開放橋頭堡的見證者

任路

2017年5月4日上午，沙坪壩區(qū)土主鎮(zhèn)，重慶西部現(xiàn)代物流園。

朝陽下，西部物流園宣傳推廣部部長谷欣一路疾行，來到在建的維龍西部跨境電商總部基地。

工地上，起重機轟鳴咆哮，頭戴安全帽的工人往來奔忙。

望著維龍電商總部一天天拔地而起，谷欣心中豪情油然而生：“這是意大利維龍投資有限公司入駐重慶的重要布點，建成后將輻射整個大西南?！?/p>

到西部物流園工作以來，這樣的豪情始終蕩漾在谷欣心間。

作為重慶內(nèi)陸開放高地建設(shè)的重要平臺，西部物流園已累計吸引713戶企業(yè)簽訂總部經(jīng)濟發(fā)展協(xié)議，其中規(guī)模以上企業(yè)達到42家，18家企業(yè)為世界500強企業(yè)。

“從建園到現(xiàn)在，園區(qū)的變化實在太大了。”谷欣感慨道。

緣起物流園

2017年伊始，西部物流園2016年度相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)出爐。

看過數(shù)據(jù)，谷欣喜上眉梢：“2016年，園區(qū)產(chǎn)值達到了757.5億元，新增就業(yè)崗位57800個。園區(qū)規(guī)劃面積也已達到35平方公里。”

盯著滿面自豪的谷欣，你怎么也不會想到，她第一次來到西部物流園時，竟有些小小的失落。

那是十年前的一個下午，剛剛大學畢業(yè)的谷欣乘車前往園區(qū)辦公室報到。

“當時園區(qū)辦公地點還在沙坪壩一座商務(wù)寫字樓上，只有4間辦公室和10名干部職工。”谷欣說，報到完不久，她又陪相關(guān)部門人員，前往園區(qū)現(xiàn)場查看征地拆遷進度。

透過車窗，谷欣被沿途畫面震驚了——途經(jīng)場鎮(zhèn)，路旁全是兜售雞鴨魚肉和農(nóng)家時蔬的菜市場，這個“新型開放物流園區(qū)”和尋常鄉(xiāng)野并無二致。

到園區(qū)一瞧，彼時全園建設(shè)用地僅4.08平方公里，入駐企業(yè)僅有中集、公運等寥寥三五家……

然而，正是這塊彈丸之地，將在未來參與追逐一座內(nèi)陸城市連接東西、擁抱世界的夢想。

黨的十八大以來，西部物流園背靠擁有龐大貨源的西永微電園，依托渝新歐國際鐵路聯(lián)運大通道始發(fā)站團結(jié)村鐵路集裝箱中心站以及興隆場特大型鐵路編組站，從一個偏僻園區(qū)成長為重慶內(nèi)陸開放的重要組成部分，實現(xiàn)了一場夢幻般的“華麗轉(zhuǎn)身”。

