淺析青海省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展問題與對(duì)策

周增寶

【摘 要】現(xiàn)代物流業(yè)作為跨行業(yè)、跨部門、跨區(qū)域的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，是支撐青海省國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。加快發(fā)展青?，F(xiàn)代物流業(yè)，對(duì)于優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，培育新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，提高全省經(jīng)濟(jì)實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。

【Abstract】The modern logistics industry is a cross-industry， cross-department and cross-regionall composite industry， it is also a basic and strategic industry that supports the development of national economy in qinghai province. It is of great significance for optimizing the economic structure，accelerating industrial structure adjustment and transformation of the mode of economic development，cultivating strategic emerging industries and new economic growth point， and improving the province's economic strength and competitiveness to speed up the development of modern logistics industry in qinghai.

【關(guān)鍵詞】現(xiàn)代物流業(yè)；發(fā)展問題；對(duì)策

【Keywords】modern logistics industry； development issues； countermeasures

【中圖分類號(hào)】F1271 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號(hào)】1673-1069（2017）05-0037-02

1 引言

近年來(lái)，國(guó)家和青海省陸續(xù)出臺(tái)系列促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的政策措施，青海省物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯改善，但與發(fā)達(dá)省份相比，青海省現(xiàn)代物流業(yè)尚處于起步階段，制造企業(yè)物流組織和業(yè)務(wù)流程不科學(xué)，信息水平較低，物流裝備和技術(shù)水平不高，自主創(chuàng)新能力不足，物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化滯后。如何立足省情，發(fā)揮現(xiàn)有資源優(yōu)勢(shì)，破解人才匱乏、資金短缺、交通不暢等諸多制約物流業(yè)發(fā)展的瓶頸問題，走出具有青海特色的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展之路，值得深入思考。

2 現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的主要問題

2.1 物流成本較高

與全國(guó)物流成本對(duì)比，青海省物流成本占全省GDP的比例高達(dá)20%以上，明顯高于全國(guó)18%的平均水平。原因一：物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入不足，標(biāo)準(zhǔn)化、信息化程度低，倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)傳統(tǒng)物流占比較高，缺乏優(yōu)化調(diào)度、有效配置支持，管理水平、組織效率低，人力成本高；原因二：“多式聯(lián)運(yùn)”融合發(fā)展緩慢，不同運(yùn)輸方式銜接不暢，接駁、交叉運(yùn)輸環(huán)節(jié)多，時(shí)效性差；原因三：受特殊地理區(qū)位所限，省內(nèi)物流節(jié)點(diǎn)除海東、西寧兩市運(yùn)距較近外，其余市、州之間運(yùn)距較長(zhǎng)，超出合理運(yùn)輸半徑，單邊運(yùn)輸特征突出，物流成本較高。

2.2 物流專業(yè)化程度偏低

青海省物流企業(yè)整體處于小、散、弱狀態(tài)，普遍存在服務(wù)水平低、盈利能力弱、競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)等問題，無(wú)法滿足物流業(yè)專業(yè)化、社會(huì)化發(fā)展要求。省內(nèi)制造業(yè)企業(yè)自有物流比重較高，物流業(yè)務(wù)外包比例偏低，第三方專業(yè)物流發(fā)展滯后，物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)效應(yīng)較弱，對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用有待提升。

2.3 物流信息化水平滯后

青海省物流信息化起步較晚，多數(shù)物流企業(yè)仍處于信息化建設(shè)初級(jí)階段，信息技術(shù)規(guī)模小、能力弱，自動(dòng)化、智能化倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸?shù)燃夹g(shù)裝備運(yùn)用較少。射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）、自動(dòng)分揀系統(tǒng)（ASS）、全球定位系統(tǒng)（GPS）等信息技術(shù)的應(yīng)用及普及率較低，區(qū)域和行業(yè)信息平臺(tái)作用發(fā)揮有限，信息和數(shù)據(jù)資源不能共建共享，物流信息平臺(tái)作用有待整合提升。

