那些新能源新扎師兄的黑科技

趙強(qiáng)

車展的好處有三：香車、美女、會(huì)朋友。美女漸遠(yuǎn)后，另外兩個(gè)目的更加純粹，除了飽覽各款血脈噴張的最新車款以外，和平時(shí)無(wú)緣面晤的新朋舊友得以相見(jiàn)，也是一件美事。上海車展期間，和一位資深汽車圈人士迎面碰上，問(wèn)及關(guān)注那些車型，答：看了不少新能源汽車；再問(wèn)，那燃油車部分呢，哥們咧嘴一笑：現(xiàn)在誰(shuí)還關(guān)注燃油車，新能源汽車的天下已經(jīng)來(lái)了。

仿佛一瞬間，汽車界的大王旗已悄然易幟，舊人淚痕依然清晰可鑒，新人淺笑已然絢麗綻放。新能源汽車從不算遙遠(yuǎn)的三年前的初露端倪，到已成潮流風(fēng)向，成為新科技、新模式的載體，也只是最近一兩年的事。除了各大傳統(tǒng)汽車品牌都在不斷發(fā)力新能源，一系列聞所未聞的名字不斷占領(lǐng)我們的視線，引領(lǐng)新一輪的資本狂熱追捧。在上海國(guó)際車展上，一眾新老車企又帶來(lái)怎樣的新技術(shù)、新車型？他們?cè)谛履茉雌嚪矫嬗钟心男┬碌目袋c(diǎn)？

互聯(lián)網(wǎng)造車軍團(tuán)之蔚來(lái)

若說(shuō)拉風(fēng)，蔚來(lái)電動(dòng)汽車在上海車展期間風(fēng)頭無(wú)兩，六輛在德國(guó)紐北賽道創(chuàng)下最快電動(dòng)車記錄的EP9超級(jí)跑車一線排開(kāi)，這六輛屬于蔚來(lái)創(chuàng)始人和投資人的賽道野獸們安靜地散發(fā)著令人迷醉的光暈。要說(shuō)豪，我只服氣蔚來(lái)，鑲嵌在車身上的六位大佬的親筆簽名帶給觀者不小的觸動(dòng)，指引另一個(gè)“小目標(biāo)”。創(chuàng)始人李斌親自站臺(tái)兩天講車，來(lái)參觀的賓客只能通過(guò)添加官微預(yù)約！

最華彩的是，蔚來(lái)僅用了兩年時(shí)間。全球首款純電動(dòng)7座大型SUV ES8上市，續(xù)航里程300公里，高性能7座純電動(dòng)SUV，蔚來(lái)ES8座椅采用2+3+2布局，全長(zhǎng)超5米，軸距超3米。并由全鋁合金車身和大量采用輕量化材料底盤打造。搭載前后雙電機(jī)，實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)能力。同時(shí)，ES8還支持換電模式。

互聯(lián)網(wǎng)造車軍團(tuán)之奇點(diǎn)

在今年的AWE上，我們已經(jīng)見(jiàn)到過(guò)這款奇點(diǎn)IS6汽車，其定位在提供五座及七座兩種版本選擇的純電動(dòng)大型SUV，可實(shí)現(xiàn)最高400公里續(xù)航，搭載多項(xiàng)人機(jī)交互配置。趕在上海車展前，奇點(diǎn)汽車發(fā)布會(huì)在北京召開(kāi)，掌舵人沈海寅花了整整兩小時(shí)，歷數(shù)黑科技等身，因?yàn)榭萍己繉?shí)在是太高太多，甚至覺(jué)得有些啰嗦了。緊接著，在車展上，奇點(diǎn)iS6和我們?nèi)戎\面。對(duì)開(kāi)門設(shè)計(jì)，保留B柱設(shè)計(jì)，保證安全，這輛量產(chǎn)的空間之大給我們留下很強(qiáng)烈的印象，車長(zhǎng)4850mm、軸距2960mm，可稱做龐大；在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，配合先進(jìn)的主動(dòng)水冷電池系統(tǒng)，電池功效得以極大提高。除此之外，奇點(diǎn)iS6還配備換電版車型，這在新一代的造車英雄當(dāng)中頗為惹眼，如能順利推出，會(huì)給因充電網(wǎng)絡(luò)滯后導(dǎo)致新能源汽車制肘的要害問(wèn)題帶來(lái)福音。同時(shí)，這個(gè)大家伙以大數(shù)據(jù)、人工智能為核心，構(gòu)建了新一代電子電氣架構(gòu)。

在外觀方面，雖然和概念車落差較大，但依然印象深刻，前后大燈組與奇點(diǎn)汽車logo相互呼應(yīng)，點(diǎn)亮后形成造型獨(dú)特的品牌特征，據(jù)了解該屏幕不僅可以展現(xiàn)車標(biāo)、名稱等，還可以根據(jù)車主需求顯示一些其他信息，比如XXX姑娘，你嫁我吧…招搖過(guò)市，這一點(diǎn)，或許就是新一代用戶不同使用習(xí)慣的需求體現(xiàn)。

