淺談人行道橋面耐涂ET施工質(zhì)量控制

苗海龍

摘 要：現(xiàn)階段，人行道橋面耐涂ET施工技術(shù)的有效應(yīng)用使我國各地區(qū)的公路施工質(zhì)量水平均得到顯著提升，但在技術(shù)適應(yīng)性及質(zhì)量控制方面仍存在一定的問題。為能夠進(jìn)一步確保該技術(shù)在公路施工中的有效性，做好其質(zhì)量控制研究及施工技術(shù)管理勢在必行，成為解決技術(shù)關(guān)鍵性難題及技術(shù)適應(yīng)性問題的重要舉措。

關(guān)鍵詞：人行道；橋面；耐涂；ET；施工質(zhì)量

近年來，人行道橋面耐涂ET施工技術(shù)逐漸被廣泛應(yīng)用，成為公路施工不必可少的主要施工技術(shù)之一。為能夠進(jìn)一步提高該技術(shù)的環(huán)境適應(yīng)性與施工水平，做好其基本的質(zhì)量控制工作不容忽視，成為解決現(xiàn)階段人行道橋面耐涂ET施工技術(shù)應(yīng)用局限性問題的有效途徑，同時(shí)對于更深入發(fā)掘該技術(shù)在人行道橋面施工中的重要作用也具有一定的意義。

一、基礎(chǔ)處理

1.施工現(xiàn)場的打磨的界面應(yīng)交由專業(yè)人員采用安全可靠的方式進(jìn)行管理，以防受潮。

2.打磨后的灰塵要定期收集，集中妥善放置，及時(shí)處理，嚴(yán)禁隨意拋灑，污染環(huán)境。

3.打磨施工人員穿戴干凈的軟底鞋，并備有擦汗毛巾，以防止汗水滴入。

4.已打磨處理的橋面嚴(yán)禁非施工人員進(jìn)入，施工人員進(jìn)入時(shí)需進(jìn)行檢查，確認(rèn)不會(huì)產(chǎn)生污染后方可進(jìn)入，施工結(jié)束后進(jìn)行隔離，以保證施工表面質(zhì)量和施工作業(yè)的正常進(jìn)行。

5.采用空氣壓縮機(jī)或吹風(fēng)機(jī)徹底清理修復(fù)區(qū)域，吹除修復(fù)區(qū)域內(nèi)的碎碴及灰塵，確保修復(fù)前該部位清潔、干燥。

二、改性環(huán)氧耐磨防滑層的涂裝

1.當(dāng)環(huán)境溫度較低，必須首先將環(huán)氧材料進(jìn)行加熱。將加熱后改性環(huán)氧樹脂底涂A、B組分按1：0.12的大致比例摻配，放入容器中，使用電動(dòng)攪拌器在300轉(zhuǎn)每分鐘的速度下攪拌3分鐘，直至均勻。

2.將攪勻的樹脂倒在已打磨除銹的表面，并采用專用的帶齒平耙（毛刷）在固化前均勻地刮（刷）涂，確保底部接觸面被樹脂完全覆蓋，確保周邊立面均勻地刮（刷）涂，涂層厚度約0.2mm。

三、攤鋪改性環(huán)氧砂漿

1.將加熱的環(huán)氧材料按要求數(shù)量混合，其中A、B組分的混合比例大致為1：0.4，具體視環(huán)境溫度確定。將混合后的環(huán)氧膠黏劑與石英砂按重量比1：2左右再進(jìn)行攪拌成環(huán)氧砂漿，將改性環(huán)氧砂漿人工涂裝在施工區(qū)域，用專用齒鏝刀及齒耙子刮平。環(huán)氧砂漿厚度控制在3-4mm左右，以表面平整為準(zhǔn)。由于環(huán)氧砂漿具有一定的自流平性能，在初凝期能愈合表面鏝刀和齒耙的印痕。注：環(huán)氧砂漿總用量為：4kg-5kg/m2左右。

2.等待環(huán)氧砂漿經(jīng)過一定時(shí)間初凝固化后，一般常溫3小時(shí)左右，現(xiàn)在溫度（5℃左右）6到7小時(shí)。用手無壓痕感后再進(jìn)行面層涂裝。

四、構(gòu)造防滑表層

1.將加熱后專用的環(huán)氧涂層材料A、B組分別按規(guī)定比例放入提桶中，使用攪拌器在300轉(zhuǎn)每分鐘的速度下攪拌3分鐘，直至均勻。將攪拌均勻的環(huán)氧涂層刷涂在環(huán)氧砂漿表面，注意涂刷均勻，無露底，無堆積現(xiàn)象。涂層厚度約0.5mm，環(huán)氧涂層材料用量為：0.5kg/m2左右。將0.5-1.5mm的黑色剛玉石采用人工撒布的方法，將環(huán)氧涂層完全覆蓋。黑色剛玉石的用量約為4-5kg/m2。

2.等環(huán)氧面層完全固化后，現(xiàn)在溫度（5℃左右），固化時(shí)間6到7小時(shí)。將表面剩余的集料用專用工具清掃回收，然后用空壓機(jī)或吹風(fēng)機(jī)對表面進(jìn)行清潔處理后即可開放交通。

五、清掃收料

在環(huán)氧樹脂初步固化并失去流動(dòng)性后，但強(qiáng)度尚未完全形成時(shí)人工取出界面膠帶。待環(huán)氧樹脂固化后（空氣溫度為25℃時(shí)，完全固化時(shí)間一般為4h，溫度低時(shí)，應(yīng)該適當(dāng)延長養(yǎng)護(hù)時(shí)間），人工與機(jī)械清掃相配合，將多余的防滑集料除去，注意盡量將未粘牢的集料移除。

