農(nóng)超對接中應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)配送生鮮果蔬的研究

濮永仙/文

農(nóng)超對接中應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)配送生鮮果蔬的研究

濮永仙/文

針對農(nóng)超對接模式中生鮮果蔬的小生產(chǎn)、大流通，致使產(chǎn)品質(zhì)量追溯困難、運輸損耗大、成本降低困難等問題，本文提出了基于物聯(lián)網(wǎng)的生鮮果蔬配送方案。通過利用GPS、RFID、傳感器、數(shù)據(jù)庫等技術(shù)，構(gòu)建了物流配送監(jiān)控服務(wù)系統(tǒng)，以實現(xiàn)果蔬產(chǎn)品從生產(chǎn)，收購加工到配送環(huán)節(jié)，產(chǎn)品質(zhì)量追溯，結(jié)合遺傳算法實現(xiàn)配送路線的智能規(guī)劃，配送車輛的實時跟蹤監(jiān)控及全程可視化管理，異常報警，從而實現(xiàn)了產(chǎn)品質(zhì)量溯源，緩解了貨物損耗，最大限度保持產(chǎn)品的新鮮度、安全性。

農(nóng)超對接、物聯(lián)網(wǎng)、配送、新鮮果蔬、追溯體系

生鮮果蔬產(chǎn)品對比其他產(chǎn)品，具有購買頻率高、消費量大、易腐爛、流轉(zhuǎn)過程損耗大等特點。果蔬產(chǎn)品的生產(chǎn)者多數(shù)是分布在農(nóng)村的散戶，數(shù)量眾多，城市是重點消費市場，這就使種植和銷售之間存在著小生產(chǎn)、大流通的問題。農(nóng)超對接是一種農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)者與終端零售市場跳過多個環(huán)節(jié)進行直接合作的供應(yīng)鏈形式，是解決小生產(chǎn)與大市場矛盾的有效途徑之一。通過農(nóng)戶與超市直接對接，市場需要什么，農(nóng)戶就生產(chǎn)什么，可避免生產(chǎn)的盲目性，減少產(chǎn)品供應(yīng)環(huán)節(jié)，減少銷售成本，滿足供應(yīng)鏈上各主體的利益。

圖1 ：面向超市的生鮮果蔬加工配送供應(yīng)流程

雖然農(nóng)超對接有許多優(yōu)勢，但也存在無法回避的問題。一是產(chǎn)品種植分散，來源分散，一旦有問題產(chǎn)品進入市場，將無法追溯是哪個環(huán)節(jié)出問題；二是超市距種植地較遠，目前對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流管理主要是依靠人為監(jiān)控，信息共享失真，無法實現(xiàn)需求引導(dǎo)生產(chǎn)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流過程損耗大。

本文提出將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)用于農(nóng)超對接模式下生鮮果蔬的配送方案。物聯(lián)網(wǎng)是用射頻識別（RFID）、紅外感應(yīng)、GPS、無線通訊等技術(shù)，按照一定協(xié)議把不同的設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)連接，實現(xiàn)物與物、人與物之間的信息交換，以實現(xiàn)對物體智能化的識別、定位、跟蹤、監(jiān)控、管理的一種網(wǎng)絡(luò)。本文通過應(yīng)用RFID技術(shù)、傳感器、視頻監(jiān)控、GPS、GIS、數(shù)據(jù)庫等技術(shù)集成應(yīng)用，構(gòu)建了物流配送監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)果蔬產(chǎn)品從生產(chǎn)、收購加工到配送各環(huán)節(jié)的信息溯源，結(jié)合遺傳算法實現(xiàn)配送路線智能規(guī)劃，對配送車輛進行實時監(jiān)控，全程可視化，保證產(chǎn)品準(zhǔn)時、無損到達，以最大幅度緩解產(chǎn)品在物流中的損失。這將促進農(nóng)超對接的發(fā)展，尤其是生鮮農(nóng)產(chǎn)品，保持其新鮮、安全，避免物流庫存成本不斷增加及缺貨損失加劇現(xiàn)象發(fā)生。

一、配送對象與設(shè)備

農(nóng)超對接模式下，針對新鮮水果、蔬菜這類產(chǎn)品特性，其關(guān)鍵環(huán)節(jié)是基本質(zhì)量控制、收購標(biāo)準(zhǔn)、配送管理等方面。

