海洋半潛鉆井平臺(tái)全周期技術(shù)意見(jiàn)管理

楊 虎，劉陸昱，劉旭東，徐明亮

（煙臺(tái)中集來(lái)福士海洋工程有限公司，山東煙臺(tái) 264000）

海洋半潛鉆井平臺(tái)全周期技術(shù)意見(jiàn)管理

楊 虎，劉陸昱，劉旭東，徐明亮

（煙臺(tái)中集來(lái)福士海洋工程有限公司，山東煙臺(tái) 264000）

以煙臺(tái)中集來(lái)福士海洋工程有限公司承建的半潛式鉆井平臺(tái)RIG BEACON ATLANTIC的船體專(zhuān)業(yè)圖紙及現(xiàn)場(chǎng)意見(jiàn)為例，闡述了全周期中船東船檢意見(jiàn)的管理。

半潛鉆井平臺(tái)；全周期；圖紙意見(jiàn)；現(xiàn)場(chǎng)意見(jiàn)

0 引言

現(xiàn)今大型海洋半潛鉆井平臺(tái)的設(shè)計(jì)生產(chǎn)周期一般需要24～36個(gè)月，經(jīng)過(guò)立項(xiàng)—基礎(chǔ)研發(fā)—認(rèn)證—詳細(xì)設(shè)計(jì)—施工設(shè)計(jì)—生產(chǎn)的過(guò)程。貫穿并影響整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行的一個(gè)重要環(huán)節(jié)是針對(duì)船檢船東的圖紙及現(xiàn)場(chǎng)意見(jiàn)管理和響應(yīng)。煙臺(tái)中集來(lái)福士海洋工程有限公司（下稱：公司）經(jīng)過(guò)一系列平臺(tái)建設(shè)，形成了對(duì)意見(jiàn)的完善管理，本文結(jié)合公司的船體意見(jiàn)管理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行闡述。

1 送審船東船檢的船體圖紙意見(jiàn)管理

通常平臺(tái)從基礎(chǔ)圖紙被船級(jí)社或船東退審開(kāi)始，就多多少少有意見(jiàn)產(chǎn)生，圖紙意見(jiàn)管理工作從這里就要展開(kāi)。圖紙意見(jiàn)主要有基礎(chǔ)圖紙意見(jiàn)和詳細(xì)設(shè)計(jì)圖紙意見(jiàn)。當(dāng)前的海工市場(chǎng)工期緊縮，基礎(chǔ)設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)都交織在一起，意見(jiàn)處理極易發(fā)生遺漏，而此類(lèi)處理不及時(shí)就會(huì)影響后續(xù)生產(chǎn)的施工進(jìn)度，為此需要一個(gè)統(tǒng)一的流程平臺(tái)來(lái)管理所有的意見(jiàn)，防止此類(lèi)事情的發(fā)生。公司通過(guò)ECDMS系統(tǒng)，通過(guò)導(dǎo)入、追蹤、關(guān)閉來(lái)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理。具體的錄入界面如圖1所示。

錄入系統(tǒng)后所有的意見(jiàn)都將在平臺(tái)中進(jìn)行處理關(guān)閉。

船體圖紙退審意見(jiàn)主要有以下幾大類(lèi)：計(jì)算類(lèi)意見(jiàn)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不符合規(guī)范類(lèi)意見(jiàn)、圖紙內(nèi)剖面不對(duì)應(yīng)性意見(jiàn)、應(yīng)力集中等[1]?；A(chǔ)設(shè)計(jì)涉及大量的強(qiáng)度及穩(wěn)性要求、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算，船東船檢在審核中就引用規(guī)范公式或者選取系數(shù)對(duì)計(jì)算報(bào)告留取意見(jiàn)。此類(lèi)意見(jiàn)意味著與此計(jì)算報(bào)告相關(guān)的所有圖紙都可能需要重新校核，可能涉及思路會(huì)改變，所以這類(lèi)意見(jiàn)的優(yōu)先級(jí)最高，拿到意見(jiàn)后需立即與船級(jí)社審圖工程師溝通，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整并重新計(jì)算送審。此類(lèi)意見(jiàn)處理周期較長(zhǎng)，所以計(jì)算類(lèi)圖紙?jiān)谒蛯徢?，部門(mén)會(huì)安排高級(jí)主管工程師進(jìn)行審核，盡量避免意見(jiàn)發(fā)生。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理和圖紙剖面不對(duì)應(yīng)類(lèi)意見(jiàn)，相對(duì)計(jì)算類(lèi)意見(jiàn)涉及面較小，大多是局部性的，針對(duì)此類(lèi)意見(jiàn)只需在系統(tǒng)中分給責(zé)任人，并通知詳細(xì)設(shè)計(jì)相關(guān)人將意見(jiàn)更新到新版送審圖上，待船級(jí)社重新審核后關(guān)閉。

