負(fù)荷通道動(dòng)態(tài)增容專家評(píng)估系統(tǒng)研究

秦立斌， 陳 東， 錢 海

(1.武漢大學(xué)電氣工程學(xué)院，湖北武漢430072；2.中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司超高壓輸電公司檢修試驗(yàn)中心，廣東廣州510663)

負(fù)荷通道動(dòng)態(tài)增容專家評(píng)估系統(tǒng)研究

秦立斌1， 陳 東1， 錢 海2

(1.武漢大學(xué)電氣工程學(xué)院，湖北武漢430072；2.中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司超高壓輸電公司檢修試驗(yàn)中心，廣東廣州510663)

為了確保電網(wǎng)在一定時(shí)間段內(nèi)負(fù)荷通道輸送特定容量電能時(shí)的安全性與可靠性，研究了基于計(jì)算機(jī)輔助調(diào)度決策的電網(wǎng)負(fù)荷通道動(dòng)態(tài)增容專家評(píng)估系統(tǒng)。提出了該系統(tǒng)的需求分析，給出了系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)，包括系統(tǒng)總體構(gòu)架設(shè)計(jì)和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；研究了負(fù)荷通道動(dòng)態(tài)增容狀態(tài)綜合評(píng)估中的一些關(guān)鍵技術(shù)問題，并給出系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口設(shè)計(jì)；提供了所構(gòu)建系統(tǒng)的功能實(shí)例界面圖。該系統(tǒng)能夠?qū)﹄娋W(wǎng)負(fù)荷通道增容調(diào)度提供有效決策支持。

負(fù)荷通道；動(dòng)態(tài)增容；專家系統(tǒng)；系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)；狀態(tài)綜合評(píng)估

由于電力建設(shè)受到諸多因素的制約，如周期較長、新建的線路規(guī)劃走廊有限以及一些環(huán)境問題等[1]，從而產(chǎn)生了對(duì)輸電容量需求的持續(xù)增長與建設(shè)新線路困難的巨大矛盾。輸電線路的動(dòng)態(tài)增容技術(shù)為緩解這一矛盾提供了強(qiáng)有力的支持[2-3]，它可以深度挖掘現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)的輸電潛力，提高輸電網(wǎng)的輸送能力。然而輸電線路的動(dòng)態(tài)增容的實(shí)施需要對(duì)整個(gè)負(fù)荷通道的狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估，評(píng)估不僅需要負(fù)荷通道各段的導(dǎo)體溫度、氣象數(shù)據(jù)(環(huán)境溫度、風(fēng)速、日照強(qiáng)度等)[4]，還需要負(fù)荷通道內(nèi)各設(shè)備、桿塔、站點(diǎn)、線路的相關(guān)數(shù)據(jù)信息，然后根據(jù)相關(guān)評(píng)估計(jì)算方法進(jìn)行負(fù)荷通道狀態(tài)的綜合評(píng)估，以綜合評(píng)估結(jié)果為主要依據(jù)輔助動(dòng)態(tài)增容系統(tǒng)運(yùn)行調(diào)度。

本文基于動(dòng)態(tài)增容系統(tǒng)的需求，結(jié)合現(xiàn)已成熟的專家系統(tǒng)設(shè)計(jì)和已有的一些設(shè)備狀態(tài)評(píng)估方法[5-6]，對(duì)電網(wǎng)負(fù)荷通道動(dòng)態(tài)增容狀態(tài)綜合評(píng)估專家系統(tǒng)進(jìn)行了深入研究，分析了專家系統(tǒng)的系統(tǒng)需求，研究了系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)，包括系統(tǒng)的總體構(gòu)架和系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，著重研究了系統(tǒng)內(nèi)的一些關(guān)鍵技術(shù)，如負(fù)荷通道內(nèi)單個(gè)設(shè)備及通道整體的容量限額、風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)等評(píng)估指標(biāo)的評(píng)估計(jì)算分析算法。

