智能工廠的德國(guó)和中國(guó)樣本

周路菡

我國(guó)的制造業(yè)由“傳統(tǒng)工廠”模式轉(zhuǎn)向“智能工廠”，需要通過(guò)信息技術(shù)、廣泛互聯(lián)、信息交互、流程再造等一系列手段，拉動(dòng)傳統(tǒng)制造往智能制造方向升級(jí)。

當(dāng)前，工業(yè)4.0概念延伸的智能工廠（Smart Factory） 成為了產(chǎn)業(yè)界和經(jīng)濟(jì)界的熱門話題。這場(chǎng)機(jī)器與機(jī)器對(duì)話的工業(yè)革命，正在世界各地悄悄興起。智能工廠把制造自動(dòng)化擴(kuò)展到柔性化、智能化和高度集成化。通過(guò)人與智能機(jī)器的合作，去擴(kuò)大、延伸和部分地取代技術(shù)專家在制造過(guò)程中的腦力勞動(dòng)。它智能制造將在第三次工業(yè)革命的基礎(chǔ)上，從自動(dòng)化向智能化、網(wǎng)絡(luò)化和集成化方向發(fā)展。那么到底什么是智能工廠？智能工廠的德國(guó)和中國(guó)樣本是什么樣子，本文將向讀者系統(tǒng)地展示。

智能工廠的定義和特征

2017年3月，由國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心主辦、中國(guó)發(fā)展研究基金會(huì)承辦的中國(guó)發(fā)展高層論壇2017年年會(huì)上，工信部部長(zhǎng)苗圩在會(huì)上肯定了我國(guó)制造業(yè)不斷創(chuàng)新的成果，并認(rèn)為在工業(yè)4.0智能工廠時(shí)代工業(yè)機(jī)器人創(chuàng)新中心的建設(shè)將不斷提速。2017年4月7日，由e-works數(shù)字化企業(yè)網(wǎng)主辦的“2017深圳智能工廠高峰論壇”在深圳召開(kāi)。深圳市也在準(zhǔn)備于今年12月開(kāi)幕的深圳國(guó)際先進(jìn)制造與智能工廠展，智能工廠的發(fā)展已經(jīng)成為未來(lái)趨勢(shì)。

當(dāng)前，智能制造熱度高企，石化、鋼鐵、機(jī)械裝備制造、汽車制造、航空航天、飛機(jī)制造等行業(yè)紛紛開(kāi)始探索建設(shè)智能工廠。作為“中國(guó)制造2025”的主攻方向，李克強(qiáng)總理一直高度關(guān)注智能制造和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。李克強(qiáng)總理在今年的《政府工作報(bào)告》中剛剛提出2017年要全面深入實(shí)施《中國(guó)制造2025》。《中國(guó)制造2025》明確提出要推進(jìn)制造過(guò)程智能化，在重點(diǎn)領(lǐng)域試點(diǎn)建設(shè)智能工廠/數(shù)字化車間，這必將加速智能工廠在工業(yè)行業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用推廣。

工信部印發(fā)的《原材料工業(yè)兩化深度融合推進(jìn)計(jì)劃（2015～2018年）》也提出，要以智能工廠示范為著力點(diǎn)，推動(dòng)企業(yè)向服務(wù)型和智能型轉(zhuǎn)變，提升我國(guó)原材料工業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

實(shí)際上，早在這些戰(zhàn)略和計(jì)劃發(fā)布之前，包括數(shù)字化工廠、智能工廠以及智能制造等概念就已經(jīng)出現(xiàn)。只不過(guò)，原來(lái)的概念都是建立在“數(shù)字化工廠”的基礎(chǔ)之上。數(shù)字化工廠的本質(zhì)就是實(shí)現(xiàn)信息的集成，通過(guò)對(duì)企業(yè)全部流程進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，建立數(shù)據(jù)庫(kù)，將物理工廠變成數(shù)字化工廠。

