改性瀝青施工技術(shù)在公路工程中的運(yùn)用分析

金電鈴

(貴州省長(zhǎng)順縣交通運(yùn)輸局，貴州 黔南州 550700)

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改性瀝青施工技術(shù)在公路工程中的運(yùn)用分析

金電鈴

(貴州省長(zhǎng)順縣交通運(yùn)輸局，貴州 黔南州 550700)

伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路工程施工在我國(guó)建筑施工中的重要性得以顯現(xiàn)，對(duì)于我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展起到了積極的促進(jìn)作用。在公路工程施工中，瀝青施工是最為常見(jiàn)的施工技術(shù)之一，但隨著相關(guān)技術(shù)的深化發(fā)展及公路工程的施工要求不斷變高，改性瀝青施工技術(shù)目前的應(yīng)用較為廣泛，取得了較好的應(yīng)用效果。本文將對(duì)改性瀝青施工技術(shù)進(jìn)行概述，并在此基礎(chǔ)上分析其在公路工程中的具體運(yùn)用。

改性瀝青；施工技術(shù)；公路；工程；特性

1 改性瀝青施工技術(shù)的特點(diǎn)

1.1 穩(wěn)定性較好

改性瀝青施工技術(shù)在具體應(yīng)用中的首要特點(diǎn)就是其穩(wěn)定性相對(duì)較好，在建設(shè)中就應(yīng)用了改性瀝青施工技術(shù)，在外部壓力的作用下沒(méi)有出現(xiàn)嚴(yán)重的變形等現(xiàn)象。但是沒(méi)有應(yīng)用改性瀝青施工技術(shù)的公路，在車(chē)輛的作用力及自然因素的影響下，很容易出現(xiàn)嚴(yán)重的變形，如車(chē)轍、擁包等。與傳統(tǒng)瀝青施工技術(shù)相比，改性瀝青施工技術(shù)自身具備較強(qiáng)的柔韌性、彈性、抗高溫性，因此可以保證公路的穩(wěn)定狀態(tài)。

1.2 抗裂性較強(qiáng)

公路在施工建成投入使用后，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)裂縫、龜裂等現(xiàn)象，給車(chē)輛的正常運(yùn)行帶來(lái)嚴(yán)重影響，出現(xiàn)這一現(xiàn)象的原因主要是傳統(tǒng)的瀝青不含聚合材料，導(dǎo)致公路在低溫等因素的影響下出現(xiàn)開(kāi)裂。但是，改性瀝青內(nèi)部含有大量的聚合材料，這種材料的存在可以有效改善公路開(kāi)裂的現(xiàn)象，保證公路具有較強(qiáng)的抗裂性。

1.3 抗老化性較好

除了上述兩種特點(diǎn)外，改性瀝青施工技術(shù)還具有抗老化性較好的特點(diǎn)。公路在使用過(guò)程中，伴隨使用年限的增加，公路會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的老化現(xiàn)象，導(dǎo)致公路的具體使用質(zhì)量無(wú)法得到有效保證。改性瀝青不同于傳統(tǒng)瀝青，抗老化性能較好，可以有效避免公路出現(xiàn)提前老化等現(xiàn)象，保證公路的使用質(zhì)量。

2 改性瀝青施工技術(shù)在公路工程中的具體運(yùn)用

2.1 前期試驗(yàn)

在改性瀝青施工技術(shù)的應(yīng)用中，首先需要施工人員進(jìn)行前期試驗(yàn)。在本工程中，施工人員針對(duì)基層標(biāo)高進(jìn)行了全面檢查，對(duì)于超出設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的位置用銑刨機(jī)進(jìn)行刨除，沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的位置則將其補(bǔ)平。此外，施工人員還對(duì)公路的基層表面進(jìn)行了試驗(yàn)分析，看其是否松散，若出現(xiàn)松散的面積相對(duì)較小，可以用混凝土進(jìn)行局部壓實(shí)，若是松散面積較大就需要及時(shí)進(jìn)行返工。此外，本工程的施工人員還選取了試驗(yàn)段進(jìn)行了相應(yīng)的施工，并對(duì)試驗(yàn)施工進(jìn)行了分析，為后續(xù)實(shí)際施工奠定基礎(chǔ)。

2.2 拌合

在改性瀝青施工技術(shù)的應(yīng)用中，拌合技術(shù)具有重要的實(shí)際意義。在本工程中，相關(guān)人員在拌合混凝土之前對(duì)不同料源的材料進(jìn)行了分析實(shí)驗(yàn)，并且針對(duì)所要使用的礦粉及瀝青等進(jìn)行了嚴(yán)格的配比。

相關(guān)人員對(duì)瀝青材料進(jìn)行了加熱處理，并將加熱溫度控制在150～170 ℃之間，對(duì)相關(guān)礦料進(jìn)行加熱的時(shí)候則將溫度控制在170～190 ℃。此外，本工程的相關(guān)人員在進(jìn)行加熱處理的時(shí)候，將200 ℃以上的混合料進(jìn)行了及時(shí)的廢棄處理，并將拌合后的混合料的現(xiàn)場(chǎng)施工溫度控制在150 ℃左右，并且要在175 ℃以下。

