中緬管道紓解馬六甲之痛

○ 文／胡恴旆

中緬管道紓解馬六甲之痛

○ 文／胡恴旆

2017年4月10日晚間，中緬原油管道運(yùn)輸協(xié)議正式簽署后，在孟加拉灣的落日余暉中，?？吭隈R德島港原油碼頭的遠(yuǎn)洋油輪，開(kāi)始向罐區(qū)卸載來(lái)自阿塞拜疆的14萬(wàn)噸原油。歷經(jīng)數(shù)年建設(shè)和籌備的中緬原油管道工程拉開(kāi)了投運(yùn)大幕，為中緬兩國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更多能源新動(dòng)力。

咽喉水道

一位美國(guó)專(zhuān)家曾用“馬六甲之痛”來(lái)形容中國(guó)在海運(yùn)問(wèn)題上的困境。馬六甲海峽通路狹小、海盜猖獗，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不能把自己能源的通道暴露在如此脆弱的地方，于是建中緬管道的設(shè)想應(yīng)運(yùn)而生。2010年6月，在中國(guó)國(guó)務(wù)院總理溫家寶和緬甸總理吳登盛的見(jiàn)證下，中緬油氣管道正式開(kāi)工。

中緬油氣管道分為油管道和氣管道，兩條管道基本并行敷設(shè)。油氣管道從緬甸馬德島出發(fā)由瑞麗進(jìn)入中國(guó)，在貴州安順油氣管道分離，并分別到達(dá)重慶和廣西。緬甸天然氣儲(chǔ)量位居世界第10位，已確定的儲(chǔ)量為2.54萬(wàn)億立方米。此外，在緬甸海岸陸續(xù)有新的發(fā)現(xiàn)。中緬管道能夠讓中國(guó)從中東進(jìn)口的部分石油繞開(kāi)馬六甲海峽，經(jīng)印度洋和緬甸，直接進(jìn)入中國(guó)，為中國(guó)的石油輸入增加了一條新的安全通道。

馬六甲海峽是位于馬來(lái)半島與蘇門(mén)答臘島之間的海峽，是一條由新加坡、馬來(lái)西亞和印度尼西亞三國(guó)共管的連接溝通太平洋與印度羊的國(guó)際水道。馬六甲海峽的西北端通印度洋的安達(dá)曼海，東南端連接南中國(guó)海，海峽全長(zhǎng)約1080千米，西北部最寬達(dá)370千米，東南部最窄處只有37千米。

馬六甲海峽是目前世界上最繁忙的水道，也是重要的戰(zhàn)略咽喉水道之一。每年經(jīng)過(guò)馬六甲海峽的10萬(wàn)艘船只中有6萬(wàn)艘船只駛往中國(guó)；中國(guó)的石油對(duì)外依存度已經(jīng)超過(guò)了國(guó)際警戒線的50%，進(jìn)口石油的80%要經(jīng)過(guò)這里。

但是，馬六甲海峽的正常通行面臨著很多風(fēng)險(xiǎn)。海峽通路狹小、海盜猖獗、恐怖主義威脅以及印尼常發(fā)生森林大火造成的煙霧等，經(jīng)常影響著航行安全。尤為嚴(yán)重的是，馬六甲海峽海底平坦，而且水流平緩，容易淤積泥沙，所以水下有數(shù)量不少的淺灘與沙洲。一旦一兩艘大型油輪擱淺，海峽可能被阻隔。

再上保險(xiǎn)

中緬石油管道可以使得中東的原油直接通過(guò)印度洋，經(jīng)過(guò)緬甸進(jìn)入中國(guó)的西南大后方，同時(shí)降低了原油的運(yùn)輸成本，使中國(guó)更快捷地從中東和非洲進(jìn)口原油，緬甸成為中國(guó)的“印度洋出?？凇?，以破解某些國(guó)家多年來(lái)在太平洋實(shí)施的“島鏈戰(zhàn)略”。這條安全的通道相比馬六甲海峽運(yùn)輸通道，縮短了3000千米海運(yùn)航程和3天時(shí)間，更加快捷，在經(jīng)濟(jì)上有著非常大的優(yōu)勢(shì)。這條管線經(jīng)過(guò)的路徑正是二戰(zhàn)時(shí)期中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)上最后的戰(zhàn)略通道——滇緬公路。

