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    高速公路路面下封層應(yīng)用稀漿封層的施工技術(shù)

    2017-06-13 20:16:52董陽
    科學(xué)與財富 2017年16期
    關(guān)鍵詞:稀漿高速公路路面

    董陽

    摘 要:高速公路路面下封層施工不容忽視,對上層結(jié)構(gòu)穩(wěn)定及高速公路整體質(zhì)量均產(chǎn)生影響。我國現(xiàn)階段的高速公路路面下封層施工技術(shù)主要以稀漿封層為主,其應(yīng)用難度低與質(zhì)量安全性高等特點使其在應(yīng)用發(fā)展過程中適用范圍逐步擴大,成為我國高速公路建設(shè)路面施工不可或缺的主流施工技術(shù)之一,對于保證高速公路后期適用安全性有著重要意義。

    關(guān)鍵詞:高速公路;路面;下封層;稀漿;施工

    目前,我國現(xiàn)有高速公路路面下封層施工技術(shù)較多,但以稀漿封層施工技術(shù)應(yīng)用效果最為良好,是我國現(xiàn)階段主要的高速公路路面下封層施工技術(shù)之一。為能夠進一步提高該技術(shù)實際應(yīng)用適應(yīng)性,做好其技術(shù)重點研究重要至極,有利于推動該技術(shù)面向我國多個地區(qū)的全面化發(fā)展,同時對技術(shù)的完善與更迭也起到一定的幫助作用。

    一、工程概況

    濟廣國家高速公路平遠(贛粵界)至興寧段路面工程第二合同段,起止樁號為:K1610+700~K1645+580,線路全長34.916km,設(shè)計為雙向4車道高速公路,設(shè)計速度100km/h,整體式路基標(biāo)準(zhǔn)寬度26m,分離式路基標(biāo)準(zhǔn)寬度13m。本合同段主要工程內(nèi)容為路面工程,下封層原設(shè)計為熱瀝青同步碎石,考慮到交通量的增長、提高防水效果及節(jié)能環(huán)保,決定將主線統(tǒng)一變更為改性乳化瀝青稀漿封層。

    二、使用稀漿封層作下封層的性能與特點

    1.稀漿封層的性能

    (1)防水性

    乳化瀝青稀漿混合料具有粘附性高及密實效果好等特點,可根據(jù)實際的環(huán)境需要對地層結(jié)構(gòu)形成防水保護,由于該材料實際抗腐蝕性較高,因而在防水方面能夠取得較為良好的效果。即使處于高降水環(huán)境中,仍可有效的阻止雨水滲漏,從而確保整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。

    (2)填充性

    該材料受含水性效果影響巨大,在實際的材料瀝青混合材料應(yīng)用過程中,要將材料含水量保持在相對合理的范圍內(nèi)。如其實際使用條件需要,則可適量的對材料拌和含水量進行增加與減少,從而使其能夠有效的適應(yīng)現(xiàn)有施工條件,并確保其使用有效性。

    (3)加強層間的聯(lián)結(jié)

    改性乳化瀝青稀漿封層會使基層和面層之間的聯(lián)結(jié)性,增強基層和面層之間的連續(xù)性,使基層和面層形成一個整體,達到傳遞荷載,提升路面強度的目的。

    2.稀漿封層的特點

    (1)施工便利

    改性乳化瀝青和具有一定級配的混合料是稀漿封層的主要構(gòu)成成分,粗集料經(jīng)GY-S11-7型集料篩分機過篩摻配后使用,攪拌和攤鋪一次性完成。

    (2)節(jié)能環(huán)保

    乳化瀝青與其余種類材料相比制作相對簡單,加工環(huán)節(jié)相對較少,能夠有效的減少對加工能源的應(yīng)用。對溫度的要求較低,僅達到140攝氏度即可基本成型,繼而減少了材料加工所需消耗的原料。乳化瀝青使用穩(wěn)定性較好,不僅不易產(chǎn)生環(huán)境污染問題,同時可有效的避免有害物質(zhì)揮發(fā)可能性,從而提高了該材料的環(huán)保效果及適用范圍。

    (3)降低成本

    由于其不需要較為繁瑣的加工流程,同時技術(shù)應(yīng)用較為普遍,在機械設(shè)備應(yīng)用方面也不具有相關(guān)的硬性要求,所以其成本始終均能控制在相對較低的范圍內(nèi)。

    三、施工材料的選擇

    1.選擇乳化瀝青

    在生產(chǎn)或檢驗乳化瀝青質(zhì)量之前,首先應(yīng)檢驗瀝青的質(zhì)量,瀝青應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》選擇專門用于拌和型乳化瀝青混合料的慢裂陽離子乳化瀝青。乳化瀝青要達到拌合、攤鋪的要求混合料要不離析、不破乳、均勻。根據(jù)變更設(shè)計要求,設(shè)計稀漿封層的厚度為6mm,使用BCR型改性乳化瀝青,考慮下封層的防水要求以及結(jié)構(gòu)情況。