應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)配送生鮮果蔬，應(yīng)包含產(chǎn)品標(biāo)識、數(shù)據(jù)庫和信息傳遞三個基本要素。本研究的配送對象是生鮮的蔬菜和水果，系統(tǒng)使用者分為合作社、農(nóng)戶、配送中心、超市、加盟的果蔬種植戶及消費者幾類。

環(huán)境需求：智能車載終端、移動通訊設(shè)備、GPS、GPRS、RFID，GIS、局域網(wǎng)、Internet、數(shù)據(jù)庫等技術(shù)。

二、農(nóng)超對接模式下基于物聯(lián)網(wǎng)的生鮮果蔬物流配送

根據(jù)農(nóng)超對接理念，借助超市優(yōu)勢，本文重構(gòu)了面向超市的專門從事生鮮果蔬收購加工與配送為中心的供應(yīng)鏈，“農(nóng)戶——生鮮果蔬收購加工配送中心——超市——消費者”，其中，配送中心是整個供應(yīng)鏈的中心樞紐。邏輯結(jié)構(gòu)見圖1。

將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)用于農(nóng)超對接中，設(shè)計構(gòu)建基于物聯(lián)網(wǎng)的配送監(jiān)控平臺，實現(xiàn)單品可溯源，配送路線智能規(guī)劃，配送車輛的實時監(jiān)控、全程可視化、異常報警，以實現(xiàn)產(chǎn)品從種植、收購加工及配送環(huán)節(jié)的跟蹤與監(jiān)控。邏輯結(jié)構(gòu)圖見圖2。

其工作原理為：一是信息采集，包括種植、收購加工的基本信息，以及配送過程中GPS、RFID、各傳感器的、監(jiān)控攝像頭拍攝的畫面等信息；二是信息傳輸，將采集的各種信息，通過3G、GPRS、Internet上傳至配送中心服務(wù)器中，完成相關(guān)分析處理；三是監(jiān)控處理：①根據(jù)GPS采集車輛途中的經(jīng)緯度、速度及方向信息，用GIS功能在電子地圖上顯示，若與預(yù)設(shè)的不一致，通過3G向管理員及駕駛員發(fā)出異常報警信息；②RFID定時采集物品的基本信息，如物品編碼、數(shù)量、價格、目的地等信息，與RFID的初始信息對比，若不一致，則發(fā)出報警信息；③根據(jù)傳感器采集到的溫濕度、壓力等信息，計算是否在適宜值范圍內(nèi)，否則發(fā)出預(yù)警信息，并通知運輸人員采取相應(yīng)措施，實現(xiàn)對環(huán)境精準(zhǔn)調(diào)控，以滿足產(chǎn)品對保鮮保質(zhì)的需求。

1.產(chǎn)品追蹤溯源

（1）編碼選擇

RFID標(biāo)簽?zāi)軌虼鎯晒┳R別的信息，主要由一塊晶片和天線組成，可用不同材質(zhì)將外部封裝成各種造型，以適用各種場合，本方案中RFID標(biāo)簽制作成可粘貼形式，見圖3所示。針對生鮮果蔬的產(chǎn)品特征，必須在種植環(huán)節(jié)、收購標(biāo)準(zhǔn)、運輸管理等進行質(zhì)量控制?？稍诜N植時為每個地塊進行編號，利用EPC編碼規(guī)則生成編碼，并分配一個RFID標(biāo)簽，見圖3。將作物的基本狀態(tài)、農(nóng)事操作與無線傳感器收集的信息錄入其中。在收購環(huán)節(jié)，收購人員掃描產(chǎn)品對應(yīng)的射頻卡，讀取其中信息，并將收購信息寫入其中。在以后各環(huán)節(jié)可利用RFID讀寫器對射頻卡的信息進行對應(yīng)更新，最后將EPC編碼轉(zhuǎn)換成對應(yīng)的追溯碼。基于RFID果蔬產(chǎn)品EPC編碼流程，見圖4。

圖2 ：果蔬物流配送預(yù)警軟件架構(gòu)

圖3 ：RFID標(biāo)簽

圖4 ：基于RFID的果蔬產(chǎn)品EPC編碼邏輯圖

表1 ： EPC結(jié)構(gòu)

