城市開(kāi)放街區(qū)步行環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)初探*
——以南京河西CBD和日本品川國(guó)際城為例

城市開(kāi)放街區(qū)步行環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)初探*
——以南京河西CBD和日本品川國(guó)際城為例

金 俊

東南大學(xué)建筑研究所副教授

張靜宇

東南大學(xué)建筑研究所碩士研究生

范旭艷

東南大學(xué)建筑研究所碩士研究生

隨著城市功能的不斷豐富和完善，以商務(wù)商業(yè)為主要功能并輔以一定的居住等其他功能的開(kāi)放式混合街區(qū)在我國(guó)城市中越來(lái)越普遍。據(jù)統(tǒng)計(jì)，南京市舊城區(qū)2005—2015年10年間該類(lèi)型街區(qū)數(shù)量從13個(gè)上升為40個(gè)，并呈現(xiàn)出功能類(lèi)型不斷完善、商務(wù)功能比重逐步增加、空間緊湊度顯著提高的趨勢(shì)。由于此類(lèi)街區(qū)人員密集且流動(dòng)性大，其步行環(huán)境質(zhì)量對(duì)城市整體的功能效率與環(huán)境品質(zhì)有顯著的影響，所以該項(xiàng)內(nèi)容也是衡量城市整體宜居性的重要指標(biāo)之一。特別是在我國(guó)新型城鎮(zhèn)化要求城市街區(qū)逐步開(kāi)放的大趨勢(shì)下，

定量地分析與評(píng)價(jià)城市開(kāi)放街區(qū)步行環(huán)境質(zhì)量，同時(shí)建構(gòu)相應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)，對(duì)城市開(kāi)放街區(qū)空間形態(tài)優(yōu)化以及步行環(huán)境設(shè)計(jì)具有一定的參考應(yīng)用價(jià)值。

1 相關(guān)研究綜述

國(guó)內(nèi)外關(guān)于城市步行環(huán)境質(zhì)量研究，主要集中在3個(gè)方面。一是大數(shù)據(jù)背景下宏觀(guān)層面影響城市步行的相關(guān)要素研究。運(yùn)用大數(shù)據(jù)下的相關(guān)性原則，將公共步行生活作為研究對(duì)象進(jìn)行持續(xù)性的量化監(jiān)控，得出區(qū)域、經(jīng)濟(jì)、氣候、空氣質(zhì)量等因素對(duì)于城市步行活動(dòng)變化相關(guān)性的結(jié)論，通過(guò)步行指數(shù)初步評(píng)價(jià)城市整體的步行環(huán)境質(zhì)量[1]。二是街區(qū)空間模式與步行交通相關(guān)性的研究。國(guó)外學(xué)者提出了融合型街道網(wǎng)格設(shè)想，研究結(jié)果顯示，步行與小汽車(chē)駕駛模式相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)密度即步行與駕駛出行的連接度越高，人們步行出行的意愿也越高，同時(shí)也能降低駕車(chē)出行的數(shù)量，說(shuō)明步行環(huán)境質(zhì)量與機(jī)動(dòng)車(chē)交通布局存在較大關(guān)聯(lián)[2]。三是微觀(guān)層面城市空間形態(tài)定量分析與城市景觀(guān)主觀(guān)感受的關(guān)聯(lián)性研究，如城市形態(tài)與城市外部空間微氣候之間的關(guān)聯(lián)性研究[3]，城市微空間環(huán)境質(zhì)量的定量評(píng)價(jià)[4]，城市CBD區(qū)域步行環(huán)境質(zhì)量比較研究[5]，以及城市步行空間情感感受的研究[6]。在上述研究的基礎(chǔ)上，本文嘗試在宏觀(guān)外部條件趨同的前提下，選取對(duì)比研究樣本，在城市街區(qū)空間尺度層面，從高效性和舒適性?xún)蓚€(gè)本源維度建立衡量城市步行環(huán)境質(zhì)量的空間形態(tài)指標(biāo)，并通過(guò)定量比較分析評(píng)價(jià)的方法，揭示開(kāi)放街區(qū)步行環(huán)境質(zhì)量與其空間形態(tài)內(nèi)在的關(guān)聯(lián)性。

2 研究方法

本文選取典型開(kāi)放街區(qū)案例，考慮行人的活動(dòng)特點(diǎn)，結(jié)合城市步行系統(tǒng)分析，構(gòu)建能夠表征城市開(kāi)放街區(qū)步行環(huán)境質(zhì)量的空間形態(tài)指標(biāo)，以獲得初步的定量數(shù)據(jù)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查獲得對(duì)開(kāi)放街區(qū)步行環(huán)境質(zhì)量的直觀(guān)評(píng)價(jià)，與擬定的指標(biāo)體系分析結(jié)果進(jìn)行綜合判斷，得出影響開(kāi)放街區(qū)步行環(huán)境質(zhì)量的關(guān)鍵空間形態(tài)要素。