    2.設(shè)計混合料配合比

    該試驗段稀漿混合料配合比設(shè)計的依據(jù)是參照有關(guān)試驗(室內(nèi)試驗)結(jié)果,具體可參照AST-MD3910試驗方法及標(biāo)準(zhǔn),也可參照J(rèn)TGF40—2004有關(guān)規(guī)范。經(jīng)過對試樣檢測,乳化瀝青與石料的配伍性優(yōu)良,通過稠度試驗確定的用水量為12%(質(zhì)量百分比),礦料摻配比例確定為0~3mm:3~5mm=90:10,通過濕輪磨耗(WTAT)及負(fù)荷車輪試驗(LWT)確定最佳油石比7.2%,為改善級配、提高稀漿混合料的穩(wěn)定性、加快破乳速度、提高封層的強度,選擇P.C32.5水泥作為填料,用量1%。各項指標(biāo)滿足規(guī)范要求。

    四、試驗路段的鋪筑

    1.施工設(shè)備和機具

    1臺GY-X09-43型稀漿封層攤鋪車、1臺灑水車、1臺50型裝載機、1輛拌合斗運輸車、1臺發(fā)電機、3個乳化瀝青存儲罐。

    2.總攤鋪厚度

    設(shè)計攤鋪厚度為6mm,拌合斗離地間隙按25mm控制。

    五、稀漿封層的施工過程

    1.施工準(zhǔn)備

    (1)使用稀漿封層車來進行稀漿封層施工。稀漿封層攤鋪車是專業(yè)的施工機具,車上配備出料、拌合、攤鋪和自動計量儀器,在攤鋪作業(yè)以前一定要進行仔細(xì)的調(diào)試和檢查。

    (2)封閉交通,檢查工作面,將基層上的雜質(zhì)、泥土和附著物清掃干凈,保證基層和稀漿封層混合料的黏結(jié)牢固。

    (3)水泥穩(wěn)定類基層施工結(jié)束噴灑透層瀝青,達到設(shè)計強度以后,路面基層下封層施工才能開始,稀漿封層施工前檢查透層滲透深度。

    2.封層施工

    (1)將填料、乳液、集料以及水裝車運至現(xiàn)場施工。攤鋪時,如果有一種材料用完就要立即停止施工,將接頭處理整齊,待重新裝料以后再施工。攪拌稀漿混合料時,使其具有較好的和易性,確保級配和瀝青用量符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

    (2)稀漿封層車應(yīng)在橋面或者路基較寬的地方提前調(diào)頭,駛到施工起點處,先將拌合斗調(diào)整好,將混合料放入拌合斗里,當(dāng)攪拌好的稀漿流入拌合斗2/3的位置時,稀漿封層車勻速前進作業(yè),封層的厚度使用刮板控制,拌合斗里始終要有稀漿,重疊攤鋪8~10cm,確保表層平整。

    3.技術(shù)要領(lǐng)

    (1)透層面表面潔凈、平整,有污染或者深度在2cm以上的坑槽要先處理。

    (2)勻速行駛,平順連接所有的橫縱向連接縫,保證縱縫搭接寬度,宜在側(cè)石安裝前施工,出現(xiàn)離析、露白、搭接不足等情況要及時處理。

    (3)稀漿混合料的均勻度至關(guān)重要,對于控制材料應(yīng)用質(zhì)量有著重要作用,因而在實際的拌和過程中,要充分的考慮到環(huán)境揮發(fā)問題,并做好油石及水石的配比設(shè)計,以便于將稀漿混合料的比例控制在合理的范圍內(nèi),從而提高其實際的應(yīng)用效果。

    4.注意事項

    (1)為保證施工過程中無行車影響,可采取半幅作業(yè)、半幅通車的形式。

    (2)稀漿封層作為水泥穩(wěn)定類基層的下封層,基層抗壓強度達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)以后才能施工下封層。稀漿封層攤鋪結(jié)束以后,當(dāng)水分全部蒸發(fā)、乳液已經(jīng)實現(xiàn)破乳、封層干燥以后才能允許車輛通行。稀漿凝固成型期間不可以有車輛通行,有需要在稀漿封層上調(diào)頭的作業(yè)車輛施工時可以在破乳后使用膠輪壓路機碾壓增加封層強度。

    (3)稀漿封層施工的時候,氣溫一定要保持在10℃以上。

    五、結(jié)語

    高速公路路面稀漿封層施工在我國應(yīng)用較為普遍,同時應(yīng)用效果也相對良好,對于提高高速工作建設(shè)的基礎(chǔ)質(zhì)量有著重要作用。是現(xiàn)階段高速公路建設(shè)必不可少的重要施工技術(shù)之一。雖該技術(shù)施工難度總體較低,但細(xì)節(jié)方面的問題仍需注意,尤其需做好不同施工環(huán)節(jié)中的技術(shù)應(yīng)用與質(zhì)量控制,從而確保高速公路路面稀漿封層施工有效性,以便于提高現(xiàn)階段高速公路路面施工總體水平。

    參考文獻:

    [1] 朱旭.公路瀝青下封層的施工技術(shù)[J].江西建材,2014(20).

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