一種大型宿營(yíng)保障車(chē)設(shè)計(jì)

張偉梁1 孟升2 龔水蓮1

ZHANG Wei-liang et al

1.中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第二十八研究所 江蘇南京 210007 2.漢陽(yáng)專(zhuān)用汽車(chē)研究所 湖北武漢 430056

一種大型宿營(yíng)保障車(chē)設(shè)計(jì)

張偉梁1 孟升2 龔水蓮1

ZHANG Wei-liang et al

1.中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第二十八研究所 江蘇南京 210007 2.漢陽(yáng)專(zhuān)用汽車(chē)研究所 湖北武漢 430056

針對(duì)目前大型應(yīng)急通信指揮車(chē)普遍無(wú)宿營(yíng)條件，無(wú)法保障人員后勤生活的現(xiàn)狀，提出了基于半掛車(chē)底盤(pán)的大型宿營(yíng)保障車(chē)的技術(shù)方案。介紹了該車(chē)的總體布置設(shè)計(jì)、底盤(pán)設(shè)計(jì)、半掛廂體設(shè)計(jì)、水路系統(tǒng)設(shè)計(jì)和電源照明及保障設(shè)計(jì)等綜合集成設(shè)計(jì)。實(shí)際使用表明，該車(chē)能有效保障移動(dòng)應(yīng)急指揮系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間、遠(yuǎn)距離的野外作業(yè)，具有良好的應(yīng)用前景。

宿營(yíng)保障 半掛車(chē) 四擴(kuò)展廂體 真空沖水便器

1 前言

大型宿營(yíng)保障車(chē)主要用于搶險(xiǎn)救災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)救援等重大突發(fā)事件和重大活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)之中，作為保障人員的應(yīng)急辦公和后勤生活保障中心，是城市應(yīng)急通信指揮系統(tǒng)開(kāi)展工作的有利支撐。目前，國(guó)內(nèi)大型應(yīng)急通信指揮車(chē)普遍是在貨車(chē)底盤(pán)上改裝，受整車(chē)總長(zhǎng)度限制，在裝載通信指控設(shè)備和環(huán)境保障設(shè)備、設(shè)置工作和會(huì)議區(qū)后，已沒(méi)有足夠空間設(shè)置保障人員的生活宿營(yíng)區(qū)域。而通常在野外重大事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)往往需要長(zhǎng)時(shí)間野外作業(yè)，因此保障應(yīng)急指揮系統(tǒng)及人員的野外宿營(yíng)生活是迫切的需求。

目前普遍使用的宿營(yíng)帳篷等裝備雖輕便，但其材質(zhì)保溫性能較差，一般需落地架設(shè)，特別是在夏天高溫潮濕多雨天氣和冬日大風(fēng)嚴(yán)寒冰凍天氣下，無(wú)法給工作人員提供舒適的生活環(huán)境。宿營(yíng)帳篷如圖1所示。

圖1 宿營(yíng)帳篷

折疊式活動(dòng)板房對(duì)使用環(huán)境提出了較高的要求，需在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行板房的架設(shè)或撤收操作。架設(shè)時(shí)需使用吊車(chē)等裝備，且架設(shè)完成后，或生活保障設(shè)備難以與板房集成一體，轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)需分別運(yùn)輸，再現(xiàn)場(chǎng)安裝，使用較為不便。活動(dòng)板房如圖2所示。

圖2 活動(dòng)板房

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外都有各種野外工程宿營(yíng)保障車(chē)產(chǎn)品，主要采用載貨汽車(chē)二類(lèi)底盤(pán)加裝方艙或車(chē)廂的形式。因受汽車(chē)總長(zhǎng)度尺寸的限制，方艙或車(chē)廂一般只能布置4～8個(gè)床位；后又發(fā)展出擴(kuò)展型方艙和車(chē)廂，有效擴(kuò)展了居住空間，一般能布置20～24個(gè)床位，但整體設(shè)備布置仍較擁擠，生活設(shè)施較簡(jiǎn)單，舒適度不夠。野外工程宿營(yíng)保障車(chē)如圖3所示。

Except Lines,Williams’The Disputants could also be able to illustrate Cubism.