而最讓谷欣自豪的是，自己和同事們，正是這場“夢幻之旅”的見證者和參與者。

記錄渝新歐

2013年3月18日，對于西部物流園來說，這天是個重要的日子。

因為這天，“渝新歐”（現(xiàn)更名為中歐班列）首趟回程試驗班列將在這里?？?。

為迎接這一重要時刻，谷欣和同事們早早來到現(xiàn)場。

“我們負責對班列抵達全過程進行拍照和記錄?！惫刃勒f。

當天下午，隨著一聲汽笛長鳴，一列載有41個集裝箱的“渝新歐”列車，緩緩進入人們的視線。

列車車頭前，“渝新歐首趟回程試驗班列（長安福特專列）”的橫幅尤為顯眼。

“咔擦、咔擦……”谷欣和同事們迅速按下快門。

鎂光閃爍間，谷欣仿佛聽到了重慶內(nèi)陸開放的腳步聲。

原來，渝新歐國際鐵路聯(lián)運大通道開通以來，從沙坪壩團結(jié)村始發(fā)的渝新歐班列曾一度“空返”。

“以前，因為返程貨源不足，渝新歐班列將‘重慶造電子產(chǎn)品送到歐洲后，回程只能空跑?！惫刃勒f。

針對這個問題，重慶在國家相關(guān)部委支持下，對班列運行模式、貨源集散渠道進行了一系列制度層面的創(chuàng)新，終于突破了貨源瓶頸。

“現(xiàn)在，隨著返程貨源的解決，‘渝新歐實現(xiàn)了從‘有去無回到‘有來有往的躍升。能記錄下這樣的歷史時刻，我感覺很榮幸?！惫刃佬Φ?。

見證“1000”節(jié)點

2016年9月2日，西部物流園整車進口口岸。

遠處，一列中歐班列緩緩駛來。

班列上，運載了口岸設(shè)立后進口的第1000輛整車。

2014年7月1日，國務(wù)院正式批準重慶于西部物流園鐵路口岸設(shè)立汽車整車進口口岸。

為擴大口岸的貨源和提升口岸的影響力，西部物流園旋即啟動了大規(guī)模的項目引進和宣傳推廣行動。

谷欣團隊就戰(zhàn)斗在宣傳推廣戰(zhàn)線上。

在全市相關(guān)部門共同努力下，兩年之間，重慶整車進口口岸就實現(xiàn)了“0”到“1000”的突破。

第1000輛進口整車到達當天，為向全世界宣傳這件喜事，谷欣早早聯(lián)系了各大媒體，領(lǐng)著記者們來到現(xiàn)場。

班列進站前，谷欣又緊握相機，迅速從一個宣傳組織者“變身”為記錄者。

汽笛長鳴聲起，載有26個集裝箱、52輛進口汽車的班列緩緩進站。

列車?？空九_那一刻，現(xiàn)場頓時掌聲雷動。

“我們今年進口整車終于突破1000輛大關(guān)，這太不容易了！”谷欣激動地說。

這批進口整車涵蓋了多個汽車品牌，車型包括林肯MKX、奔馳GLE、奧迪Q5、豐田塞納、寶馬X5/X6，其中很多車型都是首次引進。

“這大大豐富了整車口岸進口車型，也擴大了口岸市場知名度。”谷欣說。

截至2016年底，重慶整車進口口岸進口整車2023臺，數(shù)量在全國內(nèi)陸整車口岸中位居首位。

助力自貿(mào)區(qū)

2017年5月4日，西部物流園管理委員會大樓一樓會客廳。

谷欣再次掏出了手機：“惠文，明天記者來采訪自貿(mào)試驗區(qū)的事情準備得怎么樣了？”

“谷部長，是這樣安排的……”電話那頭，惠文將情況一一作了匯報。

放下電話，谷欣有些不好意思地笑了：“重慶自貿(mào)試驗區(qū)正式掛牌后，我們的工作更忙了?！?/p>

2017年4月1日上午，中國（重慶）自由貿(mào)易試驗區(qū)正式掛牌。

其中，西部物流園轄區(qū)內(nèi)，自貿(mào)試驗區(qū)規(guī)劃面積達到7.84平方公里。

作為國家重大開放戰(zhàn)略在重慶的布局，重慶自貿(mào)試驗區(qū)旋即成為重慶內(nèi)陸開放戰(zhàn)略的核心。

自貿(mào)試驗區(qū)掛牌后，谷欣和同事們按照上級安排，接連召開了一系列新聞發(fā)布會，向社會各界宣傳自貿(mào)試驗區(qū)的意義，同時尋找項目對接。

截至目前，西部物流園依托自貿(mào)試驗區(qū)，已簽訂安博中歐貿(mào)易物流服務(wù)基地項目、重慶國際郵件處理中心項目、紅星美凱龍智慧物流城等各類項目七個。

為培養(yǎng)自貿(mào)試驗區(qū)所需人才，西部物流園承辦了自貿(mào)試驗區(qū)建設(shè)及產(chǎn)業(yè)園區(qū)國家化運營高級研修班等定向培訓活動。

“將園區(qū)打造為開放高地和創(chuàng)新基地，一直是我們的夢想。我們會利用自貿(mào)試驗區(qū)這一戰(zhàn)略機遇，不斷探索陸上貿(mào)易規(guī)則，助推重慶內(nèi)陸開放高地建設(shè)更上一層樓?！惫刃勒f。

【采訪札記】

在中央推動向東向西開放的使命召喚下，在國家開放格局優(yōu)化調(diào)整的過程中，重慶，這座深居內(nèi)陸的西部城市，不斷尋找自己在國家大棋局中的位置。

為此，重慶積極融入國家“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶建設(shè)，著眼于中央提出的“創(chuàng)新開放模式”，依托“三個三合一”的開放平臺體系，持續(xù)推動內(nèi)陸開放高地建設(shè)大步向前。

作為重慶建設(shè)內(nèi)陸開放高地的重要平臺，西部物流園承擔著對外開放合作的重大任務(wù)。

而谷欣和她的同事們，就幸運地成為這一喜人歷程的見證者、參與者和記錄者。