互聯(lián)網(wǎng)+手持終端在鐵路運輸系統(tǒng)室外作業(yè)中的應用

陳凱

【摘 要】針對鐵路部門管理手段、技術(shù)手段落后，在許多情況下憑工作經(jīng)驗或職工的自覺性進行工作，容易出現(xiàn)安全隱患并導致安全事故發(fā)生，從行車工作、客運工作、調(diào)車工作等方面構(gòu)思了一種可以涉及各工種、可選擇功能的拼裝式手持終端。論文提出了互聯(lián)網(wǎng)+手持終端在鐵路室外作業(yè)中的應用，概述了手持終端的主要功能和優(yōu)勢，分析了終端的使用效果，希望能為改進鐵路部門現(xiàn)場作業(yè)方式提供思路和技術(shù)支持。

【Abstract】In view of the backward management methods and technical means of the railway sector， in many cases， the works are often completed based on the work experience or the consciousness of workers ，which may cause the security risks and lead to safety incidents. From the aspects of traffic operation， passenger transportation and shunting work， an assembled handheld terminal that can be used for various types of work and optional functions is conceived. This paper proposes the application of the handheld terminal in the outdoor operation of railway ，and summarizes the main functions， advantages ，and the use effect ， hoping to provide ideas and technical support for improving the site operation mode of railway department.

【關(guān)鍵詞】手持終端；互聯(lián)網(wǎng)+；數(shù)據(jù)傳輸；鐵路安全

【Keywords】handheld terminal； internet plus； data transmission； railway safety

【中圖分類號】TP311 【文獻標志碼】A 【文章編號】1673-1069（2017）05-0149-03

1手持終端的應用及現(xiàn)場作業(yè)現(xiàn)狀的介紹

隨著社會的發(fā)展，科技的進步，手持終端的發(fā)展也突飛猛進，現(xiàn)在手持終端已經(jīng)進入餐飲、酒店、快遞、倉儲物流、零售等各個行業(yè)，個性化、模塊化手持終端的定制也被市場所熱捧。

鐵路部門的作業(yè)根據(jù)特點大致可總結(jié)為行車組織、調(diào)車作業(yè)、車站管理、客運服務、施工維修、設備維修（維護）等。鐵路部門為了更好地管理龐大的企業(yè)，不得不使用各種本簿來卡控現(xiàn)場作業(yè)，而現(xiàn)場作業(yè)及管理需要進行大量的信息錄入工作，往往會造成現(xiàn)場工作簡單但本簿填寫麻煩且占用大量的間、精力的問題，從而導致現(xiàn)場管理落后，作業(yè)條件惡劣。

在現(xiàn)場實際作業(yè)中還常常遇到大量作業(yè)標準無法落實的問題，如調(diào)車作業(yè)，現(xiàn)階段調(diào)車工種仍是鐵路部門出現(xiàn)事故最多的工種，大部分存在違章作業(yè)。當涉及到一些關(guān)于距離、速度的作業(yè)時，要求職工根據(jù)以往的工作經(jīng)驗通過心算來計算速度與距離，以達到對標作業(yè)的目的，然而心算和經(jīng)驗總是有誤差的，誤差過大就會出現(xiàn)安全隱患，且調(diào)車作業(yè)人員素質(zhì)參差不齊，不可能所有人員都可以根據(jù)經(jīng)驗心算出準確數(shù)據(jù)，如果調(diào)車作業(yè)人員擁有一臺集電話、電臺、測試速度、距離等功能于一體的手持終端，那么無論使用人員是否具有過人的心算能力和經(jīng)驗均可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)準確計算。又例如，客運服務工作的出站補票環(huán)節(jié)中，大型出站口均設有補票窗口，然而更多的車站特別是規(guī)模比較小的二、三等站甚至四等站，由于客流量小，出站口沒有設置補票窗口的意義，這就存在工作人員私自收取票款，導致票款流失、違章作業(yè)、旅客投訴等一系列問題的發(fā)生，如果擁有手持終端到站補票系統(tǒng)[1]，問題便迎刃而解。

2 手持終端系統(tǒng)及相關(guān)功能設計

2.1 系統(tǒng)支持

由于鐵路工種的不同，手持終端需要根據(jù)工種、作業(yè)環(huán)境的不同而進行“量身定制”。手持終端應采用Android系統(tǒng)、Oracle數(shù)據(jù)庫、WEB服務技術(shù)等為搭載平臺集成擁有條碼掃描、IC卡讀寫、指紋采集、GSM/GPRS/CDMA無線數(shù)據(jù)通訊、3G網(wǎng)絡、GSM/GPRS/CDMA無線語音通訊、GSM/GPRS/CDMA短信通訊、藍牙通信、802.11B、RS232、打印、GPS定位、PDA功能、NFC功能、拍攝及拍攝測速功能、微機電陀螺儀（MEMS）、激光測距等功能。