①EPC編碼

EPC系統(tǒng)是由國際物品編碼協(xié)會提出的最新編碼規(guī)則，是實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的核必基礎(chǔ)，以RFID標(biāo)簽作為載體，隨著實物在現(xiàn)實社會中流通，通過網(wǎng)絡(luò)進行電子數(shù)據(jù)交換。它與EAN/UCC編碼體系相兼容，具有容量大、安全性好、可擴展性強等特點。EPC編碼能夠提供實體信息的唯一標(biāo)識，由標(biāo)頭、廠商識別代碼、對象分類代碼和序列號等數(shù)據(jù)字段組成的256位、96位或者64位數(shù)字，因容量大，可為物理世界中的每一個對象分配一個唯一的標(biāo)識符。EPC結(jié)構(gòu)有EPC-64、EPC-96及EPC-256三種，見表1。本文使用EPC-96結(jié)構(gòu)，其序列號可把35位獨特的標(biāo)識號提供給每種產(chǎn)品對象，與管理者及產(chǎn)品代碼相結(jié)合，用RFID標(biāo)簽，可將所有貨物使用EPC-96編碼來進行唯一標(biāo)識。

②果蔬溯源EPC編碼設(shè)計

編碼設(shè)計是否合理是溯源系統(tǒng)能否高效運行的關(guān)鍵因素之一。果蔬產(chǎn)品從種植戶手中到超市，中間經(jīng)過收購、加工、物流等環(huán)節(jié)。本文依據(jù)《EPC電子產(chǎn)品編碼》、《農(nóng)產(chǎn)品追溯編碼導(dǎo)則》等相關(guān)規(guī)定，結(jié)合果蔬特性，采用EPC-96編碼及RFID標(biāo)簽識別。本文將種植階段的編碼叫種植編碼，收購和檢驗合格后的編碼稱為收購編碼，運輸環(huán)節(jié)產(chǎn)生的信息存儲編碼稱為物流碼，倉儲環(huán)節(jié)的編碼稱為位置碼。這四種編碼段和起來稱之為溯源碼（種植編碼段+收購編碼段+物流編碼段+位置編碼段），總長96位，各段位長分配分別為26、38、20及13位。

（2）種植標(biāo)識編碼

用RFID技術(shù)對種植地塊標(biāo)識，記錄其種植信息。利用EPC編碼信息規(guī)范中的GID-96編碼格式26位十進制標(biāo)識，具體編碼結(jié)構(gòu)見圖5。種植編碼=產(chǎn)地編碼（7位）+管理者編碼（3位）+種植項目代碼（6位）+生產(chǎn)批號（10位）。產(chǎn)地編碼由7位組成，前4位為基地編號，后3位為該基地不同地塊編號。批號用10位表示，前6位標(biāo)識種植日期，后4位標(biāo)識順序號。其中，年編碼范圍為00-99，月范圍為01-12，日范圍為01-31。

圖5 ：果蔬種植標(biāo)識編碼結(jié)構(gòu)

圖6 ：果蔬收購標(biāo)識編碼結(jié)構(gòu)

圖7 ：果蔬物流標(biāo)識編碼結(jié)構(gòu)

圖8 ：果蔬倉儲標(biāo)識編碼結(jié)構(gòu)

(3)收購加工標(biāo)識碼

收購加工環(huán)節(jié)是物流配送的起點，負(fù)責(zé)制作要發(fā)送的果蔬產(chǎn)品的電子標(biāo)簽、電子封條和配送車輛電子標(biāo)簽，并相關(guān)電子信息傳入到管理中心。收購果蔬產(chǎn)品時可能會存在兩種情況：一是簽約農(nóng)戶采用標(biāo)準(zhǔn)化種植的產(chǎn)品，此類產(chǎn)品具有標(biāo)準(zhǔn)的種植信息，在采購時只需審核錄入即可；另一類是分散種植的非標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，這類產(chǎn)品的種植信息可能不完整，需對產(chǎn)品進行檢測，合格后建立交易號，并記錄收購時間、地點、交易人、經(jīng)手人等信息。果蔬產(chǎn)品在收購加工階段的溯源標(biāo)簽在包裝前預(yù)先打印好，方便操作員快速包裝，并記錄加工時間、經(jīng)手人、加工工序、農(nóng)藥殘留檢驗等關(guān)鍵信息，寫到RFID標(biāo)簽中。收購編碼采用GTIN-14結(jié)構(gòu)，結(jié)合應(yīng)用標(biāo)識符（AI）對果蔬編碼，采用GS1-128條碼標(biāo)準(zhǔn)打印，將其張貼到包裝上的固定位置，具體格式見圖6。該編碼通過產(chǎn)地編碼或交易號與種植編碼標(biāo)識間建立關(guān)聯(lián)，在標(biāo)簽上能查到準(zhǔn)確的種植信息。其中，加工批號（AOT）由加工日期（如170123）與兩位流水號組成，規(guī)定同一地塊、同一類產(chǎn)品、同一采收日期為同一批次。

