與Giulia纏綿一整天

嚴(yán)紹健

4月21日，2017阿爾法·羅密歐上海賽道日正式啟幕。在Giulia高調(diào)地亮相、進(jìn)入中國(guó)、上市后，終于將這臺(tái)性感而將賽道基因融于血脈的新車型放到了賽道，讓全國(guó)的資深媒體來(lái)體驗(yàn)一番。

其實(shí)活動(dòng)日項(xiàng)目依舊平平無(wú)奇，在賽道馳騁之余，常規(guī)的場(chǎng)地項(xiàng)目就是直線加速與剎車、蛇形繞樁、發(fā)卡彎、麋鹿測(cè)試等體驗(yàn)環(huán)節(jié)，試駕車型為低功率版本，沒(méi)有換擋撥片那一款，較深的印象是起步動(dòng)力涌現(xiàn)稍鋤盡滯，懸掛偏軟側(cè)傾較多，但車身相當(dāng)平衡，輕巧靈活。

雖然賽道跟隨體驗(yàn)也不會(huì)對(duì)眾多媒體放得更開(kāi)，駕駛的是280匹豪華高功率版本，但這時(shí)的Giulia表現(xiàn)實(shí)際上可以在短暫的極限狀況下讓人領(lǐng)略這臺(tái)新車的獨(dú)有樂(lè)趣。在賽道上，這臺(tái)Giulia充滿著Alfa的獨(dú)特氣質(zhì)，性感而又感性，是典型的意式風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)型入門豪房，和3系那些硬橋硬馬的德國(guó)同級(jí)比起來(lái)，Giulia真的很不一樣，它的運(yùn)動(dòng)來(lái)得輕靈柔和，但又敏捷得像貓一樣。

它讓我印象最深刻的，一是車身相當(dāng)輕快而又感覺(jué)很柔和的，車身輕、方向輕、懸掛也很舒適，但這種調(diào)性加上近似前中置的發(fā)動(dòng)機(jī)和前后50：50的平衡配重，在賽道里卻有著一種和3系相當(dāng)不一樣的玩樂(lè)趣味；二是轉(zhuǎn)向的快，從左至右2.25圈，車頭的敏銳度和操作的輕巧感讓你在適應(yīng)了之后會(huì)相當(dāng)?shù)南矚g；三是極其好玩的車尾，它一點(diǎn)都不敏感，不會(huì)突然發(fā)神經(jīng)就甩一下嚇你一跳，你只會(huì)感覺(jué)車身的平衡性相當(dāng)?shù)母?，車架的寬容度相?dāng)?shù)母撸軡u進(jìn)地甩出去后你甚至還可以輕易地去控制它，或者還可以利用油門、轉(zhuǎn)向、重心轉(zhuǎn)移去控制它怎么甩或甩出去的幅度，好玩極了。

這一切，輕盈的車身和平衡的重心是基礎(chǔ)，而大師級(jí)的懸掛調(diào)校又讓Giulia無(wú)需刻意地調(diào)硬懸掛就能在賽道中有著輕快刁鉆又安心的駕駛樂(lè)趣。為了運(yùn)動(dòng)，它卻一點(diǎn)都不走極端，輕輕松忪就能信手拈來(lái)。

我還相當(dāng)喜歡它的發(fā)動(dòng)機(jī)，那副280匹的2.0T可能是我目前試過(guò)的運(yùn)轉(zhuǎn)最暢順聲音最好聽(tīng)的一副，它的運(yùn)轉(zhuǎn)表現(xiàn)不像3系那副帶有一種擊感的猛力，而是仿佛精密地計(jì)算了推重比一般，很和諧地達(dá)到一種得心應(yīng)手的輕快加速感，仿佛這就是這臺(tái)Gulia最適切的加速感。轉(zhuǎn)速上升快速得幾乎毫無(wú)阻力，但Giulia這副發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速紅區(qū)卻是有些尷尬的5500rpm，好幾次轉(zhuǎn)速很快就到了紅區(qū)斷油都沒(méi)來(lái)得及意識(shí)到，這樣的設(shè)定直接截掉后段滑落的扭力輸出而讓扭力在將要滑落時(shí)升擋，更有效率，然而這種渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力調(diào)校令加速的節(jié)奏感相對(duì)急切，這是我對(duì)Giulia一點(diǎn)點(diǎn)不太適應(yīng)的地方。