橫空出世之正道

英雄莫問(wèn)出處，正道是哪條道上的，確實(shí)聞所未聞，但倘若知道正道背后的終極大BOSS是仰融這個(gè)名字在支撐，我們就得抖擻精神定睛觀看了。

仰融，昔日的華晨汽車推手，第一個(gè)讓社會(huì)主義國(guó)家的股票在紐約證券交易所成功掛牌的人，曾位居2001年《福布斯》中國(guó)富豪榜的前三位，中國(guó)汽車界傳奇人物，多年前遠(yuǎn)遁異鄉(xiāng)，關(guān)于他的傳說(shuō)數(shù)不勝數(shù)。此次，昨日仰融今又來(lái)，LOGO神似二郎神神器方天畫戟，而其意，取自“人間正道是滄桑”，頗有古義俠膽的豪邁。正道一出手帶來(lái)三款新能源汽車，豪華轎車H600、5座SUV K550、7座SUV K750。三款車采用的是同一套被正道汽車冠以“微型渦輪發(fā)電機(jī)+超級(jí)電池”的黃金動(dòng)力組合，另人耳目一新，拓展了中國(guó)新能源汽車的技術(shù)路線，讓我們知道，除了主流的純電動(dòng)系統(tǒng)、插混系統(tǒng)，還有一種微型渦輪發(fā)電機(jī)的增程混動(dòng)系統(tǒng)以及石墨烯動(dòng)力電池。

正道的微型渦輪發(fā)電機(jī)體積小重量輕，只有65公斤，輸出功率穩(wěn)定，均衡輸出60千瓦，由于是渦輪驅(qū)動(dòng)，正道的渦輪發(fā)電機(jī)最高轉(zhuǎn)速可以達(dá)到每分鐘10萬(wàn)轉(zhuǎn)，設(shè)計(jì)壽命長(zhǎng)達(dá)5萬(wàn)小時(shí)，熱效應(yīng)高達(dá)40%。科普時(shí)間到了，根據(jù)正道汽車的資料顯示，借助其中的換熱器還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)多余的熱力的循環(huán)利用，將綜合熱效率提升至80%左右，著實(shí)恐怖。正道三款新能源汽車綜合續(xù)航在1000公里以上，綜合油耗卻不到5L。由于這套增程器零部件少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、缸內(nèi)無(wú)摩擦，無(wú)需額外散熱與潤(rùn)滑系統(tǒng)，給日常保養(yǎng)提供很大方便。

而與之配套的燃料供給更是令人腦洞大開(kāi)，正道微型渦輪發(fā)電機(jī)為“可選”燃料系統(tǒng)，包括汽油、柴油、乙醇、天然氣等多種燃料，都能帶動(dòng)“增程器”高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

石墨烯電池的故事已將講了很久了，而正道汽車的電池是以成熟的鈦酸鋰電池為基礎(chǔ)，功率密度為80Wh/ kg左右，加入石墨烯改良成石墨烯鈦酸鋰電池，功率密度提高到150Wh/kg，這功率密度似乎和“超級(jí)”有些距離，但我們注意到，有媒體報(bào)道正道汽車與美國(guó)加州大學(xué)合作研發(fā)出了石墨烯鋰硫電池，功率密度達(dá)到300Wh/kg，這應(yīng)該就是正道汽車宣稱的超級(jí)電池。

綜上，若說(shuō)創(chuàng)新，我想本屆車展正道給我們帶來(lái)的震撼無(wú)人能出其右，讓我們以謹(jǐn)慎但熱情的眼光予以關(guān)注。

橫空出世之ICONIQ

仿佛是不約而同，新一代造車英雄第一款量產(chǎn)車都選擇SUV，且越早越大，而有一款車，不但是不走尋常路，連品牌也聞所未聞，ICONIQ Seven中文名稱為愛(ài)康尼克，第一款產(chǎn)品ICONIQ Seven是一款定位高端的電動(dòng)MPV。

莫說(shuō)對(duì)于大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者，即使是圈內(nèi)人士，對(duì)于W Motors這個(gè)名字也知之甚少。但相信凡是看過(guò)《速度與激情7》的人，一定對(duì)那輛紅色超跑飛躍迪拜摩天大樓的鏡頭印象深刻，會(huì)發(fā)出“哦”的如釋重負(fù)般的感慨。而打造出這款全球僅限量7臺(tái)且售價(jià)高達(dá)340萬(wàn)美元超級(jí)跑車的正是W Motors。如今，W Motors的核心技術(shù)與成功經(jīng)驗(yàn)即將引入中國(guó)市場(chǎng)，這便是艾康尼克ICONIQ Motors，一個(gè)在剛剛在去年悄然完成注冊(cè)的中國(guó)純電動(dòng)車品牌。

艾康尼克以低調(diào)但務(wù)實(shí)的精神，短時(shí)間內(nèi)迅速網(wǎng)羅包括前麥格納亞太區(qū)總裁Bruno Lambert在內(nèi)的經(jīng)營(yíng)高手。趁熱打鐵，阿聯(lián)酋的阿布扎比警隊(duì)剛剛與其簽署了五千臺(tái)純電動(dòng)七座MPV 的大合同作為旗下警務(wù)用車，簽約儀式上吸引來(lái)皇室成員到場(chǎng)祝賀，在豪車多如牛毛的富庶之地阿聯(lián)酋，皇室親臨，說(shuō)明了這個(gè)品牌的分量。

