技工學(xué)校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)一體化教學(xué)模式下關(guān)于專(zhuān)業(yè)教師培養(yǎng)的思考

陳纘文

摘要：本文通過(guò)分析技工學(xué)校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)開(kāi)展一體化教學(xué)模式的必要性，現(xiàn)階段一體化教學(xué)模式在技工學(xué)校中的應(yīng)用現(xiàn)狀，提出技工學(xué)校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)一體化教學(xué)模式下對(duì)專(zhuān)業(yè)教師培養(yǎng)的建議，旨在提升汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)一體化教學(xué)任課教師的綜合素質(zhì)和教學(xué)能力，從而提高技工學(xué)校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)質(zhì)量，為社會(huì)提供優(yōu)秀的汽車(chē)維修人才。

關(guān)鍵詞：本

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，汽車(chē)已成為人們工作和生活的重要工具。人們對(duì)汽車(chē)需求的與日俱增，導(dǎo)致汽修專(zhuān)業(yè)人才的需求越來(lái)越大。而技工學(xué)校作為培養(yǎng)汽車(chē)維修工人的中堅(jiān)力量，為向社會(huì)輸送優(yōu)秀的技能型人才，不斷地研究、探索先進(jìn)的教學(xué)模式和方法。在汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)中，傳統(tǒng)的理論教學(xué)和實(shí)訓(xùn)教學(xué)分段進(jìn)行的教學(xué)模式已被現(xiàn)實(shí)證明無(wú)法獲得良好的教學(xué)效果，一體化教學(xué)模式已逐漸被技工學(xué)校應(yīng)用到汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)當(dāng)中，全面取代傳統(tǒng)教學(xué)模式是不可逆的趨勢(shì)。然而，勝任一體化教學(xué)模式教學(xué)的教師在現(xiàn)階段仍然緊缺，因此，培養(yǎng)一體化教學(xué)模式的專(zhuān)業(yè)教師已成為現(xiàn)階段技工學(xué)校中重點(diǎn)關(guān)注的一項(xiàng)教學(xué)教研項(xiàng)目。

一、汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)實(shí)施一體化教學(xué)的必要性

由于技工學(xué)校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)涉及的知識(shí)面較廣、工種技能多，所以在教學(xué)目標(biāo)制定中，培養(yǎng)理論知識(shí)與專(zhuān)業(yè)實(shí)踐能力完美結(jié)合并能靈活應(yīng)用的技能型人才一向被作為教學(xué)重點(diǎn)實(shí)施的方向。而在傳統(tǒng)教學(xué)模式當(dāng)中，很難甚至無(wú)法做到專(zhuān)業(yè)理論教學(xué)和專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的均衡、銜接教學(xué)，往往造成學(xué)生或?qū)I(yè)理論知識(shí)不扎實(shí)或?qū)I(yè)動(dòng)手能力不強(qiáng)的局面，從而嚴(yán)重偏離教學(xué)目標(biāo)。一體化教學(xué)將專(zhuān)業(yè)理論教學(xué)和實(shí)習(xí)訓(xùn)練教學(xué)有機(jī)地結(jié)合在一起，借助汽車(chē)或其總成實(shí)體為教具，輔以多媒體的融合，以項(xiàng)目任務(wù)為驅(qū)動(dòng)，其實(shí)施過(guò)程中強(qiáng)調(diào)理論與實(shí)踐的結(jié)合、師生的互動(dòng)和“頭腦風(fēng)暴”，學(xué)生在積極參與中充分發(fā)揮其主觀能動(dòng)性，從而達(dá)到在實(shí)踐操作中加深對(duì)專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)的理解，體會(huì)專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)對(duì)實(shí)踐操作指導(dǎo)作用的目的。因此，相比傳統(tǒng)教學(xué)模式，這種方法能夠大幅提升教學(xué)效果。由此可見(jiàn)，一體化教學(xué)是技工學(xué)校中具備良好發(fā)展前景的一種教學(xué)模式。

二、一體化教學(xué)模式在技工學(xué)校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)中的應(yīng)用現(xiàn)狀