“這種精神是全世界任何民族所不及的?！泵绹?guó)大使曾贊揚(yáng)說(shuō)。滇緬公路穿越莽莽原始叢林，曾是抗戰(zhàn)中中國(guó)唯一與外部世界聯(lián)系的陸上運(yùn)輸通道。當(dāng)年，抗戰(zhàn)開(kāi)始后，成千上萬(wàn)民工自帶干糧工具，在沒(méi)有任何先進(jìn)機(jī)械的情況下，靠著簡(jiǎn)單的工具，敲碎石、挖土石方一寸一寸地將公路向前延伸，犧牲人員無(wú)數(shù)。滇緬公路的通車(chē)使得汽車(chē)取代了馬幫運(yùn)輸，成為抗擊日軍的后勤戰(zhàn)略供應(yīng)線和運(yùn)輸大動(dòng)脈，國(guó)際上援華抗戰(zhàn)的物資就從這條線路上源源不斷輸入中國(guó)，和駝峰航線一道，為中國(guó)抗戰(zhàn)立下了大功。

●中緬管道建設(shè)者克服重重困難，在工程建設(shè)中實(shí)現(xiàn)了零事故、零傷亡、零污染的HSE良好業(yè)績(jī)。工程質(zhì)量保持較高水平，優(yōu)于同類(lèi)管道項(xiàng)目。 供圖/CFP

建設(shè)中緬油氣通道，也是為中國(guó)能源安全再上了一道保險(xiǎn)。管道輸送油氣不受氣候變化干擾，有隱蔽性、穩(wěn)定性、連續(xù)性的優(yōu)點(diǎn)。管道建成后，即使馬六甲海峽出現(xiàn)問(wèn)題，也不會(huì)對(duì)中國(guó)的能源安全造成致命的影響。然而，從最初提出設(shè)想到最終成功落實(shí)，中緬油氣管道足足“吊”了人們六年胃口，其間經(jīng)歷了重要波折。直到2009年，兩國(guó)政府才最終簽訂了修建中緬油氣管道的協(xié)議。

歷經(jīng)波折

處于“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)的東南亞緬甸，有著重要的戰(zhàn)略地位。中緬合作，也引起了一些國(guó)家的疑慮，甚至有國(guó)家極力在外交、經(jīng)濟(jì)、軍事等各個(gè)方面拉攏緬甸，試圖影響緬甸，避免其與中國(guó)走得太近。傳說(shuō)某國(guó)愿意免費(fèi)為緬甸建一個(gè)商業(yè)港口，條件就是不要修建中緬管道。

●中緬兩國(guó)人民的情誼會(huì)因中緬油氣管道的投運(yùn)越來(lái)越濃，并將不斷延續(xù)下去。 供圖/CFP

中緬油氣管道從計(jì)劃提出到開(kāi)工建設(shè)，一直吸引著外界的關(guān)注。國(guó)際上的反緬政府勢(shì)力散布謠言，不斷詆毀。國(guó)際上一些企圖遏止中國(guó)發(fā)展的勢(shì)力也試圖借機(jī)推波助瀾。2009年9月，西方媒體聯(lián)手緬甸的流亡組織詆毀中緬合作。

為了將天然氣資源優(yōu)勢(shì)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，緬甸政府?dāng)U大對(duì)外開(kāi)放，各國(guó)石油公司蜂擁而入緬甸投資開(kāi)發(fā)天然氣，很多國(guó)家希望得到緬甸的天然氣。印度希望能把天然氣輸?shù)接《龋隽撕芏喙ぷ?。但要將天然氣輸?shù)接《?，必須?jīng)過(guò)孟加拉國(guó)，無(wú)奈孟加拉國(guó)不同意。而印度如果繞道北端，則要增加兩三倍的距離，很不劃算，因此，緬氣入印的夢(mèng)想暫時(shí)難以實(shí)現(xiàn)。