(4)物流標(biāo)識編碼

該階段需將運輸編號與產(chǎn)品批次號相關(guān)聯(lián)，并對產(chǎn)品的生產(chǎn)者、參與者進行記錄。利用GPS自動記錄運輸車輛的出發(fā)地和目的地，并最大限度保障農(nóng)產(chǎn)品運輸環(huán)節(jié)的安全性。在運輸途中，需配備環(huán)境信息采集設(shè)備，對果蔬在運輸環(huán)境中的信息(如溫濕度、CO2濃度等)進行實時感知，并通過GPRS上傳至數(shù)據(jù)庫中，以備溯源。

物流編碼利用SSCC-18編碼標(biāo)識，并用GS1-128條碼標(biāo)準(zhǔn)打印。SSCC-18編碼結(jié)構(gòu)由18位十進制編碼組成，具體編碼格式見圖7。其中，N1是擴展位，第8位至第17位為系列號，由生產(chǎn)商根據(jù)當(dāng)天的流水號分配唯一編碼，校驗碼由系統(tǒng)據(jù)規(guī)則自動生成。

(5)位置編碼

倉儲編碼標(biāo)識反映的是產(chǎn)品倉儲的位置，其信息來源是倉儲操作。編碼采用GIN-13編碼，倉儲編碼由廠商識別碼和位置識別碼組成，具體見圖8。

2.基于物聯(lián)網(wǎng)的配送路線智能規(guī)劃

實際配送中，產(chǎn)品種類及訂單需求具有多樣性與復(fù)雜性，必須根據(jù)客戶的訂單信息、貨主需求、運輸資源，合理選擇配送路線，配送產(chǎn)品合理配載，在客戶要求的時間內(nèi)將產(chǎn)品送達，并使配送成本最低。其中，物流配送路線選擇對于配送成本、效率有重要的影響，也是物流配送中心重視和關(guān)注的問題——車輛路徑問題VRP（Vehicle Routing Problem）。VRP問題是指在客戶位置已知，受到諸如車輛載重、交貨時間窗等條件約束下，確定車輛數(shù)量、配送路徑，以此確定車輛行程的最短時間或最低成本。VRP問題在不同情形下有不同的形式，有VRPTW、DVRP、CVRP等。求解VRP問題的算法很多，有遺傳算法、拉格朗日法、模擬退火算法、粒子群算法等。常見的VRP算法中，GA遺傳算法具有魯棒性強、尋優(yōu)速度快，可并行化的特點被廣泛應(yīng)用。本文用VRPTW模型（帶時間窗的VRP問題），結(jié)合遺傳算法（GA）求解，建立基于物聯(lián)網(wǎng)的生鮮果蔬物流配送的智能路線選擇。

（1）基于VRPTW的物流果蔬產(chǎn)品配送模型

①問題描述

本文VRPTW模型建立在如下假設(shè)之上：

a.只有一個配送中心，運輸車輛從配送中心出發(fā)，完成后，再回到配送中心。

b.配送中心所有貨物可混裝，可一輛車為多個客戶配送。

c.配送客戶的貨物需求量、配送地點、時間窗、服務(wù)時間范圍，以及配送客戶之間的距離己知。

d.不考慮交通流量、車輛事故等特殊情況對配送服務(wù)的影響。

②參數(shù)變量。參考相關(guān)文獻，對模型的參數(shù)和變量進行描述如下。

tij表示配送車輛在客戶i和j(包括配送中心)的運行時間；

Di表示配送客戶i的需求量；

P表示車輛的最大載重；

Dr表示客戶i和j（包括配送中心）的距離；

xijv表示配送車輛v是否從點i到點j進行配送，當(dāng)配送車輛從點i到點j進行配送時取1，否則取0；

yyi表示配送車輛y是否為客戶i提供配送，當(dāng)提供時為1；否則取0。

（2）模型建立

車輛數(shù)、車輛總運行時間、車輛運行距離最小為目標(biāo)函數(shù)；

約束條件：

（3）基于GA的生鮮果蔬物流配送VRPTW模型求解與分析

遺傳算法核心算子是交叉算子、選擇算子及變異算子。參考Solomon的VRPTW模型庫設(shè)計算例。以筆者實際調(diào)研的云南德宏某配送中心為例，該配送中心地理位置優(yōu)越，交通便利，基礎(chǔ)設(shè)施較為完善。筆者實際調(diào)研的某天統(tǒng)計為例，該配送中心對10個客戶需求進行配送，需對其配送客戶合理安排運輸車輛和運輸路線，使配送成本最低。將客戶服務(wù)實際分為兩種情況，一種是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)未用的服務(wù)時間，另一種是應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)后可能需要的服務(wù)時間。利用Matlab設(shè)計開發(fā)程序，最大進化迭代數(shù)設(shè)置為500，種群規(guī)模設(shè)置為100，最大交叉概率為化0.7，變異概率為化0.01。分別在有無物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用條件下求解，結(jié)果見表2。

