印度尼西亞共和國(guó)：東盟地區(qū)的機(jī)會(huì)市場(chǎng)

印度尼西亞共和國(guó)：東盟地區(qū)的機(jī)會(huì)市場(chǎng)

提到東南亞市場(chǎng)，就免不了要談東盟；而談東盟，自然少不了談到印度尼西亞?！把湃f(wàn)高鐵項(xiàng)目是中國(guó)‘一帶一路’倡議在印度尼西亞落地的標(biāo)志性項(xiàng)目，印度尼西亞希望更多的中國(guó)投資者在當(dāng)?shù)赝顿Y興業(yè)、尋找商機(jī)，打造更多合作共贏的項(xiàng)目。印度尼西亞正在推動(dòng)國(guó)內(nèi)港口和機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)?！庇《饶嵛鱽嗰v華大使蘇更·拉哈爾佐接受中國(guó)媒體采訪時(shí)表示。

源自東盟汽車?yán)硎聲?huì)的數(shù)據(jù)顯示，2016年?yáng)|盟新車銷售316萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%。2016年，印度尼西亞新車銷售104萬(wàn)輛，連續(xù)3年成為東盟第一大汽車市場(chǎng)。在印度尼西亞汽車市場(chǎng)，豐田、本田占據(jù)了主導(dǎo)地位，日系品牌則搶占了該國(guó)80%以上的市場(chǎng)份額。作為市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，豐田于1971年即在印度尼西亞建立了工廠，在該國(guó)擁有廣泛的分銷網(wǎng)絡(luò)。寶馬和梅賽德斯-奔馳則是該國(guó)路面上最常見(jiàn)的高端品牌。

相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2020年，印度尼西亞年收入1萬(wàn)至2.5萬(wàn)美元的家庭將達(dá) 到38.4%，而年收 入在0.5萬(wàn)至1萬(wàn)美元的家庭數(shù)目將從2017年的41.4%降至23.2%……中上階層的增加將持續(xù)推動(dòng)印度尼西亞的私家車銷售。在此背景下，寶馬、梅賽德斯-奔馳相繼加大了在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的投入，前者甚至已經(jīng)將BMW7引入到印度尼西亞進(jìn)行本土組裝生產(chǎn)。

擁有2.5億人口的印度尼西亞是東南亞最大的經(jīng)濟(jì)體，但汽車保有量?jī)H為每千人80輛，遠(yuǎn)低于泰國(guó)和馬來(lái)西亞的240輛和400輛。這意味著，印度尼西亞的汽車保有量還有很大的增長(zhǎng)空間。不僅如此，相比于其他的東盟國(guó)家區(qū)域市場(chǎng)，印度尼西亞的市場(chǎng)多元化需求也更加明顯，這無(wú)疑給包括中國(guó)品牌在內(nèi)的后進(jìn)者提供了更多的機(jī)遇選擇和施展空間。