圖3 野外工程宿營(yíng)保障車(chē)

針對(duì)上述問(wèn)題，本文介紹了一款基于鉸接列車(chē)的大型宿營(yíng)保障車(chē)。該車(chē)在半掛車(chē)底盤(pán)上改裝，半掛廂式車(chē)兩側(cè)可擴(kuò)展，擴(kuò)展后空間寬敞，車(chē)廂內(nèi)設(shè)置了溫度調(diào)節(jié)設(shè)備和衛(wèi)生、洗漱、儲(chǔ)物、娛樂(lè)等設(shè)施，舒適性強(qiáng)，可同時(shí)保障32～36人的野外宿營(yíng)生活，具有良好的應(yīng)用前景。

2 總體布置設(shè)計(jì)

2.1 總體布局

2.3.3 住宿區(qū)

2.2 廂體外部布局

測(cè)試方法：以4個(gè)標(biāo)記構(gòu)成測(cè)試路線，4個(gè)標(biāo)桿形成十字，直線距離為5m，十字的中點(diǎn)位置放置標(biāo)記作為信號(hào)接收的起點(diǎn)和信號(hào)應(yīng)答完畢后的終點(diǎn)。受試者站立于中點(diǎn)位置，根據(jù)隨機(jī)信號(hào)指令完成4個(gè)不同方向的觸桿動(dòng)作。在該項(xiàng)指標(biāo)測(cè)試中，受試者需完成的觸桿次數(shù)為4次，跑動(dòng)距離為10m，不僅能夠反映出受試者視覺(jué)信號(hào)的搜索能力、信號(hào)的應(yīng)答速度，也能夠體現(xiàn)出受試者在完成動(dòng)作時(shí)肢體的協(xié)調(diào)配合、動(dòng)作的高效組織能力。指標(biāo)測(cè)試以速度為核心，計(jì)算受試者根據(jù)信號(hào)指示準(zhǔn)確完成相應(yīng)的應(yīng)答動(dòng)作的時(shí)間。

半掛廂式車(chē)外形尺寸(長(zhǎng)×寬×高)為13 000 mm×2 500 mm×3 940 mm，總質(zhì)量不大于18 t。在半掛車(chē)底盤(pán)鵝頸后部安裝2條脫掛支撐腿，通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)支撐腿收放，用于半掛車(chē)與牽引車(chē)脫合過(guò)程中的輔助支撐。半掛廂式車(chē)設(shè)置電動(dòng)平衡支撐系統(tǒng)，系統(tǒng)的4條支撐腿分別安裝在大梁前后兩側(cè)，用于車(chē)輛長(zhǎng)期駐車(chē)時(shí)的輔助支撐。

底盤(pán)上方的廂體兩側(cè)前后共設(shè)置4個(gè)擴(kuò)展側(cè)拉廂，從前往后分別設(shè)置衛(wèi)星電視天線、空調(diào)百葉窗、水箱門(mén)、采光窗、出入門(mén)、登艙梯及登頂梯等。在廂體尾部頂端安裝倒車(chē)影像攝像頭，在駕駛室安裝倒車(chē)監(jiān)視器，方便司機(jī)倒車(chē)。

底盤(pán)下方四周布置有裙邊，裙邊內(nèi)配置工具箱，內(nèi)放支撐腿、電源/配電柜、污水箱、土木工具包、維修工具包、墊木、滅火器、接地樁、水管、載車(chē)工具和其他附件等，并設(shè)置凈水箱注水口、污水排放口等。

在小學(xué)高年級(jí)的語(yǔ)文教學(xué)中，要通過(guò)長(zhǎng)篇文章的學(xué)習(xí)鍛煉學(xué)生閱讀長(zhǎng)篇文章的能力。學(xué)生要能分析出文章的主次，抓住重點(diǎn)，才能在較短的時(shí)間內(nèi)理解文章，這就需要對(duì)文本進(jìn)行細(xì)讀。教師在教學(xué)中，應(yīng)首先引導(dǎo)學(xué)生抓住文章的關(guān)鍵詞、中心句，理解文章要表達(dá)的觀點(diǎn)與思想；然后在對(duì)文章結(jié)構(gòu)把握的基礎(chǔ)上進(jìn)行分段；接著對(duì)文章進(jìn)行細(xì)讀，分析出文章的主要內(nèi)容和所要表達(dá)的中心思想。