六、施工注意事項(xiàng)

施工環(huán)境對于施工質(zhì)量影響較大，因而需時(shí)刻注意天氣環(huán)境變化，并將天氣的實(shí)施動(dòng)態(tài)進(jìn)行反饋，以便于有效的對天氣變化進(jìn)行掌握，從而避免在惡劣天氣環(huán)境下進(jìn)行是施工操作。在夜間施工時(shí)，需準(zhǔn)備充足的照明設(shè)備，同時(shí)保證照明度處于合理范圍內(nèi)，以此為夜間施工建立良好的施工環(huán)境。施工現(xiàn)場的環(huán)境管理不容忽視，任何雜質(zhì)的存在均對工程施工的順利進(jìn)行產(chǎn)生影響，因此需及時(shí)的對施工現(xiàn)場進(jìn)行清理工作，并安排相關(guān)人員進(jìn)行檢查，其檢查方向應(yīng)以油污及附著物為主。最后根據(jù)施工要求進(jìn)行施工環(huán)境內(nèi)的系統(tǒng)化高壓除塵，繼而為下一階段施工工作的順利進(jìn)行創(chuàng)造便利條件。不同的施工項(xiàng)目所需施工的施工范圍均有所差異，為提高施工現(xiàn)場的有序性，需做好施工現(xiàn)場的施工范圍規(guī)劃，從而有效的杜絕施工現(xiàn)場管理混亂及現(xiàn)場控制不達(dá)標(biāo)等相關(guān)問題的產(chǎn)生。施工材料的管理工作尤為重要，良好的施工材料能夠進(jìn)一步確保施工材料應(yīng)用有效性，對于提高工程整體質(zhì)量有著一定的幫助作用，所以需在施工材料管理工作開展前有序安排材料管理方案，并做好環(huán)境濕度及溫度控制，以此確保材料管理環(huán)境的恒定。在標(biāo)記施工路面標(biāo)點(diǎn)時(shí)，需進(jìn)行標(biāo)點(diǎn)的粘貼處理，以免因外部環(huán)境干擾而導(dǎo)致標(biāo)點(diǎn)不清晰及被覆蓋等相關(guān)問題影響施工準(zhǔn)確性。

本工程所有采用的原材料在進(jìn)場施工前，所有的外觀、包裝以及技術(shù)參數(shù)必須先進(jìn)行自檢，并能提供一整套詳實(shí)的合格證明材料，確保合格并能滿足業(yè)主和監(jiān)理以及設(shè)計(jì)要求。人人貫徹“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，用優(yōu)良的工作質(zhì)量，保證優(yōu)良的工程。編制技術(shù)方案并進(jìn)行技術(shù)交底，根據(jù)工程特點(diǎn)，編制工程檢驗(yàn)計(jì)劃，明確質(zhì)量控制點(diǎn)和質(zhì)量要求。嚴(yán)格原材料到貨驗(yàn)收并按規(guī)定復(fù)檢，供應(yīng)部門提供出廠合格證和試驗(yàn)報(bào)告，現(xiàn)場加強(qiáng)對材料的保管、發(fā)放的控制。加強(qiáng)過程控制，做到上道工序不合格，下道工序不施工。由于耐涂ET施工在改造拓寬橋面進(jìn)行，耐涂ET施工作業(yè)必須明確分工，統(tǒng)一指揮，要設(shè)專職操作人員、專職電工和專職安全檢查員。要有嚴(yán)格的施工組織及措施，確保施工安全。

認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，建立和健全施工安全管理組織機(jī)構(gòu)，建立和健全項(xiàng)目施工安全保障體系，并確保安全保證體系的有效運(yùn)行。在施工期間設(shè)立醒目的交通標(biāo)志，如有必要，設(shè)專人指揮管理，嚴(yán)防交通安全施工的發(fā)生。橋面耐涂ET施工期間要統(tǒng)一指揮，避免發(fā)生污染車輛及機(jī)動(dòng)車道的情況發(fā)生。所有作業(yè)人員，必須熟練掌握本崗位和所操作機(jī)械設(shè)備的安全操作規(guī)程，熟悉相關(guān)行業(yè)規(guī)定的工程施工安全技術(shù)規(guī)程，遵章守紀(jì)，服從指揮，規(guī)范作業(yè)。施工人員必須經(jīng)過相應(yīng)的安全生產(chǎn)知識(shí)教育和再教育，特種作業(yè)人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)考核后，持有效證件上崗作業(yè)。夜間施工時(shí)，現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置足夠的照明，移動(dòng)照明電壓不得高于36V。施工現(xiàn)場內(nèi)的電線、電纜要進(jìn)行必要的保護(hù)。

七、結(jié)語

人行道橋面耐涂ET施工質(zhì)量控制尤為重要，對于提升體總施工質(zhì)量及水平有著重要作用，同時(shí)是現(xiàn)階段人行道橋面施工的主流應(yīng)用技術(shù)。在實(shí)際的操作過程中對環(huán)境條件及施工條件要求較高，因此需逐步加強(qiáng)對人行道橋面耐涂ET施工的環(huán)境控制與技術(shù)人員管理，以便于在最基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)上解決工程施工的質(zhì)量與安全問題，從而保證耐涂ET技術(shù)在人行道橋面施工方面的有效應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)：

[1] 汪學(xué)君，李亞平，張璠，等.橋面防水粘結(jié)層材料的性能試驗(yàn)及施工質(zhì)量檢測要求[J].公路交通科技：應(yīng)用技術(shù)版，2016（6）.