致坍塌事故的發(fā)生。加筋擋土墻技術(shù)在公路路基中的應(yīng)用能夠使上述問題得到有效解決。加筋擋土墻主要由三部分組成：第一部分是填土；第二部分是填土中的帶狀拉筋；第三部分是墻面板。由于加筋擋土墻經(jīng)濟(jì)耐用，能夠有效節(jié)省用地和材料，而且對地基基礎(chǔ)有著較低的要求，因此受到施工單位的青睞。

1 工程設(shè)計(jì)概況

某施工路段位于軟弱碎屑巖類工程地質(zhì)區(qū)，地貌類型為丘陵河谷，每年境內(nèi)降雨充沛，氣候地域差異因地勢高差懸殊而極其明顯，地基組成部分為礫巖、粉砂巖和細(xì)砂巖，路線全長約18km。全線以路基為主，路基長度約15km，占全線長度的83.3%。該施工路段有190m的加筋擋土墻，將c30墻式護(hù)欄作為墻頂護(hù)欄，擋土墻施工計(jì)劃工期為45天。

2 加筋擋土墻施工準(zhǔn)備

2.1 現(xiàn)場準(zhǔn)備

首先，施工人員要對設(shè)計(jì)文件進(jìn)行熟悉，對擋土墻施工技術(shù)的具體要求全面掌握。在備全擋土墻開工文件及圖紙以后，要及時(shí)校核工程量及幾何尺寸；對已報(bào)驗(yàn)并獲得監(jiān)理人員批準(zhǔn)的路段進(jìn)行測量放樣；其次，施工單位要結(jié)合現(xiàn)有的設(shè)備能力，通過對工程施工的要求、條件和特點(diǎn)進(jìn)行綜合考慮以后，具體安排機(jī)械材料、施工人員以及時(shí)間；最后，要設(shè)置專人平整場地，留設(shè)暢通的施工便道，機(jī)械和人員就位，針對一些地段因受地下和地表水影響出現(xiàn)不良土質(zhì)的，要提前將排水工作做好。

2.2 技術(shù)準(zhǔn)備

首先，組織工程技術(shù)人員對施工圖進(jìn)行詳細(xì)了解，然后將最佳的施工方案根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況制定出來；其次，對施工質(zhì)量控制措施進(jìn)行編制，根據(jù)項(xiàng)目部提出的質(zhì)量要求，結(jié)合現(xiàn)場施工條件分解項(xiàng)目工程質(zhì)量目標(biāo)，隨后制定出能夠達(dá)到工程質(zhì)量目標(biāo)的質(zhì)量控制措施，在施工中認(rèn)真實(shí)施，嚴(yán)加控制；最后，建立高水平的施工隊(duì)伍，在組建施工隊(duì)伍時(shí)，要確保施工人員具有多年的擋土墻施工經(jīng)驗(yàn)，從而按時(shí)、優(yōu)質(zhì)的完成施工任務(wù)。

2.3 材料準(zhǔn)備

在施工以前，要根據(jù)要求將砼配合比做好，對進(jìn)場石料進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，對細(xì)集料進(jìn)行篩分監(jiān)測，在監(jiān)理人員監(jiān)測合格并簽字后，才能夠運(yùn)輸施工原材料進(jìn)場。工程技術(shù)人員在對工程所需材料計(jì)劃進(jìn)行編制時(shí)，要按照施工進(jìn)度計(jì)劃的工料分析進(jìn)行，對倉儲(chǔ)和堆場面積和材料運(yùn)輸進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算，從而確保及時(shí)供料；在施工過程中，所有材料需要按照事先制定的計(jì)劃和時(shí)間段進(jìn)場，并設(shè)置專人對材料進(jìn)行保管。

2.4 機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備

在施工以前，要備齊施工所用機(jī)械設(shè)備，根據(jù)施工路段的施工條件，該段施工所用機(jī)械設(shè)備包括以下幾種：1臺(tái)PC200挖掘機(jī)進(jìn)行土方開挖；3臺(tái)15m2自卸車進(jìn)行土方運(yùn)輸；3臺(tái)ZH70插入振搗器進(jìn)行砼施工；1臺(tái)鋼筋切斷機(jī)、1臺(tái)鋼筋彎曲機(jī)和1臺(tái)鋼筋調(diào)直機(jī)進(jìn)行擋土墻的鋼筋加工；2臺(tái)RX300交流電焊機(jī)進(jìn)行鋼筋焊接，2臺(tái)TS100污水泵進(jìn)行排水。