而今提出的智能工廠，是在數(shù)字化工廠的基礎(chǔ)上，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和監(jiān)控技術(shù)加強(qiáng)信息管理服務(wù)，提高生產(chǎn)過(guò)程可控性、減少生產(chǎn)線人工干預(yù)，以及合理計(jì)劃排程。同時(shí)，集初步智能手段和智能系統(tǒng)等新興技術(shù)于一體，構(gòu)建高效、節(jié)能、綠色、環(huán)保、舒適的人性化工廠?？梢钥闯?，智能工廠的本質(zhì)是人機(jī)交互，也就是賦予智能工廠自主判斷、自我學(xué)習(xí)、自行維護(hù)能力，能夠采集、分析、判斷、規(guī)劃和現(xiàn)有的數(shù)據(jù)和流程；也可以利用可視技術(shù)進(jìn)行推理預(yù)測(cè)，利用仿真及多媒體技術(shù)，將實(shí)境擴(kuò)增展示設(shè)計(jì)與制造過(guò)程。

當(dāng)然，概念上的實(shí)現(xiàn)需要技術(shù)的支撐，沒(méi)有硬件的支持，智能工廠也是空中樓閣。

在硬件配備上，智能工廠主要是利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效、柔性、低耗能模式生產(chǎn)的工廠。比如智能工廠配備的智能儀表等要具有自我監(jiān)測(cè)、自我維護(hù)的感知能力，能夠理解環(huán)境信息和自身信息，并進(jìn)行分析和判斷；智能設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)互通和實(shí)時(shí)控制，通過(guò)設(shè)備間的互聯(lián)來(lái)提高設(shè)備間的協(xié)同作業(yè)的能力，從而使生產(chǎn)模塊間的搭配方式更靈活、更自由；同時(shí)還要有系統(tǒng)的軟件來(lái)支撐，實(shí)現(xiàn)總體數(shù)據(jù)整合，通過(guò)進(jìn)行大數(shù)據(jù)智能分析來(lái)建立專家系統(tǒng)，進(jìn)行智能決策。

除此之外，由于智能工廠主要在3C制造、物流倉(cāng)儲(chǔ)、食品飲料、機(jī)械制造、材料加工、包裝、汽車、醫(yī)藥、消費(fèi)品等行業(yè)應(yīng)用較多，所以智能工廠的生產(chǎn)設(shè)備需要具備足夠的安全性、可靠性、可用性和可維護(hù)性，并符合人機(jī)工程理念；生產(chǎn)流程能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期管理，生產(chǎn)物料、生產(chǎn)過(guò)程、物流、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售、應(yīng)用數(shù)據(jù)可追溯；此外一般還需要具備生產(chǎn)可視化系統(tǒng)，能快速提供完整、準(zhǔn)確、及時(shí)、一致的生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)資源、生產(chǎn)物流、操作人員等信息，并支持移動(dòng)和固定客戶端。智能工程還需要配備完善的產(chǎn)品質(zhì)量管理系統(tǒng)和測(cè)試檢驗(yàn)系統(tǒng)，以讓產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可控達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平。

智能工廠的德國(guó)樣本：西門子、博世、巴斯夫和奧迪

作為工業(yè)4.0概念的提出者，德國(guó)也是第一個(gè)實(shí)踐智能工廠的國(guó)家。

位于德國(guó)巴伐利亞州東部城市安貝格的西門子工廠就是基于互聯(lián)網(wǎng)智能工廠的早期案例。西門子工廠主要生產(chǎn)可編程邏輯控制器（PLC）及相關(guān)產(chǎn)品，產(chǎn)品種類達(dá)1000多種。安貝格工廠可以看做是所有智能工廠的原型工廠。該工廠將工藝的規(guī)劃與工程化、生產(chǎn)系統(tǒng)的規(guī)劃與工程化、仿真優(yōu)化及驗(yàn)證全部實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，并且能夠達(dá)到實(shí)體與數(shù)字信息同步，達(dá)到設(shè)計(jì)、制造、調(diào)試信息一體化的聯(lián)動(dòng)，其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)變化，都能在整個(gè)環(huán)節(jié)上同步進(jìn)行變更，強(qiáng)調(diào)的是集成的、統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。

