公路施工中水穩(wěn)基層裂縫的防治措施

郭偉

摘 要：在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，交通運(yùn)輸行業(yè)得到了前所未有的發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)的飛速發(fā)展是國家富強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)繁榮的表現(xiàn)。汽車數(shù)量的增長，給城市道路路面帶來了前所未有的壓力，公路設(shè)計(jì)及建設(shè)人員更趨向于選擇剛性較大，穩(wěn)定性高的材料，水穩(wěn)碎石成了目前最好的選擇。然而在使用和施工過程中，也發(fā)現(xiàn)了一些問題。水穩(wěn)碎石容易出現(xiàn)收縮裂縫，這些裂縫大大降低了水穩(wěn)碎石的穩(wěn)定性和整體性。嚴(yán)重的裂縫可能會(huì)影響路面的正常使用和使用壽命。基于此，本文對(duì)于公路施工中水穩(wěn)基層裂縫的防治進(jìn)行了分析和探討，希望對(duì)以后的具體工作起到實(shí)際的參考作用。

關(guān)鍵詞：公路施工 水穩(wěn)基層 裂縫防治

1、關(guān)于對(duì)水穩(wěn)基層的施工材料和施工工藝的研究

在公路施工的過程中，施工單位要想有效的提升水穩(wěn)基層的施工質(zhì)量，施工單位就要明確水穩(wěn)基層的施工關(guān)鍵點(diǎn)，進(jìn)而在施工的過程中，采用合理的對(duì)方法對(duì)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行控制，施工材料是水穩(wěn)基層施工主要控制的對(duì)象，施工材料的質(zhì)量對(duì)水文基層施工的影響較高，其主要的原因施工材料不足，則會(huì)導(dǎo)致水穩(wěn)基礎(chǔ)出現(xiàn)裂縫，而且也會(huì)影響整體公路施工。以下內(nèi)容則是對(duì)施工材料和施工工藝的具體分析。①公路施工材料主要有水泥、土、水等，在施工時(shí)，施工人員需要將原材料進(jìn)行攪拌，在攪拌的過程中要遵循相關(guān)的程序，根據(jù)其比例，適當(dāng)添加材料。在完成攪拌后，再對(duì)施工材料進(jìn)行檢測，確保施工材料的質(zhì)量沒有問題后再使用。在此過程中施工人員必須要按照其標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)配。與此同時(shí)，要能根據(jù)公路水穩(wěn)基礎(chǔ)施工的實(shí)際環(huán)境，選擇攪拌方式，這樣才能符合文明施工的要求。要是在攪拌的過程中出現(xiàn)砂石顆粒，要快速的加入適量的水，進(jìn)行調(diào)整。②在施工之前，施工單位一定要做好土路肩的施工準(zhǔn)備，對(duì)于水泥穩(wěn)定碎石，明確相應(yīng)的限制，保證壓實(shí)程度符合工程的需求。這樣不僅可以有效的為施工單位節(jié)省施工材料，并且可以對(duì)寬度進(jìn)行相應(yīng)的控制，十分有利于公路的排水。此外，施工單位要結(jié)合施工方案進(jìn)行工程造價(jià)，盡可能在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上降低施工成本。因此，施工單位也可以選擇方木立模以及人工整平等施工辦法。此外，在水穩(wěn)基層攤鋪的過程中，要做好相關(guān)的防護(hù)工作，這時(shí)施工單位可以使用推土機(jī)，將公路整平，然后在使用平整機(jī)，刮平不平穩(wěn)的掌地方，最后人工精細(xì)整平。在進(jìn)行公路碾壓時(shí)，施工單位應(yīng)采用壓實(shí)系數(shù)的方法，控制土壤的含水量。對(duì)于施工單位而言，做好公路后期的養(yǎng)護(hù)工作十分關(guān)鍵，在完成公路水穩(wěn)基層施工后，要對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，控制養(yǎng)護(hù)時(shí)間，在養(yǎng)護(hù)期間要封閉道路。

2、水穩(wěn)碎石裂縫類型及產(chǎn)生原因

2.1干縮裂縫及溫度裂縫

水穩(wěn)碎石在施工過程中，會(huì)隨著水封的減少，體積也會(huì)收縮變形，與此同時(shí)每間隔一定的距離就會(huì)出現(xiàn)干所裂縫。這些裂縫的產(chǎn)生于材料有直接的關(guān)系，與材料中水泥的含量有很大的關(guān)系，水泥在凝結(jié)硬化過程中與水發(fā)生水化反應(yīng)，消耗大量水分，水泥含量越高，這種現(xiàn)象越明顯。此外，碎石集料表面也要吸附水分碎石集料表面也要吸附水，集料中的細(xì)料成分越多，表面吸附的水分就越多。此外，與施工過程中的氣溫變化也有一定關(guān)系，溫度越高，蒸發(fā)散失的水分就越多。因此就越易產(chǎn)生干縮裂縫。水泥穩(wěn)定碎石由于混合料中有5%左右的水泥，所以具有熱脹冷縮的性質(zhì)，在混合料硬化初期，水泥水化放出較多的熱量，但散熱較慢，因此其內(nèi)部溫度較高，使內(nèi)部體積膨脹。而外部如遇氣溫急劇降低則冷卻收縮，內(nèi)脹外縮相互制約，產(chǎn)生較大的應(yīng)力。一旦應(yīng)力超過其極限抗彎拉強(qiáng)度，將產(chǎn)生溫縮裂縫。溫縮裂縫多數(shù)是橫向分布。

