新常態(tài)下“互聯(lián)網(wǎng)+”物流業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型措施分析

吳宇

物流行業(yè)發(fā)展目前已成為我國經(jīng)濟(jì)增長結(jié)構(gòu)中的重要環(huán)節(jié)。特別是在當(dāng)前信息技術(shù)高度發(fā)展背景下，經(jīng)濟(jì)水平不斷發(fā)展，人們對(duì)于物流行業(yè)要求也在不斷提高。為此，在互聯(lián)網(wǎng)大環(huán)境下對(duì)物流行業(yè)進(jìn)行否定-肯定-否定的新常態(tài)運(yùn)作體系，使物流行業(yè)可以從互聯(lián)網(wǎng)信息時(shí)代得到有效創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)借鑒，找出物流業(yè)未來發(fā)展有效途徑。通過對(duì)物流行業(yè)對(duì)網(wǎng)絡(luò)云計(jì)算，以及大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等技術(shù)應(yīng)用，構(gòu)建從配送管理到物流管理再到供應(yīng)鏈管理云管理結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)有效融合。

新常態(tài)互聯(lián)網(wǎng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型信息技術(shù)

前言：所謂新常態(tài)就是指，從正常狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)椴徽顟B(tài)再重新回到正常狀態(tài)。新常態(tài)是社會(huì)發(fā)展必然趨勢(shì)。通過對(duì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境調(diào)節(jié)完成對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)快速轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，最后穩(wěn)定成為常態(tài)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。新形態(tài)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型關(guān)鍵在于要對(duì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)框架進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型。通過對(duì)經(jīng)濟(jì)模式轉(zhuǎn)變完成不穩(wěn)定狀態(tài)過度，實(shí)現(xiàn)新常態(tài)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。從而使物流業(yè)得到有效發(fā)展。

一、物流行業(yè)現(xiàn)今發(fā)展?fàn)顩r

物流業(yè)包含運(yùn)輸行業(yè)、倉儲(chǔ)行業(yè)、貨物發(fā)送行業(yè)和信息技術(shù)行業(yè)。物流行業(yè)是當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)重要組成部分，物流行業(yè)目前交易涉及行業(yè)比較廣，促進(jìn)了大量社會(huì)人員就業(yè)，能夠有效帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)促進(jìn)生活生產(chǎn)以及拉動(dòng)消費(fèi)作用巨大。

目前我國物流環(huán)境不好，物流單價(jià)過高以及業(yè)務(wù)配送非常分散，導(dǎo)致貨物到手速度慢，嚴(yán)重影響客戶物流體驗(yàn)。同時(shí)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)差，物流長途運(yùn)輸慢，導(dǎo)致貨物經(jīng)常無法在約定時(shí)間內(nèi)到達(dá)。鐵路、公路以及港口設(shè)施建設(shè)不夠全面無法及時(shí)將貨物進(jìn)行配送，所以應(yīng)對(duì)鐵路、公路以及水上運(yùn)輸擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模，加大對(duì)運(yùn)輸路線基礎(chǔ)設(shè)施投資。通過降低運(yùn)輸時(shí)間，降低物流運(yùn)輸成本。

同時(shí)當(dāng)前物流行業(yè)還面臨無法精準(zhǔn)投遞以及實(shí)現(xiàn)貨物迅速摘取工作，這主要是由于當(dāng)前物流行業(yè)沒能和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)進(jìn)行有效結(jié)合。

當(dāng)前我國物流行業(yè)在國民生產(chǎn)總值比重約占15%，較前幾年有所提升，說明物流行業(yè)目前在國民經(jīng)濟(jì)地位上正在上升，經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)能力正在提高。同時(shí)也代表著我國對(duì)物流產(chǎn)業(yè)需求加重。從供給角度上講，調(diào)整物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加大物流運(yùn)輸力度必須快速提高。通過對(duì)產(chǎn)業(yè)跨界融合，提高物流行業(yè)經(jīng)營效益，對(duì)交易平臺(tái)進(jìn)行整合，從而對(duì)物流經(jīng)營模式不斷創(chuàng)新。使快遞行業(yè)和快速運(yùn)輸以及物流貨車對(duì)市場(chǎng)份額進(jìn)行互相細(xì)分滲透。

二、物流行業(yè)依托互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型措施

1.學(xué)習(xí)優(yōu)秀倉儲(chǔ)物流模式，創(chuàng)建分布式倉儲(chǔ)

現(xiàn)代物流行業(yè)依托的就是對(duì)于經(jīng)濟(jì)和時(shí)間點(diǎn)平衡完成經(jīng)濟(jì)利益把握。通過降低物流運(yùn)輸時(shí)間，能夠有效節(jié)約路途運(yùn)輸成本。建立分布式倉儲(chǔ)，實(shí)現(xiàn)商家倉庫能夠直接送達(dá)物流分揀中心，從而以最短時(shí)間進(jìn)行配送，將貨物送到消費(fèi)者手中。

在物流配送過程當(dāng)中，第三方物流經(jīng)銷商與商家需求相合作，從而快速滿足消費(fèi)者產(chǎn)品需求，能夠有效降低物流配送成本。因此加大自建物流實(shí)現(xiàn)物流倉儲(chǔ)一體化，并通過降低物流采購以及運(yùn)輸時(shí)間，可以使分布式倉儲(chǔ)效降低物流運(yùn)輸成本。

舉例來講，比如京東在分布式倉儲(chǔ)做的就非常好，京東通過在各地建立物流倉儲(chǔ)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸路線最短化，完成快速物流運(yùn)輸，能夠大大提高客戶物流體驗(yàn)，使京東在物流行業(yè)立于不敗之地。