正是依賴統(tǒng)一的數(shù)據(jù)和聯(lián)動(dòng)機(jī)制，安貝格工廠僅通過(guò)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)就可以進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，大多數(shù)設(shè)備都在無(wú)人操作狀態(tài)下進(jìn)行挑選和組裝。安貝格工廠為全球6萬(wàn)多家客戶提供產(chǎn)品，達(dá)到自接到訂單，最短可達(dá)到一天之內(nèi)為用戶提供產(chǎn)品，生產(chǎn)組織形式真正高效、靈活。這個(gè)占地10萬(wàn)平方米的廠房?jī)?nèi)，員工僅有1000名，最令人驚嘆的是，每100萬(wàn)件產(chǎn)品中，次品約為15件，可靠性達(dá)到99%，追溯性更是達(dá)到100%。

位于德國(guó)洪堡的博世工廠主要生產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，作為博世公司旗下智能工廠的代表，博世工廠主要解決的是機(jī)器與人之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，在博世工廠，人始終能在智能生產(chǎn)中找到一席之地，而且人是整個(gè)生產(chǎn)體系中最靈活的一部分。尤其是在很多裝配的精細(xì)環(huán)節(jié)，機(jī)器的出錯(cuò)率依然很高，所以博世工廠也建立了工人同機(jī)器人“混搭”而成的生產(chǎn)線，這樣就將人力轉(zhuǎn)移到更加靈巧和復(fù)雜的工序中去。

為了便于人機(jī)對(duì)話，博世工廠生產(chǎn)線所有零件都有一個(gè)獨(dú)特的射頻識(shí)別碼，能同沿途關(guān)卡自動(dòng)“對(duì)話”。每經(jīng)過(guò)一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，讀卡器會(huì)自動(dòng)讀出相關(guān)信息，反饋到控制中心進(jìn)行相應(yīng)處理，從而提高整個(gè)生產(chǎn)效率。獨(dú)立的射頻碼給博世公司旗下工廠的20多條生產(chǎn)線帶來(lái)了低成本高效率的回報(bào)。目前博世在全球十家工廠每個(gè)月掃描200萬(wàn)個(gè)射頻碼。而這種讓每個(gè)零件都能說(shuō)話的技術(shù)，也是智能工廠的重要體現(xiàn)形式。

德國(guó)巴斯夫化工集團(tuán)凱澤斯勞滕工廠也是智能工廠的佼佼者。還是對(duì)于射頻碼的利用，傳統(tǒng)化工巨頭巴斯夫則在這方面更進(jìn)一步。巴斯夫位于凱澤斯勞滕的試點(diǎn)智能工廠所生產(chǎn)的洗發(fā)水和洗手液已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。隨著網(wǎng)上的測(cè)試訂單的下達(dá)，其生產(chǎn)流水線上的空洗手液瓶貼著的射頻識(shí)別標(biāo)簽會(huì)自動(dòng)地跟生產(chǎn)機(jī)器進(jìn)行通訊，告知后者它需要何種肥皂、香料、瓶蓋顏色和標(biāo)記。在這樣的流水線上，每一瓶洗手液都有可能跟傳送帶上的下一瓶全然不同。值得注意的是，巴斯夫化工集團(tuán)的很多理念已經(jīng)引起了歐洲化工界的普遍注意。德國(guó)Dechema協(xié)會(huì)2016年9月公布的白皮書(shū)“化工企業(yè)的數(shù)字化”更是將巴斯夫工廠作為典型案例進(jìn)行解析，PROCESS雜志于2016年10月在德國(guó)維爾茨堡舉辦的“第六屆數(shù)字化工廠”論壇的總結(jié)認(rèn)為，智能化工工廠是全數(shù)字化控制的、建立在數(shù)字化流程設(shè)備基礎(chǔ)之上的綜合化工生產(chǎn)基地。其主導(dǎo)思想是：為復(fù)雜的流程工藝設(shè)備開(kāi)發(fā)數(shù)字化的3D模型，從流程設(shè)備的規(guī)劃設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造和安裝調(diào)試開(kāi)始，在流程設(shè)備的整個(gè)壽命周期內(nèi)都可以使用的3D模型。而巴斯夫智能工廠建設(shè)以來(lái)的第一號(hào)目標(biāo)就是，每一臺(tái)真實(shí)的流程設(shè)備都有一個(gè)完整的、可供智能化網(wǎng)絡(luò)使用的數(shù)字化圖像數(shù)據(jù)。

