淺談路面水穩(wěn)層施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

孫博文

中交二航局南方工程有限公司

【摘 要】：近幾十年隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛，公路建設(shè)也成了國(guó)家的戰(zhàn)略部署，尤其是近幾年來中國(guó)的機(jī)動(dòng)車輛保有量已突破2.8億輛，并以平均每年將近6%的速度增加。就目前我國(guó)的公路的擁有量來說是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足的，一些大型城市如上海、杭州、北京等的交通擁堵也恰恰說明了這一點(diǎn)。因此，我國(guó)公路建設(shè)部門應(yīng)當(dāng)重視當(dāng)前公路使用現(xiàn)狀，積極采取措施，強(qiáng)化路面基層、底基層強(qiáng)度與穩(wěn)定性，盡可能的增強(qiáng)公路的堅(jiān)固性、穩(wěn)定性、使用性，確保公路可以長(zhǎng)期有效的使用。

【關(guān)鍵詞】路面基層；施工；質(zhì)量

1.施工準(zhǔn)備

1.1路基驗(yàn)收

路基頂面標(biāo)高關(guān)系到路面基層的厚度，在路面基層厚度不一的情況下會(huì)嚴(yán)重影響路基水穩(wěn)層的平衡性，不利于公路的有效應(yīng)用。因此路基頂面標(biāo)高、彎沉的驗(yàn)收必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，否則應(yīng)予處理后再組織二次驗(yàn)收。

1.2原材料生產(chǎn)與驗(yàn)收

在路面基層施工前需要進(jìn)行試驗(yàn)段施工，通過試驗(yàn)段來檢查拌合、攤鋪、壓實(shí)設(shè)備的效率和施工方法，根據(jù)理論配合比確定施工配合比，水穩(wěn)各結(jié)構(gòu)層的松鋪系數(shù)，確定攤鋪速度、壓實(shí)機(jī)械設(shè)備的組合及壓實(shí)順序、壓實(shí)遍數(shù)、最佳含水量等指標(biāo)，并確定合理的作業(yè)時(shí)間和作業(yè)區(qū)間，為大面積施工提供依據(jù)。

在進(jìn)行試驗(yàn)段時(shí)對(duì)原材料要進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，通過集料篩分試驗(yàn)、集料壓碎值實(shí)驗(yàn)等標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)方法來確定原材料的壓碎值、級(jí)配等技術(shù)指標(biāo)，通過試驗(yàn)結(jié)果判斷原材料是否合格，對(duì)于不合格的材料堅(jiān)決予以退還廠家，拒絕使用。

2.施工階段

在施工階段要嚴(yán)格控制材料的級(jí)配、配合比、含水率、水灰比、砂率、攤鋪機(jī)的行駛速度、壓路機(jī)的行駛速度和碾壓方式等技術(shù)指標(biāo)和結(jié)構(gòu)層頂面標(biāo)高控制，旨在通過試驗(yàn)段施工檢查以上技術(shù)指標(biāo)是否滿足設(shè)計(jì)要求及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工，以指導(dǎo)后續(xù)大面積水穩(wěn)層攤鋪施工。

2.1配合比確定。在試驗(yàn)段進(jìn)行兩種配合比方案的試鋪，以確定哪種配合比更能滿足設(shè)計(jì)要求及現(xiàn)場(chǎng)適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)攤鋪。因?yàn)榛旌狭系募?jí)配對(duì)水穩(wěn)層強(qiáng)度的形成起到至關(guān)重要的作用。只有級(jí)配合理的情況下，不同粒徑材料按才能逐級(jí)填充空隙，以提高路面基層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性；在后場(chǎng)拌合完成后檢查混合料攪拌的均勻性，如若混合料攪拌不均勻，需要再次攪拌，否則將影響攤鋪后取芯的完整性，引起豎向離析。

2.2含水率的使用與調(diào)整。在試驗(yàn)室內(nèi)確定水穩(wěn)料的最佳含水率為室內(nèi)含水率，在正式施工試驗(yàn)段時(shí)由于受施工天氣和運(yùn)距的影響在采用集中廠拌法施工時(shí)宜較室內(nèi)含水率增加0.5%。由于水泥穩(wěn)定粒料對(duì)含水率的變化十分敏感，如果控制不好容易產(chǎn)生“彈簧”現(xiàn)象。同時(shí)在后期養(yǎng)生時(shí)容易產(chǎn)生干縮裂縫，在施工期間一定要慎重調(diào)整含水率。

2.3鋪料機(jī)械的選取。現(xiàn)有的鋪料方法有集中廠拌和機(jī)械攤鋪、人工或平地機(jī)械攤鋪三種方法，機(jī)械攤鋪其平整度、高程、路拱、縱坡和厚度都能達(dá)到預(yù)期要求，從而避免了人工或平地機(jī)械工中配料不準(zhǔn)、拌和不均、反復(fù)找平、厚度難以控制等問題。因此施工質(zhì)量的關(guān)鍵在于機(jī)械化施工。

2.4攤鋪機(jī)的行駛速度。在試驗(yàn)段可先根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)與設(shè)計(jì)文件相結(jié)合擬定攤鋪機(jī)行駛速度和振搗頻率，通過試驗(yàn)段驗(yàn)證其參數(shù)。采用2臺(tái)LTU950型攤鋪機(jī)自帶振搗系統(tǒng)，可以根據(jù)車輛行駛速度設(shè)置不同的振搗頻率，以達(dá)到不同的振搗效果。初始設(shè)置夯錘頻率為30HZ，行駛速度控制在1.5m/min，以保證對(duì)攤鋪完成面的夯實(shí)效果。因此在完成試驗(yàn)段并確定松鋪系數(shù)的情況下要嚴(yán)格控制攤鋪機(jī)行駛速度和振搗頻率。