圖4 宿營(yíng)保障車(chē)外部布局圖（運(yùn)輸狀態(tài)）

圖5 宿營(yíng)保障車(chē)外部布局圖（擴(kuò)展工作狀態(tài)）

2.3 廂體內(nèi)部布局

廂體內(nèi)部主要由前方的空調(diào)區(qū)及儲(chǔ)水區(qū)、中部的宿營(yíng)區(qū)和尾部的衛(wèi)生區(qū)組成。宿營(yíng)保障車(chē)內(nèi)部布局如圖6所示。

圖6 宿營(yíng)保障車(chē)內(nèi)部布局圖

2.3.1 空調(diào)區(qū)

空調(diào)區(qū)位于廂體前部隔間內(nèi)，安裝2臺(tái)7 kW軍用整體空調(diào)，與住宿區(qū)風(fēng)道相連通，實(shí)現(xiàn)住宿區(qū)的環(huán)境溫度控制，能夠滿足-40℃～55℃的使用需求。在風(fēng)道內(nèi)粘貼隔熱保溫材料，以防止風(fēng)道冷凝水的產(chǎn)生。

住宿區(qū)前端安裝1臺(tái)衛(wèi)星電視機(jī)，電視機(jī)下部設(shè)有儲(chǔ)物柜，用于運(yùn)輸狀態(tài)下存放住宿用品。住宿區(qū)頂部設(shè)置LED照明燈和煙霧報(bào)警器，并設(shè)有電加熱器，用于冬天寒冷環(huán)境時(shí)住宿區(qū)的取暖。住宿區(qū)布局如圖7所示。

儲(chǔ)水區(qū)位于空調(diào)區(qū)下部，安裝1個(gè)凈水箱總成和1個(gè)自吸加壓泵，水箱儲(chǔ)水可達(dá)1 000 L，能滿足40人/日的洗漱和便器用水要求。

大型宿營(yíng)保障車(chē)采用鉸接列車(chē)形式，選用某型號(hào)4×2牽引車(chē)，總長(zhǎng)為6 m左右，鞍載質(zhì)量不小于10 000 kg。半掛廂式車(chē)廂體為長(zhǎng)13 m 的四擴(kuò)展廂體，廂體兩側(cè)可水平抽拉擴(kuò)展出4個(gè)側(cè)拉廂，既保證了廂內(nèi)較大空間，又能兼顧公路運(yùn)輸?shù)耐ㄟ^(guò)性。大型宿營(yíng)保障車(chē)整車(chē)外形尺寸（長(zhǎng)×寬×高）為16 420 mm×2 550 mm×3 940 mm，總質(zhì)量不大于25 t，符合《GB 1589-2016汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》中對(duì)汽車(chē)列車(chē)總質(zhì)量、軸荷和外廓尺寸的要求。

住宿區(qū)分別位于廂體中前部和中后部，兩部分均可以向外側(cè)擴(kuò)展，總面積可達(dá)50 m2。住宿區(qū)中部高2.25 m，左側(cè)擴(kuò)展區(qū)高2 m，右側(cè)擴(kuò)展區(qū)高1.9 m，空間寬敞，能容納不少于32人住宿。

在住宿區(qū)側(cè)拉廂處布置有組合床鋪，收攏時(shí),上床鋪固定不動(dòng)，只需將端部爬梯折疊于上床鋪背面即可。下床鋪使用時(shí)可快速展開(kāi)，運(yùn)輸時(shí)可折疊貼近艙壁。床鋪之間安裝有小型儲(chǔ)物柜、開(kāi)啟式采光窗及遮光簾；每個(gè)床鋪均設(shè)有衣帽鉤、床頭閱讀燈等配套設(shè)施。

2.3.2 儲(chǔ)水區(qū)