手持終端的系統(tǒng)設計思想是利用系統(tǒng)設置使手持終端設備具有通訊功能、查詢功能、輸入功能、檢測功能、提示功能等，這些功能的核心是信息的無線數(shù)據(jù)傳輸。結(jié)合上述集成功能，有選擇性的制作適合各工種的手持終端，以全面實現(xiàn)手持終端在鐵路運輸中的運用，從而最終實現(xiàn)作業(yè)無紙化、高效化、精確化的目的。

2.2 系統(tǒng)功能

首先，該系統(tǒng)應根據(jù)不同的崗位設置相對應的權(quán)限及功能，可參照中間站站長移動手持系統(tǒng)的研究和開發(fā)[2]。其次，對于有作業(yè)標準的，按照標準設置執(zhí)行步驟并伴隨各種提示。第三，對于鐵路各工種使用頻率較高的檢測，設置快捷按鍵。

2.2.1 信息傳輸功能

在鐵路室外作業(yè)中，各項工種都離不開信息的傳遞，而現(xiàn)實工作中存在著大量管理方法落后、效率低下的工作內(nèi)容，如對調(diào)度命令、調(diào)車作業(yè)通知單、列車編組順序表等各種表類（下統(tǒng)稱各種表類）的傳遞及核對，我們對各種表類的傳達仍在使用紙制，這些作業(yè)需要等待調(diào)度命令、調(diào)車計劃的下達和打印，而這類傳達可以在無線調(diào)車手持終端[3]完成，使用手持終端的作業(yè)人員可以提前到達傳遞或作業(yè)地點，做好準備工作，等待各類信息的下達，下達后直接與相關(guān)作業(yè)人員進行傳達或使用。因此，利用無線傳輸?shù)乃俣却孀鳂I(yè)人員步行的速度，既可以節(jié)約各種工作的準備時間，又可以提高天窗利用率及其它作業(yè)的效率。

2.2.2 信息查詢功能

設施、設備的巡視檢查。在日常工作中我們需要對各種設備進行巡視檢查，而巡視檢查是否到位由工作人員的自覺性決定。若巡視時使用GPS定位生成運行軌跡，可以監(jiān)督巡視工作是否到位；又如工務系統(tǒng)中某項路材路料的檢查，要求對其數(shù)量和種類進行統(tǒng)計，這時就可以使用手持終端進行數(shù)量錄入、現(xiàn)場照片拍攝錄入、現(xiàn)場GPS定位位置錄入，那么下次巡視時就可依據(jù)手持終端進行查詢核對，多方卡控，保證對現(xiàn)場情況的準確掌握。

非集中區(qū)段調(diào)車作業(yè)的要道還道信息核對。使用手持終端對道岔方向進行拍攝，雙方對拍攝內(nèi)容進行核對，或直接視頻連線，通過視頻進行作業(yè)內(nèi)容的核對，核對正確后方可進行調(diào)車作業(yè)。

上道作業(yè)時各種工具數(shù)量種類的輸入與查詢核對。對出庫工具進行錄入，工作完畢后對各種工具的數(shù)量種類進行核對，核對正確后完成該工作并向系統(tǒng)進行反饋，從而保證對現(xiàn)場作業(yè)工具的準確掌握。

2.2.3 信息錄入功能

拍攝需要留存的影像資料。如實際作業(yè)中的防溜檢查、客車列檢作業(yè)檢查等，在工作中發(fā)現(xiàn)各種安全隱患問題可以及時上報，減少中間環(huán)節(jié)直通負責單位，提高工作效率。

保存需要留存的語音通話記錄。現(xiàn)場工作中的FAS臺具備語音存儲功能，車機聯(lián)控用語的抽查就是根據(jù)FAS臺錄音，如果通過手持終端將語音上傳保存至服務器，可以為車機、車調(diào)聯(lián)控用語的抽查、回放分析提供便利。

自動錄入需要保存的信息。如防溜作業(yè)，檢查人在防溜檢查作業(yè)后需要填記《防溜檢查作業(yè)簿》檢查時間、檢查狀態(tài)、檢查人，但目前只停留在文字方面，而使用手持終端后，登陸自己的用戶名，在檢查地點拍照后，自動錄入拍照時間、檢查人（登陸人）、照片顯示防溜情況。這樣既可以減少作業(yè)人員本簿的填記時間，又能準確掌握現(xiàn)場防溜檢查情況，防止出現(xiàn)“假檢查”的情況，切實保證現(xiàn)場作業(yè)標準化。