據(jù)介紹，ICONIQ Model 7由麥格納意大利公司與都靈工作室潛心打造，難怪，和瑪莎拉蒂由同一幫人設(shè)計(jì)的。

厚積薄發(fā)之奧迪X17

國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車大潮風(fēng)起云涌，而這邊傳統(tǒng)的車企巨頭反倒“這里的頓河靜悄悄”，頗受期待的奔馳EQ電動(dòng)汽車缺席，令希望一睹尊榮的各界人士大感垂嘆。莫慌莫慌，BBA總有扛把出頭的，奧迪在車展上推出純電動(dòng)車概念車型e-tronSportback，也即之前傳說(shuō)中的X17純電動(dòng)概念車。據(jù)稱代表奧迪旗下未來(lái)新能源車型的設(shè)計(jì)理念。外觀方面，e-tronSportback在家族傳統(tǒng)不迷失的同時(shí)，前格柵做成電動(dòng)汽車標(biāo)志的密閉處理，而“燈廠”之說(shuō)絕非浪得虛名，復(fù)雜的前大燈組采用LED光源，可通過(guò)微型數(shù)字矩陣式投影機(jī)在道路前方留下標(biāo)識(shí)，將車燈變成與周圍環(huán)境進(jìn)行多種動(dòng)態(tài)溝通的工具。在車身側(cè)面，新車采用一組攝像頭代替了傳統(tǒng)的外后視鏡，相當(dāng)?shù)念嵏?。然而，只可遠(yuǎn)觀不可褻玩的遺憾，讓我們途自贊嘆之外，只能從奧迪官方鏗鏘發(fā)言中感知力量：這款車將代表奧迪旗下未來(lái)新能源車型的設(shè)計(jì)理念！聽(tīng)聽(tīng)，聽(tīng)聽(tīng)！

顏值無(wú)敵之捷豹I-PACE

跨界之說(shuō)，在于跨法之妙，合理，嫻熟，都可視為成功一跨。捷豹I-PACE應(yīng)屬此列，這是捷豹旗下的第一款純電動(dòng)概念車，曾在2016年的洛杉磯車展上亮相。此次在上海車展展出，是其在中國(guó)市場(chǎng)的首秀。

捷豹I-PACE的外形結(jié)合SUV和轎跑的精髓，當(dāng)這些妖嬈的曲線組成捷豹I-PACE的時(shí)候，就是好看，就是顏值！

捷豹I-PACE的中控臺(tái)采用了大尺寸的觸摸屏，車門把手采用與車身一體化設(shè)計(jì)，只有在需要開(kāi)啟車門時(shí)才會(huì)自動(dòng)伸出，在高速行駛中，可有效減低風(fēng)阻，這一點(diǎn)，隨著特斯拉開(kāi)啟業(yè)界設(shè)計(jì)先河后，各車企紛紛效仿。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，捷豹I-PACE搭載了兩臺(tái)電機(jī)，分別驅(qū)動(dòng)前后軸，從而實(shí)現(xiàn)全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)。其最大功率為297千瓦，峰值扭矩可以達(dá)到699牛·米，0-100公里/小時(shí)加速只需4秒。最大續(xù)航里程超過(guò)500公里。

乘勝追擊之上汽榮威光之翼Vision-E

在不久前的2016車市，上汽榮威即使不敢說(shuō)唯一，但已可稱作前排就座。一款RX5的橫空出世，銷量火箭般地躥升。榮威順勢(shì)推出eRX5混動(dòng)款，依舊是如日中天的表現(xiàn)，預(yù)計(jì)在今年6月，純電版eRX5也將再次完善上汽新能源的版圖。作為中國(guó)實(shí)力最雄厚的汽車巨頭，上汽集團(tuán)傾力推出的火爆異常的eRX5自帶粉絲。其中最引人注目的，是同樣只可遠(yuǎn)遠(yuǎn)觀望的榮威新能源概念車---光之翼，因?yàn)閿?shù)據(jù)缺乏的原因，我們不好妄下斷言，據(jù)說(shuō)，無(wú)論在百公里加速還是續(xù)航能力上，都可以媲美特斯拉。而且，作為全球首款深度融合了世界級(jí)“綠芯”新能源科技、智能駕駛“黑科技”的未來(lái)之車，Vision-E不僅擁有自動(dòng)駕駛、自主泊車、無(wú)線充電等智能黑科技，還可以輕松做到4秒破百、最長(zhǎng)續(xù)航里程大于500公里，爆發(fā)力不容小覷。聯(lián)想上汽一貫韜光養(yǎng)晦，在合適時(shí)機(jī)“雄雞一唱天下白”的套路，對(duì)于光之翼，我們翹首，期待上汽再續(xù)RX5營(yíng)造的神跡。