從2表可見，在算例中，無論是車輛的數(shù)量，還是車輛的行駛距離和總運行時間，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可減少車輛的行駛距離、運行時間，從而能有效降低物流配送成本，提高物流園區(qū)經(jīng)營管理效益。

3.實時跟蹤監(jiān)控

表2 ：配送中心VRPTW模型求解結(jié)果

圖9 ：調(diào)研Google Maps API示意圖

實時跟蹤監(jiān)控是利用GPS、RFID、GIS和無線傳感技術(shù)相結(jié)合的IT技術(shù)，獲取配送車輛所經(jīng)過的空間、地理位置等信息，將信息上傳至監(jiān)控中心、處理，對整個配送過程進行監(jiān)控，并及時解決發(fā)現(xiàn)問題的過程。工作原理：首先，將貼有RFID電子標(biāo)簽的果蔬產(chǎn)品周轉(zhuǎn)箱，裝載在按一定密度擺放微型溫濕度及壓力傳感器的物流車內(nèi)，實時收集車內(nèi)狀態(tài)信息，將其通過GPRS無線通信傳至監(jiān)控中心，方便管理人員對車內(nèi)環(huán)境進行監(jiān)控，這些信息可存儲在RFID標(biāo)簽中，若出現(xiàn)異常，便采取相關(guān)措施，以避免不必要的損失；其次，在物流車上安裝GPS系統(tǒng)，通過GPS提供車輛經(jīng)緯度、方向、速度、路況等信息上傳至監(jiān)控中心，借助GIS系統(tǒng)，展現(xiàn)車輛運行軌跡畫面，以實現(xiàn)車輛定位、跟蹤，以實時監(jiān)控車輛及貨物到達超市門店的整個配送狀況。

4.全程可視化

基于物聯(lián)網(wǎng)的果蔬產(chǎn)品物流監(jiān)控平臺提供物流全程可視化功能，其中的服務(wù)內(nèi)容就是可在GIS地圖上看到車輛實時位置、配載狀況、貨物流向等信息，還可查閱車輛歷史的運行軌跡，這些功能是由GPS技術(shù)、GPRS技術(shù)、GIS技術(shù)共同組合完成。

本文利用谷歌建立的地圖數(shù)據(jù)Maps Data，采用Google Maps API提供的功能，將需要地圖展現(xiàn)的功能通過腳本程序，按照相關(guān)規(guī)范進行交互，實現(xiàn)配送車輛定位識別、軌跡回放等功能。調(diào)用Google Maps API的邏輯結(jié)構(gòu)，見圖9。

車載GPS設(shè)備在設(shè)定的時間間隔獲取車輛地理信息，該信息被包裝為socket請求方式，通過集成在車載設(shè)備中的GPRS模塊，上傳至監(jiān)控中心。監(jiān)控中心收到GPRS客戶端模塊發(fā)來的信號，對其進行轉(zhuǎn)換，并提供給平臺GIS信息采集模塊。GIS采集模塊不斷接收著車載設(shè)備發(fā)送來的地理點位信息，連同時間一起保存在平臺數(shù)據(jù)庫中，形成一條含有經(jīng)緯度及時間的數(shù)據(jù)記錄。

(1)當(dāng)平臺提供定位服務(wù)時，將平臺數(shù)據(jù)庫保存的空間點位和時間信息調(diào)取出來，在電子地圖上的相應(yīng)坐標(biāo)位置上顯示出來。車輛定位信息在后臺用saveVehcileLocation方法保存車輛信息，然后用Google Maps API實現(xiàn)在地圖上展示和操作。