奧迪一直都十分重視生產(chǎn)線技術(shù)的創(chuàng)新和突破。目前，奧迪在生產(chǎn)的許多方面都已經(jīng)達(dá)到了“智能工廠”的要求。例如，通過(guò)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)工具“世界之窗”（Window to the World）系統(tǒng)，預(yù)生產(chǎn)中心的員工能夠?qū)⑻摂M3D零部件投影到汽車上，從而實(shí)現(xiàn)虛擬世界與現(xiàn)實(shí)世界的汽車開(kāi)發(fā)精確結(jié)合。在奧迪模具部門，先進(jìn)的3D打印設(shè)備能夠生產(chǎn)出復(fù)雜的金屬零部件，其智能工具可以通過(guò)準(zhǔn)確的高壓分配對(duì)金屬板材進(jìn)行沖壓，精確度高達(dá)百分之一毫米。在英戈?duì)査顾毓S的裝配車間，機(jī)器人與員工在生產(chǎn)線上并肩工作，機(jī)器人以適當(dāng)?shù)乃俣群头先梭w工學(xué)的位置向員工傳送零部件。

在奧迪智能工廠中的零件物流運(yùn)輸全部由無(wú)人駕駛系統(tǒng)完成。小型化、輕型化的機(jī)器人將取代人工來(lái)實(shí)現(xiàn)瑣碎零件的安裝固定。奧迪智能工廠發(fā)明的柔性抓取機(jī)器人最大特點(diǎn)在于柔性觸手，這種結(jié)構(gòu)類似于變色龍舌頭，抓取零件更加靈活。除了抓取普通零件外，柔性抓取機(jī)器人還可以抓取螺母、墊片之類的細(xì)微零件。

奧迪的在線雜志《Encounter》還展望了未來(lái)汽車生產(chǎn)的遠(yuǎn)景：放棄傳統(tǒng)的裝配線，采用獨(dú)立智能工作臺(tái)（competence islands）生產(chǎn)汽車，所有的部件由3D打印制作，無(wú)人機(jī)負(fù)責(zé)材料的運(yùn)輸，汽車則在生產(chǎn)完成后自動(dòng)駛離生產(chǎn)線。

可以看到，德國(guó)的智能工廠主要依賴數(shù)字化、模擬仿真、模塊化及相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，和基于自己產(chǎn)品的物料清單、工藝清單的數(shù)字化、信息化與自動(dòng)化的高度融合，來(lái)實(shí)現(xiàn)智能工程的穩(wěn)定運(yùn)行。

智能工廠的中國(guó)樣本：格力、美的、海爾和鴻海

美的已在合肥、武漢、廣州空調(diào)生產(chǎn)中心建設(shè)了三座智能工廠。所謂“智能”，指工廠在設(shè)備自動(dòng)化、生產(chǎn)透明化、物流智能化、管理移動(dòng)化、決策數(shù)據(jù)化進(jìn)行了升級(jí)和改造。主要用于美的家電空調(diào)等產(chǎn)品的制造。工廠內(nèi)建有智能化中控中心，可實(shí)現(xiàn)線上線下數(shù)據(jù)共享，通過(guò)手機(jī)等移動(dòng)終端實(shí)時(shí)了解數(shù)據(jù)，接入平臺(tái)。

據(jù)悉，美的智能工廠的設(shè)計(jì)與搭建共耗時(shí)兩年時(shí)間，前期走訪德國(guó)、日本等國(guó)調(diào)研，累計(jì)投入50億元。廠內(nèi)共布設(shè)有1500臺(tái)機(jī)器人，改用智能工廠后，訂單交付周期縮短50%，效率增長(zhǎng)100%。在C2M（Consumer to Manufacturer，反向定制）的制造模式下，客戶從下訂單到收貨，12天完成，還可全程訂單跟蹤。在美的的智能制造產(chǎn)業(yè)布局中，庫(kù)卡作為主體，幫助美的集團(tuán)在機(jī)器人本體生產(chǎn)、工業(yè)自動(dòng)化方案、系統(tǒng)集成、以及智能物流等領(lǐng)域全面布局。