圖7 住宿區(qū)布局圖

2.3.4 衛(wèi)生區(qū)

衛(wèi)生區(qū)布置2個(gè)獨(dú)立衛(wèi)生間，位于廂體后部?jī)蓚?cè)。衛(wèi)生間設(shè)有進(jìn)出門(mén)和采光通風(fēng)窗；頂部吊頂，安裝照明燈和空調(diào)出風(fēng)口調(diào)節(jié)器；底部設(shè)置排風(fēng)扇。每個(gè)衛(wèi)生間設(shè)有1個(gè)車(chē)載沖水式便器，配有不銹鋼洗手池、鏡子、紙盒、垃圾桶、扶手、儲(chǔ)物柜等，設(shè)置生活用水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)和通風(fēng)裝置，滿足人員住宿使用。衛(wèi)生區(qū)布局如圖8所示。

實(shí)際分析中，恩澤集團(tuán)出臺(tái)《項(xiàng)目可視化管理和積分管理辦法》，對(duì)運(yùn)營(yíng)結(jié)果和年度重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)展采用“紅黃綠卡”色彩管理，使醫(yī)院全員對(duì)醫(yī)院運(yùn)行結(jié)果一目了然。

圖8 衛(wèi)生區(qū)布局圖

3 半掛車(chē)底盤(pán)設(shè)計(jì)

半掛車(chē)底盤(pán)主要由車(chē)架、牽引銷(xiāo)、懸掛系統(tǒng)、承載軸、車(chē)輪、支撐裝置、制動(dòng)系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)等組成。車(chē)架兼做擴(kuò)展廂體的底架，兩者統(tǒng)籌考慮，一體化設(shè)計(jì)。底盤(pán)長(zhǎng)度為13 m，2軸，與牽引車(chē)鞍座連接后總長(zhǎng)不大于16.5 m，最大允許總質(zhì)量為28 100 kg，各項(xiàng)性能均符合《GB/T 23336-2009 半掛車(chē)通用技術(shù)條件》的要求。半掛車(chē)底盤(pán)示意如圖9所示。

圖9 半掛車(chē)底盤(pán)

4 半掛廂體設(shè)計(jì)

半掛廂體采用擴(kuò)展車(chē)廂和裙邊一體化結(jié)構(gòu)，廂體側(cè)壁與裙邊為一塊大板壓制而成，整體感強(qiáng)，簡(jiǎn)潔美觀。擴(kuò)展車(chē)廂左右兩側(cè)的4個(gè)側(cè)拉廂通過(guò)電動(dòng)擴(kuò)展機(jī)構(gòu)可快速擴(kuò)展或回收。

廂體門(mén)窗的啟閉靈活，四周縫隙處布置橡膠密封條，密封性好，車(chē)輛在行駛時(shí)無(wú)振顫和撞擊噪聲；艙門(mén)內(nèi)壁安裝扶手，開(kāi)啟角度約100°，并設(shè)有限位裝置；門(mén)鎖機(jī)構(gòu)動(dòng)作靈活可靠，保證在行駛時(shí)門(mén)無(wú)自開(kāi)現(xiàn)象。廂體具有良好的保溫和防雨性能，能夠滿足GJB 2093A-2012的相關(guān)要求。半掛擴(kuò)展廂體如圖10所示。

圖10 半掛擴(kuò)展廂體

4.1 廂體大板結(jié)構(gòu)

廂體大板采用復(fù)合夾心板結(jié)構(gòu)，由內(nèi)外鋁蒙皮、鋁型材和夾芯層組成，采用成熟可靠的熱壓成型工藝粘接成形，具有良好的平面度和強(qiáng)度。復(fù)合板的夾芯層為硬質(zhì)聚氨脂泡沫，金屬框架和內(nèi)蒙板之間安裝有斷熱橋，具有良好的隔熱、保溫、隔音等功能，并具有阻燃自熄性能。廂體大板結(jié)構(gòu)如圖11所示。

