市政道路軟土路基的施工技術(shù)探究

李莉嶸

摘要：隨著我國公路交通的發(fā)展，道路工程軟土路基施工是整個市政道路工程項目施工建設的一個重要方面，一定要引起施工單位的高度重視，在道路工程項目施工建設過程中，施工單位一定要加強對軟土路基的施工建設，提升施工人員施工技術(shù)水平，引進新材料、新技術(shù)，運用科學的施工方式來處理軟土路基，保證軟土路基施工質(zhì)量有效提升，確保道路的安全使用。

關(guān)鍵詞：市政道路；軟土路基；施工技術(shù)

1.市政道路施工中軟土路基特點

1.1含水量高，流變性強

軟土路基主要是由泥和粘土顆粒組成，孔隙較大，道路施工建設過程中，軟土路基含水量非常高，路基中包含的有機物容易發(fā)生沉降，從而使得路基結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，引起變形，最終對路基的抗剪強度產(chǎn)生較大影響，使得抗剪強度下降，引起流變性，對安全施工帶來阻礙。

1.2壓縮性高。滲透性差

軟土本身壓縮性較高，滲透性較差，使得道路工程施工中軟土路基需要長時間鞏固實現(xiàn)，軟土路基結(jié)構(gòu)發(fā)生絮狀變化，在外力擠壓或者是震動情況下容易引起結(jié)構(gòu)破壞，最終導致路基的整體強度下降，形成流動狀態(tài)。

1.3抗剪強度較低

軟土路基抗剪強度較低，這是軟土路基在不排水情況下最明顯的特征，當軟土路基承受荷載大時，容易出現(xiàn)排水固結(jié)情況，進一步對道路的抗剪強度產(chǎn)生較大的影響，當排水固結(jié)速度越快時，軟土路基的抗剪強度也越來越提高。

2.市政道路路基施工過程中存在的缺陷與不足

2.1針對軟土路基采用的施工技術(shù)不恰當

軟土路基路段的市政道路施工，應與其他路段路基施工技術(shù)存在有顯著的差異，但是就目前的情況看，在我國絕大多數(shù)地區(qū)的市政道路施工過程中，施工單位為了能夠在最短的時間內(nèi)完成施工任務，并獲取最大程度的經(jīng)濟利益，而并沒有對軟土路基地段進行區(qū)別對待，統(tǒng)一使用一種道路施工技術(shù)。這種極為盲目的施工方式使得在軟土路基地段當中，道路使用壽命遠遠低于預期水平。

2.2施工單位工作人員整體素質(zhì)較低

政府部門在進行市政道路施工單位的選擇時，其衡量標準往往是該施工單位的施工技術(shù)專業(yè)程度。而實際上，在我國范圍內(nèi)，施工單位整體素質(zhì)水平相對較低，這是因為在改革開放以后，經(jīng)濟快速發(fā)展，導致道路施工隊伍的數(shù)量急劇上升，但是在追求數(shù)量的過程中，施工單位卻忽略了質(zhì)量。很多施工單位的技術(shù)人員沒有進行過專業(yè)的技能培訓，對于軟土路基的施工技術(shù)普遍缺少應有的了解，并且在道路施工的過程中，施工單位為了將自身獲取的利益最大化，減少原材料的投入，并在重要的地基處理環(huán)節(jié)敷衍了事。

2.3路基檢測技術(shù)滯后

在市政道路施工過程中，針對路基所開展的檢測工作，往往決定了在接下來的道路施工過程當中，應選擇何種施工技術(shù)。因為當前國內(nèi)大多數(shù)道路施工單位整體素質(zhì)相對較低，所以在路基檢測技術(shù)上，整體水平也極度落后。這使施工單位無法就路基的基本狀況進行了解，并在接下來開展盲目施工，從而使得軟土路基道路無法達到預期的使用壽命，并對道路使用者的生命財產(chǎn)安全構(gòu)成嚴重的威脅。

3.市政道路軟土路基施工技術(shù)應用

3.1利用表層處理技術(shù)穩(wěn)固地基

表層處理技術(shù)，是指在路基填筑施工之前，將路基填筑范圍內(nèi)的水排出去，降低地基表層含水量，然后鋪設0.5-1.0m的砂礫墊層，為施工機械作業(yè)提供良好的施工環(huán)境。排除地表水作業(yè)時，施工人員可以在地面上開挖水溝，并利用具有較強透水性的砂礫進行回填處理，形成盲溝，達到事半功倍的排水目的。水溝布置需要充分考慮地形因素，一般將其斷面尺寸控制在寬0.5m，深0.5～1m之間。

3.2利用土工編織物避免地基沉降

建設領域快速發(fā)展，越來越多的新型施工材料得到了廣泛推廣。其中土工編織物作為一種新型材料，能夠顯著增強市政道路的穩(wěn)固性。該類材料自身具有強度大、模量高、耐腐蝕、膨脹系數(shù)低等特點，將土工編織物鋪設到基底上，然后進行填土壓實處理，可增強土體整體性，降低不均勻沉降，延長市政道路的使用壽命。該工藝常和砂石墊層同時使用，兼顧加筋、補強、應力擴散的作用。

3.3開挖換填技術(shù)及其應用

將路基范圍內(nèi)的軟土用機械全部挖除，并選用穩(wěn)定性好的砂礫、碎石置換，采用分層填筑、分層壓實、分層檢測壓實度的方法施工。換填時深度超過1m，可每隔0.5m鋪設一層土工織物，以增加對土體的側(cè)向約束作用。從而改變地基的承載力特性，提高抗變形和穩(wěn)定能力。此法適用于軟弱土層厚度小于3m的軟土路基。

3.4水泥攪拌樁加固技術(shù)應用

水泥攪拌樁是利用水泥作為固化劑，通過特制的深層攪拌機械，在地基深處將軟土和固化劑強制攪拌，產(chǎn)生物理一化學反應，使軟土硬結(jié)成具有整體性和一定承載能力的復合地基，適用于各種成因的淤泥質(zhì)土、黏土、粉質(zhì)黏土。水泥攪拌樁具有較高的剛度和抗側(cè)向變形能力，能夠有效增加軟土地基的承載力，減少沉降量，并且在成樁工過程中不會使地基側(cè)向擠出，對周圍建筑物影響小，同時無振動、無噪音、無污染，因此，在市政道路軟基處理中較常采用。水泥攪拌樁的施工工藝目前有兩種，一種是用水泥漿和地基土攪拌的水泥漿攪拌樁，簡稱旋噴樁；另一種是用水泥粉和地基土攪拌的粉體噴射攪拌，簡稱粉噴樁。

4.結(jié)語

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，城市化水平不斷提高，對于市政道路的標準有了更高的要求：在滿足人民日常通行的前提下提高舒適度。軟土路基在市政道路工程中比較常見，處理不好會引起路基沉陷，造成路面的開裂、凹陷影響行車的舒適度，甚至造成排水管網(wǎng)的斷裂中斷交通。因此，軟土路基的處理十分重要。