在格力空調(diào)武漢生產(chǎn)線，已實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化。經(jīng)過(guò)格力人不懈的努力，格力在智能制造上取得了矚目的成就，自主研發(fā)的智能產(chǎn)品覆蓋了工業(yè)機(jī)器人、智能AGV、數(shù)控機(jī)械手、大型自動(dòng)化線體、數(shù)控機(jī)床、智能檢測(cè)設(shè)備、工業(yè)零部件等10多個(gè)領(lǐng)域，上百種規(guī)格產(chǎn)品，超百項(xiàng)專利技術(shù)。整個(gè)格力電器武漢工廠共安裝了120臺(tái)工業(yè)機(jī)器人，這些機(jī)器人和自動(dòng)化生產(chǎn)線都是格力自己研發(fā)生產(chǎn)的，具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)。在格力智能總裝工廠里面，AGV智能物流系統(tǒng)自動(dòng)將需要的物料運(yùn)達(dá)指定地點(diǎn)，然后由機(jī)器人接力，將物料提上生產(chǎn)線，自動(dòng)打上螺釘螺母，之后在計(jì)算機(jī)控制的生產(chǎn)線上，由機(jī)器人自動(dòng)安裝底盤、插管、頂蓋等各個(gè)部件，中間還穿插人工輔助的以機(jī)器人操作為主的焊接和制冷劑灌注等工藝流程。最后在末端進(jìn)行自動(dòng)化套袋、包裝，一臺(tái)空調(diào)就生產(chǎn)出來(lái)了。

海爾先后建造了沈陽(yáng)冰箱、鄭州空調(diào)、佛山滾筒、膠州空調(diào)、青島熱水器、FPA電機(jī)、青島模具和中央空調(diào)七大互聯(lián)工廠。在不斷改良、迭代中追求高精度下的高效率。海爾的智能工廠可以實(shí)現(xiàn)信息在“人—人”、“人—物”、“物—物”之間自動(dòng)傳遞的理念，此外柔性生產(chǎn)線、智能互聯(lián)工廠可以滿足為用戶大規(guī)模定制的需求。

海爾打造的智能平臺(tái)COSMOPlat是“企業(yè)和智能制造資源最專業(yè)的連接者”，能夠幫助更多的企業(yè)更快、更準(zhǔn)確的向大規(guī)模定制轉(zhuǎn)型。作為中國(guó)首個(gè)、也是最大的自主研發(fā)和創(chuàng)新的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”平臺(tái)，COSMOPlat目前有20多套相關(guān)軟件均屬海爾自主產(chǎn)權(quán)開(kāi)發(fā)。它既不等同于美國(guó)由“軟”至“硬”的模式，也跟德國(guó)以“硬”求“軟”的模式不同，而是海爾在打造互聯(lián)工廠的實(shí)踐中，逐步構(gòu)建的一個(gè)開(kāi)放共享的生態(tài)體系。該平臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)的核心用戶可以全流程參與產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造、物流配送、迭代升級(jí)等環(huán)節(jié)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品從大規(guī)模制造到大規(guī)模定制的快速轉(zhuǎn)型。現(xiàn)在海爾COSMOPlat平臺(tái)上聚集了上億的用戶資源，同時(shí)還聚合了300萬(wàn)+的生態(tài)資源，形成了用戶與資源、用戶與企業(yè)、企業(yè)與資源的3個(gè)“雙邊市場(chǎng)”。目前海爾的COSMOPlat與通用電氣的Predix、西門子的Mindsphere平臺(tái)已經(jīng)成為智能制造的代表平臺(tái)，推動(dòng)中國(guó)的制造業(yè)不斷向智能制造領(lǐng)域邁進(jìn)。

鴻海集團(tuán)布局的智能工廠已經(jīng)擴(kuò)及在中國(guó)28個(gè)廠區(qū)，智能工廠朝向無(wú)紙化、無(wú)人化和圖像化發(fā)展。目前鴻海正在與英特爾（Intel）合作，推動(dòng)富士康在武漢智能工廠轉(zhuǎn)型。 鴻海集團(tuán)積極布局機(jī)器人、高階設(shè)備、數(shù)控機(jī)床、智能生產(chǎn)、智能工廠與系統(tǒng)整合。透過(guò)建立平臺(tái)，累積龐大的數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)，逐步具有分析能力，朝向軟硬整合目標(biāo)前進(jìn)。鴻海集團(tuán)在中國(guó)持續(xù)布局熄燈工廠，目前集團(tuán)熄燈工廠數(shù)超過(guò)5個(gè)，有望增加到10個(gè)，包括成都制造平板計(jì)算機(jī)的塑料成型、噴涂、CNC加工等制程，就采用熄燈工廠模式。 此外，鴻海集團(tuán)在重慶廠區(qū)的一體成型計(jì)算機(jī)以及顯示器部分制程，以及鄭州廠區(qū)的CNC工廠，也采用熄燈工廠模式。