3 現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展前景

3.1 物流需求旺盛、前景廣闊

十八大后，我省城鎮(zhèn)化進(jìn)程步伐加快，給城市物流、城鄉(xiāng)物流發(fā)展注入新活力。與早期工業(yè)相匹配的大宗商品運(yùn)輸逐步朝小批量、多頻次的物流方式轉(zhuǎn)變，商品流動(dòng)基于時(shí)間、空間價(jià)值要求越來(lái)越高。隨著工業(yè)化深入推進(jìn)，物流外包規(guī)模越來(lái)越大，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)難得的發(fā)展機(jī)遇。

3.2 物流觀念發(fā)生轉(zhuǎn)變，物流產(chǎn)業(yè)步伐加快

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)矛盾由“生產(chǎn)矛盾”轉(zhuǎn)變?yōu)椤颁N售矛盾”后，隨著買方市場(chǎng)逐漸形成，企業(yè)對(duì)物流領(lǐng)域中的“第三利潤(rùn)源”有了深刻的認(rèn)識(shí)。優(yōu)化內(nèi)部管理，降低物流成本成為企業(yè)最為強(qiáng)烈的愿望和要求，進(jìn)一步推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)快速健康發(fā)展。

3.3 專業(yè)化物流服務(wù)初見端倪，企業(yè)物流仍是物流活動(dòng)的重點(diǎn)

專業(yè)化物流服務(wù)依靠先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念、多樣化的服務(wù)手段、科學(xué)的管理模式逐步成為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一股不容忽視的力量。物流企業(yè)通過聯(lián)盟等方式發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，及時(shí)準(zhǔn)確掌握物流動(dòng)態(tài)信息，將空載率壓縮到最低限度，提高物流效益，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

3.4 現(xiàn)代技術(shù)應(yīng)用將成為物流業(yè)發(fā)展的重要支撐

高新技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用與發(fā)展日益突出，物流企業(yè)將形成以信息技術(shù)為核心，以運(yùn)輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、庫(kù)存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等為支撐的現(xiàn)代物流裝備格局。其發(fā)展趨勢(shì)表現(xiàn)為信息化、自動(dòng)化、智能化和集成化。促使電子物流蓬勃發(fā)展。

4 抓好現(xiàn)代物流業(yè)的幾點(diǎn)對(duì)策

4.1 加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

統(tǒng)籌綜合交通樞紐和物流節(jié)點(diǎn)布局，加強(qiáng)公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)設(shè)施和物流站場(chǎng)、貨場(chǎng)建設(shè)，完善園區(qū)基礎(chǔ)配套設(shè)施。以制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)、農(nóng)牧業(yè)等行業(yè)需求為導(dǎo)向，鼓勵(lì)不同所有制投資者參與物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，推動(dòng)物流信息產(chǎn)業(yè)及道路、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施加快建設(shè)，加強(qiáng)對(duì)信息通信基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和保護(hù)力度，為物流業(yè)發(fā)展做好信息通信服務(wù)支撐。

4.2 發(fā)展第三方物流

引導(dǎo)工業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)變觀念，樹立現(xiàn)代物流意識(shí)，將物流業(yè)務(wù)外包給社會(huì)專業(yè)化物流機(jī)構(gòu)，鼓勵(lì)有條件的大中型生產(chǎn)流通企業(yè)將物流資源和功能從主業(yè)中剝離、分立，培育和發(fā)展物流市場(chǎng)。按照“扶大、扶強(qiáng)、扶優(yōu)”原則，支持傳統(tǒng)物流企業(yè)通過延伸服務(wù)鏈條，開展技術(shù)、模式、服務(wù)創(chuàng)新，結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟等方式向現(xiàn)代化物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，形成一批專業(yè)化第三方物流企業(yè)。發(fā)展電子商務(wù)物流、快遞物流、保稅物流、冷量物流、醫(yī)藥物流等特色物流，以青藏高原特色產(chǎn)品等為品牌，推廣線上營(yíng)銷渠道，在青海省建設(shè)一批具有區(qū)域影響力的專業(yè)物流基地。

