“共享單車”騎行事故之法律解析

錢龍明　羅釧

摘 要 共享單車以其驚人的發(fā)展速度，引起了越來越多人的注意，然而用戶在使用過程中的權(quán)益受損問題也不斷凸顯，其中騎行受傷事件層出不窮。作為新生事物，共享單車服務(wù)打著共享經(jīng)濟(jì)的旗號，實(shí)質(zhì)就是一種以盈利為目的的“互聯(lián)網(wǎng)+”單車租賃服務(wù)，用戶與共享單車運(yùn)營商之間形成的是一種新型的租賃關(guān)系。那么，在共享單車的租賃過程中，如果用戶發(fā)生了騎行事故，運(yùn)營商們是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任，應(yīng)承擔(dān)何種責(zé)任呢？本文試圖通過對共享單車運(yùn)營商和用戶雙方之間權(quán)利義務(wù)的明確，分析用戶在騎行事故發(fā)生后的維權(quán)問題，涉及到的共享單車騎行事故類型包括：共享單車自身存在缺陷而引發(fā)的騎行事故，用戶自身在騎行過程中存在過錯而引發(fā)的事故，以及某次免費(fèi)騎行過程中引發(fā)的事故等。

關(guān)鍵詞 共享單車 人身損害 維權(quán) 責(zé)任承擔(dān)

作者簡介：錢龍明、羅釧，浙江和義觀達(dá)律師事務(wù)所。

中圖分類號：D920.5 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.19387/j.cnki.1009-0592.2017.05.322

隨著低碳出行理念的日益深入，共享單車引起了越來越多人的注意，其發(fā)展速度也是快的驚人，仿佛是在一夜之間，城市的街頭巷就突然排滿了各種顏色的共享單車。根據(jù)第三方數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)“比達(dá)咨詢”發(fā)布的《2016中國共享單車市場研究報(bào)告》顯示，截至2016年底，中國共享單車市場整體用戶數(shù)量已達(dá)到1886萬，預(yù)計(jì)2017年底的用戶規(guī)模將達(dá)5000萬。共享單車作為共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)，在火速發(fā)展的過程中，也帶來了一系列的困惑，其中用戶在使用過程中的權(quán)益受損問題已經(jīng)不斷凸顯，如何在法律層面維護(hù)用戶的合法權(quán)益值得分析和探討。根據(jù)“比達(dá)咨詢”發(fā)布的研究報(bào)告分析，我國共享單車市場從2007年發(fā)展至今已經(jīng)歷了三個(gè)階段，從以政府為主導(dǎo)的有樁單車模式，到企業(yè)運(yùn)營有樁單車的出現(xiàn)，再到無樁掃碼單車的風(fēng)靡。雖已有十年的發(fā)展歷程，但事實(shí)上，共享單車的運(yùn)營還存在著諸多漏洞，用戶騎行共享單車過程中受傷的事件亦是層出不窮。

一、共享單車服務(wù)的法律性質(zhì)

共享單車的運(yùn)營商們均強(qiáng)調(diào)其提供的是一種綠色環(huán)保的共享經(jīng)濟(jì)模式，但探究其本質(zhì)也就是一種以盈利為目的的“互聯(lián)網(wǎng)+”單車租賃服務(wù)。目前大部分的共享單車均為掃碼單車，用戶通過下載共享單車App，注冊賬號并支付押金和相應(yīng)的租賃費(fèi)用，再通過掃描二維碼的方式解鎖騎車，這一個(gè)過程完成，事實(shí)上就形成了用戶與共享單車運(yùn)營商之間的租賃關(guān)系。