以上描述簡(jiǎn)單概括了意見(jiàn)的類(lèi)型和不同的處理方式，這些意見(jiàn)反應(yīng)在退審圖紙中主要分為帶 NO號(hào)意見(jiàn)和圖紙Remark意見(jiàn)[2]。圖2為退審信中帶NO號(hào)的5條意見(jiàn)，接到意見(jiàn)后首先錄入ECDMS系統(tǒng)，系統(tǒng)也可以導(dǎo)出列表進(jìn)行追蹤記錄，見(jiàn)圖3。例如，NO. 381為查看意見(jiàn)；783為hole plan開(kāi)孔意見(jiàn)，該意見(jiàn)需要現(xiàn)場(chǎng)施工完畢后，與驗(yàn)船師現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)才能關(guān)閉，對(duì)此類(lèi)需要生產(chǎn)完工配合的Remark意見(jiàn)要做好記錄。NO. 383和NO. 785意見(jiàn)是圖紙不符合規(guī)范要求，對(duì)圖紙進(jìn)行了更新后重新送審才能完成關(guān)閉，并針對(duì)生產(chǎn)下發(fā)相應(yīng)的修改。NO. 384需要材料證明，相對(duì)較為容易，只需要將材料相關(guān)證明文件發(fā)送給船級(jí)社即可關(guān)閉。

2 圖紙Remark船級(jí)社意見(jiàn)關(guān)閉

對(duì)于圖紙Remark意見(jiàn)，技術(shù)部門(mén)總結(jié)并形成追蹤列表，分析澄清還是下發(fā)修改。澄清可以通過(guò)TQ關(guān)閉，下發(fā)修改的意見(jiàn)，待現(xiàn)場(chǎng)施工完畢后，具有關(guān)閉條件后，準(zhǔn)備好相關(guān)文件找船檢逐條核對(duì)關(guān)閉。船檢確認(rèn)可以關(guān)閉后，在追蹤列表中簽字，至此該意見(jiàn)正式關(guān)閉，見(jiàn)圖4。

3 現(xiàn)場(chǎng)船檢意見(jiàn)管理

船檢作為第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，對(duì)船舶的建造質(zhì)量進(jìn)行全程監(jiān)控和管理，完工交驗(yàn)后由船級(jí)社頒發(fā)相應(yīng)的合格證書(shū)，是船廠和船東共同認(rèn)可的審驗(yàn)機(jī)構(gòu)[3]。在生產(chǎn)過(guò)程中船檢會(huì)對(duì)技術(shù)圖紙、安全管理、現(xiàn)場(chǎng)、施工報(bào)驗(yàn)等提出船級(jí)社角度的現(xiàn)場(chǎng)意見(jiàn)，在一張報(bào)驗(yàn)單中會(huì)涉及到設(shè)計(jì)、HSE管理、生產(chǎn)、質(zhì)量管理等眾多部門(mén)，因此意見(jiàn)的分配就非常重要。質(zhì)量管理部作為與船東船檢的對(duì)口部門(mén)，承接著主要的意見(jiàn)分配和協(xié)調(diào)工作，進(jìn)行總歸口對(duì)意見(jiàn)進(jìn)行初步分類(lèi)，責(zé)任部門(mén)會(huì)指定對(duì)應(yīng)的意見(jiàn)接口人，對(duì)意見(jiàn)進(jìn)行細(xì)致分類(lèi)核查并分配給各個(gè)相關(guān)責(zé)任人，建立自上而下的塔式結(jié)構(gòu)，使意見(jiàn)一 一對(duì)應(yīng)并迅速解決。以圖 5報(bào)驗(yàn)單為例，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)意見(jiàn)全流程管理進(jìn)行梳理分解。