一體化教學(xué)模式是國(guó)家人力資源和社會(huì)保障部倡導(dǎo)的新型教學(xué)模式，其優(yōu)于傳統(tǒng)教學(xué)模式是公認(rèn)的，但是目前技工學(xué)校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)未采用一體化教學(xué)模式的卻為數(shù)不少。深究限制一體化教學(xué)模式在汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)中應(yīng)用的主要因素可知，一方面是由于學(xué)校教學(xué)設(shè)施設(shè)備不足，無(wú)法為一體化教學(xué)提供完善的教學(xué)環(huán)境和條件；另一方面則是較多技工學(xué)?，F(xiàn)階段能勝任汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)一體化教學(xué)模式教學(xué)的專(zhuān)業(yè)教師嚴(yán)重不足，因而從根本上影響了一體化教學(xué)模式在汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)中的推廣。因此，納入能勝任一體化教學(xué)的專(zhuān)業(yè)教師已成為現(xiàn)階段技工學(xué)校開(kāi)展一體化教學(xué)和提升汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵要素。解決技工學(xué)校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)缺乏一體化專(zhuān)業(yè)教師最快捷的方案之一是面向社會(huì)聘入能勝任一體化教學(xué)的優(yōu)秀人才。但這一方案的實(shí)施受兩個(gè)方面的制約，一是社會(huì)嚴(yán)重匱乏此類(lèi)人才，二是技工學(xué)校受事業(yè)單位人員編制數(shù)的約束，因而此方案的實(shí)施具有一定的局限性。另一種方案是從學(xué)?，F(xiàn)有的專(zhuān)業(yè)理論教師和實(shí)訓(xùn)教師當(dāng)中進(jìn)行針對(duì)性的培養(yǎng)，使之成為勝任一體化教學(xué)的專(zhuān)業(yè)老師，這一方案在多數(shù)技工學(xué)校具有相當(dāng)?shù)目尚行?。從本?，F(xiàn)有專(zhuān)業(yè)理論教師和實(shí)訓(xùn)教師中培養(yǎng)一體化教師，這些人才熟悉本校的教學(xué)流程、教學(xué)要求、教學(xué)環(huán)境和學(xué)校的教學(xué)理念，能更快地轉(zhuǎn)變角色，發(fā)揮作用。由此可見(jiàn)，技工學(xué)校對(duì)汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)一體化教師的培養(yǎng)已成為當(dāng)前技工學(xué)校的一項(xiàng)重要工作任務(wù)。

三、培養(yǎng)汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)一體化教師的幾點(diǎn)思考

1.培養(yǎng)汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)一體化教師的途徑

從本?，F(xiàn)有汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)理論教師和實(shí)訓(xùn)教師中培養(yǎng)一體化專(zhuān)業(yè)教師，是既有資源的充分利用，也是成本最低的可行舉措。

（1）從專(zhuān)業(yè)理論教師中培養(yǎng)一體化專(zhuān)業(yè)教師。首先需認(rèn)清其專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)是相對(duì)扎實(shí)的，欠缺的往往是專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)的全面性和汽車(chē)新理論知識(shí)。例如，汽油電噴發(fā)動(dòng)機(jī)近年來(lái)才應(yīng)用的缸內(nèi)直噴技術(shù)，是一項(xiàng)節(jié)能、增效的新技術(shù)，但現(xiàn)有文獻(xiàn)中鮮有其工作原理和特殊結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)闡述，以致相當(dāng)一部分汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)理論教師對(duì)這項(xiàng)新技術(shù)也只是略知一二而已。然而，這是面對(duì)學(xué)生時(shí)不可回避的問(wèn)題。像這些汽車(chē)新理論知識(shí)就是在培養(yǎng)一體化教師中必須引入的。其次，要充分認(rèn)識(shí)到汽車(chē)及總成的拆卸、裝復(fù)、檢測(cè)、修復(fù)、設(shè)備的使用等動(dòng)手操作的內(nèi)容，這是多數(shù)專(zhuān)業(yè)理論教師的弱項(xiàng)。例如，有的專(zhuān)業(yè)理論教師在拆裝一臺(tái)簡(jiǎn)單的手動(dòng)變速器時(shí)，裝復(fù)到最后階段卻發(fā)現(xiàn)多了幾個(gè)零件，這就是典型的專(zhuān)業(yè)理論教師動(dòng)手能力差的體現(xiàn)。因此，汽車(chē)新理論知識(shí)和動(dòng)手能力的培養(yǎng)，是從專(zhuān)業(yè)理論教師中培養(yǎng)一體化教師的關(guān)鍵。其培養(yǎng)的方式方法可根據(jù)學(xué)校的自身?xiàng)l件開(kāi)展，如讓專(zhuān)業(yè)理論教師深入學(xué)校汽修實(shí)訓(xùn)基地拜實(shí)訓(xùn)教師為師，親身參與拆卸、裝復(fù)、檢測(cè)、修復(fù)等實(shí)踐；安排專(zhuān)業(yè)理論教師到汽車(chē)維修企業(yè)跟崗、頂崗學(xué)習(xí)。