遠(yuǎn)在東北亞的韓國(guó)也想要緬甸的天然氣。在緬甸東海岸開(kāi)采天然氣的是韓國(guó)大宇集團(tuán)。大宇希望在緬甸把天然氣液化后輸送到韓國(guó)去，但受集團(tuán)財(cái)力所限無(wú)奈停止了行動(dòng)。

廣納百川

“我住江之頭，君住江之尾，彼此情無(wú)限，共飲一江水?！标愐阍獛浀脑?shī)句表達(dá)了中國(guó)和緬甸兩國(guó)人民的深厚情誼。兩國(guó)的交界地帶，到處可以看到寫(xiě)著表示中緬友好的大牌子，甚至邊界上緬甸的公雞會(huì)跨過(guò)搖搖晃晃的竹籬笆，到中國(guó)這邊來(lái)下蛋。和平共處五項(xiàng)原則也是當(dāng)年由周恩來(lái)總理首倡，中國(guó)、印度和緬甸政府共同支持并在國(guó)際關(guān)系中共同倡導(dǎo)的。由于和中國(guó)一直是友好鄰國(guó)，傳統(tǒng)友誼深厚，近年來(lái)中緬經(jīng)濟(jì)聯(lián)系越來(lái)越緊密，而且緬氣入中國(guó)運(yùn)輸便利，又不經(jīng)過(guò)第三國(guó)，緬甸政府對(duì)此很支持。

其間，盡管緬甸政府經(jīng)歷了很多國(guó)際國(guó)內(nèi)復(fù)雜政治環(huán)境的考驗(yàn)，都沒(méi)有影響緬甸政府支持中緬油氣管道建設(shè)的決心。緬甸將氣賣(mài)給中國(guó)，管道運(yùn)輸成為必然的運(yùn)輸手段。在中緬氣管道建設(shè)中，中國(guó)石油“廣納百川”，和氣田各投資方共同成立投資公司。中國(guó)石油擔(dān)任領(lǐng)頭公司，持有50.9%的股權(quán)，韓國(guó)、印度和緬甸幾家公司共同參股，共擔(dān)責(zé)任和獲取收益。中緬石油管道項(xiàng)目運(yùn)作，也大致經(jīng)歷了這樣的一個(gè)過(guò)程。

六年磨一劍。緬甸選擇與中國(guó)合作，則是順理成章的事情。長(zhǎng)期穩(wěn)定的中緬睦鄰友好關(guān)系是重要保證，緬甸選擇對(duì)自己最為有利的合作伙伴，是無(wú)可非議非的。油氣管道項(xiàng)目正式確定，這只是一個(gè)新的開(kāi)始。龐大的建設(shè)資金問(wèn)題和亟待突破的技術(shù)難題是橫亙?cè)诠艿澜ㄔO(shè)者面前的大難題。

中緬管道首先要經(jīng)過(guò)地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜的橫斷山脈，除穿過(guò)波濤洶涌的瀾滄江、伊洛瓦底江等江河外，還需要穿過(guò)西雙版納等原始熱帶森林。位于橫斷山脈的滇緬公路上有一段險(xiǎn)程被稱(chēng)為“晴隆二十四道拐”，路況非常陡險(xiǎn)，是全球各汽車(chē)?yán)悪z驗(yàn)參賽汽車(chē)性能的必經(jīng)路段，也是眾多探險(xiǎn)者和攝影者的熱衷地。這短險(xiǎn)程中緬管道也要經(jīng)過(guò)。

打破常規(guī)

當(dāng)年，修建滇緬公路時(shí)，曾有人說(shuō)滇緬公路經(jīng)過(guò)的80%的路段是“沒(méi)有人吃的東西，只有吃人的東西”的崇山峻嶺，毒蛇、昆蟲(chóng)遍布。如今，前一句話成為歷史，但后一句話仍舊沒(méi)有過(guò)時(shí)。當(dāng)年滇緬公路修建被稱(chēng)為血肉筑成的抗戰(zhàn)生命線，而管道修建比修公路復(fù)雜得多。云南又是地震頻發(fā)的地區(qū)，滑坡、泥石流和山崩事故時(shí)有發(fā)生，解決技術(shù)難題也很不容易。一些自動(dòng)化設(shè)備在陡坡上很難操作，許多工作必須由人工完成。

