鐵路隧道防水層施工技術(shù)與質(zhì)量管理研究

摘 要 在道路交通建設(shè)中，鐵路作為重要的一類受到廣泛的重視，現(xiàn)階段，我國鐵路建設(shè)高速發(fā)展，而鐵路對于經(jīng)濟帶動的作用也表現(xiàn)得十分明顯。就現(xiàn)階段的鐵路建設(shè)來看，隧道工程是其重要的內(nèi)容，而之所以進行隧道的建設(shè)，是因為隧道能夠避免鐵路線路的曲折發(fā)展，進而增強鐵路時效性。在進行隧道建設(shè)的時候，一項需要重點關(guān)注的內(nèi)容是進行隧道的防水處理，因為在過去的施工實踐中發(fā)現(xiàn)，隧道防水工作的疏忽會在運營期發(fā)生大量病害，這對于長遠(yuǎn)運營安全而言十分不利?；诖耍疚木丸F路隧道防水層施工技術(shù)和質(zhì)量管理進行分析研究，旨在為鐵路建設(shè)的質(zhì)量提升提供有效的保障。

關(guān)鍵詞 鐵路隧道 防水層 施工技術(shù) 質(zhì)量管理

鐵路建設(shè)是我國目前道路交通建設(shè)的重要任務(wù)，而隨著人們質(zhì)量意識的提高和技術(shù)運用水平的提升，鐵路的建設(shè)質(zhì)量有了更高的要求，為了實現(xiàn)質(zhì)量要求的標(biāo)準(zhǔn)，必須要對鐵路建設(shè)的每一個環(huán)節(jié)進行重視。就目前的鐵路建設(shè)實踐來看，隧道施工是整體工程建設(shè)的重要部分，此部分相當(dāng)于兩段鐵路的一個節(jié)點，如果這個節(jié)點出現(xiàn)問題，那么整段鐵路的實用價值和利用效率會發(fā)生明顯的弱化，所以需要對鐵路隧道的施工進行重點探討。[1]就目前運營鐵路隧道主要病害來看，滲漏水占大多數(shù)，也是運營期維修整治的主要難題，因此，強化隧道防排水系統(tǒng)施工及質(zhì)量控制，特別是強化防水層施工，減少滲漏水影響，可大大提升隧道的使用安全性和耐久性。當(dāng)然，在防水層施工強化的基礎(chǔ)上進行鐵路的整體質(zhì)量控制對于鐵路建設(shè)和使用同樣有重要的價值。

一、鐵路隧道滲漏水的原因

就目前的鐵路隧道滲漏水分析來看，主要原因有三個方面：[2]第一是隧道本身的巖體存在著一定的碎裂性，所以水分會透過巖體出現(xiàn)滲漏，這種情況在目前的隧道中主要存在于那些年代比較久遠(yuǎn)，且維修相對較弱的隧道。第二是隧道防水材料的質(zhì)量不高造成的滲漏水。在現(xiàn)代化的鐵路隧道建設(shè)中，對于防水層施工的重視度有了顯著的提升，施工建設(shè)的技術(shù)措施也在不斷地加強，但是防水層的效果和防水材料有著密切的關(guān)系，如果防水材料的質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)達(dá)不到相應(yīng)的要求，那么滲漏水的現(xiàn)象就會發(fā)生。第三是施工中的失誤造成了滲漏水的出現(xiàn)。在具體的防水層施工中，如果施工出現(xiàn)了細(xì)節(jié)上的缺失，那么施工的完善性就會受到影響，在這樣的情況下，隧道的防水效果會變?nèi)酰詽B漏水問題就會出現(xiàn)。

二、鐵路隧道防水層施工的技術(shù)分析

（一）施工準(zhǔn)備

在鐵路隧道的防水層施工中，施工準(zhǔn)備是一項不可或缺的內(nèi)容。就目前的分析來看，施工準(zhǔn)備主要強調(diào)兩方面：第一是材料準(zhǔn)備。在上文的分析中提到，材料的性能會影響到防水層的效果，所以在材料準(zhǔn)備的過程中一方面需要進行材料成分等的探討，另一方面需要進行試用性分析，通過這兩方面的工作，可以全面的評價材料的性能，這樣，其質(zhì)量得到了進一步的保障。第二是進行施工基礎(chǔ)和技術(shù)等的準(zhǔn)備。所謂的施工基礎(chǔ)主要指的是隧道施工現(xiàn)場的準(zhǔn)備。在具體的隧道施工中，措施利用需要具有針對性，這樣，防水措施的效果才會得到最大的發(fā)揮，所以在施工現(xiàn)場探查的時候，對現(xiàn)場特征與施工參數(shù)要有詳細(xì)的把握。技術(shù)準(zhǔn)備主要指的是技術(shù)分析和探討，通過分析探討使用成熟度高和效率性強的技術(shù)，這樣，施工的保障性會進一步的提升。