1 系統(tǒng)需求分析

電網(wǎng)負(fù)荷通道動(dòng)態(tài)增容狀態(tài)綜合評(píng)估專家系統(tǒng)的目的是：在不改變?cè)O(shè)備、線路主體結(jié)構(gòu)，不突破設(shè)備、線路安全限制，不額外增加輸電線路和其他輸電設(shè)備的前提下，通過實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)分析運(yùn)行環(huán)境和條件，提高線路的傳輸容量，從而在很大程度上解決輸電“瓶頸”現(xiàn)象，確保在負(fù)荷通道需要輸送超過額定容量電能時(shí)電網(wǎng)的安全可靠運(yùn)行。負(fù)荷通道動(dòng)態(tài)增容狀態(tài)綜合評(píng)估專家系統(tǒng)的功能需求包括：

(1)負(fù)荷通道所處環(huán)境狀態(tài)的監(jiān)測(cè)分析即評(píng)估預(yù)測(cè)功能，基于負(fù)荷通道環(huán)境、氣象等實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)信息，提供負(fù)荷通道各段所處環(huán)境狀態(tài)的展示、評(píng)估和預(yù)測(cè)，給出潛在風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)等分析結(jié)果；

(2)負(fù)荷通道內(nèi)輸變電設(shè)備的狀態(tài)監(jiān)測(cè)及設(shè)備健康狀態(tài)評(píng)分功能，基于輸電線路和線路兩端站內(nèi)變電設(shè)備的狀態(tài)監(jiān)測(cè)信息，評(píng)估各設(shè)備的狀態(tài)健康值，并給出設(shè)備潛在風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分析結(jié)果；

(3)負(fù)荷通道輸送容量極限的實(shí)時(shí)測(cè)算功能，根據(jù)負(fù)荷通道氣象監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和輸變電設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)信息實(shí)時(shí)計(jì)算負(fù)荷通道的當(dāng)前輸送容量極限，并提供負(fù)荷通道中輸電線路、變壓器等關(guān)鍵設(shè)備的輸送容量裕度；

(4)輔助負(fù)荷通道調(diào)度決策功能，根據(jù)負(fù)荷通道的輸送容量裕度、負(fù)荷通道所處環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)以及輸變電設(shè)備的狀態(tài)健康值等分析結(jié)果，為負(fù)荷通道輸送超額容量電能提供決策支持；

(5)智能預(yù)警功能，根據(jù)負(fù)荷通道各設(shè)備狀態(tài)評(píng)估以及負(fù)荷通道輸送容量實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)趨勢(shì)分析，對(duì)狀態(tài)評(píng)估不合格的設(shè)備或輸送容量即將越限時(shí)提供自動(dòng)預(yù)警功能。

2 總體設(shè)計(jì)

2.1 系統(tǒng)總體架構(gòu)

如圖1所示，負(fù)荷通道動(dòng)態(tài)增容狀態(tài)綜合評(píng)估專家系統(tǒng)的總體架構(gòu)劃分為三個(gè)層面，從下到上依次為：外部數(shù)據(jù)接入層、運(yùn)維平臺(tái)數(shù)據(jù)層、業(yè)務(wù)功能應(yīng)用層。

圖1 系統(tǒng)總體架構(gòu)圖

外部數(shù)據(jù)接入層包含覆冰預(yù)警系統(tǒng)、氣象監(jiān)測(cè)、生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)(PMIS)、能量管理系統(tǒng)(EMS)、輸變電評(píng)價(jià)系統(tǒng)、試驗(yàn)監(jiān)測(cè)以及巡視記錄等。系統(tǒng)接口遵循南方電網(wǎng)公司數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)，滿足超高壓公司的系統(tǒng)間接口規(guī)范要求。

運(yùn)維平臺(tái)數(shù)據(jù)層包含存儲(chǔ)電網(wǎng)設(shè)備信息的屬性數(shù)據(jù)庫和存儲(chǔ)電網(wǎng)圖形信息的地理信息系統(tǒng)(GIS)數(shù)據(jù)庫，以及在線監(jiān)測(cè)、試驗(yàn)檢測(cè)、巡視記錄等數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)庫。運(yùn)維數(shù)據(jù)平臺(tái)層為超高壓公司上層業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)提供統(tǒng)一數(shù)據(jù)來源。

