公路橋梁施工中后張法預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用和處理方法探究

李國慶

摘 要：近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步和科技的發(fā)展，我國的交通事業(yè)取得了驚人的發(fā)展。后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在公路橋梁建設(shè)中得到了非常廣泛的應(yīng)用。本文結(jié)合實際的工程經(jīng)驗，主要就公路橋梁施工中后張法預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用和處理方法作了相關(guān)的分析，以期為大家以后的工作起到一定的借鑒和參考作用。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；后張法；預(yù)應(yīng)力

中圖分類號：U445.4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）09-0125-02

預(yù)應(yīng)力技術(shù)是當(dāng)今橋梁施工領(lǐng)域、最有發(fā)展?jié)摿Φ囊婚T科學(xué)技術(shù)。近年來，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在國內(nèi)公路橋梁建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用。預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉施工作為后張法預(yù)應(yīng)力橋梁施工中的核心技術(shù)，對控制橋梁的質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用。然而，由于后張法預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工技術(shù)難度大，對人員、材料和機(jī)械要求高，在現(xiàn)場施工中容易出現(xiàn)一些質(zhì)量技術(shù)問題。所以，后張法預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)需要不斷地發(fā)展和提高，以保障施工質(zhì)量和橋梁的安全。只有進(jìn)行精確的計算、正確的操作方法和嚴(yán)格的施工工藝，才能達(dá)到較高的施工水平。

1 后張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)概述

1.1 后張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)的含義

后張法是在預(yù)制梁的過程中先預(yù)留預(yù)應(yīng)力鋼筋孔，貫通梁體全長的，待模板混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度的時候在預(yù)留孔中貫穿鋼筋或鋼絞線，通過絞盤進(jìn)行鋼筋的張拉，張拉到一定強(qiáng)度時，采用現(xiàn)場拌合好的漿體進(jìn)行壓漿，從而形成預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁預(yù)應(yīng)力混凝土可分為：有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土和無粘合預(yù)應(yīng)力混凝土。

1.2 后張法的特征和差異

1.2.1 特性

后張法的特點是首先制作構(gòu)件，最后做孔道灌漿，在構(gòu)建中數(shù)值以后，先把需要預(yù)留的孔道預(yù)先留出來，當(dāng)構(gòu)件混凝土達(dá)到設(shè)定的規(guī)定值時，再往之前預(yù)留的孔道內(nèi)部穿進(jìn)預(yù)壓力筋。張拉的適合用張拉機(jī)具實現(xiàn)張拉，還要用錨具把張拉后的預(yù)應(yīng)力筋固定在構(gòu)件的端部。

1.2.2 區(qū)別

區(qū)別就是在后張法是先制作構(gòu)件留孔道，再穿筋張拉。錨固形成整體，先張法則是預(yù)先張拉預(yù)應(yīng)力筋、錨固，再澆鑄混凝土。

2 公路橋梁施工中后張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的要點以及處理方法

2.1 對預(yù)應(yīng)力材料進(jìn)行必要的試驗與檢驗

在公路橋梁施工中，預(yù)應(yīng)力材料處于關(guān)鍵的地位，是橋梁施工質(zhì)量的重要保障，因此，在橋梁施工過程中必須對預(yù)應(yīng)力材料進(jìn)行相關(guān)的試驗與檢驗。鋼絞線的驗收是成批進(jìn)行的，每一批檢驗應(yīng)注意其規(guī)格、批號與生產(chǎn)工藝制作是否統(tǒng)一，鋼絞線每一批的質(zhì)量應(yīng)<60t，隨即抽取3盤，對其表面的直徑偏差、質(zhì)量與力學(xué)性能進(jìn)行檢測。在對錨具進(jìn)行現(xiàn)場驗收后，應(yīng)從其外觀做第一步檢查，待檢驗通過后再隨即抽取5套以上的錨具進(jìn)行檢查，針對有硬度要求的還需要進(jìn)一步測試其硬度。對材料進(jìn)行檢測中，除去單獨(dú)測試外，還應(yīng)將錨具與鋼絞線進(jìn)行組裝后再進(jìn)行靜載錨固性能測試，測試合格后即可進(jìn)入施工現(xiàn)場采用。

2.2 孔道預(yù)留過程中應(yīng)注意的要點

通常情況下，預(yù)應(yīng)力筋孔道主要分為三種形狀，即直線、曲線以及折線。與預(yù)應(yīng)力筋外徑或者錨具外徑相比，孔道直徑通常要大l0—15mm左右，同時，孔道的面積與預(yù)應(yīng)力筋面積相比應(yīng)大于2倍左右。橋梁在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工建設(shè)時采取后張法結(jié)構(gòu)，所以應(yīng)在對混凝土進(jìn)行澆注之前預(yù)留出預(yù)應(yīng)力孔道的位置。根據(jù)橋梁設(shè)計的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及要求，在預(yù)留孔道過程中，可以采取金屬波紋管材料。金屬波紋管在制作過程中，主要利用卷管機(jī)將冷軋鋼帶進(jìn)行壓波，然后再實施螺旋咬合。在對波紋管進(jìn)行搬運(yùn)時，必須要做到輕拿輕放，切莫出現(xiàn)波紋管在地上拋甩或者拖拉的現(xiàn)象，在吊裝過程中，也不能單獨(dú)使用一根繩子就攔腰扎捆起吊，以免出現(xiàn)意情況。在對波紋紋管進(jìn)行保管時應(yīng)注意不可滯留室外過久，同時切莫出現(xiàn)波紋管露天放置在地面上，若波紋管必須放在露天，則應(yīng)該在其上覆蓋一層帆布，防止波紋管遭受露水或者雨水的侵蝕。在對波紋管實施定位時，必須充分考慮相關(guān)的因素，特別是預(yù)應(yīng)力在張拉過程中所產(chǎn)生的孔道摩阻力，必須進(jìn)行嚴(yán)格控制。安裝波紋管時，要防止出現(xiàn)反復(fù)彎曲的傷況，以免管壁裂開，并且電焊時要注意不可對管壁造成損傷。安裝完波紋管后，要認(rèn)真檢查好安裝位置，看曲線形狀與設(shè)計要求是否符合，要保證從橋梁側(cè)面看曲線平滑連續(xù)，整體看要平坦順直。除此以外，還要對波紋管的固定性進(jìn)行檢查，看是否足夠牢固，接頭的連接是否正常，管壁是否完好。將波紋管定位后，應(yīng)在其曲線的喇叭口、跨中以及最高處設(shè)置灌漿孔，從而保障孔道在灌漿時不會受到阻塞。