（2）從實(shí)訓(xùn)教師中培養(yǎng)一體化專(zhuān)業(yè)教師。這時(shí)要認(rèn)可實(shí)訓(xùn)教師動(dòng)手能力的基本功是扎實(shí)的，往往是汽車(chē)新型總成的結(jié)構(gòu)、調(diào)整、新型維護(hù)維修設(shè)備的使用等方面有所欠缺。例如，近年來(lái)小型汽車(chē)逐步使用的雙離合自動(dòng)變速器、CVT自動(dòng)變速器，這是很多技工學(xué)校尚未添置的新型設(shè)備，實(shí)訓(xùn)教師尚未掌握其結(jié)構(gòu)、調(diào)整、工作原理等屬正常情況。另一方面，實(shí)訓(xùn)教師特別是年齡偏大的實(shí)訓(xùn)教師最大的短板在于缺乏系統(tǒng)、全面的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)。例如，筆者曾見(jiàn)一位中專(zhuān)學(xué)歷、年齡較大的實(shí)訓(xùn)教師在指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行EQ1092型汽車(chē)液壓操縱式離合器踏板自由行程調(diào)整，至主缸推桿與主缸活塞間隙調(diào)整時(shí)，要求學(xué)生旋轉(zhuǎn)主缸推桿至與主缸活塞接觸，然后反轉(zhuǎn)主缸推桿半圈，最后旋緊鎖緊螺母。從調(diào)整效果上講，這不存在問(wèn)題，而問(wèn)題在于有位學(xué)生提問(wèn)為什么要這樣操作，這位老師解釋了很長(zhǎng)時(shí)間也講不出所以然，最后冒出一句“這樣做不會(huì)錯(cuò)的”了事。這就是部分實(shí)訓(xùn)教師缺乏系統(tǒng)、全面專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)的典型體現(xiàn)。因此，完善實(shí)訓(xùn)教師的知識(shí)面，拓展其專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)的深度，是從實(shí)訓(xùn)教師中培養(yǎng)一體化教師的關(guān)鍵。

（3）吸納社會(huì)優(yōu)異汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)人才，以培養(yǎng)成合格的一體化教師，是較為便捷的途徑，也是完善一體化教師結(jié)構(gòu)、提升教師隊(duì)伍整體素質(zhì)的措施。社會(huì)匱乏能勝任一體化教學(xué)模式的教師是現(xiàn)實(shí)，但在汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量上千萬(wàn)輛的我國(guó)，并不缺乏高素質(zhì)的汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)人才。這些人才專(zhuān)業(yè)對(duì)口，具備高學(xué)歷，在汽車(chē)維修企業(yè)實(shí)踐多年。與技工學(xué)校的汽修專(zhuān)業(yè)任課教師相比較，他們既具有較全面和深厚的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)，又具有較強(qiáng)的動(dòng)手操作能力，還具有汽車(chē)維修企業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)，已具備一體化教師的基礎(chǔ)條件。他們所欠缺的是課堂組織、學(xué)生管理、教學(xué)方法和技巧等方面的能力，而這些正是技工學(xué)校能提供的。聘入這樣的優(yōu)秀人才后，只要針對(duì)上述存在的不足施以培養(yǎng)，無(wú)需多長(zhǎng)時(shí)日，極有可能成長(zhǎng)為優(yōu)秀的一體化教師。

2.一體化教師培養(yǎng)過(guò)程中的注意事項(xiàng)。

第一，學(xué)校要科學(xué)地制訂培養(yǎng)計(jì)劃。一體化教師的培養(yǎng)不能急于求成，更不能對(duì)當(dāng)前的教學(xué)造成負(fù)面影響，因而校領(lǐng)導(dǎo)班子及其教學(xué)教研部門(mén)要深入研究，制訂出切合本校實(shí)際，操作性強(qiáng)，符合教師成長(zhǎng)規(guī)律的一體化教師總體培養(yǎng)計(jì)劃。培養(yǎng)計(jì)劃涉及培養(yǎng)對(duì)象個(gè)人的部分，一定要量體裁衣地制訂。因?yàn)槊恳粋€(gè)培養(yǎng)對(duì)象的情況各不相同，特別是優(yōu)勢(shì)項(xiàng)和弱勢(shì)項(xiàng)不同，培養(yǎng)的側(cè)重方向自然不同。只有為每個(gè)培養(yǎng)對(duì)象量體裁衣地制訂培養(yǎng)計(jì)劃，才能迅速達(dá)到預(yù)期目的。