2.制定規(guī)劃科學(xué)有效的物流發(fā)展路線

若想使物流行業(yè)能夠長久發(fā)展，需要對(duì)物流行業(yè)整體運(yùn)營結(jié)構(gòu)以及整體運(yùn)作狀態(tài)進(jìn)行合理科學(xué)規(guī)劃。通過對(duì)物流運(yùn)輸倉儲(chǔ)內(nèi)容做拓展規(guī)劃來開展物流業(yè)務(wù)，能夠有效避免物流運(yùn)營結(jié)構(gòu)與物流實(shí)際操作情況發(fā)生沖突。因此在物流發(fā)展制定計(jì)劃中對(duì)物流行業(yè)人員配置，以及運(yùn)輸倉儲(chǔ)提前做好計(jì)劃。從人員配置到運(yùn)輸配置再到快遞中，完成對(duì)物流業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展路線既定。實(shí)現(xiàn)物流戰(zhàn)略角度下設(shè)計(jì)科學(xué)、高效物流配送計(jì)劃。

通過將B2C直接拉進(jìn)物流行業(yè)中，加快互聯(lián)網(wǎng)電子信息技術(shù)與物流行業(yè)相結(jié)合，加大對(duì)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)投資，建立第三方物流行業(yè)考核內(nèi)容，并對(duì)物流行業(yè)進(jìn)行考核，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸便捷化、高效化、快速化。

3.優(yōu)化配送環(huán)節(jié)，降低物流費(fèi)用

在物流運(yùn)輸過程中，要想降低物流運(yùn)輸成本，應(yīng)當(dāng)在貨物或是產(chǎn)品下單時(shí)，物流公司能以最快速度完成對(duì)貨物挑選并裝車，通過對(duì)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，可以有效降低分揀中心貨物選擇時(shí)間，并以最快速度進(jìn)行貨物運(yùn)輸。

在貨物運(yùn)送途中，運(yùn)用信息技術(shù)優(yōu)化運(yùn)送路線，實(shí)現(xiàn)最短路線運(yùn)輸從而降低運(yùn)送成本。并且在運(yùn)輸中可以有效降低多輛車輛裝半車貨物同跑一條線路現(xiàn)象，在貨物運(yùn)輸過程中注重貨物配送優(yōu)化，減少運(yùn)輸過程空跑現(xiàn)象，從而減少物流運(yùn)輸成本。

通過互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)銷售，以及網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)對(duì)貨物高效選取，降低人工成本同時(shí)還能夠提高貨物配送速度，并對(duì)商家以及訂單進(jìn)行準(zhǔn)確判斷物流路徑，降低物流行業(yè)運(yùn)輸成本。從而可以有效提高物流企業(yè)運(yùn)輸利潤。

三、新常態(tài)下物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

物流行業(yè)在未來發(fā)展中，將會(huì)降低對(duì)倉儲(chǔ)的使用率，以及減少不必要長途運(yùn)輸服務(wù)。未來物流行業(yè)會(huì)根據(jù)客戶需求進(jìn)行專業(yè)精準(zhǔn)定位，從而實(shí)現(xiàn)在配送過程中根據(jù)客戶不同精準(zhǔn)需求，滿足客戶相應(yīng)物流服務(wù)，盡可能完成現(xiàn)代化物流運(yùn)作。

同時(shí)在現(xiàn)代物流貿(mào)易過程中，在配送當(dāng)中應(yīng)加強(qiáng)多方運(yùn)輸合作?，F(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展需要各物流企業(yè)能夠共同合作降低運(yùn)輸成本。在配送時(shí)可以根據(jù)不同地區(qū)選擇不同配送手段，以此節(jié)約在運(yùn)送過程當(dāng)中長途消耗成本和采購成本，降低物流運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，使物流企業(yè)能夠共享收益，從而創(chuàng)建更合理有效物流發(fā)展途徑。

最后物流發(fā)展離不開電商，在新時(shí)代下隨著信息化發(fā)展，物流倉儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)在電商發(fā)展下實(shí)現(xiàn)了高效利用。解決了長途運(yùn)輸成本高，物流運(yùn)輸速度慢，貨物選取能力差等問題。

結(jié)語：物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展迅速，目前發(fā)展已步入新階段.但是我國物流行業(yè)當(dāng)前發(fā)展水平還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如發(fā)達(dá)國家。解決當(dāng)前物流成本偏高，提高物流運(yùn)輸效率是實(shí)現(xiàn)我國物流行業(yè)發(fā)展有效途徑。降低物流總費(fèi)用占國民GDP比值，提高物流行業(yè)運(yùn)營水平，創(chuàng)建統(tǒng)一物流標(biāo)準(zhǔn)，可以有效降低迂回運(yùn)輸資源浪費(fèi)情況。同時(shí)多建立現(xiàn)代化物流倉儲(chǔ)以及實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)物流技術(shù)。對(duì)物流區(qū)域進(jìn)行有效部署，提高物流行業(yè)從業(yè)人員整體素質(zhì)，對(duì)我國物流行業(yè)發(fā)展具有重要意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]吳俊紅.新常態(tài)下區(qū)域物流發(fā)展差異與協(xié)調(diào)對(duì)策研究[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)，2017（05）：56-59.

[2]張?zhí)扃鳎娭?“互聯(lián)網(wǎng)+”農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的大數(shù)據(jù)策略研究[J].中國市場(chǎng)，2016（36）：12-14.

[3]韓靜.“互聯(lián)網(wǎng)+”物流業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型分析[J].雞西大學(xué)學(xué)報(bào)，2016（04）：72-74.

[4]劉敬嚴(yán)，趙莉琴，李占平.新常態(tài)下“互聯(lián)網(wǎng)+”物流業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型分析[J].物流技術(shù)，2015（11）：41-43+51.