2.5碾壓方式。碾壓方式的控制包括壓路機(jī)行駛速度、行走方法和不同型號(hào)壓路機(jī)組合方式。在碾壓時(shí)壓路機(jī)靜壓以確?；旌狭舷鄬?duì)穩(wěn)定，便于整型；振動(dòng)壓實(shí)使水泥分布均勻，粒料組合密實(shí)；重壓使基層達(dá)到最佳密實(shí)度，獲得足夠的強(qiáng)度；穩(wěn)壓則進(jìn)一步使表面粒料穩(wěn)定，并消除重壓時(shí)產(chǎn)生的輪轍。因此在碾壓時(shí)要遵循“靜壓→輕振→強(qiáng)振→穩(wěn)壓”和“先輕后重、先慢后快、先邊后中”的原則進(jìn)行碾壓。另外在碾壓過程中會(huì)對(duì)攤鋪完成的的水穩(wěn)料有稍微的推移作用并會(huì)產(chǎn)生擁包現(xiàn)象，因此在碾壓時(shí)要使用“八字”碾壓法在最后一道進(jìn)行傾斜碾壓以減輕擁包現(xiàn)象，對(duì)于擁包嚴(yán)重的區(qū)塊要在初壓后進(jìn)行人工刨除。

2.6在碾壓完成的區(qū)域要及時(shí)檢測(cè)壓實(shí)度，對(duì)于壓實(shí)度未達(dá)到規(guī)范要求的區(qū)域要利用雙鋼輪壓路機(jī)穩(wěn)壓補(bǔ)壓一遍。壓路機(jī)無法壓實(shí)的邊角地帶利用振動(dòng)夯板、手夯或機(jī)夯作業(yè)。

2.7嚴(yán)格控制作業(yè)段長(zhǎng)度。不同的水穩(wěn)材料有不同的初凝時(shí)間，初凝時(shí)間過后材料已失去可塑性，碾壓就變得毫無意義。因此要嚴(yán)格控制水穩(wěn)料從拌合完成到碾壓完成的時(shí)間，根據(jù)碾壓機(jī)械數(shù)量及碾壓方式在水穩(wěn)料初凝前完成碾壓，一般碾壓區(qū)間設(shè)置在30～50m，可較好的發(fā)揮各機(jī)械的使用工效。

2.8養(yǎng)護(hù)。在碾壓完成后要及時(shí)對(duì)工作面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)方法有灑水養(yǎng)生、薄膜覆蓋養(yǎng)生、土工布養(yǎng)生和“一布一膜”覆蓋養(yǎng)生?！耙徊家荒ぁ别B(yǎng)護(hù)為在完成水穩(wěn)層施工后，根據(jù)當(dāng)天天氣情況可適當(dāng)灑水，呈霧狀，覆蓋“一布一膜”，即上表面為塑料薄膜，與養(yǎng)護(hù)結(jié)構(gòu)層接觸面為土工布，此養(yǎng)護(hù)材料結(jié)合了土工布及塑料薄膜養(yǎng)生的優(yōu)點(diǎn)，極大的保證了結(jié)構(gòu)層養(yǎng)生的效果。在鋪設(shè)土工布時(shí)要有搭接部分，不應(yīng)留有間隙。養(yǎng)生至上層結(jié)構(gòu)層施工前1～2天方可將土工布掀開。

3.注意事項(xiàng)

3.1在設(shè)計(jì)配合比時(shí)，滿足強(qiáng)度要求的情況下選擇較小的水泥含量。一味的追求大劑量水泥，雖能保證強(qiáng)度，但不經(jīng)濟(jì)且易產(chǎn)生縱橫向裂縫。對(duì)于基層水泥的實(shí)際用量應(yīng)控制在3-5%范圍為佳，既保證了施工質(zhì)量，又十分經(jīng)濟(jì)。

3.2在攤鋪時(shí)設(shè)置高程指示樁，用2-3mm的不銹鋼絲做導(dǎo)線，在張拉時(shí)用張緊器固定好使張力不小于800N，每次架設(shè)長(zhǎng)度不大于200m。

3.3在施工超高段內(nèi)側(cè)最頂層水穩(wěn)層時(shí)，若超高段的縱向排水溝已施工完成的前提下，在靠近水溝側(cè)要嚴(yán)格控制水穩(wěn)層高度，一般壓實(shí)后頂面高程控制在≤2cm為宜，以保證中分帶調(diào)平層厚度。

4.結(jié)束語(yǔ)

水穩(wěn)基層作為整個(gè)路面結(jié)構(gòu)層的承重部分，分擔(dān)了路面絕大部分的結(jié)構(gòu)受力，在施工質(zhì)量上尤為關(guān)鍵。良好的施工配合比，合理的攤鋪碾壓工序及后續(xù)的養(yǎng)護(hù)施工，都會(huì)影響整個(gè)水穩(wěn)結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量。只有嚴(yán)格把控過程中各環(huán)節(jié)施工質(zhì)量，在水穩(wěn)結(jié)構(gòu)層上是狠下功夫，才能為后續(xù)路面施工提供便利。

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