圖 5是船檢對(duì)一個(gè)分段的終檢報(bào)驗(yàn)單，船檢總共提出了11條意見(jiàn)。質(zhì)檢部意見(jiàn)專(zhuān)員接到意見(jiàn)后進(jìn)行分類(lèi)。從圖5中可以看到：第1條為技術(shù)送審意見(jiàn)；第2、3、5條屬于生產(chǎn)部門(mén)；第4、10條屬于探傷部門(mén)；第6、7、11條屬于工藝部門(mén)；第9條為工作范圍。而第 8條船檢沒(méi)有明確是生產(chǎn)還是技術(shù)未追蹤送審圖紙，經(jīng)過(guò)與各方溝通，明確了是生產(chǎn)部門(mén)漏做修改，明確后將意見(jiàn)分給各個(gè)部門(mén)的意見(jiàn)責(zé)任人。上述工作，專(zhuān)員要在報(bào)驗(yàn)后一天內(nèi)全部完成。責(zé)任人拿到意見(jiàn)后要迅速響應(yīng)，把相關(guān)的解決方案準(zhǔn)備好。針對(duì)第 1條意見(jiàn)，技術(shù)部門(mén)要與船級(jí)社審圖方溝通，提供明確的解決時(shí)間，技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)支持人員再與驗(yàn)船師說(shuō)明，給出初步答復(fù)，待送審后關(guān)閉。對(duì)于第2、3、5、8條意見(jiàn)，是生產(chǎn)的一些工作沒(méi)有做完，需迅速找到對(duì)應(yīng)點(diǎn)進(jìn)行趕工。第4、10條意見(jiàn)要求探傷部門(mén)提交探傷報(bào)告。工藝部門(mén)也需要找到相應(yīng)的WPS工藝進(jìn)行提交。由此，一份意見(jiàn)單就完成了從提出到給出解決方案的過(guò)程。

4 現(xiàn)場(chǎng)船東意見(jiàn)管理

現(xiàn)場(chǎng)船東是船東總部指派到船廠的專(zhuān)業(yè)監(jiān)造師，對(duì)整船進(jìn)行監(jiān)造和質(zhì)量控制的監(jiān)造人員，他們提出的意見(jiàn)側(cè)重于船舶的建造質(zhì)量和船舶運(yùn)營(yíng)的安全性以及實(shí)際使用的便利性。很多意見(jiàn)是船級(jí)社規(guī)范之外的，接受此類(lèi)意見(jiàn)就意味著要修改，船廠就要產(chǎn)生額外的費(fèi)用，這類(lèi)意見(jiàn)主觀性比較大，船東未必有支持這類(lèi)意見(jiàn)的合理理由。常常是由于雙方代表的利益不同，造成觀點(diǎn)不同。這就要求在處理船東現(xiàn)場(chǎng)意見(jiàn)時(shí)先與船檢溝通，確認(rèn)規(guī)范是否有需要，然后需要更多溝通，盡量爭(zhēng)取少修改或不修改。

針對(duì)具體的船東意見(jiàn)，下發(fā)相對(duì)應(yīng)的修改，現(xiàn)場(chǎng)按修改施工，施工完畢后，由質(zhì)量控制人員組織船東打報(bào)驗(yàn)單再次報(bào)驗(yàn)，船東無(wú)意見(jiàn)后，報(bào)驗(yàn)單上簽字確認(rèn)。至此該意見(jiàn)正式消除。

5 結(jié)論

海洋半潛鉆井平臺(tái)的設(shè)計(jì)及建造是一項(xiàng)極其細(xì)致和高要求的工作，需要船檢、船東、設(shè)計(jì)工程師、建造師高度的責(zé)任心，并配套專(zhuān)業(yè)的流程管控，保證項(xiàng)目每一點(diǎn)的安全和質(zhì)量都具備優(yōu)良的保證。

希望本文能讓更多人了解海洋半潛鉆井平臺(tái)的設(shè)計(jì)、建造、檢驗(yàn)的過(guò)程，加入到海洋半潛鉆井平臺(tái)的設(shè)計(jì)研發(fā)中來(lái)，為今后的海工發(fā)展注入新的活力。

[1] 周執(zhí)平. 船體結(jié)構(gòu)審查意見(jiàn)的剖析[J]. 船舶, 2004(2): 24-29.

[2] DNV. DNV Offshore Code: DNV-OS-C101; DNV-OS-C103[S]. 2014.

[3] 陳剛, 吳曉源. 深水半潛式鉆井平臺(tái)的設(shè)計(jì)和建造研究[J]. 船舶與海洋工程, 2012(1): 9-14.

Technical Document Management during Full Period of Semi-submersible Drilling Platform

YANG Hu, LIU Luyu, LIU Xudong, XU Mingliang

(Yan Tai CIMC Raffles Offshore Ltd., Shandong Yantai 264000, China)

Taking the professional documents of drawings and on site for the hull of semi-submersible drilling platform RIG BEACON ATLANTIC which is built by Yantai CIMC Raffles as an example, the management of documents from the owner and the class during the full period is expounded.

semi-submersible drilling platform; full period; document of drawing; document on site

U674.381；P752

A

10.14141/j.31-1981.2017.03.005

楊虎（1979—），男，助理工程師，研究方向：船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。