中緬油氣管道分為中緬天然氣管道和中緬原油管道。中緬天然氣管道（先期已投運(yùn)）起于緬甸皎漂市，從南坎進(jìn)入中國(guó)境內(nèi)云南省瑞麗市，經(jīng)貴陽(yáng)市到達(dá)廣西貴港市。中緬天然氣管道輸氣干線全長(zhǎng)2806千米，其中緬甸境內(nèi)段長(zhǎng)793千米，管徑1016毫米，年輸氣能力120億立方米。與天然氣管道并行建設(shè)的還有中緬原油管道，管徑813毫米，每年向中國(guó)輸送2200萬(wàn)噸原油。原油管道中國(guó)境內(nèi)全長(zhǎng)1600余千米。其中緬甸境內(nèi)段長(zhǎng)771千米。

管道局中緬管道項(xiàng)目部承建中緬油、氣管道各320千米。這段線路內(nèi)還包括23座閥室和4座站場(chǎng)的建設(shè)，14處大型公路、鐵路穿越，近150處河流溝渠穿越。管道局還中標(biāo)中緬油氣管道控制性工程中的伊洛瓦底江水平定向鉆穿越工程、仰光中轉(zhuǎn)站及物流運(yùn)輸工程、米坦格河跨越工程、馬德島原油儲(chǔ)罐工程。項(xiàng)目部承建的米坦格河跨越工程2010年6月3日開(kāi)工。

“不可思議”的“圓管”改“方管”。2011年，緬甸建設(shè)部突然提出，中緬管道穿越公路時(shí)所采用的套管必須是“方形”的。國(guó)際上穿越公路慣用的套管是圓形套管。此時(shí)，中緬管道施工所需的近800條圓形套管早已全部就緒。中石油東南亞管道公司與緬甸建設(shè)部進(jìn)行談判，用技術(shù)去說(shuō)服依然無(wú)果。最終，已經(jīng)做好的780條圓管全部更換，而重新制造的方形套管每米造價(jià)就比圓形套管貴3000元人民幣。

項(xiàng)目部2011年8月1日在全線線路施工中率先打火開(kāi)焊。40攝氏度的高溫下，焊工要穿上厚厚的焊服。一道焊口焊下來(lái)，焊工的衣服被汗水浸透了。項(xiàng)目部聯(lián)系當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門(mén)，將河流穿越時(shí)產(chǎn)生的泥漿曬干回收用作地基土，把現(xiàn)場(chǎng)棄渣裝車(chē)鋪墊公路，管道施工作業(yè)帶清理寬度嚴(yán)格控制在28米以?xún)?nèi)。員工在開(kāi)挖管溝時(shí)將生熟土分開(kāi)堆放，分類(lèi)收集營(yíng)地和現(xiàn)場(chǎng)垃圾，和當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門(mén)簽署垃圾處理、生活污水排放的協(xié)議。

俗話說(shuō)，巧婦難為無(wú)米之炊。鋼管是管道施工的主材，沒(méi)有鋼管就沒(méi)有一切。從國(guó)內(nèi)海運(yùn)到緬甸的鋼管要在仰光登陸，然后用小船沿伊洛瓦底江倒運(yùn)至中轉(zhuǎn)站。由于仰光的小船泊位異常緊張，鋼管積壓在碼頭。項(xiàng)目部打破常規(guī)，采用“船船直取”的方法，從大船直接向小船倒管，保證了鋼管供應(yīng)。

中緬油氣管道“第一穿”伊洛瓦底江岔河定向鉆穿越2012年3月6日正式啟動(dòng)。光纜管穿越，3月6日開(kāi)鉆，11日貫通；油管線穿越，4月6日開(kāi)鉆，14日2時(shí)回拖成功；氣管線穿越，4月16日開(kāi)鉆，24日23時(shí)達(dá)到回拖條件，開(kāi)始回拖。經(jīng)過(guò)11個(gè)小時(shí)的地下連續(xù)穿行后破土而出，一次回拖成功。至此，伊洛瓦底江岔河定向鉆穿越一氣呵成，圓滿完工。

鏈接

中緬原油管道投運(yùn)