中國(guó)建造“智能工廠”還需要苦練內(nèi)功

2017年3月，上海市經(jīng)信委印發(fā)了《關(guān)于上海創(chuàng)新智能制造應(yīng)用模式和機(jī)制的實(shí)施意見(jiàn)》，以加快上海智能制造發(fā)展，實(shí)施期限為2017-2020年?！兑庖?jiàn)》指出，培育10家引領(lǐng)性智能制造系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商，建設(shè)100家示范性智能工廠，帶動(dòng)1000家企業(yè)實(shí)施智能化轉(zhuǎn)型。此外，唐山曹妃甸區(qū)出臺(tái)《打造北京曹妃甸現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)加工制造基地工作方案》，提出通過(guò)創(chuàng)新協(xié)同制造模式，到2020年，聯(lián)合北京打造5個(gè)智能工廠或互聯(lián)工廠，建設(shè)50條（個(gè)）自動(dòng)化生產(chǎn)線或數(shù)字化車間。

在“中國(guó)制造2025”的推動(dòng)下，近年來(lái)中國(guó)的制造業(yè)發(fā)生了重大變化。許多行業(yè)紛紛加入到工業(yè)化重塑中。但我國(guó)大部分制造企業(yè)尚處于“工業(yè) 2.0”和“工業(yè) 3.0”并行的“傳統(tǒng)工廠”發(fā)展階段，大量核心技術(shù)如制造業(yè)操作系統(tǒng)、大規(guī)模集成電路、網(wǎng)絡(luò)傳感器、制造業(yè)機(jī)器人、工業(yè)控制器、高端數(shù)控機(jī)床、高端工業(yè)軟件等仍嚴(yán)重受制于國(guó)外廠商，車間自動(dòng)化水平不高，缺乏高效管理，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同平臺(tái)和信息集成平臺(tái)尚未完全建立。與此同時(shí)也面臨交貨期卻越來(lái)越短，小批量、多批次的定制化或半定制化生產(chǎn)的需求越來(lái)越多，對(duì)生產(chǎn)線提出了較高柔性要求等問(wèn)題，還面臨勞動(dòng)力成本上升、土地資源和環(huán)境要素約束加劇等外部沖擊，迫使全國(guó)制造企業(yè)加快向“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)型。

我國(guó)的制造業(yè)由“傳統(tǒng)工廠”模式轉(zhuǎn)向“智能工廠”， 還需要苦練內(nèi)功。特別是需要通過(guò)信息技術(shù)、廣泛互聯(lián)、信息交互、流程再造等一系列手段，拉動(dòng)傳統(tǒng)制造往智能制造方向升級(jí)。在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，需要探索運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、3D 顯示、移動(dòng) O2O 等打造用戶聚合平臺(tái)，收集用戶個(gè)性化需求，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部以及全球各方設(shè)計(jì)研發(fā)者之間的協(xié)同共享，通過(guò)眾包設(shè)計(jì)研發(fā)及云制造降低企業(yè)創(chuàng)新成本。在設(shè)備智能化改造方面，要加快人機(jī)智能交互、工業(yè)機(jī)器人、智能物流管理、增材制造等技術(shù)和裝備在生產(chǎn)過(guò)程中的應(yīng)用，改造升級(jí)現(xiàn)有各類普通機(jī)床和生產(chǎn)線的數(shù)控功能、數(shù)控化率和聯(lián)網(wǎng)率，推動(dòng)生產(chǎn)設(shè)備互聯(lián)、設(shè)備與產(chǎn)品互聯(lián)，建設(shè)自動(dòng)化車間。從而滿足消費(fèi)者差異化、定制化的需求，提高生產(chǎn)的靈活性，更好地實(shí)現(xiàn)“中國(guó)制造2025”的目標(biāo)。