2.2網(wǎng)狀裂縫網(wǎng)狀裂縫

是由于局部彎沉太大，在外力作用下產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性破裂縫，相比較其他裂縫，這是一種破壞性比較大的裂縫，在暴雨、積雪、滲水等惡劣天氣下，可能會(huì)引起翻漿。網(wǎng)狀裂縫在初期形成時(shí)僅僅是細(xì)小的裂縫，但是隨著時(shí)間的推移，溫度的變化等外界因素，基層內(nèi)部水分的不斷蒸發(fā)，裂紋會(huì)逐漸發(fā)展成為發(fā)散形裂縫，在外力作用下形成塌陷裂縫。

2.3縱縫及路基不均勻沉降產(chǎn)生裂縫

基層施工中通常采用分層碾壓，第一層碾壓成型后，其厚度一般在15cm左右，由于沒有下部其他基層，因此要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，防止其承載力太低而形成結(jié)構(gòu)性縱縫。此外縱縫的產(chǎn)生，多是由于局部土基及底基層壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)范要求引起，在重車的作用下產(chǎn)生的反射裂縫，有時(shí)呈弧狀分布，且表面形成一定的高度差。

3、防治對(duì)策

3.1控制原材料

水泥是水穩(wěn)基層施工材料重要的組成部分，水泥其主要作用就會(huì)防止公路出現(xiàn)裂縫。因此。對(duì)于水泥的使用，施工單位需要加強(qiáng)研究和分析，要制定科學(xué)的使用方案，采用科學(xué)的方法，運(yùn)輸水泥。①要控制水泥凝固的時(shí)間，在運(yùn)輸水泥的過程中，要確保其凝固時(shí)間控制在6～10h。然后，再進(jìn)行攤鋪和壓實(shí)作業(yè)。尤其在春秋季節(jié)施工的過程中，要充分考慮溫度對(duì)水泥的影響，夏季溫度過高，要延長水泥的凝固時(shí)間。②要考慮砂石的質(zhì)量，要能明確砂石對(duì)路面的影響，控制砂石的粗細(xì)，提升砂石的強(qiáng)度，如果砂石較粗，水泥的強(qiáng)度穩(wěn)定性就會(huì)提升，這樣可以有效的控制水穩(wěn)基層的質(zhì)量。但是砂石過粗，則會(huì)導(dǎo)致水泥的粘結(jié)力下降，這樣在施工的過程中就無法達(dá)到路面施工的要求，裂縫產(chǎn)生的頻率也會(huì)增加。因此，控制砂石的粗細(xì)十分關(guān)鍵。

3.2施工控制

在進(jìn)行水穩(wěn)基層施工的過程中，施工單位要對(duì)路面進(jìn)行壓實(shí)。因此，要控制壓實(shí)度。在控制壓實(shí)度的過程中，施工單位應(yīng)采用合理的壓實(shí)方法，選擇型號(hào)相符的壓實(shí)機(jī)進(jìn)行路面壓實(shí)，施工單位一定要保證操作壓實(shí)機(jī)的工作人員能夠控制路面壓實(shí)的厚度，如果壓實(shí)的路面同正常的路面一樣，要能對(duì)混合料進(jìn)行控制，在攤鋪的過程中要增加厚度，水泥需要增加，一般情況下，施工單位通常會(huì)選擇小型的壓實(shí)機(jī)，并對(duì)路面進(jìn)行多次夯實(shí)，然后再對(duì)路面井圈進(jìn)行加固，從而增加路面使用壽命。其次，在調(diào)配施工材料的過程中，要能盡可能的對(duì)水量進(jìn)行控制，水泥在同其它材料混合后會(huì)產(chǎn)生水穩(wěn)碎石，這時(shí)施工人員就要考慮水泥本身的含水量。為了提高水穩(wěn)碎石的穩(wěn)定性，增加其壓實(shí)度，在調(diào)加水份時(shí)，要進(jìn)行相關(guān)的檢測，以避免水份過高或者過低，導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象。在夏季施工的過程中，施工單位一定要多添加1%的水份。

3.3做好后期的養(yǎng)護(hù)控制

在完成水穩(wěn)基層施工后，施工單位要做好后期的養(yǎng)護(hù)工作，定期對(duì)水穩(wěn)基層進(jìn)行檢查，確?；炷恋馁|(zhì)量符合相關(guān)的要求和標(biāo)準(zhǔn)。施工單位要采用相關(guān)的方法和技術(shù)，如可以采用草袋、塑料薄膜養(yǎng)護(hù)混凝土。如果是在冬季施工的過程中，要做好防凍措施，進(jìn)而避免混凝土受氣溫的影響，體積出現(xiàn)膨脹的的現(xiàn)象，從而出現(xiàn)開裂。施工單位要采用科學(xué)的方法增強(qiáng)混凝土的強(qiáng)度，對(duì)水穩(wěn)基層做好防護(hù)作用，這樣才能達(dá)到相關(guān)的需求。在完成養(yǎng)護(hù)后，施工單位要對(duì)水穩(wěn)基層進(jìn)行質(zhì)量的檢測，確保質(zhì)量無誤后再竣工，如果在檢測的過程中出現(xiàn)問題，施工單位應(yīng)及時(shí)的進(jìn)行解決，有針對(duì)性的采取相應(yīng)的措施，從而有效保障公路工程質(zhì)量。

結(jié)語

綜上所述，現(xiàn)代化建設(shè)離不開公路，因此加強(qiáng)公路基層施工技術(shù)控制具有重要的意義。在施工中要嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)與技術(shù)工藝關(guān)，認(rèn)真分析可能導(dǎo)致公路基層施工成型中裂縫出現(xiàn)的原因，根據(jù)實(shí)際施工要求，尋找出適宜的處理方法。同時(shí)在處理中要綜合考慮其他技術(shù)指標(biāo)的要求，以系統(tǒng)科學(xué)的處理方式降低公路基層施工中的裂縫出現(xiàn)頻率，提高公路基層施工質(zhì)量。

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