(2)當(dāng)平臺提供軌跡回放服務(wù)時，平臺從數(shù)據(jù)庫中提取出一個時間段內(nèi)的信息點，按照時間順序依次在GIS地圖上，形成一條動態(tài)、連續(xù)的軌跡，以直觀重現(xiàn)車輛運行的歷史軌跡。軌跡回放由后臺Java代碼和前臺JavaScript代碼共同實現(xiàn)，后臺核心代碼為trackHistoryServ對象的getCmlsHisLocationList方法。使用者可通過車牌號，時間段進行篩選回放，回放過程可隨時加速、減速和停止播放，軌跡信息還可導(dǎo)出車本地文件以備用?；胤艜r可隨時放大縮小地圖，可掌握諸如車輛是否在指定路線上行駛，是否在指定地點休息等。

將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)用于農(nóng)超對接模式下生鮮果蔬的物流配送，這樣降低了運作成本，產(chǎn)品可追溯性較強，在配送中實現(xiàn)配送路線的智能規(guī)劃、實時監(jiān)控及全程可視化，使產(chǎn)品安全得到最大限度的保障。

三、結(jié)果與分析

農(nóng)超對接模式下，基于物聯(lián)網(wǎng)的生鮮果蔬配送，利用EPC編碼、RFID、GPS、GIS、數(shù)據(jù)庫等技術(shù)，構(gòu)建物流監(jiān)控中心服務(wù)平臺，實現(xiàn)產(chǎn)品信息采集、追溯、監(jiān)控等，解決了農(nóng)超對接中，小生產(chǎn)、大流通的問題。從根本上解決了物流和信息流脫節(jié)的問題，減少產(chǎn)品貨損及變質(zhì)問題，滿足了各主體利益，實現(xiàn)了以下功能。

1．產(chǎn)品溯源。以EPC為基礎(chǔ)的RFID標(biāo)簽通過微型芯片對信息存儲，并采取特殊方法包裝，可記錄產(chǎn)品從種植、采購加工至配送各環(huán)節(jié)的信息，確保信息安全可靠，并保證每一箱產(chǎn)品的代碼具有唯一性，方便消費者溯源產(chǎn)品質(zhì)量信息。

2．路線智能規(guī)劃。利用基于物聯(lián)網(wǎng)及GA的生鮮果蔬物流配送VRPTW模型規(guī)劃配送路線，當(dāng)遇到不可抗拒的原因時，如天氣或車輛故障導(dǎo)致運輸出現(xiàn)問題時，可根據(jù)實際情況在原先設(shè)定路線基礎(chǔ)上，按照一定要求和規(guī)定，自動選擇最佳的路線。

3．車輛追蹤與控制。根據(jù)貨單與車輛的車牌號可鎖定車輛在途信息，實時監(jiān)控車輛的地理位置、運行軌跡、速度、油耗，以及車內(nèi)溫濕度傳感器等信息，監(jiān)控人員可隨時通過控制中心向司機發(fā)送信息，司機也可通過緊急按鈕直接向監(jiān)控中心發(fā)送報警信息；

4．軌跡回放。監(jiān)控中心信息平臺可存儲貨運的所有信息，利用描線方法可記錄車輛運輸?shù)臍v史軌跡，借助軌跡點對車輛行駛過程重放。

四、結(jié)語

將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)用于農(nóng)超對接模式下生鮮果蔬的物流配送，利用GPS、RFID、GIS和無線傳感技術(shù)相結(jié)合的IT技術(shù)，構(gòu)建生鮮果蔬配送管理平臺，實現(xiàn)果蔬產(chǎn)品從加工配送中心到各超市、消費者手中的全程跟蹤、監(jiān)管。這樣降低了運作成本，產(chǎn)品可追溯性較強，在配送中實現(xiàn)配送路線的智能規(guī)劃、實時監(jiān)控及全程可視化，使產(chǎn)品安全得到最大限度的保障。對于農(nóng)戶，該模式降低了產(chǎn)品銷售市場給農(nóng)戶帶來的難以預(yù)測種植風(fēng)險，一定程度上可保障農(nóng)戶的種植收益；對于超市，能夠?qū)Ξa(chǎn)品的質(zhì)量進行更高程度的控制，并節(jié)約了流通成本；對于消費者而語言，當(dāng)超市降低產(chǎn)品價格，消費者可低價購買到高品質(zhì)的產(chǎn)品。因此，農(nóng)超對接模式下基于物聯(lián)網(wǎng)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送方案，是一個農(nóng)戶、超市、消費者三贏的模式。

作者單位為云南省德宏高等師范專科學(xué)校計科系

注:該文系云南省科學(xué)研究基金子課題，其項目編號：2013Y571。