負(fù)荷通道動(dòng)態(tài)增容狀態(tài)綜合評(píng)估系統(tǒng)是在運(yùn)維數(shù)據(jù)平臺(tái)層提供數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的業(yè)務(wù)應(yīng)用，其內(nèi)部由四個(gè)部分構(gòu)成：數(shù)據(jù)接口模塊、狀態(tài)綜合評(píng)估算法模塊、狀態(tài)綜合評(píng)估數(shù)據(jù)庫以及應(yīng)用功能模塊。

2.2 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

如圖2所示，系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)由三大部分組成：在線數(shù)據(jù)采集、其它系統(tǒng)[如數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制系統(tǒng)(SCADA)、PMIS、巡查等系統(tǒng)]接入及負(fù)荷通道狀態(tài)綜合評(píng)估系統(tǒng)應(yīng)用。

圖2 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖

在線數(shù)據(jù)采集由測(cè)溫裝置、小型氣象站、全球移動(dòng)通信系統(tǒng)(GSM)接收機(jī)和主機(jī)服務(wù)器構(gòu)成。測(cè)溫裝置和氣象站均具有無線傳輸功能，通過移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)以通用分組無線服務(wù)技術(shù)(GPRS)方式與主站GPRS接收機(jī)進(jìn)行雙向通訊，并通過主站服務(wù)器進(jìn)入運(yùn)維平臺(tái)數(shù)據(jù)中心。運(yùn)維平臺(tái)通過電力內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)將SCADA、PMIS、巡查等系統(tǒng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)一接入運(yùn)維平臺(tái)數(shù)據(jù)中心。

負(fù)荷通道狀態(tài)綜合評(píng)估系統(tǒng)的Web服務(wù)器負(fù)責(zé)發(fā)布程序，并與數(shù)據(jù)庫服務(wù)器交互，通過系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口模塊獲取數(shù)據(jù)。終端用戶通過內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，以瀏覽器/服務(wù)器模式(B/S)形式訪問系統(tǒng)功能。

3 負(fù)荷通道專家系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)

3.1 輸送容量限額評(píng)估

負(fù)荷通道動(dòng)態(tài)增容評(píng)估系統(tǒng)中最重要的部分是整個(gè)負(fù)荷通道內(nèi)各設(shè)備、線路、站點(diǎn)、桿塔的狀態(tài)評(píng)估，從而對(duì)通道輸送容量限額進(jìn)行評(píng)估。其中又以三大主要定容設(shè)備——輸電線路、變壓器和開關(guān)類設(shè)備為主，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注這些設(shè)備的健康風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。由于整條負(fù)荷通道的通流設(shè)備是串聯(lián)的，故負(fù)荷通道的輸送容量限額確定遵循“木桶原理”，即取負(fù)荷通道上所有通流設(shè)備，在保證各自穩(wěn)定、安全運(yùn)行的前提下，所允許輸送容量限額的最低值。

3.1.1 輸電線路輸送容量限額

輸電線路的輸送容量應(yīng)使導(dǎo)線不超過最高允許溫度，目的在于使導(dǎo)線在長期運(yùn)行或在事故條件下，導(dǎo)線的溫升不致影響導(dǎo)線強(qiáng)度，以保證導(dǎo)線的使用壽命，并且維持線路對(duì)地安全距離，因此，可以通過導(dǎo)線溫度、弧垂等參量的監(jiān)測(cè)與計(jì)算分析，確定輸電線路輸送容量限額(用輸電線路中通過的電流表示輸送容量)。

我國《110-500kV架空送電線路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》規(guī)定：驗(yàn)算導(dǎo)線允許載流量時(shí)，鋼芯鋁絞線和鋼芯鋁合金絞線的允許溫度采用70℃(大跨越可采用90℃)。導(dǎo)線熱容量的計(jì)算都是根據(jù)熱平衡方程來計(jì)算的[7]。當(dāng)導(dǎo)體穩(wěn)態(tài)溫度達(dá)到允許溫度限值Tcmax時(shí)的輸電線路容量即為輸送容量限額。

穩(wěn)態(tài)熱平衡方程為：式中：Qc為對(duì)流散熱；Qr為輻射散熱；Qs為日照吸熱；Tc為導(dǎo)線溫度，℃；R(Tc)為導(dǎo)線交流電阻。當(dāng)Tc取輸電線路最大允許溫度時(shí)，I即為輸電線路的輸送容量限額。

