趙潔
駕駛WRC賽車在潘帕斯高原馳騁, 絕對(duì)是件瘋狂的事。變幻莫測(cè)的氣候、連續(xù)不斷的飛跳、眾多的涉水的路段,還有厚厚的浮土下掩藏的尖利石塊,潘帕斯女神像是集齊了所有可能的元素,盡心竭力地為車手們制造著一個(gè)個(gè)麻煩。這里的每一步都充滿懸念,除非是看到方格旗揮舞,否則你永遠(yuǎn)猜不到下一秒的劇情。
除了未知的精彩,這里也盛產(chǎn)黑馬和驚喜。科多巴的賽道雖然艱險(xiǎn),但卻“公平”的很,誰(shuí)都有可能在這里改寫歷史或是扭轉(zhuǎn)乾坤。2年前的阿根廷站上,老將米克結(jié)束了雪鐵龍連續(xù)20個(gè)月的“空白期”,也舉起了自己苦等13年的拉力賽冠軍獎(jiǎng)杯;一年之后,年輕的帕頓則為現(xiàn)代車隊(duì)贏下了回歸WRC 3年之后第一個(gè)分站冠軍,完成了從菜鳥(niǎo)到種子車手的蛻變。而在2017,面對(duì)豐田、雪鐵龍、現(xiàn)代、M-Sport四大霸主的群雄逐鹿,那個(gè)被潘帕斯女神欽點(diǎn)的幸運(yùn)兒又會(huì)是誰(shuí)?
反正不是頭號(hào)種子選手奧吉爾,法國(guó)人的阿根廷之戰(zhàn)并不怎么順利。在周五進(jìn)行的8個(gè)賽段的比賽中,率先發(fā)車的奧吉爾再次擔(dān)當(dāng)了“掃路”的任務(wù),由于阿根廷賽道的表面浮土較厚,因而嚴(yán)重影響了法國(guó)人的速度。加之在比賽中不慎滑出賽道,損傷了方向拉桿,首日比賽結(jié)束時(shí)僅排在第4位。后兩天的比賽中,奧吉爾仍然沒(méi)能找到比賽的最佳狀態(tài),發(fā)揮不佳,最終以全場(chǎng)第4的成績(jī)結(jié)束了阿根廷站的比賽,無(wú)緣領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。
也不是埃文斯。盡管我們一度以為,在奧吉爾發(fā)揮欠佳之后,英國(guó)小將埃文斯或許能成為最大的黑馬,扛起M-Sport車隊(duì)的大旗,但劇情卻總在最后的關(guān)鍵時(shí)刻上演神轉(zhuǎn)折。周五的比賽中,埃文斯的表現(xiàn)驚艷,一人包攬了上午4個(gè)賽段的全部最快成績(jī),建立了半分鐘的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。下午的重復(fù)賽段中,埃文斯神勇依舊,又拿下了3個(gè)賽段的最快成績(jī),將自己的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)定格到55.7s。
良好的開(kāi)局讓我們似乎忽略了潘帕斯女神的殘酷,果然,在接下來(lái)的兩天中,埃文斯麻煩不斷。先是在周六上午的比賽中兩次遭遇爆胎,接著又撞上了路邊的土墻,損失了一些時(shí)間,原本領(lǐng)先近一分鐘的優(yōu)勢(shì)也隨之縮水到44.1s。隨后又在下午的重復(fù)路段中備受煎熬,由于丟失了賽車的擴(kuò)散器,埃文斯損失了15.1s。更郁悶的是在當(dāng)天的最后一個(gè)賽段中,英國(guó)人的賽車意外打轉(zhuǎn),又白白損失了18.9s,雖然憑借著首日積累的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)保住了全場(chǎng)第一的位子,但已經(jīng)被身后的諾伊維爾將差距追至11.5s。
最后的一天的角逐,埃文斯依舊沒(méi)能等來(lái)好運(yùn),由于賽車制動(dòng)出現(xiàn)故障,埃文斯只能眼睜睜地看著諾伊維爾將自己的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)一步步蠶食到0.6s。加分路段的比賽中,力圖保住自己位置的埃文斯還是未能如愿,在臨近終點(diǎn)時(shí)出現(xiàn)失誤,車尾擦撞到橋的欄桿,在與諾伊維爾的對(duì)決中惜敗。0.7s,埃文斯與阿根廷站的桂冠擦肩而過(guò)。
最終,諾伊維爾歷盡艱險(xiǎn),成為了那個(gè)被潘帕斯女神青睞的幸運(yùn)兒。雖然整場(chǎng)比賽小有波折,但比利時(shí)人還是笑到了最后。在周五的比賽中,諾伊維爾因前避震阻尼受損和爆胎的影響,暫居埃文斯之后。之后的兩天,諾伊維爾開(kāi)啟了逆襲之路。先是在周六下午拿下了2個(gè)賽段的最快成績(jī),成功縮小了差距。之后,又在周日的比賽中全力一搏,盡管輪胎的抓地力已經(jīng)下降,仍沒(méi)能阻止他追擊的腳步。在拿下最后加分賽段的勝利之后,諾伊維爾以0.7s的微弱優(yōu)勢(shì)險(xiǎn)勝埃文斯,實(shí)現(xiàn)劇情的大反轉(zhuǎn)。同時(shí),幫助現(xiàn)代車隊(duì)再入一冠。M-Sport車隊(duì)車手塔納克分享了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上的最后一個(gè)席位。
在阿根廷,現(xiàn)代車隊(duì)笑到了最后,而對(duì)于雪鐵龍車隊(duì)來(lái)說(shuō)則是一場(chǎng)災(zāi)難。周五的比賽中,英國(guó)車手米克在SS14賽段發(fā)生驚險(xiǎn)的一幕,賽車在一個(gè)高速飛跳后翻車,接連翻滾了數(shù)圈,因車體損毀嚴(yán)重,無(wú)奈退出了當(dāng)天的比賽,但所幸車內(nèi)的兩人并無(wú)大礙。隨后周六的比賽中,重新參賽的米克再次陷入了翻車退賽的魔咒。而其隊(duì)友布瑞恩也因?yàn)樽兯倨鞴收贤速?,最終,雪鐵龍?jiān)诒菊绢w粒無(wú)收。
5站過(guò)后,現(xiàn)代車隊(duì)獨(dú)占兩元,其他3支車隊(duì)各有一冠入賬。車隊(duì)積分榜上,M-Sport車隊(duì)以162分高居榜首,現(xiàn)代車隊(duì)以22分之差居次席,豐田、雪鐵龍位列其后。車手榜上,奧吉爾、拉特瓦拉、諾伊維爾占據(jù)前三甲。奧吉爾的王者之氣依舊無(wú)可撼動(dòng),而拉特瓦拉和諾伊維爾之間2分的差距,則留給下一站更多的猜想。