后翻及側(cè)翻平板自卸半掛車合格證上傳暫停企業(yè)怎么辦

本刊記者 寧文祥

后翻及側(cè)翻平板自卸半掛車合格證上傳暫停企業(yè)怎么辦

本刊記者 寧文祥

近期，后翻及側(cè)翻平板自卸半掛車的消息在網(wǎng)絡(luò)上不脛而走，網(wǎng)傳的主要內(nèi)容是這兩種車型涉嫌非法改裝的問題，5月31日起工信部已經(jīng)暫停了此類車型的合格證上傳。網(wǎng)傳的消息是否屬實(shí)？若屬實(shí)，后翻及側(cè)翻平板自卸半掛車合格證上傳的通道為何突然被暫停？

涉嫌非法改裝 危害道路安全

關(guān)于這個(gè)消息，記者詢問了相關(guān)的業(yè)內(nèi)人士，他們表示確實(shí)從5月31日起，平板自卸半掛車（側(cè)翻、后翻）已經(jīng)不能上傳合格證。也就是說網(wǎng)傳的消息基本屬實(shí)，后翻及側(cè)翻平板自卸半掛車合格證上傳已暫停。

根據(jù)了解，此次工信部將后翻及側(cè)翻平板自卸半掛車合格證暫停主要原因是這兩款車涉及非法改裝。

在我國后翻、側(cè)翻平板自卸車并沒有獨(dú)立的合格證，上戶的時(shí)候是按照平板的標(biāo)準(zhǔn)，但用戶在上路的時(shí)候卻經(jīng)常會(huì)加裝貨廂。也就說這種車型經(jīng)常出現(xiàn)上戶一個(gè)樣，上路另外一個(gè)樣的現(xiàn)象，而且這種的存在還是比較普遍的。

經(jīng)過加裝貨廂的改裝，后翻及側(cè)翻平板自卸半掛車的運(yùn)輸效率就會(huì)得到極大的提升，解決了很多工程類運(yùn)輸?shù)碾y題。所以很多用戶就很樂于打這樣的“擦邊球”。但是對(duì)于執(zhí)法部門來說，這樣的“擦邊球”無疑是相當(dāng)頭疼的。因?yàn)橐坏┻\(yùn)管部門按照平板的標(biāo)準(zhǔn)來查車，那么側(cè)翻和后翻的平板自卸車就是屬于非法改裝的車輛。我國有些地方對(duì)于這種車輛的檢查十分嚴(yán)格，一旦被當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)管部門查扣，有的會(huì)被認(rèn)定為“改型”，更有的被認(rèn)定為拼裝車。這樣一來駕駛員就會(huì)遭到比較重大的懲罰。

但是我國各個(gè)地方的執(zhí)法力度又不一，就會(huì)造成有些地區(qū)側(cè)翻和后翻的平板自卸車不受處罰，而有的地區(qū)卻會(huì)受到重罰。

那么平板自卸半掛車加裝貨廂到底是否屬于“改型”？有駕駛員曾經(jīng)咨詢陜西省道路運(yùn)輸管理局，當(dāng)時(shí)給的答復(fù)是：“對(duì)帶有可拆卸箱體的自卸半掛營運(yùn)貨車，如果貨箱焊接在平板上，用于運(yùn)輸貨物的行為，其改變了原車的結(jié)構(gòu)、構(gòu)架或者特征，應(yīng)認(rèn)定為擅自改裝車輛的違法行為。如果僅將貨箱放在平板上，未改變原車的結(jié)構(gòu)、構(gòu)架或者特征，則不能認(rèn)定為擅自改裝車輛的行為。”

但是這只是地方的處理辦法，其實(shí)國家目前尚無一個(gè)統(tǒng)一的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。由于存在爭議，且這種改裝問題大量的存在，所以有關(guān)部門決定在5月31日起停止這兩種車型的合格證上傳。

根據(jù)了解，目前停止上傳合格證的自卸車型僅限于這兩種，并不影響其他自卸車車型。

市場正旺 企業(yè)苦惱

從去年下半年起，我國半掛車的產(chǎn)銷量出現(xiàn)了大幅度地增長，其中就包括了上述的平板自卸半掛車。這種大幅度增長的勢頭還一直延續(xù)到了今年的上半年。

根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，今年1～4月份，我國平板自卸半掛車的產(chǎn)量達(dá)到了22000輛，同比增福超過了300%（見圖1）。平板自卸半掛車在加裝了車廂后，是建筑工程類運(yùn)輸車輛的主力軍。而近期，我國建筑工程類專用汽車市場正是復(fù)蘇的時(shí)候?？梢哉f，這種車型正是目前市場需求量很大的車型。此次突然停止合格證的上傳，對(duì)于生產(chǎn)該車型的企業(yè)來說無疑當(dāng)頭一棒?！按鬄?zāi)難”。

圖1 2017年1～4月份掛車細(xì)分產(chǎn)品產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)

表1 半掛車主要生產(chǎn)省份細(xì)分產(chǎn)品情況

在我國，半掛車產(chǎn)量最大的區(qū)域主要有山東、河北和河南三省。其中山東和河南的平板自卸半掛車產(chǎn)量又較多（見表1）。所以此次后翻及側(cè)翻平板自卸半掛車停止上傳對(duì)于這兩個(gè)省份的影響相對(duì)比較大。山東省梁山縣是山東省半掛車產(chǎn)量最大的地區(qū)，根據(jù)知情人士透露，為了迎合這種車型不斷上揚(yáng)的需求，山東梁山目前至少有上千輛平板自卸半掛車在生產(chǎn)線上，而且這些車輛并未上傳合格證。所以合格證停止上傳后，這些生產(chǎn)的平板自卸半掛車將不可能交付給客戶，那么這上千輛平板自卸半掛車將何去何從？

對(duì)于一些承壓能力比較弱的，規(guī)模比較小的專用汽車企業(yè)來說，簡直是

合格證上傳通道是否會(huì)再度放開？

其實(shí)目前合格證只是處于不能上傳的狀態(tài)，官方也并沒有明確表示會(huì)取消此類產(chǎn)品，所以企業(yè)不必過于緊張。根據(jù)記者了解，經(jīng)過一定的整改后，側(cè)翻及后翻平板自卸半掛車合格證的上傳通道依然有可能再度開放。

隨著執(zhí)法部門對(duì)于道路執(zhí)法程度的不斷加嚴(yán)，違規(guī)車輛或者“打擦邊球”的車輛的生存空間已經(jīng)越來越小了。對(duì)于專用汽車企業(yè)來說，嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)要求進(jìn)行車輛生產(chǎn)，是唯一正確的出路。