導(dǎo)線交流電阻R(Tc)、對(duì)流散熱Qc、輻射散熱Qr和日照吸熱Qs都可以通過氣象監(jiān)測(cè)(即氣象模型)得到環(huán)境溫度、日照、風(fēng)速、風(fēng)向等參數(shù)，再通過各自的相應(yīng)計(jì)算模型進(jìn)行求解計(jì)算。

式中：α20為20℃時(shí)的電阻溫度系數(shù)，℃；R20為20℃時(shí)直流電阻；k為集膚效應(yīng)系數(shù)；kf為空氣的熱導(dǎo)率，W/(m·K)；Ta為環(huán)境溫度，℃；D為導(dǎo)線外徑，mm；Vw為風(fēng)速，m/s；μf為空氣的動(dòng)態(tài)粘度，kg/(m·s)；n、A、B、C、p為常數(shù)；ε為導(dǎo)體表面的輻射系數(shù)；σ為斯蒂芬-包爾茲曼常數(shù)；r為導(dǎo)線吸熱系數(shù)；Si為日照強(qiáng)度。

在風(fēng)速偏低、溫度較高時(shí)，式(3)對(duì)流散熱Qc的求取如用氣象監(jiān)測(cè)方法將會(huì)有較大誤差，故而可以通過導(dǎo)線溫度監(jiān)測(cè)(導(dǎo)線溫度模型)來求解對(duì)流散熱Qc[8]。

式中：h(t)為熱傳遞系數(shù)，代表環(huán)境溫度和風(fēng)速風(fēng)向的綜合影響，通過已知的導(dǎo)線溫度、導(dǎo)線電流等參數(shù)求取，消除了因?yàn)轱L(fēng)速測(cè)量的不準(zhǔn)確而帶來的誤差。

由導(dǎo)線運(yùn)行時(shí)的溫度和電流求取熱傳遞系數(shù)h(t)，然后由h(t)近似為導(dǎo)線溫度達(dá)70℃時(shí)的熱傳遞系數(shù)h70(t)，進(jìn)一步即可求得導(dǎo)線最高允許溫度70℃時(shí)的熱容量。

本文所構(gòu)建系統(tǒng)對(duì)兩種模型的選取方法：即當(dāng)導(dǎo)線溫度高于環(huán)境溫度5℃以上時(shí)，宜選用基于導(dǎo)線溫度模型，其他情況下選用基于氣象模型，這樣得出的輸送容量極限更趨精確。

輸電線路輸送容量提高，輸電導(dǎo)線溫度升高，從而線路弧垂增大，如果弧垂過大，就會(huì)產(chǎn)生安全隱患甚至造成對(duì)地放電等事故?；〈沟南拗抵饕奢旊娋€對(duì)地安全距離來決定，輸電線路輸送容量的提升必須考慮弧垂變化?；〈古c導(dǎo)線溫度的數(shù)學(xué)模型為：

式中：f為弧垂長度；Tc為通電導(dǎo)線的溫度；a均為常數(shù)，詳細(xì)參數(shù)和公式推導(dǎo)見文獻(xiàn)[9]。通過式(7)，根據(jù)負(fù)荷通道最小弧垂的大小確定基于弧垂的導(dǎo)線溫度限值Thmax，之后根據(jù)基于導(dǎo)線溫度的模型即可得出基于弧垂的線路傳輸極限。圖3為輸電線路輸送容量限額計(jì)算框圖。

3.1.2 變壓器與開關(guān)類設(shè)備輸送容量限額

根據(jù)GB/T1094.7-2008《電力變壓器第7部分：油浸式電力變壓器負(fù)載導(dǎo)則》，變壓器內(nèi)熱點(diǎn)溫升限值基準(zhǔn)值設(shè)為98℃。變壓器內(nèi)熱點(diǎn)溫升限制了變壓器輸送容量的提高，可根據(jù)變壓器的熱點(diǎn)溫升限值確定變壓器輸送容量限額。根據(jù)文獻(xiàn)[10]，開關(guān)類設(shè)備(斷路器、隔離開關(guān))長時(shí)間連續(xù)載流能力與環(huán)境溫度的關(guān)系表示為：