3 公路加筋擋土墻的施工工藝

3.1 測量放樣

施工單位要對擋土墻基座軸線和邊樁精確測定，根據(jù)實(shí)際情況可以適當(dāng)加樁，要將護(hù)樁設(shè)置在已測定的控制樁周圍，使施工時(shí)擋土墻的位置精度得到保障，要對基坑開挖深度嚴(yán)格控制，將放樣資料全部上報(bào)監(jiān)理人員審查，合格簽字后方可進(jìn)行施工作業(yè)。

3.2 基坑開挖

施工過程中，可采用人工配合挖掘機(jī)的方法進(jìn)行基坑開挖，開挖時(shí)要嚴(yán)格按照基坑底類型、尺寸等設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，另外要確保埋置深度滿足施工要求。如果有松軟地層出現(xiàn)在施工路段，可通過跳槽法開挖來防止失穩(wěn)現(xiàn)象存在于墻身上部，再開挖深度與設(shè)計(jì)深度相符后整平基坑并將其夯實(shí)。如果需要換填基底土質(zhì)，需要先將軟土挖除，將優(yōu)質(zhì)填料分層鋪設(shè)在基底，隨后進(jìn)行夯實(shí)，相比于原基坑寬度，換填層基坑寬度必須大1～1.5m左右。在開挖基坑時(shí)，要對基坑邊坡的穩(wěn)定性綜合考慮，擋土墻放坡嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行。對于水位以下的基坑，在完成開挖施工后要及時(shí)將水排出，防止基底長時(shí)間浸泡。當(dāng)挖掘機(jī)施工深度超過標(biāo)高30cm時(shí)，需要停止機(jī)械挖掘，改為人工挖基，避免原土被擾動(dòng)或出現(xiàn)超挖情況?；娱_挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，需要及時(shí)處理基底，避免暴露的地基因長時(shí)間浸泡或擾動(dòng)而出現(xiàn)承載能力削弱，同時(shí)要及時(shí)復(fù)驗(yàn)斷面集合尺寸，監(jiān)測地基承載力，在符合施工要求后方可繼續(xù)進(jìn)行施工。

3.3 基礎(chǔ)處理

如果基本地基承載力與設(shè)計(jì)要求不相符時(shí)，基礎(chǔ)承載力可以通過碎石等材料換填的方式進(jìn)行提高。回填時(shí)需要分層進(jìn)行夯實(shí)和整平，另外確保寬度符合要求。在完成驗(yàn)收且合格后才能繼續(xù)施工。部分地基條件較差，只有通過補(bǔ)強(qiáng)措施才能使其夠滿足地基承載力的要求，避免有不均勻沉降現(xiàn)象出現(xiàn)。擋土墻基礎(chǔ)要以C20石砼為主，將沉降縫或伸縮縫每隔15m設(shè)置在路基基礎(chǔ)上，并整平其表面。