汽油中氯含量的測(cè)定主要有氣相色譜法、電位滴定法、離子色譜法和X射線熒光光譜法等方法[1]，但最常用的是微庫(kù)侖滴定法[2]。本文采用微庫(kù)侖法，在實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上優(yōu)化儀器工作參數(shù)，并對(duì)黑龍江省20個(gè)加油站的93號(hào)車(chē)用乙醇汽油組分調(diào)和油中氯含量進(jìn)行了分析。

圖11 廂體大板結(jié)構(gòu)

4.2 拼裝結(jié)構(gòu)

廂體整體采用大板方艙結(jié)構(gòu)形式，方艙通過(guò)包角、角鋁將多塊骨架壁板拼接成形。裙邊箱與側(cè)艙板采用一體化制造，整個(gè)側(cè)板整體制造，外蒙皮材料為整張防銹鋁板，外表面平整美觀；主艙體頂?shù)姿慕遣糠志惭b球形包角，各壁板通過(guò)球形包角、半圓形角鋁、專(zhuān)用型材鉚接成型方式連接，起到加固和密封的作用。

如果學(xué)校規(guī)模不大，班級(jí)人數(shù)較少，還可以采用“馬蹄形（U型座）”“圓桌會(huì)議式”等排座方式。這些新型的排座方式都能最大限度地尊重個(gè)體需求，發(fā)揮互補(bǔ)合作的作用，促進(jìn)新的學(xué)習(xí)模式的建立，也適合當(dāng)前的教育主題——提高學(xué)生的核心素養(yǎng)。我們?cè)诰幣抛粫r(shí)還應(yīng)該堅(jiān)持以下幾點(diǎn)：

洗手池排放水的污水與排水管連通直接引至遠(yuǎn)處排放，也可匯至便攜式污水桶集中排放。便器排放的污水，則匯至黑水箱集中排放。

4.3 廂體擴(kuò)展機(jī)構(gòu)

宿營(yíng)保障車(chē)外部布局如圖4、5所示。

廂體為雙側(cè)抽拉擴(kuò)展形式，采用電動(dòng)收擴(kuò)裝置，擴(kuò)展機(jī)構(gòu)牢固可靠，保養(yǎng)維護(hù)方便。

擴(kuò)展機(jī)構(gòu)主要由電機(jī)、減速器、超越離合器、齒輪齒條傳動(dòng)副及手動(dòng)裝置組成，經(jīng)過(guò)傳動(dòng)鏈將電機(jī)或手搖柄的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)閭?cè)艙收擴(kuò)的直線運(yùn)動(dòng)。

在擴(kuò)展控制箱引出擴(kuò)展控制手控盒，手控盒上設(shè)置“擴(kuò)展”、“回收”和“停止”按鈕。操作“擴(kuò)展”、“回收”控制按鈕后，側(cè)艙被電動(dòng)收、擴(kuò)并到位后自動(dòng)停止。按下“停止”按鈕可中斷當(dāng)前的動(dòng)作，也用于指示動(dòng)作的結(jié)束。

電機(jī)采用雙輸出軸結(jié)構(gòu)，尾端設(shè)置手動(dòng)裝置，作為沒(méi)有電或電機(jī)失效等應(yīng)急狀態(tài)時(shí)側(cè)艙的展收，提高系統(tǒng)的可靠性。

5 水路系統(tǒng)設(shè)計(jì)

宿營(yíng)保障車(chē)水路系統(tǒng)由1 000 L不銹鋼凈水箱、300 L不銹鋼黑水箱、加壓泵、電加熱器以及外接上水管路、車(chē)內(nèi)水管路組成，可滿足整車(chē)水池供水和便器沖水使用。

5.1 水箱和管路

凈水箱總成由箱體、內(nèi)隔板、進(jìn)水口、排水口、溢水管、清洗口、電加熱口及水位計(jì)等組成。水箱進(jìn)水口設(shè)置快換接頭，并配有50 m長(zhǎng)水管，可適用于水車(chē)、消防栓管路和自來(lái)水龍頭等多種加水方式。為了保證車(chē)輛在高寒地區(qū)使用，凈水箱與黑水箱均安裝了加熱盤(pán)管與電熱管，箱體外粘接保溫材料，可進(jìn)行加熱保溫，同時(shí)在上下水管路纏繞電熱裝置進(jìn)行保溫除冰。凈水箱安裝水位傳感器，艙內(nèi)設(shè)置數(shù)顯水位計(jì)，工作時(shí)可隨時(shí)觀測(cè)水箱水位情況。將水箱底部清洗泄水口接上排水管，可將清洗污水排到遠(yuǎn)處。

