2004年寶馬523Li 除霧出風(fēng)口 經(jīng)常出熱風(fēng)

裴訓(xùn)

2004年寶馬523Li 除霧出風(fēng)口 經(jīng)常出熱風(fēng)

裴訓(xùn)

車型：E60。

行駛里程：190000km。

故障現(xiàn)象：用戶反映車輛的空調(diào)制冷效果不好，在開啟空調(diào)制冷的情況下前擋風(fēng)玻璃除霧出風(fēng)口一直出熱風(fēng)，即使除霧開關(guān)沒有打開，風(fēng)口仍然出熱風(fēng)，其他風(fēng)口則可以正常吹出冷氣。

故障診斷：接車后首先驗證用戶反映的故障現(xiàn)象，怠速狀態(tài)下按壓空調(diào)面板上的MAX按鈕（空調(diào)系統(tǒng)會調(diào)整到最低溫度、最大風(fēng)量、車內(nèi)空氣循環(huán)），感覺儀表臺空調(diào)出風(fēng)口的溫度，不一會便感覺前擋風(fēng)玻璃的除霧出風(fēng)口吹出的是熱風(fēng)，其他空調(diào)出風(fēng)口吹出的都是很涼的冷氣，而這時并沒有打開前擋風(fēng)玻璃的除霧按鈕。

連接ISID進行診斷檢測，讀取空調(diào)系統(tǒng)的故障內(nèi)容如下所示：

◆009C79 IHKA 左水閥

◆009C7A IHKA 右水閥

◆009C7B IHKA 車內(nèi)溫度傳感器風(fēng)扇

查看3個故障的類型都為當前存在故障，信號或值在閾值之下。選擇故障內(nèi)容執(zhí)行檢測計劃，執(zhí)行水閥功能測試。控制右側(cè)水閥，并以 20% 有節(jié)奏地打開/關(guān)閉，在發(fā)動機艙右側(cè)水閥處觀察是否有節(jié)奏地震動。觀察結(jié)果顯示右側(cè)水閥并沒有任何震動，說明功能測試失敗。繼續(xù)執(zhí)行檢測計劃，根據(jù)圖檢測水閥的控制電壓X85 PIN2、X85 PIN3，正常的電壓要達到12V左右，測量結(jié)果只有5V電壓，說明空調(diào)控制模塊IHKA有故障。那為什么空調(diào)控制模塊對水閥的控制出現(xiàn)問題后會引起前擋風(fēng)玻璃除霧出風(fēng)口經(jīng)常出熱風(fēng)呢？這要從這款車的空調(diào)溫度調(diào)節(jié)方式來分析。

自動恒溫空調(diào)（IHKA）是一個用水調(diào)節(jié)的冷暖空調(diào)。在冷暖空調(diào)中，首先在蒸發(fā)器上冷卻和干燥空氣流 (如果冷暖空調(diào)已接通)。接著將暖風(fēng)熱交換器上的空氣流加熱至所需的標準溫度 (左右分區(qū)功能)。對于 IHKA，由于暖風(fēng)熱交換器具有左右分區(qū)功能，因此安裝一個雙水閥。雙水閥根據(jù)需要計量用于左側(cè)和右側(cè)暖風(fēng)熱交換器的冷卻液流量。這樣就確定了用于加熱車廂內(nèi)部的空氣溫度。雙水閥以電磁方式工作，IHKA通過一個按脈沖寬度調(diào)制的信號 （PWM 信號）控制雙水閥。該請求來自 IHKA 控制模塊。借助電子裝置規(guī)定的、符合需要的脈沖比，雙水閥打開和關(guān)閉。不通電狀態(tài)下，雙水閥開啟。雙水閥失靈時，預(yù)計將出現(xiàn)以下情況：

◆接線盒電子裝置（JBE）或車身域控制器（BDC）中的故障記錄

◆雙水閥失靈后保持打開狀態(tài)：無法控制溫度，空氣流溫度取決于冷卻液溫度（ 不能冷卻空氣流）

◆雙水閥失靈后保持關(guān)閉狀態(tài)：無法控制溫度，不能加熱空氣流

水閥控制電壓為12V時，水閥為關(guān)閉狀態(tài)。實際測量的水閥控制電壓為5V，說明水閥為打開狀態(tài)。IHKA識別到有故障后會進入應(yīng)急狀態(tài)。前擋風(fēng)玻璃除霧功能為最高級別，在應(yīng)急狀態(tài)下必須保證除霧出風(fēng)口能夠通風(fēng)。前擋風(fēng)玻璃除霧功能默認狀態(tài)為熱風(fēng)。在正常情況下即使開啟了前擋風(fēng)玻璃除霧功能，還是可以通過開啟車輛空調(diào)的制冷功能強制前擋風(fēng)玻璃處吹冷風(fēng)。但是這輛車的水閥控制出現(xiàn)了問題一直處于開啟狀態(tài)，導(dǎo)致了暖風(fēng)水箱一直有熱量的水在循環(huán)，所以才會引起開啟空調(diào)制冷的情況下前擋風(fēng)玻璃除霧風(fēng)口一直出熱風(fēng)。

故障排除：更換空調(diào)控制模塊IHKA，對車輛進行編程設(shè)碼，故障排除。

水閥控制電路