4.3 發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)等先進(jìn)模式

引導(dǎo)公路、鐵路、航空物流企業(yè)加強(qiáng)合作，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸、共同配送等先進(jìn)模式，培育建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)試點(diǎn)工程。探索青藏兩省區(qū)與西南、華中、華東相互交換貨流的鐵水聯(lián)運(yùn)方案。引導(dǎo)鐵路專用線實(shí)施改造，擴(kuò)大集裝箱運(yùn)輸，提高聯(lián)運(yùn)效率，降低物流成本。

4.4 發(fā)展農(nóng)村及藏區(qū)物流

加強(qiáng)農(nóng)村藏區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)城鄉(xiāng)交通一體化工程，打造州、縣、鄉(xiāng)、村物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)體系，推進(jìn)農(nóng)村藏區(qū)寬帶覆蓋面，促進(jìn)涉農(nóng)企業(yè)、農(nóng)民專業(yè)合作社和農(nóng)戶的聯(lián)合與合作，確保物流信息互聯(lián)互通和信息共享，完善配套服務(wù)，促進(jìn)農(nóng)村藏區(qū)一、二、三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

4.5 推動(dòng)物流信息化建設(shè)

充分發(fā)揮青海交通運(yùn)輸物流公共信息服務(wù)平臺(tái)作用，為物流行業(yè)及上下游客戶提供綜合性物流服務(wù)。引導(dǎo)航空、公路、鐵路、郵政、經(jīng)貿(mào)、科技信息等部門共同構(gòu)筑現(xiàn)代化物流信息平臺(tái)，建立開放式、會(huì)員制運(yùn)行模式，實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)、跨部門信息對(duì)接共享，實(shí)現(xiàn)物流信息有效對(duì)接。

4.6 提升物流標(biāo)準(zhǔn)化水平

加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，確定物流標(biāo)準(zhǔn)化企業(yè)，發(fā)揮示范作用。開展省級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化托盤應(yīng)用推廣及循環(huán)共用，提高物流配送標(biāo)準(zhǔn)化、單元化水平。研究我省物流業(yè)行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建立工作，組織行業(yè)協(xié)會(huì)、標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)組織面向物流從業(yè)人員開展關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)宣貫，促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)有效實(shí)施。

4.7 加強(qiáng)物流行業(yè)監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)分析

利用現(xiàn)有物流信息綜合平臺(tái)，建立健全對(duì)物流活動(dòng)的數(shù)據(jù)收集、分析和管理等功能，加強(qiáng)物流監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析工作，完善統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系。做好全省快遞企業(yè)數(shù)量、快遞業(yè)務(wù)量、快遞服務(wù)業(yè)運(yùn)行情況等各項(xiàng)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)分析工作，指導(dǎo)青?？爝f業(yè)健康發(fā)展。

5 小結(jié)

總之，新時(shí)期現(xiàn)代物流業(yè)要積極應(yīng)對(duì)工業(yè)“中速增長(zhǎng)”帶來(lái)的挑戰(zhàn)，抓住產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，堅(jiān)持“穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)、抓整合、促轉(zhuǎn)型”的發(fā)展思路，提高物流產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的質(zhì)量和效益。加快推動(dòng)物流業(yè)從原有成本驅(qū)動(dòng)、速度優(yōu)先的粗放式增長(zhǎng)方式向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、效益優(yōu)先的集約化方式轉(zhuǎn)變；從單一功能、比拼價(jià)格的傳統(tǒng)物流服務(wù)向系統(tǒng)集成、合作共贏的現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變，全面推動(dòng)我省物流業(yè)高效健康和可持續(xù)發(fā)展。物流業(yè)發(fā)展是一場(chǎng)革命，物競(jìng)天擇，適者生存，迎合市場(chǎng)、適應(yīng)市場(chǎng)，才能得到市場(chǎng)的垂青和獎(jiǎng)賞。

【參考文獻(xiàn)】

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