2017年4月10日下午，在中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平和緬甸總統(tǒng)廷覺(jué)的共同見(jiàn)證下，中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司董事長(zhǎng)王宜林與緬甸駐華大使帝林翁代表雙方在北京簽署《中緬原油管道運(yùn)輸協(xié)議》。同日晚間，中緬原油管道工程在緬甸馬德島正式投運(yùn)。

中緬原油管道作為中國(guó)西南重要能源通道，工程于2010年6月開(kāi)工建設(shè)。這條原油管道起點(diǎn)為緬甸西海岸馬德島，經(jīng)中國(guó)云南進(jìn)入國(guó)內(nèi)，緬甸境內(nèi)段全長(zhǎng)771千米，中國(guó)境內(nèi)全長(zhǎng)1600余千米。這條原油管道緬甸境內(nèi)設(shè)計(jì)輸量為每年2200萬(wàn)噸，由中國(guó)石油和緬甸國(guó)家油氣公司兩家合資建設(shè)。中緬雙方分別持股50.9%和49.1%。2016年10月，中緬原油管道（緬甸段）水聯(lián)運(yùn)及設(shè)備調(diào)試工作正式啟動(dòng)，11月30日水聯(lián)運(yùn)工作圓滿完成。這條原油管道在工程建設(shè)中實(shí)現(xiàn)了零事故、零傷亡、零污染的HSE良好業(yè)績(jī)。同時(shí)，工程質(zhì)量保持較高水平，優(yōu)于同類(lèi)管道項(xiàng)目。目前，中國(guó)石油在西南地區(qū)已布局多個(gè)千萬(wàn)噸級(jí)煉油廠。

伊洛瓦底江穿越工程被稱(chēng)為“世界級(jí)穿越難題”。4月穿越施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境溫度至少50攝氏度，很多施工人員出現(xiàn)了不同程度的中暑現(xiàn)象，不少人得了陰囊皮炎，俗稱(chēng)“爛襠”，又痛又癢。盡管如此，卻很少有人請(qǐng)假。管道局從國(guó)內(nèi)調(diào)來(lái)10名專(zhuān)業(yè)醫(yī)生，分配在各施工營(yíng)地，流動(dòng)醫(yī)治各種多發(fā)疾病。

友誼長(zhǎng)存

緬甸雨季時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，給施工帶來(lái)不利影響。管道建設(shè)者克服重重困難，保證管道建設(shè)優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)。當(dāng)重型機(jī)械通過(guò)道路時(shí)，員工采取了防護(hù)措施，保護(hù)路面。施工中，嚴(yán)格控制作業(yè)帶寬度，保護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境。

“胞波”在緬語(yǔ)中是兄弟的意思。管道局中緬管道項(xiàng)目中，緬甸工人數(shù)超過(guò)2000人，占總用工量的70%以上。這個(gè)項(xiàng)目部積極培訓(xùn)緬甸員工，使他們的技術(shù)水平和綜合素質(zhì)不斷提高。除了施工伴行路以外，項(xiàng)目部為村民修建了11千米的道路，投資400余萬(wàn)緬幣（約合人民幣3.2萬(wàn)元）為學(xué)校打井，解決了孩子們的飲水難題，并送去了書(shū)包、日記本和藤球等。機(jī)組員工主動(dòng)幫助當(dāng)?shù)卮迕袷崭钏?。一段施工結(jié)束后，村民們含淚相送，場(chǎng)面感人。

中緬原油管道項(xiàng)目是中緬油氣管道合作項(xiàng)目的一部分。作為多方參與的國(guó)際化合作項(xiàng)目，中緬油氣管道項(xiàng)目啟動(dòng)以來(lái)，積極秉承“善意誠(chéng)信、互利雙贏、共同發(fā)展”的合作理念，嚴(yán)格遵循注冊(cè)地及緬甸當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)，嚴(yán)格按照國(guó)際管道項(xiàng)目規(guī)范和模式進(jìn)行運(yùn)作。在管道工程建設(shè)過(guò)程中，這個(gè)項(xiàng)目認(rèn)真做好環(huán)境保護(hù)和地貌恢復(fù)工作，著力改善民生，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，積極履行國(guó)際公司社會(huì)責(zé)任，努力造福當(dāng)?shù)孛癖?。中?guó)石油和兩個(gè)合資公司在管道沿線開(kāi)展社會(huì)經(jīng)濟(jì)援助百余項(xiàng)，包括學(xué)校、醫(yī)院、道路、橋梁、供水、供電、通信等工程，開(kāi)展水災(zāi)、旱災(zāi)、冰雹、地震等自然災(zāi)害捐贈(zèng)50多項(xiàng)，大力培養(yǎng)本土化人才，緬籍員工超過(guò)員工數(shù)的70%。