共享單車運(yùn)營商作為出租方，應(yīng)當(dāng)提供符合條件的租賃產(chǎn)品和服務(wù)，包括確保所提供的單車租賃服務(wù)符合國家交通安全相關(guān)法規(guī)，確保對外租賃的自行車達(dá)到我國有關(guān)自行車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求，確保自行車零件完整且性能正常等。同時(shí)，運(yùn)營商們還應(yīng)當(dāng)盡到一定的管理義務(wù)，比如：提供配套的還車、管理和維護(hù)保養(yǎng)服務(wù)，向共享單車用戶進(jìn)行必要的告知和提醒等。共享單車用戶作為承租方，有自由使用共享單車的權(quán)利，也應(yīng)遵守相應(yīng)義務(wù)，比如：按時(shí)繳納租車費(fèi)用，在租賃期間盡到良好的保管義務(wù)、按約定方式歸還車輛等。既然共享單車和用戶之間是一種租賃的法律關(guān)系，那么，在使用或騎行共享單車的過程中發(fā)生事故，用戶是否有權(quán)追償，如何追償呢？

二、 共享單車存在缺陷，用戶受傷如何索賠

隨著共享單車數(shù)量的不斷增長，一方面，運(yùn)營商們出于方便維護(hù)管理的考慮，在許多共享單車使用了“實(shí)心輪胎”，此種輪胎雖有不用充氣不會扎破等優(yōu)勢，卻也存在著摩擦力小、避震性能差、車身容易打滑等缺陷；另一方面，社會上肆意破壞單車的行為時(shí)有發(fā)生，加之單車的自身損耗，越來越多的共享單車開始“缺胳臂少腿”，而運(yùn)營商們似乎難以承擔(dān)起如此龐大數(shù)額單車的管理工作，未能安排足夠數(shù)量的維護(hù)人員確保每輛單車始終處于“部件完整且性能正?！睜顟B(tài)。那么，因共享單車自身產(chǎn)品缺陷如剎車失靈、輪胎打滑等導(dǎo)致的人身損害糾紛，用戶應(yīng)該如何索賠呢？

在這種情況下，依據(jù)我國法律規(guī)定，用戶可以就租賃合同提起違約之訴，也可以對運(yùn)營商們提起侵權(quán)之訴，但如果提起違約之訴對用戶而言并不見得有利，因?yàn)楣蚕韱诬嚨挠脩魠f(xié)議或租車服務(wù)協(xié)議均為格式條款，相關(guān)約定肯定更偏向于運(yùn)營商們，因此，選擇侵權(quán)之訴或許更能維護(hù)用戶的權(quán)益。根據(jù)《中華人民共和國民法通則》第122條的規(guī)定，因產(chǎn)品質(zhì)量不合格造成他人財(cái)產(chǎn)、人身損害的，產(chǎn)品生產(chǎn)者、銷售者共同成為直接承擔(dān)責(zé)任的主體，而《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》第43條、《中華人民共和國侵權(quán)責(zé)任法》第6條、第16條均沿用了這一做法，將產(chǎn)品的生產(chǎn)者和銷售者都規(guī)定為責(zé)任主體，而將對生產(chǎn)者的確認(rèn)義務(wù)歸于銷售者 。因此，在共享單車自身產(chǎn)品缺陷導(dǎo)致用戶人身損害的情況下，用戶既可以選擇向共享單車的生產(chǎn)者要求賠償，也可以選擇向運(yùn)營商們要求賠償，賠償?shù)姆秶ㄡt(yī)療費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)等為治療和康復(fù)支出的合理費(fèi)用，以及因誤工減少的收入等；造成殘疾或死亡的，還包括殘疾生活輔助具費(fèi)、殘疾賠償金、喪葬費(fèi)、死亡賠償金。當(dāng)然，用戶在此類維權(quán)過程中，尤其要注意證據(jù)的確認(rèn)，應(yīng)盡可能在第一時(shí)間將發(fā)生事故的共享單車提交權(quán)威部門進(jìn)行司法鑒定，以便確認(rèn)騎行事故確屬單車自身存在產(chǎn)品缺陷導(dǎo)致。