第二，要充分利用學(xué)?，F(xiàn)有資源培養(yǎng)一體化教師。技工學(xué)校發(fā)展的第二次春天始于20世紀(jì)80年代末、90年代初，原二產(chǎn)類(lèi)的技工學(xué)校大多在那時(shí)起就逐步開(kāi)辦汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)，原三產(chǎn)類(lèi)的技工學(xué)校進(jìn)入21世紀(jì)以后大多數(shù)也開(kāi)辦了汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)。通過(guò)十幾甚至二十幾年的發(fā)展，這些學(xué)校都儲(chǔ)備了相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)理論教師和實(shí)訓(xùn)教學(xué)教師，其中不乏各自領(lǐng)域的佼佼者。這些都是培養(yǎng)一體化教師的優(yōu)勢(shì)資源，要充分利用，在培養(yǎng)過(guò)程中，專(zhuān)業(yè)理論教師與實(shí)訓(xùn)教師之間可以互為老師。

第三，培養(yǎng)一體化老師過(guò)程中要充分利用社會(huì)資源。技工學(xué)校一體化教師培養(yǎng)過(guò)程中，學(xué)校必須重視對(duì)培養(yǎng)對(duì)象在汽車(chē)維修作業(yè)的環(huán)境、技術(shù)水平現(xiàn)狀、先進(jìn)維修設(shè)備的操作使用等方面的培訓(xùn)。而此類(lèi)培訓(xùn)往往因?qū)W校設(shè)備落后，教師知識(shí)更新跟不上汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的步伐，學(xué)校缺乏完整的汽車(chē)維修作業(yè)環(huán)境等因素而受到制約。因此，在培養(yǎng)汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)一體化教師時(shí)，可著重挑選當(dāng)?shù)鼐邆洮F(xiàn)代化、權(quán)威性和代表性的汽車(chē)維修企業(yè)來(lái)實(shí)施校企合作培訓(xùn)。校企合作培養(yǎng)一體化教師，要根據(jù)培養(yǎng)對(duì)象在專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能方面的特長(zhǎng)與不足、學(xué)校的目標(biāo)要求等因素，安排培養(yǎng)對(duì)象深入汽車(chē)維修企業(yè)跟崗學(xué)習(xí)、頂崗鍛煉，且時(shí)間不宜短，要給予培養(yǎng)對(duì)象足夠的時(shí)間參與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等主要總成的故障診斷與排除、功能修復(fù)的過(guò)程。

第四，培養(yǎng)一體化教師要注重教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)交流。教師之間，學(xué)校之間教學(xué)理念、經(jīng)驗(yàn)、授課技巧的交流，對(duì)一體化教師的成長(zhǎng)有著重要的促進(jìn)作用。學(xué)?？梢酝ㄟ^(guò)校內(nèi)、校際的專(zhuān)題講座，通過(guò)要求并鼓勵(lì)教師參加國(guó)家、省、市各級(jí)舉辦的論文比賽、技能比賽、指導(dǎo)學(xué)生參賽等形式和平臺(tái)實(shí)現(xiàn)教師之間的專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的交流，從而擴(kuò)大教師的教學(xué)視野，跳出固化的教學(xué)理念，創(chuàng)新教學(xué)方法，以此取得飛躍性的成長(zhǎng)。

四、小結(jié)

一體化教學(xué)模式，是職業(yè)教育界公認(rèn)的一種先進(jìn)的教學(xué)模式，盡管?chē)?guó)家人社部在全國(guó)范圍內(nèi)已推廣多年，但在一些地方其普及程度并不高。究其原因有很多，其中一個(gè)重要的因素就是一體化教學(xué)師資缺乏。這種現(xiàn)象在汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)中尤為突出。技工學(xué)校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)一體化教師的培養(yǎng)不是一時(shí)一刻的命題，而是一個(gè)任重而道遠(yuǎn)的任務(wù)。