圖3 輸電線路輸送容量限額求取框架圖

式中：Ia為環(huán)境溫度θa下的允許連續(xù)載流能力，A；Ir為額定連續(xù)載流能力，A；θmax為最高允許運(yùn)行溫度，℃；θr為最大允許溫升，℃；n取1.8。當(dāng)環(huán)境溫度低于40℃時(shí)，應(yīng)取最高允許運(yùn)行溫度及相應(yīng)的最大溫升，且短時(shí)過載能力不應(yīng)大于2倍；當(dāng)環(huán)境溫度高于40℃時(shí)，應(yīng)取最大允許溫升及相應(yīng)的最高溫度。

3.2 負(fù)荷通道增容運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

由負(fù)荷通道動(dòng)態(tài)增容的原理可知，評(píng)估負(fù)荷通道增容風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵是預(yù)測(cè)容量評(píng)估模型中引用的各種參數(shù)，使用馬爾可夫鏈蒙特卡羅(MCMC)方法產(chǎn)生氣候模型各參數(shù)后驗(yàn)分布的隨機(jī)序列來獲取氣候模型，進(jìn)而利用該模型通過蒙特卡羅(MC)模擬來預(yù)測(cè)導(dǎo)線、變壓器以及開關(guān)類設(shè)備的溫度分布，計(jì)算出負(fù)荷通道的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)。負(fù)荷通道動(dòng)態(tài)增容風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估主要流程如圖4所示。

圖4 輸電線路風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程示意圖

負(fù)荷通道增容風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)就是指負(fù)荷通道各設(shè)備溫度超過運(yùn)行溫度限值的概率。對(duì)于輸電線路，指的是導(dǎo)線溫度Tc超過規(guī)定允許運(yùn)行溫度限值Tcmax或基于弧垂的導(dǎo)線溫度限值Thmax。風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)可如下式計(jì)算得到：

式中：Nf為MC模擬中溫度越限的次數(shù)；N為MC模擬的總次數(shù)。

4 數(shù)據(jù)接口設(shè)計(jì)

專家系統(tǒng)與其它系統(tǒng)的接口采取獨(dú)立的數(shù)據(jù)接口來實(shí)現(xiàn)。本系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口主要采用通訊接口規(guī)范(CIS)和Web Service實(shí)現(xiàn)外部接口，并通過面向服務(wù)的體系結(jié)構(gòu)(SOA)技術(shù)封裝成外部接口服務(wù)。

Web Service是一種自包含、模塊化的應(yīng)用，是基于網(wǎng)絡(luò)的、分布式的模塊化組件，執(zhí)行特定的任務(wù)，遵守具體的技術(shù)規(guī)范，這些規(guī)范使Web Service能與其它兼容的組件進(jìn)行互操作。Web Service基于HTTP、XML和SOAP等標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，所以即使以不同的語言編寫并且在不同的操作系統(tǒng)上運(yùn)行，也可以進(jìn)行通信，因此，適用于網(wǎng)絡(luò)上不同系統(tǒng)的分布式應(yīng)用，標(biāo)準(zhǔn)性好，擴(kuò)展性好，耦合度低；內(nèi)容由標(biāo)準(zhǔn)文本組成，任何平臺(tái)和程序語言都可以使用；格式的轉(zhuǎn)換基本不受限制，可以滿足不同應(yīng)用系統(tǒng)的需求；通過統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口，可實(shí)現(xiàn)與其他系統(tǒng)的松耦合、高性能、自動(dòng)化和可監(jiān)控。

5 系統(tǒng)實(shí)例

系統(tǒng)采用流行的B/S結(jié)構(gòu)模式。系統(tǒng)的分析設(shè)計(jì)采用面向?qū)ο蟮募夹g(shù)，應(yīng)用Visio、PowerDesigner等工具進(jìn)行輔助設(shè)計(jì)。系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境：操作系統(tǒng)Microsoft Windows 2000/XP/2003/ Windows7；開發(fā)工具VS2012語言(C#)；數(shù)據(jù)庫Oracle 11g；設(shè)計(jì)工具Visio2013、PowerDesigner12。系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境服務(wù)器Web服務(wù)器：應(yīng)裝有IIS6.0和.Net FrameWork 3.0或以上版本。客戶端：操作系統(tǒng)Microsoft Windows 2000/XP/2003/Windows7；瀏覽器Microsoft Internet Explorer 6.0或以上。