那么，共享單車的用戶協(xié)議或租車服務(wù)協(xié)議能否規(guī)避運(yùn)營商的相關(guān)賠償責(zé)任呢？例如，在永安行單車的服務(wù)協(xié)議就約定，“用戶租車時(shí)應(yīng)認(rèn)真對所租公共自行車進(jìn)行檢查，確認(rèn)車輛各部件的完整有效，若刷卡租車，即表明已認(rèn)同所借車輛本身的安全性，此時(shí)使用租賃卡及接受相關(guān)服務(wù)過程中發(fā)生任何意外或傷害事故，用戶須自行承擔(dān)”。從條款可知，永安行的運(yùn)營商有明顯加重用戶義務(wù)、免除自身責(zé)任的嫌疑。根據(jù)《合同法》第40條的規(guī)定，“提供格式條款一方免除其責(zé)任、加重對方責(zé)任、排除對方主要權(quán)利的，該條款無效?！币虼?，此類免責(zé)條款的約定看似免除了運(yùn)營商的義務(wù)，但即使有約定也可能會被認(rèn)定無效。另外，OFO單車雖然對用戶意外傷害或事故未做明確約定，但給用戶購買了人身意外傷害保險(xiǎn)，故用戶如發(fā)生此類事故，不僅可以視情況追究單車運(yùn)營商的責(zé)任，還可按照單車平臺提供的保險(xiǎn)機(jī)制進(jìn)行申報(bào)并獲得賠償。

三、用戶自身過錯，能否請求賠償

在共享單車龐大的用戶群體中，不乏年近古稀的老人和身形嬌小的兒童，而兒童騎行共享單車導(dǎo)致?lián)p傷的事故已不止一次的出現(xiàn)在新聞媒體的報(bào)道中。其實(shí)，我國法律對自行車上路騎行的年齡下限早有規(guī)定，根據(jù)2004開始施行的《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第72條第1款的規(guī)定，“在道路上駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲”。12歲周歲以下的兒童因還未發(fā)育成熟，身材尚且比較矮小，一旦使用為成人設(shè)計(jì)的共享單車，很難在遇到緊急情況時(shí)做出合理的避讓。另外，他們的交通常識普遍缺失，在騎車過程中，很容易出現(xiàn)逆行等違規(guī)情況，不僅給自身埋下安全隱患，還可能給他人造成傷害。

兒童騎行共享單車導(dǎo)致受傷，家長作為監(jiān)護(hù)人首先需要承擔(dān)責(zé)任，因?yàn)槟壳按蟛糠止蚕韱诬囀峭ㄟ^注冊APP完成認(rèn)證后方能使用的，而兒童能夠使用共享單車，大多是家長幫忙注冊或解鎖，更有家長把共享單車當(dāng)成玩具，在解鎖后任由兒童獨(dú)自騎行，不加看護(hù)和陪伴，顯然沒有盡到應(yīng)有的監(jiān)護(hù)義務(wù)。當(dāng)然，共享單車運(yùn)營商在通過技術(shù)手段限制12周歲以下兒童使用單車的過程中，也存在著技術(shù)不完善等方面的漏洞。那么，在此種情況下，共享單車運(yùn)營商是否還應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任？答案依舊是肯定的，因?yàn)楦鶕?jù)我國《中華人民共和國侵權(quán)責(zé)任法》第26條的規(guī)定：“被侵權(quán)人對損害發(fā)生也有過錯的，可減輕侵權(quán)人責(zé)任”。由此可見，即使用戶自身存在過錯導(dǎo)致?lián)p傷，依然可以向共享單車運(yùn)營商請求相應(yīng)的賠償，但賠償責(zé)任的大小則需要視情況而定。

四、免費(fèi)騎行受傷，運(yùn)營商是否免責(zé)