中緬油氣管道建設(shè)中遇到的困難，相比于管道建成后對(duì)中緬友誼和對(duì)雙方經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出的貢獻(xiàn)來(lái)說(shuō)算不上什么。中緬油氣管道項(xiàng)目大大促進(jìn)了兩國(guó)經(jīng)貿(mào)合作、推動(dòng)了項(xiàng)目沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。依據(jù)規(guī)劃，中國(guó)石油在緬甸馬德島建設(shè)了一座30萬(wàn)噸的油輪卸載碼頭，同時(shí)配套建設(shè)了原油儲(chǔ)運(yùn)等設(shè)施，包括一座60萬(wàn)立方米的油庫(kù)。中緬兩國(guó)人民的胞波情誼會(huì)因中緬油氣管道越來(lái)越濃，并將不斷延續(xù)下去。

點(diǎn) 評(píng)

鋪就友誼路 架設(shè)能源橋

中緬油氣管道工程是中緬兩國(guó)政府的重大決策，是“一帶一路”國(guó)際能源合作的標(biāo)志性項(xiàng)目，符合兩國(guó)“互利雙贏、共同發(fā)展”的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。這一工程作為我國(guó)四大油氣戰(zhàn)略通道之一，對(duì)于進(jìn)一步保證國(guó)家能源安全、改善我國(guó)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)和石油石化工業(yè)總體布局，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化資源配置具有重要意義。

中緬油氣通道建設(shè)，被外界解讀為中國(guó)“破解馬六甲海峽難題”的關(guān)鍵舉措。中國(guó)以能源和經(jīng)濟(jì)安全為突破口，實(shí)施一項(xiàng)龐大的地緣政治戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略的核心即為突破“馬六甲困局”，進(jìn)而獲得“印度洋出?？凇?，以突破美國(guó)在太平洋遏制中國(guó)的“島鏈戰(zhàn)略”。

昔日鋪就中緬友誼路，今朝架設(shè)中緬能源橋。中緬油氣管道項(xiàng)目對(duì)中國(guó)的戰(zhàn)略意義，已超過(guò)能源安全范疇，而達(dá)到地緣政治的高度。中緬管道大大振興了緬甸的經(jīng)濟(jì)，帶動(dòng)了就業(yè)，改善了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高了人民生活水平。對(duì)中國(guó)西南地區(qū)的發(fā)展同樣有利。

目前中國(guó)油氣船運(yùn)量的80%要經(jīng)過(guò)馬六甲海峽。中緬管道對(duì)于改變國(guó)內(nèi)北油南運(yùn)局面、改善石化行業(yè)布局具有重要意義。中緬管道建設(shè)緩解了中國(guó)大西南地區(qū)成品油供應(yīng)緊張的局面，帶動(dòng)了中緬兩國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，促進(jìn)了沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

“一帶一路”中國(guó)首創(chuàng)，世界共享。中緬油氣合作前景廣闊。緬甸天然氣儲(chǔ)量位居世界第十位，已確定的儲(chǔ)量為254萬(wàn)億立方米。此外，在緬甸海岸陸續(xù)又有新的發(fā)現(xiàn)。中緬油氣管道不僅是參與投資的四國(guó)互惠共贏的項(xiàng)目，而且緬甸的經(jīng)濟(jì)、工業(yè)化和電氣化得到提高，對(duì)緬甸的長(zhǎng)期發(fā)展具有特別重要的意義。新絲路在呼喚，帶著心穿越萬(wàn)水千山。

責(zé)任編輯：陳爾東

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