目前某電網(wǎng)超高壓公司已初步建成本文提出的電網(wǎng)負(fù)荷通道動(dòng)態(tài)增容狀態(tài)綜合評(píng)估專家系統(tǒng)，并且已經(jīng)逐步投入使用。根據(jù)系統(tǒng)運(yùn)行情況來看，該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)輸電線路環(huán)境狀態(tài)及設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)分析與評(píng)估、線路兩端站內(nèi)變電設(shè)備健康狀態(tài)分析評(píng)估、輸電線路狀態(tài)綜合評(píng)估分析和負(fù)荷通道的調(diào)度輔助決策。這為負(fù)荷通道的調(diào)度決策提供了強(qiáng)有力的支撐，解決了動(dòng)態(tài)增容技術(shù)的最大障礙，不僅可以挖掘電網(wǎng)的潛力，提高負(fù)荷通道的輸送能力，而且可以保證負(fù)荷通道運(yùn)行的安全性、穩(wěn)定性和可靠性。

圖5～圖8分別是電網(wǎng)負(fù)荷通道動(dòng)態(tài)增容狀態(tài)綜合評(píng)估專家系統(tǒng)的數(shù)據(jù)查詢與展示功能圖、通道容量趨勢(shì)圖、系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置功能圖和站點(diǎn)接線示意圖。

圖5 數(shù)據(jù)查詢與展示功能圖

圖6 通道容量趨勢(shì)圖

圖7 系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置功能圖

圖8 站點(diǎn)接線示意圖

6 結(jié)語

本文所提出的電網(wǎng)負(fù)荷通道動(dòng)態(tài)增容狀態(tài)綜合評(píng)估專家系統(tǒng)較之于傳統(tǒng)的輸電線路動(dòng)態(tài)增容監(jiān)測(cè)系統(tǒng)有很大區(qū)別，該系統(tǒng)全面考慮了整個(gè)負(fù)荷傳輸通道的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括輸電線路、桿塔以及各變電站等；該系統(tǒng)全面評(píng)估了負(fù)荷通道各段所處環(huán)境狀態(tài)以及負(fù)荷通道內(nèi)各設(shè)備各站點(diǎn)健康狀態(tài)和潛在風(fēng)險(xiǎn)；該系統(tǒng)能夠提供電網(wǎng)負(fù)荷通道中輸電線路的可用裕度、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)以及變電設(shè)備的健康狀態(tài)指數(shù)等評(píng)估結(jié)果，輔助負(fù)荷通道的增容調(diào)度決策。該系統(tǒng)具有全面性、高可靠性以及很強(qiáng)的實(shí)用性，可以為調(diào)度工作人員所采用。

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Research on expert system for load channel dynamic capacity-increase integrated condition evaluation

QIN Li-bin1,CHEN Dong1,QIAN Hai2
(1.School of Electrical Engineering,Wuhan University,Wuhan Hubei 430072,China;2.China Southern Power Grid EHV Maintenance& Test Center,Guangzhou Guangdong 510663,China)

Taking into account the needs of the grid for the operational safety and reliability when the grid load channel transports specific capacity of electricity, an expert system for grid load channel dynamic capacity-increase integrated condition evaluation based on computer aided technology was presented. The system requirements analysis and system general design,including system overall structure and network structure were introduced.Some key technologies of grid load channel integrated condition evaluation were focused.And the data interface design of the system was provided. The presented system was able to integrally evaluate grid load channel condition automatically and intelligently and provide effective decision support for the load channel scheduling.

load channel;dynamic capacity-increase;expert system;system overall structure;integrated condition evaluation

TM 73

A

1002-087 X(2017)02-0305-05

2016-07-18

國家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃（“863”計(jì)劃）資助項(xiàng)目(2012AA050209)

秦立斌(1990—)，男，湖北省人，碩士研究生，主要研究方向?yàn)殡娏ο到y(tǒng)運(yùn)行、分析與控制。