在拌合過(guò)程中，本工程的相關(guān)人員保證拌合過(guò)程的均勻性，確保所有的拌合材料都被改性瀝青所包裹，將間歇拌合的時(shí)間控制在30～50 s之間，干拌合的時(shí)間至少要在5 s以上。拌合之后的改性瀝青材料，應(yīng)當(dāng)比較均勻，無(wú)結(jié)塊現(xiàn)象。

2.3 攤鋪

在進(jìn)行攤鋪之前，本工程的施工人員對(duì)于基面的下層進(jìn)行了全面清理，保證基層的質(zhì)量可以進(jìn)行改性瀝青攤鋪方可正式開(kāi)始施工。施工人員將攤鋪施工的具體溫度控制在120～160 ℃，若是攤鋪環(huán)境的室外溫度在10 ℃以下，施工人員就必須要保證相關(guān)集料的溫度在130 ℃之上。在攤鋪環(huán)節(jié)中，施工人員都會(huì)使用攤鋪機(jī)，還要保證攤鋪工作的連續(xù)進(jìn)行，對(duì)攤鋪機(jī)的速度進(jìn)行控制，保證其勻速行駛。

在本工程的具體攤鋪工作中，為了保證攤鋪質(zhì)量，將攤鋪的具體速度設(shè)定為2～3 m/min，并在攤鋪的過(guò)程中，對(duì)公路的路面進(jìn)行具體檢查，保證攤鋪工作的各個(gè)參數(shù)符合相應(yīng)的攤鋪標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能確保攤鋪工作的順利進(jìn)行。

2.4 碾壓

(1)初壓

在改性瀝青施工的初壓環(huán)節(jié)，本工程的施工人員選用CC42壓路機(jī)來(lái)進(jìn)行碾壓，并將碾壓的具體速度控制在2 km/h，先進(jìn)行不振動(dòng)碾壓，之后再進(jìn)行一次振動(dòng)碾壓，并將初壓的溫度控制在140 ℃左右。在進(jìn)行初壓的過(guò)程中，施工人員嚴(yán)格控制碾壓的具體方向及相關(guān)的碾壓路線，以免碾壓路線、方向的改變給碾壓工作帶來(lái)不良影響。

(2)復(fù)壓

在初壓環(huán)節(jié)結(jié)束之后，施工人員對(duì)公路進(jìn)行了復(fù)壓，本工程的施工人員在復(fù)壓工作中選用的是CC501鋼輪及CP30膠輪，在進(jìn)行復(fù)壓時(shí)，施工人員將復(fù)壓的速度設(shè)定為4 km/h，并且至少?gòu)?fù)壓5次，以此保證該公路工程施工的緊實(shí)程度。

(3)終壓

在初壓和復(fù)壓全部結(jié)束之后，施工人員對(duì)該工程進(jìn)行了合理的終壓，施工人員利用CC42壓路機(jī)，并將具體的終壓速度控制在3km/h，對(duì)公路進(jìn)行2次復(fù)壓。只有保證終壓環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，才能確保公路工程不會(huì)出現(xiàn)較多的輪跡。此外，該工程的施工人員還將終壓環(huán)節(jié)的具體溫度控制在70 ℃左右。

2.5 接縫處理

除了上述相關(guān)應(yīng)用技術(shù)之外，接縫處理也是改性瀝青施工技術(shù)的一種。對(duì)于縱向性質(zhì)的接縫來(lái)說(shuō)，施工人員在攤鋪的時(shí)候，將壓路機(jī)與攤鋪機(jī)結(jié)合使用，采用不振動(dòng)方式對(duì)公路進(jìn)行碾壓，直到相應(yīng)的接縫處平整密實(shí)才停止施工。對(duì)于橫向性質(zhì)的接縫，施工人員在處理的時(shí)候保證不同接縫彼此之間具有至少1 m左右的距離，并保證接縫邊緣的碾壓性質(zhì)較好。

3 結(jié) 語(yǔ)

與傳統(tǒng)的瀝青施工技術(shù)相比，改性瀝青施工技術(shù)具有新的特點(diǎn)，如穩(wěn)定性、抗裂性相對(duì)較好等。正是由于改性瀝青施工技術(shù)本身具有應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，目前很多公路工程施工都會(huì)應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)，以此保證施工的整體質(zhì)量。在有具體運(yùn)用改性瀝青施工技術(shù)的過(guò)程中，施工人員需要根據(jù)工程實(shí)際情況來(lái)把握相關(guān)的技術(shù)要點(diǎn)，確保每個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量，以此保證公路工程的整體施工質(zhì)量。

[1] 閆晉華.論改性瀝青施工技術(shù)于公路工程的應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2013，(13).

[2] 李華.改性瀝青施工技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用[J].黑龍江科技信息,2015，(27).

[3] 張海岸.公路工程中改性瀝青混凝土路面的施工技術(shù)[J].黑龍江交通科技,2015，(10).

2016-08-05

金電鈴(1965-)，男，貴州長(zhǎng)順人，工程師，主要從事公路，橋梁工程建設(shè)管理工作。

U416.217

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1008-3383(2016)11-0016-02