污水生態(tài)處理技術(shù)以土地處理系統(tǒng)作為基礎(chǔ)，是污水土地處理系統(tǒng)的進(jìn)一步發(fā)展，它利用土壤基質(zhì)的凈化作用，同時(shí)在處理廢水過(guò)程中要特別注意植物—微生物的共存體系，處理環(huán)境和基質(zhì)的相互關(guān)系，以及對(duì)生態(tài)因子的優(yōu)化和調(diào)控作用。植物的根系可以為土壤中的微生物提供棲息的環(huán)境并且可以吸收、利用和吸附富集的重金屬等有害物質(zhì)。因此在高鹽度環(huán)境中鹽生植物和耐鹽微生物共存體對(duì)實(shí)際應(yīng)用以及理論研究都具有極其重要的意義和廣闊的應(yīng)用前景。

稻田淡水龍蝦是水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)中的珍品，近年來(lái)成為水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)新的發(fā)展點(diǎn)，為水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)的發(fā)展注入了新的動(dòng)力。這種養(yǎng)殖模式一方面能充分利用多方面資源，另一方面能實(shí)現(xiàn)龍蝦養(yǎng)殖目標(biāo)。此外，與其他的龍蝦養(yǎng)殖模式相比，該項(xiàng)養(yǎng)殖模式的投入成本較低，盈利時(shí)間較長(zhǎng)，對(duì)龍蝦養(yǎng)殖行業(yè)和水稻種植業(yè)的發(fā)展都發(fā)揮了很大的推動(dòng)作用，不僅保障了水稻的產(chǎn)量，而且增加了水稻養(yǎng)殖業(yè)的收入，大大提高了這兩個(gè)行業(yè)的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)效益。因此，大力推進(jìn)稻田淡水龍蝦養(yǎng)殖行業(yè)的發(fā)展很有必要。

5.2 便器系統(tǒng)

借鑒動(dòng)車(chē)、高鐵的便器系統(tǒng)，本宿營(yíng)保障車(chē)定制了車(chē)載式真空沖水便器系統(tǒng)。衛(wèi)生區(qū)的真空沖水便器采用兩套單泵工作站系統(tǒng)，其中一套工作站系統(tǒng)為備用系統(tǒng)，便器與工作站之間用真空管道連接。真空便器設(shè)有控制閥密封，可有效防止異味。工作站利用真空粉碎原理，用水量?jī)H為0.8 L/人。便器采用真空超大吸力原理，通過(guò)真空工作站控制便器的使用，工作站排放的黑水通過(guò)黑水箱統(tǒng)一收集，黑水箱定期清理，單次清洗后能滿足100人次使用。

目前，旅居房車(chē)和野外工程宿營(yíng)保障車(chē)的便器主要采用無(wú)水免沖打包便器和便攜式可沖水便器兩種形式。無(wú)水免沖打包便器操作簡(jiǎn)單，但實(shí)際使用中打包密封效果較差，用戶普遍反映有異味，且污物需人工清理，較為麻煩。而便攜式可沖水便器的污水收集容積很小，約為20 L，適用于旅居房車(chē)或3～5名住宿人員時(shí)使用，且需人工清理和清洗污水箱。因此，上述兩種便器難以適應(yīng)較多人員集中住宿的保障需求。

黑水箱設(shè)置于半掛車(chē)尾部左側(cè)裙邊箱內(nèi)，位于衛(wèi)生間真空沖水式坐便器下方，通過(guò)管路直接連接坐便器排污口。黑水箱總成由箱體、排污口、清洗口、水位計(jì)等組成。黑水箱具有報(bào)警提示功能，一旦容積超過(guò)限定值，就立即提示報(bào)警，實(shí)時(shí)進(jìn)行監(jiān)控。清理時(shí)，將污水收集車(chē)對(duì)接黑水箱排污口，清空黑水箱，然后在清洗口注入潔凈水，沖洗黑水箱后再由排污口排出。便器真空控制粉碎系統(tǒng)如圖12所示。

