新能源客車助力傳統(tǒng)交運企業(yè)轉(zhuǎn)型

編輯/祁娟

新能源客車助力傳統(tǒng)交運企業(yè)轉(zhuǎn)型

編輯/祁娟

新能源客車在公交領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用已漸成趨勢，但在交運領(lǐng)域，尤其是純電動客車的使用卻還是個新事物。濰坊交運集團是山東省最早一批采購純電動客車的傳統(tǒng)交運企業(yè)，在企業(yè)面臨新生態(tài)轉(zhuǎn)型的過程中，他們是敢于“吃螃蟹”的人。

如今，新能源客車在公交領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用已漸成趨勢，但在交運領(lǐng)域，新能源客車尤其是純電動客車的使用卻還是個新事物，撇開最早新能源客車用于公交作為示范運行的前期政府引導(dǎo)不說，新能源客車的產(chǎn)品性能是否可以真正吻合交運企業(yè)的實際使用？大部分這類客戶估計前期在斟酌中還存在著疑問。

濰坊交運集團是山東省最早一批采購純電動客車的傳統(tǒng)交運企業(yè)，在企業(yè)面臨新生態(tài)轉(zhuǎn)型的過程中，他們是敢于“吃螃蟹”的人。

從交運企業(yè)說起

轉(zhuǎn)型是這個時代的主題，傳統(tǒng)交運企業(yè)面臨的同樣如此。

在過去的數(shù)年時間里，大部分交運企業(yè)的利潤點開始逐漸從“座位”收益轉(zhuǎn)型為全面收益，以小件物流、商品化交易、駕駛培訓(xùn)、汽車服務(wù)等為代表的新運營思路被越發(fā)重視，一些有長遠(yuǎn)眼光的交運企業(yè)正尋求多樣化發(fā)展。

濰坊交運集團是傳統(tǒng)交運企業(yè)的代表之一，這個改制于2000年的傳統(tǒng)道路運輸企業(yè)在之前有著較為久遠(yuǎn)的歷史和輝煌業(yè)績。從公司背書來看，濰坊交運集團擁有全國一級客運站，客運網(wǎng)絡(luò)覆蓋京、津、冀、遼、豫、皖、蘇、浙、閩等10多個省市和全國各大商品批發(fā)市場，省內(nèi)班線遍布各地。

雖然從經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的發(fā)展來看，公路運輸依舊是濰坊交運集團的發(fā)展重點，但面對著未來市場，如何有效的開源節(jié)流依舊是企業(yè)面臨的重要問題。

“集團董事會非常關(guān)注新能源客車的發(fā)展，因為新能源汽車的發(fā)展同樣是濰坊交運的重要發(fā)展契機，這既符合國家發(fā)展的大趨勢，又能有效地幫助企業(yè)降低成本，控制能耗支出?！睘H坊交運集團客運分公司副書記兼工會主席李波說。

在濰坊交運集團的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型中，班車線路的有效拓展是幫助企業(yè)開拓新興增長點的方式之一，在此之前，交運集團用于服務(wù)乘客的產(chǎn)品更多傾向于傳統(tǒng)客車，但在2015年初，濰坊交運采購了20輛宇通的純電動客車用于租賃班車，這批新增產(chǎn)品的市場表現(xiàn)令濰坊交運眼前一亮。

新能源客車對交運企業(yè)的發(fā)展促進

新能源客車促進交運企業(yè)發(fā)展的第一大表現(xiàn)就是成本降低。按照國家現(xiàn)有對純電動客車的補貼政策，在獲得國家、地方的相關(guān)補貼之后，濰坊交運付出新能源客車采購成本與傳統(tǒng)客車相當(dāng)，但使用成本卻大幅降低。

“我們目前是峰電谷電都對車進行充電，平均的電價大概為1.0元一度電，宇通的純電動客車百公里電耗最低能到60多度電，平均也就在90度電左右，算下來能耗成本也就在之前的1/3?！崩畈ń榻B，“我們之后準(zhǔn)備盡量使用谷電（晚上11點到第二天早上7點）進行充電，這個時間段的電價成本較白天低一半還多，能耗成本還能進一步降低?！背齾s低廉的能耗成本之外，相對越發(fā)成熟的純電動客車技術(shù)發(fā)展也讓濰坊交運的使用越發(fā)放心。

“不少團體車用戶對我們的純電動客車感興趣。之前我們曾邀請一些潛在的團隊車用戶來試乘，他們對車輛的感受交口稱贊?！崩畈ㄐφ劇Ｓ钔ㄐ陆桓兜募冸妱涌蛙囋谀撤N程度上也幫助濰坊交運在團體客戶的推進上匯聚人氣，這種環(huán)保節(jié)能的新產(chǎn)品也受到了濰坊交運集團不少終端用戶的青睞。

上圖：由于交運企業(yè)在新能源客車的使用上比公交領(lǐng)域略慢，需要有經(jīng)驗有實力的企業(yè)前期予以支持幫助下圖：2015年初，濰坊交運采購了20輛宇通的純電動客車，其市場表現(xiàn)令濰坊交運眼前一亮

客車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)幫助交運企業(yè)創(chuàng)新

到現(xiàn)在來看，越來越多的客車用戶對新能源汽車的發(fā)展給予了肯定，但不可否認(rèn)的是，交運企業(yè)在該類市場的開拓使用上，確實因為前期政府推進的側(cè)重不一顯得比公交企業(yè)略慢。在濰坊交運集團購買純電動客車之前，整個濰坊乃至山東省的交運體系在純電動客車的使用案例上都略顯空白，這些用戶從產(chǎn)品的選擇、充電樁的布置、充電線網(wǎng)的搭配等等方面，都需要有經(jīng)驗有實力的企業(yè)在前期予以支持幫助。

“宇通之所以被我們認(rèn)可的原因是他們從一開始就特別重視我們的項目，為了幫助我們能有效使用，他們的技術(shù)、服務(wù)和銷售團隊自始至終給予了周到的服務(wù)和幫助，有很多急需的技術(shù)、規(guī)程、安全方面的資料都是他們幫我們提供的。”李波說。

其實從長遠(yuǎn)來看，客車生產(chǎn)企業(yè)在用戶扶持上的做法無疑是最值得肯定的。一方面，作為新興用戶的交運類企業(yè)，他們迫切需要生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品、服務(wù)和規(guī)劃等方面的經(jīng)驗幫助自我創(chuàng)新求變，而另一方面，因為前期的扶持和投入，客戶也很愿意將這種信任轉(zhuǎn)化為合作的黏度，進而成就雙方的共贏。

Windows . 視窗面對著未來市場，如何有效開源節(jié)流依舊是交運企業(yè)面臨的重要問題，而新能源客車促進交運企業(yè)發(fā)展的第一大表現(xiàn)就是成本降低。