如果用戶在某一次免費(fèi)騎行的過程中發(fā)生了事故，是否只能自己默默承受，運(yùn)營商是否就此免責(zé)呢？

面對此類糾紛，我們首先要從法律上確認(rèn)用戶和運(yùn)營商之間的關(guān)系，需要分析用戶和運(yùn)營商之間是否發(fā)生過商業(yè)行為。事實(shí)上，使用共享單車一般都需要用戶先注冊賬戶向運(yùn)營商提供一些個(gè)人信息，并且繳納一定金額的押金，這些都可以證明用戶和運(yùn)營商有著實(shí)際的商業(yè)交易關(guān)系。運(yùn)營商之所以提供免費(fèi)騎行服務(wù)，其目的是無非是擴(kuò)大自身的知名度，以吸引更多的騎行用戶，免費(fèi)騎行實(shí)則為一種經(jīng)營促銷手段，因此，雖然運(yùn)營商在某一特定時(shí)段提供了免費(fèi)騎行服務(wù)，但不能否定其整體經(jīng)營行為的連續(xù)性和營利性。只要運(yùn)營商提供的是營利性服務(wù)，無論其最終結(jié)果是盈利還是虧損，都屬于法律意義上的經(jīng)營者，應(yīng)當(dāng)履行《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》規(guī)定的相應(yīng)義務(wù)。根據(jù)《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第11條和第49條的相關(guān)規(guī)定，消費(fèi)者因購買、使用商品或者接受服務(wù)受到人身、財(cái)產(chǎn)損害的，享有依法獲得賠償?shù)臋?quán)利，經(jīng)營者提供商品或者服務(wù)，造成消費(fèi)者或者其他受害人人身傷害的，應(yīng)當(dāng)賠償醫(yī)護(hù)費(fèi)用、殘疾賠償金、喪葬費(fèi)和死亡賠償金等一系列費(fèi)用。根據(jù)上述分析和法律規(guī)定可知，免費(fèi)并不等于免責(zé)，用戶在免費(fèi)騎行中發(fā)生事故仍有權(quán)要求運(yùn)營商承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，賠償合理的經(jīng)濟(jì)損失，維護(hù)自身的合法權(quán)益。

五、騎行受傷事故，訴訟階段如何舉證

目前，共享單車騎行受傷案件處理的主要法律依據(jù)僅有《中華人民共和國民法通則》、《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》、《中華人民共和國侵權(quán)責(zé)任法》以及《中華人民共和國消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》的籠統(tǒng)規(guī)定，在現(xiàn)有法律法規(guī)對單車租賃服務(wù)規(guī)范不完善的情況下，即使用戶將運(yùn)營商告上法庭，進(jìn)入訴訟階段的維權(quán)依舊艱難，其中最主要的就是舉證難。根據(jù)我國民事訴訟法“誰主張誰舉證”的原則，用戶需證明損害是由于運(yùn)營商或共享單車的原因所致，損害后果與之存在因果關(guān)系，在使用共享單車的過程中用戶自身無過錯，如沒有在危險(xiǎn)路段騎行，沒有故意造成自身損害等。這些事項(xiàng)的舉證僅靠用戶個(gè)人很難完成，通常需要借助交警部門和鑒定機(jī)構(gòu)的力量，因?yàn)轵T車受傷屬于道路交通事故的類型之一，用戶在發(fā)生騎行事故時(shí)，最好能第一時(shí)間進(jìn)行報(bào)警，由交警部門做出事故認(rèn)定，同時(shí)委托專業(yè)的鑒定機(jī)構(gòu)對事故車輛進(jìn)行性能方面的鑒定，由騎行事故導(dǎo)致傷殘的，還應(yīng)委托專業(yè)的鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行傷殘等級鑒定。另外，要注意保留好因事故受傷所致而發(fā)生的各類費(fèi)用憑證，包括醫(yī)院的看病記錄、醫(yī)療費(fèi)發(fā)票、出院小結(jié)、護(hù)理費(fèi)票據(jù)、交通費(fèi)票據(jù)等證據(jù)，以便獲得相應(yīng)的賠償。

面對共享單車的迅猛發(fā)展，騎行傷害事故還沒有判例可以參照，對于這個(gè)新生事物，現(xiàn)有法律法規(guī)的規(guī)定又相對籠統(tǒng)，既不詳細(xì)也不完備，因此，急需國家相關(guān)部門出具相應(yīng)的司法解釋或規(guī)范性文件，對此類事故的性質(zhì)、證據(jù)提交、責(zé)任認(rèn)定、賠償范圍等進(jìn)行明確，使用戶的權(quán)益得到應(yīng)有的保障。

注釋：

劉宏渭.產(chǎn)品缺陷責(zé)任主體的確定——以美國法為主要考察對象.法學(xué)論壇.2012（27）.125.

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