2.3 系統(tǒng)涉及檢測的功能

2.3.1 檢測距離

對作業(yè)中距離的提示。在日常作業(yè)中也有許多關(guān)于距離的要求，如移動停車信號牌（燈）防護距離50m的規(guī)定；遇惡劣天氣顯示距離不足200m；列車分部運行防護時應從車列前方距離不小于300m處等需要目測距離時，利用擁有新型手持激光測距儀[4]的手持終端，以精確測距代替日常目測距離、參照距離，為按標作業(yè)提供技術(shù)支持。

2.3.2 檢測速度

鐵路運輸作業(yè)中，有許多對速度的要求，如在調(diào)車作業(yè)中要求上車速度不超過15km/h，下車速度不超過20km/h，手推調(diào)車速度不得超過3km/h等。作業(yè)人員不是司機，無法通過儀表盤觀察速度，那么如何量化速度對于作業(yè)人員就成為了一個難點，目前使用的計算方法是通過目測距離及運行時間心算出運行的速度，如果手持終端上安裝基于攝像的車輛測速儀[5]，那么就可以實現(xiàn)速度計算的精確化、標準化，保證調(diào)車作業(yè)的安全。

2.3.3 檢測坡度

在鐵路運輸作業(yè)中，防溜作業(yè)是重中之重，根據(jù)坡度的不同，采取不同的防溜措施，而準確測量坡度需要有精確的設備，帶有微機電陀螺儀（MEMS）的手持設備便可以為坡度的計算提供參考。

2.4 系統(tǒng)涉及提示的功能

在鐵路運輸工作中，許多工作都是有規(guī)律可循的，如防溜作業(yè)的檢查工作，正常每8小時檢查一次，遇大風天氣時每4小時檢查一次。如果采用手持終端，檢查防溜后對防溜情況進行拍照留存，既有檢查時間，又有檢查情況，可以保證防溜檢查工作萬無一失。

現(xiàn)場作業(yè)的安全提示還有天窗施工（維修）、點外作業(yè)，需要上線作業(yè)時，可以設定作業(yè)區(qū)間，實現(xiàn)CTC系統(tǒng)數(shù)據(jù)信號的變化與手持終端數(shù)據(jù)的同步，當列車接近作業(yè)區(qū)間或作業(yè)區(qū)間信號燈變化時，系統(tǒng)自動進行聲音、振動、閃光燈提示，輔助防護人員進行作業(yè)，從而保證線上作業(yè)人員的工作安全。

3 使用手持終端的優(yōu)點

手持終端是以Android系統(tǒng)、Oracle數(shù)據(jù)庫、WEB服務技術(shù)等為搭載平臺集成擁有多種功能的移動設備，主要具有以下優(yōu)點。

①操作簡單。主要利用設備的通訊功能（電話、對講）、拍攝功能，利用簡單輸入功能代替無數(shù)本簿的填記。

②作業(yè)管理扁平化?，F(xiàn)場作業(yè)情況可遠程監(jiān)控。

③設備擴展性強。在日常工作中發(fā)現(xiàn)新的需要增加的功能，簡單進行硬件加裝、軟件升級就可實現(xiàn)。

④減少作業(yè)攜帶工具。許多工作需要攜帶的工具、物品均集成在手持終端上。

⑤信息自動生成。各種生產(chǎn)分析、作業(yè)量統(tǒng)計可以由系統(tǒng)自動生成，減少填寫各種本簿的作業(yè)量。

⑥精準測量。精準化日常室外作業(yè)需要參照的標準（距離、速度、坡度）。

⑦采用特殊材質(zhì)，防撞抗摔，可在各種惡劣條件下正常工作。

使用手持終端的目的就是要將所有可以通過計算機系統(tǒng)控制的作業(yè)全部納入，真正達到一機在手工作無憂，值得注意的是設備的升級在保證先進性、實用性、可靠性的前提下，還應遵循循序漸進、穩(wěn)中求質(zhì)的原則，使設備運行穩(wěn)定、準確、安全。

4 結(jié)語

鐵路運輸工作涉及業(yè)務面廣，現(xiàn)場作業(yè)量大，安全隱患多，通過使用手持終端設備設備可以實現(xiàn)信息化管理、精準化作業(yè)、移動式服務，對提升運輸管理、提高標準化作業(yè)、提高作業(yè)效率有著非常重要的意義，有利于改進鐵路部門管理方式。鐵路企業(yè)的改革已經(jīng)迫在眉睫，為了適應市場及企業(yè)的發(fā)展，打破龐大的企業(yè)發(fā)展瓶頸，手持終端的應用終將普及。

【參考文獻】

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【4】王龍來.一種新型手持式激光測距儀檢測裝置的研制[J].中國計量，2016（10）：71-74.

【5】鮮海瀅，李海峰，李在銘.基于攝像機的車輛測速儀[J].電子測量與儀器學報，2008，22（3）：94-99.