圖12 便器真空控制粉碎系統(tǒng)

6 電源保障和照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)

6.1 電源保障設(shè)計(jì)

車(chē)廂供電方式為市電(AC380V)或油機(jī)(AC380)，頻率為50±2 Hz。

以配電箱為主體配電控制裝置，配電箱安裝在裙邊箱內(nèi)。配電箱上設(shè)置安裝電源輸入接口、輸出接口、避雷保護(hù)元件和接地端子。

輸入電源接口采用航空連接器，配置一根50 m外接電纜，連接供電電站車(chē)。電纜兩端預(yù)裝航空連接器，可快速方便地與電站車(chē)電源接口連接。整車(chē)同時(shí)配備一根1 m轉(zhuǎn)接電纜。電纜一端連接到市電接口，另一端預(yù)裝航空連接器，可與外接電纜電站插頭對(duì)接，用于電站車(chē)無(wú)法提供電源時(shí)，連接市電電網(wǎng)接口。

總之，科技創(chuàng)新正加速推進(jìn)并廣泛應(yīng)用到全球經(jīng)濟(jì)、軍事各領(lǐng)域，成為重塑世界格局、創(chuàng)造全球未來(lái)、引導(dǎo)人類(lèi)永續(xù)發(fā)展的主導(dǎo)力量。我國(guó)的科學(xué)技術(shù)正在快速進(jìn)步，取得成就也有目共睹，但離建成創(chuàng)新型國(guó)家和科技強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)，仍有較大差距。

6.2 照明設(shè)計(jì)

從人類(lèi)歷史的發(fā)展看，祭品的改變是朝兩個(gè)方向發(fā)展的。一個(gè)是尋找象征方式：從人祭到割個(gè)口子，到最后的加冕與脫冕的游戲。這是一種象征性敘事，我在《再登巴比倫塔——巴赫金與對(duì)話理論》中有過(guò)分析。

6.2.1 車(chē)內(nèi)照明

MDA是脂質(zhì)過(guò)氧化產(chǎn)物，是氧化應(yīng)激指標(biāo)之一，能反映氧化應(yīng)激狀態(tài)。本研究結(jié)果表明，早發(fā)初診T2DM患者的MDA水平較NC組明顯升高，且與FGF-21呈正相關(guān)，推測(cè)FGF-21可能為改善糖脂代謝紊亂、緩解氧化應(yīng)激狀態(tài)代償性增高，也可能是FGF-21參與了氧化應(yīng)激調(diào)節(jié)[11]。

廂體內(nèi)頂部布置LED照明燈，沿方艙頂部縱向布設(shè)，照度設(shè)計(jì)指標(biāo)不小于100 Lx。住宿區(qū)對(duì)應(yīng)每個(gè)床鋪端頭艙壁上設(shè)有床頭閱讀燈一只，燈光源及光線方向可調(diào)節(jié)，方便住宿區(qū)人員使用。

高中化學(xué)是一門(mén)極為有趣的學(xué)科，但是由于許多同學(xué)找到不到方法，一直無(wú)法突破自我，在化學(xué)學(xué)習(xí)中有所提高.學(xué)會(huì)利用生活，在生活中發(fā)現(xiàn)事物和化學(xué)的聯(lián)系，是每一個(gè)教育工作者都應(yīng)該教會(huì)學(xué)生的事情.