2.3 預(yù)應(yīng)力拉張階段的技術(shù)要點

首先，需要對張拉設(shè)備實施一定的校核。在公路橋梁工程的后張法預(yù)應(yīng)力施工中，應(yīng)當(dāng)對在預(yù)應(yīng)力拉張過程中所需要使用的各種設(shè)備實施定期的校核，對于在校核過程中發(fā)現(xiàn)的問題在第一時間進(jìn)行維修。在公路橋梁施工中的預(yù)應(yīng)力拉張階段要定期的對各方面的儀表儀器進(jìn)行檢查，從而來保證各個儀表儀器的正常使用性，這主要是因為預(yù)應(yīng)力的拉張情況是以各個儀器的讀數(shù)為基礎(chǔ)的。其中油表的讀數(shù)是整個預(yù)應(yīng)力拉張情況的最重要的參考數(shù)值，鋼絞線的伸長值為整個預(yù)應(yīng)力拉張情況提供一個校驗核實的參考。在預(yù)應(yīng)力拉張的時候，千斤頂?shù)淖饔靡矔?dǎo)致缸的摩擦系數(shù)和油壓表的讀數(shù)發(fā)生變化。所以因為各方面的影響因素綜合的情況需要做好對各類儀表的定期檢查工作，保證讀數(shù)的相對準(zhǔn)確性。

在開展預(yù)應(yīng)力拉張施工之前要保證各方面的施工因素都已經(jīng)達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)才能開展施工。第一是橋梁結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度因素，在開展預(yù)應(yīng)力拉張之前必須確保橋梁的整體強(qiáng)度能夠承受預(yù)應(yīng)力拉張的施工，這樣才不會因為拉張出現(xiàn)側(cè)彎的情況。第二就是在設(shè)計的過程中對預(yù)應(yīng)力拉張過程中的各個因素都要進(jìn)行充分的考慮，尤其是混凝土這一要素，要保證混凝土的齡期在12天以上才能開展預(yù)應(yīng)力拉張施工。

2.4 孔道灌漿階段的技術(shù)要點

后張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用能夠有效的提升整個公路橋梁工程的質(zhì)量，是一種高效的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，對于預(yù)應(yīng)力施工中的鋼筋能夠有效的進(jìn)行保護(hù)減緩預(yù)應(yīng)力鋼筋銹蝕的程度，同時也能夠提升預(yù)應(yīng)力施工物料之間的粘合度，從而降低裂縫發(fā)生的幾率。為了提升道路橋梁的施工質(zhì)量，增加道路橋梁的壽命，在完成預(yù)應(yīng)力張拉之后要進(jìn)行孔道灌漿的施工。一般灌漿采用的都是性能相對比較高的水泥漿，要求粘結(jié)力、強(qiáng)度、滲水性和流動性都要符合施工相關(guān)的規(guī)定的要求，這樣才能提升灌漿的施工質(zhì)量。對于灌漿使用的水泥漿的選用，一般是選擇32.5級的普通硅酸鹽水泥為原料，原材料的滲水率要低于3%，為了提升水泥漿的強(qiáng)度可以采用減水劑來進(jìn)行混合拌制，時間要保證在3個小時以上，同時為了保證水泥漿的密實度也可以在拌制的工程中適量的添加一些膨脹劑。在開始進(jìn)行灌漿施工前要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，對于孔道必須進(jìn)行清掃保證其清潔度，因為一旦開始灌漿一般都是連續(xù)進(jìn)行的，中途盡可能不發(fā)生中斷，這樣才能保證灌漿的穩(wěn)定性和連續(xù)性。在記性灌漿的過程中對于壓強(qiáng)是規(guī)定的一般要保持在0.5 至0.6兆帕之間。為了保證灌漿工作的質(zhì)量，對于施工人員要不斷的提升其專業(yè)技能水平，因此要適當(dāng)?shù)拈_展培訓(xùn)，提升專業(yè)度的同時也要提升施工人員的責(zé)任心，這樣能夠保證施工出現(xiàn)問題后找到相應(yīng)的負(fù)責(zé)人。

3 結(jié)語

總之，后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)己被廣泛應(yīng)用于公路橋梁工程中。因此，控制好施工的每一個環(huán)節(jié)，對保證后張法預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的施工質(zhì)量、使用壽命和運(yùn)營安全都是至關(guān)重要的。這需要廣大工程技術(shù)人員在施工實踐中不斷地去探索和總結(jié)經(jīng)驗，進(jìn)一步提高后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)。

參考文獻(xiàn)

[1]張會民.淺談后張法預(yù)應(yīng)力的質(zhì)量通病分析及防治[J].科技傳播，2015（07）.

[2]邱興華.道橋施工后張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用及管理研究[J].黑龍江科技信息，2015（02）.

[3]儲兵.后張法預(yù)應(yīng)力智能張拉重點控制環(huán)節(jié)分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014（06）.