VOLKSWAGEN PHIDEON 重拾信仰

■文：張 嘯 圖：袁曉曄

VOLKSWAGEN PHIDEON 重拾信仰

■文：張 嘯 圖：袁曉曄

很多人愿將這款輝昂比作是停產(chǎn)旗艦輝騰的替代品。確實，它是目前大眾轎車產(chǎn)品系列中最旗艦的車型，但相較輝騰，輝昂的市場定位更為準(zhǔn)確，價格也更平易近人。

作為旗艦轎車，輝昂幾乎包含了所有大眾最新的設(shè)計元素：隨處可見的平直線條、一體式大燈及中網(wǎng)還有那標(biāo)志性的犀利腰線等。不論從哪個角度來看，輝昂都有著極高的品牌辨識度。誠然，大眾的這種家族式設(shè)計確實令人有些審美疲勞，從朗逸到輝昂，似乎在形容每款產(chǎn)品時都用相似的形容詞。

但輝昂與眾不同的地方在于定位，確切的說就是其尺寸。它的長、寬、高分別為5 074 mm、1 893 mm、1 463 mm，是標(biāo)準(zhǔn)的中大型車。結(jié)合犀利的線條設(shè)計，或許你能在網(wǎng)絡(luò)圖片中將它與帕薩特、邁騰等車型想混淆，但如果見到實車，相信你絕對會感受到完全不同的氣場。

和停產(chǎn)的輝騰一樣，作為旗艦轎車的輝昂同樣與奧迪共用生產(chǎn)平臺，只是共生對象由此前的A8變?yōu)楝F(xiàn)在的A6。當(dāng)然，對于一臺“合格”的大眾來說，除了外形需要保證較高的家族辨識度外，內(nèi)飾部分同樣要設(shè)計得“相得益彰”。

VOLKSWAGEN

PHIDEON

只看圖片，或許你會將它與邁騰、帕薩特等車相混淆，但如果見到實車，相信你會感受到完全不同的氣場

坐進車內(nèi)后，最先感受到的就是如帕薩特一般的氛圍感受，這包含了設(shè)計風(fēng)格、按鈕造型、功能區(qū)域劃分甚至是氣味等等。不過，各類實木裝飾、真皮包裹卻令輝昂明顯更為豪華。另外，它先天的空間優(yōu)勢也毫無保留體現(xiàn)出來，座椅舒適度、橫向?qū)挾?、高度等要與帕薩特有本質(zhì)區(qū)別。

值得一提的是，作為中大型轎車，輝昂的軸距已經(jīng)超過3 m，結(jié)合后排老板鍵、立體頭枕、隱私玻璃、遮陽簾、座椅加熱通風(fēng)等功能，它對后排乘客的照顧程度遠高于前排，從這點也可以看出，輝昂的產(chǎn)品定位也無限趨近于奧迪A6。

480 V6四驅(qū)行政旗艦版

車輛規(guī)格

長、寬、高/mm

5 074、1 893、1 463

軸距/mm

3 009

整備質(zhì)量/kg

2 025

最小離地間隙/mm

行李廂容積/ L

440

動力系統(tǒng)

發(fā)動機型式

V6、渦輪增壓

發(fā)動機排量/ L

3.0

最大功率/kW

220(5 250～6 500 r/min)

最大扭矩/N·m

440(2 900～4 000 r/min)

變速器型式

7擋雙離合

0～100 km/h加速時間/s

6.3

最高車速/（km/h）

250

綜合油耗/（L/100 km）

9.1

底盤懸架

車身結(jié)構(gòu)

承載式

驅(qū)動型式

前置四驅(qū)

懸架型式

前五連桿、后梯形連桿

輪胎

245/45 R18

整車質(zhì)保

3年或10萬公里

售價/萬元

65.90

動力總成是大眾平臺化概念中最基礎(chǔ)的部分，所以，在輝昂上面，如我所料的看到了第三代 EA888發(fā)動機，與其匹配的也是7擋雙離合變速器。不過，既然是旗艦車型，動力也不能僅有2.0T這一種選擇。

正如我所試駕的這臺尾標(biāo)為480 V6的車型，這臺代號為EA837的3.0 L機械增壓發(fā)動機早已出現(xiàn)在奧迪A6、A8等車型中。駕駛時，這臺輝昂不論在低扭或高速再加速時，都能給人以源源不斷的動力。另外，其搭載4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)還能在濕滑路面能帶來更好的抓地力外。

在一汽“拿走”全新平臺的邁騰、A4L等車型后，上汽大眾輝昂直接扛起了“旗艦轎車”這桿大旗，35萬～65萬元的價格區(qū)間也涵蓋了由豪華中型車到中大型車的所有市場區(qū)間。大眾此般布局，除了見縫插針般補齊所有產(chǎn)品外，或許也是為國內(nèi)大眾擁躉們提供一個終極目標(biāo)，至于銷量，這根本不是他們所關(guān)心的事情。