6.2.2 裙邊箱照明

每個(gè)箱體裙邊箱內(nèi)部安裝1盞LED照明燈，與裙邊箱門(mén)設(shè)置聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)，當(dāng)打開(kāi)裙邊箱門(mén)時(shí)，照明燈自動(dòng)點(diǎn)亮，方便人員在裙邊箱操作。

6.2.3 場(chǎng)地照明

廂體主艙和側(cè)拉廂兩側(cè)頂部均設(shè)置LED場(chǎng)地照明燈，為車(chē)輛周?chē)鷧^(qū)域提供夜間照明。

6.2.4 頻閃燈

上莊鄉(xiāng)作為新野縣重要的舍飼養(yǎng)羊基地所在地，針對(duì)該創(chuàng)新羊養(yǎng)殖模式的管理工作非常到位，主要包括羊舍選址、羊只品種選擇、飼養(yǎng)管理、疾病防控以及舍飼養(yǎng)殖技術(shù)推廣。以下將結(jié)合上莊鄉(xiāng)的舍飼養(yǎng)羊管理工作要點(diǎn)展開(kāi)分析。

廂體兩側(cè)頂部安裝紅、藍(lán)頻閃燈，在車(chē)輛行駛時(shí)可提供警示信號(hào)。

6.2.5 掛車(chē)外部照明和光信號(hào)裝置

根據(jù)GB 4785-2007的規(guī)定，應(yīng)在適當(dāng)位置安裝照明和光信號(hào)裝置，為車(chē)輛夜間行駛時(shí)提供安全警示信號(hào)。在廂體前端壁底部?jī)蓚?cè)安裝2盞白色前位燈；在廂體前、后端壁頂部?jī)蓚?cè)安裝示廓燈，前端為白色燈，后端為紅色燈；在廂體兩側(cè)板裙邊箱上沿安裝一排琥珀色側(cè)標(biāo)志燈；在廂體后端下方安裝左右尾燈，包括轉(zhuǎn)向燈、制動(dòng)燈、倒車(chē)燈、后霧燈、后位燈等；廂體尾部安裝牌照燈，并與車(chē)輛后位燈復(fù)合，為車(chē)輛夜間行駛時(shí)提供車(chē)牌照明。在車(chē)廂前端和兩側(cè)安裝非三角形后回復(fù)反射器，后端壁適當(dāng)位置安裝三角形后回復(fù)反射器、車(chē)輛尾部標(biāo)志板等。

7 結(jié)語(yǔ)

大型宿營(yíng)保障車(chē)選用某型號(hào)牽引車(chē)，拖掛13 m雙軸半掛車(chē)廂，車(chē)廂采用雙側(cè)抽拉電動(dòng)擴(kuò)展方艙結(jié)構(gòu)，廂體、裙邊箱一體化設(shè)計(jì)，利用成熟的改裝車(chē)制造工藝技術(shù)，在實(shí)車(chē)測(cè)試中，各項(xiàng)技術(shù)性能均達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的要求。車(chē)廂內(nèi)設(shè)置了住宿間、衛(wèi)生間，配置空調(diào)機(jī)、暖風(fēng)機(jī)等環(huán)境保障設(shè)備，較好地保障了較多野外條件人員的集中生活住宿需求。大型宿營(yíng)保障車(chē)靈活機(jī)動(dòng)，在執(zhí)行重大任務(wù)和處理突發(fā)應(yīng)急事件時(shí)能實(shí)現(xiàn)快速到達(dá)指定位置，并能快速部署，形成一個(gè)空間較大的辦公和休息場(chǎng)所，能夠滿足長(zhǎng)時(shí)間、遠(yuǎn)距離在外作業(yè)時(shí)人員辦公和宿營(yíng)的需要，具有重要的社會(huì)意義和推廣價(jià)值。

Design of A Large Camping Support Vehicle

A new large camping support vehicle is introduced to meet the command of logistical support for the large ECCV (emergency communication command vehicle). This new camping support vehicle is designed based on Semi-trailer chassis.. The integrated design such as layout,integral design, semi-trailer box van design, waterway system design, power supply, lighting and protection design were introduced. Practical use indicates that this camping support vehicle can remarkably lengthen the working time for the whole mobile emergency communication command system in the field.

camping support vehicle; semi-trailer chassis; 5-in-1 expandable shelter；vacuum toilet

U469.6.02

A

1004-0226(2017)06-0092-05

張偉梁，男，1963年生，工程師，主要從事特種車(chē)輛裝載平臺(tái)集成總體設(shè)計(jì)的工作。

2017-03-06