【看山東】小單車，新模式

王天宇

2017-05-16 走向世界雜志

2017年，山東的“自行車”很忙！前有摩拜單車開始布點(diǎn)，后有ofo共享單車街頭展示，除此之外，各級政府也推出了地方版的單車服務(wù)。你方唱罷我登場，共享單車在山東各大城市的道路上越來越常見。

這單車的背后，無論是商業(yè)運(yùn)作還是政府行為，都預(yù)示著共享單車的行業(yè)繁榮，共享單車可以說是以新技術(shù)新業(yè)態(tài)新模式，推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)模式變革的典型案例。

單車上路，喜憂參半

自4月以來，共享單車摩拜單車與ofo之間的競爭意外地有了新劇情。

近日，山東泰安城管已經(jīng)開始清收ofo小黃車。其實(shí)這并不是ofo第一次在山東有此遭遇。早在今年1月，ofo小黃車便進(jìn)入濟(jì)南泉城路商圈，然而不過半天便被收走。據(jù)了解，ofo小黃車撤離濟(jì)南的原因是：被審核機(jī)構(gòu)認(rèn)為“無智能運(yùn)營能力”，被要求整改。

所謂的“無智能運(yùn)營能力”，是指小黃車沒有安裝GPS系統(tǒng)。對于共享單車的管理，濟(jì)南市政府主管部門表示，歡迎所有成熟的共享單車企業(yè)來到泉城，但是必須符合政府準(zhǔn)入規(guī)定，為了方便智能化管理及用車安全，單車沒有安裝GPS便不能上路。在與摩拜單車的競爭中，ofo進(jìn)入城市的時(shí)間盡管比摩拜單車要晚，但其因輕便好騎、成本低的優(yōu)勢很快后來居上。不過這一次面對行業(yè)“標(biāo)準(zhǔn)化”，ofo并不好過。

目前，共享單車的競爭從早期的“鋪車”戰(zhàn)已經(jīng)進(jìn)入了比拼運(yùn)營和維護(hù)的階段。在摩拜單車已經(jīng)宣布進(jìn)入第39座城市的時(shí)候，ofo近兩個(gè)月以來都沒有對外宣布進(jìn)入城市的計(jì)劃。低調(diào)的態(tài)度與春節(jié)期間宣布“一天進(jìn)入一座城市”的氣勢完全不同。

近日，中國青年報(bào)社社會調(diào)查中心聯(lián)合問卷網(wǎng)，對2000名所在城市有共享單車的受訪者進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示，50.5%的受訪者表示破壞共享單車的行為給自己出行造成不便，78.8%的受訪者建議將共享單車納入城市規(guī)劃統(tǒng)一管理。

問題導(dǎo)向，逐步完善

由于ofo單車初版不如摩拜單車結(jié)實(shí)，ofo用戶上報(bào)車輛故障的比例高達(dá)39.3%。越來越多的破損車輛直接帶來的是用戶騎行體驗(yàn)的變差，有網(wǎng)友在知乎吐槽稱，花了10分鐘才在小區(qū)附近找到一輛小黃車，卻發(fā)現(xiàn)車座已經(jīng)被人取走。

車輛設(shè)計(jì)除了要好騎還得要防范人性中的“惡”，車輛投放除了要便利用戶還要考慮合乎監(jiān)管。共享單車真的是一樁需要極高平衡術(shù)的生意。

除了車況問題，找不到車無疑是租車者的另一大煩惱。尤其是居民區(qū)周圍或是景點(diǎn)附近，找車像“尋寶”一樣。

“我租借過市內(nèi)的各式共享單車，沒想到這里的工作人員會及時(shí)對自行車補(bǔ)樁，確實(shí)很周到?！贝杭?，青島鮮花盛開，市民紛紛走出家門踏青出游。在高新區(qū)游覽途中，市民孫先生一行7人準(zhǔn)備在公共自行車租賃點(diǎn)租單車游玩，在租賃點(diǎn)所剩單車不足時(shí)，交運(yùn)工作人員及時(shí)到現(xiàn)場補(bǔ)樁解決難題，讓孟先生一家體驗(yàn)到公共自行車有序維護(hù)的便利。

青島交運(yùn)公共自行車租賃有限公司工作人員表示，在青島，一般每個(gè)青島交運(yùn)公共自行車租賃點(diǎn)約有12-16個(gè)車樁，在自行車租賃信息平臺上可以實(shí)時(shí)監(jiān)測到每個(gè)租賃點(diǎn)的車輛數(shù)量，只要單車數(shù)量下降到30%左右時(shí)，工作人員就會開補(bǔ)給車前來補(bǔ)樁。隨著租借單車的市民數(shù)量不斷上升，工作人員補(bǔ)給頻率也比往常翻了一番，每天要補(bǔ)給3次左右，以便市民能順利租車。

在采訪時(shí)，許多居民像孫先生一樣，碰到過無車可租的問題。雖然騎單車出行比較方便，但是單車一般是隨停隨放，有時(shí)很難在停車點(diǎn)借到單車。如果是多人同行，往往要分兩到三批才能借到足夠數(shù)量的單車。而青島交運(yùn)公共自行車的“自動補(bǔ)樁”服務(wù)，大大緩解了這一問題。

小單車激活老企業(yè)

自新年伊始，智能共享單車項(xiàng)目摩拜單車正式登陸濟(jì)南，濟(jì)南由此成為摩拜單車?yán)^上海、北京、廣州、深圳、成都等城市之后進(jìn)入的第14個(gè)城市。僅春節(jié)7天假期期間，濟(jì)南一萬多輛單車每一輛都有騎行記錄，每輛車平均使用時(shí)間就已達(dá)到20分鐘左右。

如今，摩拜單車、ofo小黃車、小藍(lán)車等“各色”共享單車正大批量“進(jìn)駐”街區(qū)，成為街頭一景。低碳環(huán)保，方便出行，形成了一種文明共享的人文環(huán)境。而傳統(tǒng)的自行車制造行業(yè)見證了互聯(lián)網(wǎng)對制造業(yè)的又一次狂熱變革。在天津市靜海開發(fā)區(qū)津滄高速邊的廠房中，天津市飛鴿集團(tuán)有限公司的生產(chǎn)線正在徐徐運(yùn)轉(zhuǎn)。一個(gè)個(gè)顏色鮮黃的20寸車架倒置在傳送帶上，在歷經(jīng)數(shù)十道工序后，變身成ofo小黃車。

2016年下半年以來，以摩拜、ofo為代表的“共享單車”火遍大江南北，成為炙手可熱的風(fēng)口。2017年1月13日，摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒和其他6名不同領(lǐng)域的專家、企業(yè)家受邀參加了李克強(qiáng)總理舉行的座談會。李克強(qiáng)總理充分肯定了此類互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對實(shí)體經(jīng)濟(jì)的帶動作用，“某個(gè)自行車企業(yè)可能就被你帶活了，新興服務(wù)業(yè)的發(fā)展給制造業(yè)創(chuàng)造了巨大的市場空間?！?/p>

共享單車是城市慢行系統(tǒng)的模式創(chuàng)新，也是互聯(lián)網(wǎng)加交通運(yùn)輸?shù)慕煌ǚ绞?，對解決人民群眾最后一公里問題十分見效。共享單車之所以受到贊揚(yáng)，與創(chuàng)新業(yè)態(tài)對于傳統(tǒng)制造業(yè)的顯著拉動作用密切相關(guān)。這一新興經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)背后蘊(yùn)含的發(fā)展理念，與2017年政府工作報(bào)告推動“中國制造”的思路不謀而合。

編輯/王雪芃endprint