（二）防水施工

隧道防水層的施工主要分為三個步驟，所以在具體的施工中需要按照這三個步驟進行施工措施的采用。第一是基面檢查和基面處理。對初期支護施工期外露的錨桿或鋼筋頭等進行切除抹平處理，并對初期支護平整度和密實度進行嚴(yán)格檢查，確保防水層背后初支基面符合設(shè)計及規(guī)范要求，并對集中出水點進行引排，對大面積滲水區(qū)域進行歸集導(dǎo)水或注漿堵水，對防水施工至關(guān)重要。第二、防水材料鋪設(shè)。土工布、防水板等要嚴(yán)格按照設(shè)計及規(guī)范要求鋪設(shè)，特別是吊掛點、松弛度、搭接寬度、焊接質(zhì)量等關(guān)鍵要求做好把控和檢查，對細(xì)節(jié)部位做好處理，這是防水層施工的主控項目。第三、施工縫防水。施工縫是防水最薄弱部位，也是滲漏水病害最多發(fā)部位，施工縫處防水尤為關(guān)鍵。主要包括對分次澆筑的混凝土接觸面鑿毛及凈化處理、基面處理、止水帶安裝定位、混凝土密實度保證等重點工序。通過對防水層施工關(guān)鍵工序和重點細(xì)節(jié)進行隧道檢查和嚴(yán)格把控，切實提升防水施工整體質(zhì)量，對防水效果至關(guān)重要，對滲漏水病害規(guī)避效果明顯。[3]

三、鐵路隧道防水層施工質(zhì)量管理

（一）防水板鋪設(shè)質(zhì)量管理

在隧道防水層的施工質(zhì)量管理中，一項重要的內(nèi)容就是進行防水板鋪設(shè)的質(zhì)量管理。就現(xiàn)階段的防水板鋪設(shè)質(zhì)量管理來講，主要措施有兩項：第一是進行防水板的規(guī)格調(diào)查，從而設(shè)計有效的鋪設(shè)結(jié)構(gòu)。在隧道的實際施工中，因為不同的部位其施工環(huán)境不一樣，所以防水板的規(guī)格制定也存在著差異，所以在具體鋪設(shè)的時候，需要對防水板的規(guī)格進行完善性分類，這樣才能根據(jù)分類進行施工的針對性布置。第二是在鋪設(shè)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上強化規(guī)范性的施工。在鋪設(shè)結(jié)構(gòu)確定之后，組織工作人員進行防水板施工，對其的施工手段和方法做好指導(dǎo)，這樣，施工隨意性的現(xiàn)象可以得到規(guī)避，整個施工的規(guī)范性變強，鋪設(shè)質(zhì)量會有明顯的提升。

（二）防水板焊接質(zhì)量管理

防水板焊接的質(zhì)量管理也是鐵路隧道防水層施工質(zhì)量管理的一項重要內(nèi)容。就防水板焊接質(zhì)量管理來講，主要也是兩方面管理措施的采取。第一是在進行焊接的時候要進行鋪設(shè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整，從而保證最佳的焊接效果。在實際焊接過程中，某些鋪設(shè)結(jié)構(gòu)達(dá)不到最優(yōu)的焊接效果，所以需要對其進行一定的調(diào)整，從而保證焊接的實效性。第二是進行多元化焊接方法的利用。在防水板焊接中，不同的方法會產(chǎn)生不同的效果，而整個隧道的施工需要在統(tǒng)一性基礎(chǔ)上實現(xiàn)差異性，這樣才能將隧道各個部分的質(zhì)量控制統(tǒng)一起來，所以需要利用多元化的焊接方法進行焊接工作的整體性提升，特別應(yīng)采用推廣應(yīng)用成熟、工藝先進的工法。

（三）防水板保護質(zhì)量管理

防水板保護的質(zhì)量管理也是隧道防水層施工質(zhì)量控制中的一項重要措施。就防水板的保護質(zhì)量管理而言，主要的管理措施也有兩個[4]：第一是建立范圍性責(zé)任制度，將隧道的防水層施工質(zhì)量按照施工區(qū)域進行區(qū)分，這樣，防水板的保護責(zé)任范圍更加的明確，在具體的保護中，區(qū)域重疊和死角的現(xiàn)象得到規(guī)避。第二是建立雙向的監(jiān)督機制，使得監(jiān)督效果的發(fā)揮。通過監(jiān)督機制的建立，整個防水板的保護監(jiān)督變得透明化和公開化，監(jiān)督效果提升，保護效果也有了明顯的強化。

四、結(jié)語

鐵路隧道防水對于隧道的施工和使用有著重要的價值，積極的分析鐵路隧道產(chǎn)生滲漏水的原因，然后在具體的施工當(dāng)中從源頭上進行問題的解決，這樣，鐵路隧道防水層施工的效果和質(zhì)量控制管理的效果都會得到提升。

（作者單位為中鐵十二局集團第二工程有限公司）

[作者簡介：王淑麗（1983—），女，遼寧瓦房店人，本科，工程師，研究方向：隧道工程。]

參考文獻

[1] 張冬.鐵路隧道防水層的施工技術(shù)和質(zhì)量控制[J].科技風(fēng)，2013（20）：120+122.

[2] 陳新新.關(guān)于如何加強鐵路隧道施工質(zhì)量管理措施的探討[J].科技視界，2015 （17）：90+99.

[3] 趙雪輝.試析采用先進技術(shù)和裝備確保鐵路隧道施工安全與質(zhì)量[J].科技風(fēng)，2016（07）：30.

[4] 陳李.探討分析采用先進技術(shù)和裝備確保鐵路隧道施工安全與質(zhì)量[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2017（01）：218-219.