3.4 墻體施工

3.4.1 架立臨時(shí)模架。將臨時(shí)模架按照擋墻的墻面傾角進(jìn)行架立，并完成拉線。

3.4.2 鋪設(shè)加筋土工格柵。在施工以前，要對土工格柵的抗老化性能、抗拉強(qiáng)度和有效面積等性能進(jìn)行復(fù)試，使其能夠與設(shè)計(jì)要求相符合，在儲(chǔ)存土工格柵時(shí)應(yīng)將其余外界隔離，防止自然災(zāi)害對其的損壞，同時(shí)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成施工。在對土工格柵鋪設(shè)以前，需要對下一層填料的壓實(shí)度、平整度和標(biāo)高進(jìn)行檢查。在對格柵進(jìn)行切割時(shí)，要綜合考慮上層連接用的水平段長度、第一層格柵設(shè)計(jì)長度加上墻面部分長度。在對土工格柵拉筋鋪設(shè)時(shí)要按照設(shè)計(jì)位置機(jī)械能，施工人員要對每填層的坡率和標(biāo)高嚴(yán)格控制，在拉筋回折后一定固定受拉筋。施工人員需要水平鋪放第一層格柵，同時(shí)垂直于墻面，在墻底用U型釘固定尾部，在墻外面臨時(shí)放置反包段，相鄰格柵不得搭接。施工人員可以采用打包機(jī)將裝有草種及土壤的網(wǎng)眼袋封口。對網(wǎng)眼袋位置拉線控制，并確保堆放整齊，擋土墻外側(cè)必須是裝有草種的一段面。要將格柵豎向間距控制在30cm或60cm左右，可適當(dāng)調(diào)整最上層格柵間距，但必須控制在60cm以下，從而確保路面基層位于個(gè)山上，將加筋長度控制在大于5m且小于12m的范圍內(nèi)，反包長度控制在1m左右。施工過程中，嚴(yán)禁施工機(jī)械行駛在未覆蓋填料的筋材上，大型機(jī)械想要在筋材上行駛，必須確保填料覆蓋拉筋0.2m。

3.4.3 排水設(shè)置。施工人員要將30cm的碎石反濾層設(shè)置在墻背，并將縱向軟式透水管設(shè)置在底部用于對滲水的收集，將三通PVC管每隔2m設(shè)置一節(jié)，用于排除集水，排水孔必須超出地表高度約30cm。

3.4.4 填筑填料。所填筑的填料一般為土質(zhì)或土石混合料，需保持35°以上的內(nèi)摩擦角，粒徑在10cm以下，不允許使用高液限黏土或有機(jī)質(zhì)土，壓實(shí)度必須滿足路堤填筑要求，不允許通過羊角碾進(jìn)行壓實(shí)，對于距邊緣1m范圍的盡可能采用平板夯實(shí)或蛙式夯。

3.4.5 碾壓機(jī)運(yùn)行方向應(yīng)與擋墻的水平走向保持平行。結(jié)合填料性質(zhì)及碾壓機(jī)械確定具體的碾壓遍數(shù)。壓路機(jī)的本次碾壓應(yīng)與上次碾壓保持1/3的輪跡重疊，第一次需要輕壓不帶振動(dòng)。壓路機(jī)要從格柵中部向尾部逐步進(jìn)行碾壓，隨后向擋土墻墻面逐步轉(zhuǎn)移（圖1）。

圖1 碾壓順序示意圖

3.5 擋土墻墻頂施工

3.5.1 填料的壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，可以通過C20砼壓頂，在擋土墻壓頂達(dá)到75%砼強(qiáng)度時(shí)，可以將C30鋼筋砼防撞護(hù)欄澆筑在墻頂。

3.5.2 綁扎鋼筋，在將成形的鋼筋運(yùn)輸現(xiàn)場后，可通過搭接連接的方式進(jìn)行拱墻鋼筋的安裝。

3.5.3 在澆筑防撞護(hù)欄砼以前，需要鑿毛壓頂砼，并將其清洗干凈，施工單位可以通過插入式振搗器在砼澆筑時(shí)進(jìn)行振搗，當(dāng)砼停止下沉后停止振搗，使其具有平坦的表面，呈浮漿為度。

4 結(jié)語

綜上所述，在公路施工中，加筋擋土墻施工技術(shù)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，施工單位需要根據(jù)相關(guān)要求，科學(xué)調(diào)配施工機(jī)具，科學(xué)組織施工人員，合理安排施工實(shí)際，不斷提升加筋擋土墻施工技術(shù)水平，努力建設(shè)符合社會(huì)發(fā)展需求的優(yōu)質(zhì)公路。

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[3]陳洪．加筋土擋土墻在公路施工中的應(yīng)用[J]．道路工程，2012，20（21）.

[4]黨延兵，李成才．靖安高速公路延安段低液限粉土填料路堤施工技術(shù)的研究與實(shí)踐[J]．公路，2005，22（8）．

（責(zé)任編輯：王 波）

U416

1009-2374（2017）07-0158-02

10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.07.075

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