2.1 案例選擇

選取“南京河西CBD一期南部街區(qū)”（下文簡(jiǎn)稱(chēng)“河西CBD南區(qū)”）和“日本品川國(guó)際城”（下文簡(jiǎn)稱(chēng)“品川國(guó)際城”）為研究對(duì)象的原因，主要是基于兩者均為城市區(qū)域級(jí)CBD、外部條件相似、均采取了“綠軸”的空間布置方式，故而步行環(huán)境感受的差異受微觀(guān)層面的空間形態(tài)影響較大。

河西CBD南區(qū)的兩個(gè)街區(qū)由城市支路分隔，有一定的連續(xù)性，用地面積約18 hm2。街區(qū)內(nèi)部由一條南北向的景觀(guān)綠軸貫穿。北部街區(qū)裙房為商業(yè)，高層商務(wù)辦公樓和公寓樓旅館樓混合布置。南部街區(qū)在4角布置2棟超高層商務(wù)辦公及旅館樓、1棟高層公寓樓和1棟商務(wù)辦公樓，商業(yè)裙房集中布置在中部地帶（圖1）。

品川國(guó)際城位于日本東京都港區(qū)，緊鄰東京主要鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)站之一的品川站，街區(qū)用地面積約12 hm2。品川國(guó)際城主要以商務(wù)辦公和商業(yè)功能為主，只有部分集中的居住功能。街區(qū)內(nèi)塔樓數(shù)量較多且布局較密。街區(qū)中央有一條帶狀下沉式中心花園，商業(yè)功能除一棟集中式商業(yè)樓外，其余布置在建筑一層及負(fù)一層下沉花園兩側(cè)和二層交通走廊沿線(xiàn)（圖2）。

從兩個(gè)案例的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)對(duì)比來(lái)看，品川國(guó)際城開(kāi)發(fā)強(qiáng)度和商務(wù)辦公面積顯著高于河西CBD南區(qū)，其塔樓和裙房面積比為河西CBD南區(qū)的4倍，而其商業(yè)面積遠(yuǎn)低于河西CBD南區(qū)（表1）。

表1 技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)對(duì)比

圖1 河西CBD南區(qū)空間形態(tài)及功能構(gòu)成資料來(lái)源：http://digi.163.com/11/1104/05/7I083JEH001624J3_all.html，作者自繪。

圖2 品川國(guó)際城空間形態(tài)及功能構(gòu)成資料來(lái)源：http://digi.163.com/11/1104/05/7I083JEH001624J3_all.html，作者自繪。

2.2 構(gòu)建步行環(huán)境指標(biāo)體系

城市開(kāi)放街區(qū)內(nèi)步行人員類(lèi)型復(fù)雜、人流量大，步行方式和目的比較多樣，所以需要兼顧步行的高效率與舒適性。通過(guò)對(duì)現(xiàn)有指標(biāo)計(jì)算方法的研究和進(jìn)一步探索，得出測(cè)度城市開(kāi)放街區(qū)步行環(huán)境質(zhì)量的10項(xiàng)指標(biāo)，這10項(xiàng)指標(biāo)中高效性指標(biāo)包括步行空間本身的形態(tài)指標(biāo)和與步行行為最具關(guān)聯(lián)性的功能高效性指標(biāo)；舒適指標(biāo)則包含物理舒適與心理舒適兩個(gè)方面。具體指標(biāo)的計(jì)算方式見(jiàn)表2。

表2 步行環(huán)境指標(biāo)計(jì)算方法

3 調(diào)查研究結(jié)果

經(jīng)計(jì)算得出步行環(huán)境的各項(xiàng)指標(biāo)數(shù)值，并將指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行無(wú)量綱標(biāo)準(zhǔn)化處理。以河西CBD南區(qū)的步行環(huán)境指標(biāo)為基準(zhǔn)值1，用品川國(guó)際城的指標(biāo)與河西CBD南區(qū)指標(biāo)的比值作為品川國(guó)際城的指標(biāo)值。這兩個(gè)數(shù)值既可以反映兩個(gè)街區(qū)步行環(huán)境的優(yōu)劣，也可以將這種優(yōu)劣差值準(zhǔn)確地用數(shù)據(jù)表示出來(lái)，便于直觀(guān)對(duì)比。指標(biāo)計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表3。

將指標(biāo)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化處理后，可得出兩個(gè)研究對(duì)象的直觀(guān)對(duì)比結(jié)果，將對(duì)比結(jié)果用圖表的形式表達(dá)出來(lái)（圖3）。從圖示結(jié)果看出，品川國(guó)際城的效率指標(biāo)全部高于河西CBD南區(qū)；在舒適指標(biāo)方面，品川國(guó)際城除在尺度宜人性指數(shù)方面明顯低于河西CBD南區(qū)，綠地率與冬季外部空間日照率略低于河西CBD南區(qū)外，其余指標(biāo)基本持平。

4 主要影響因素

從指標(biāo)數(shù)值對(duì)比結(jié)果來(lái)看，品川國(guó)際城在商業(yè)服務(wù)高效性、步行路網(wǎng)密度、路徑多樣化指數(shù)、夏季外部空間遮陰率、公共活動(dòng)空間覆蓋率5個(gè)指標(biāo)方面明顯占優(yōu)。結(jié)合實(shí)地空間形態(tài)調(diào)研的結(jié)果，可以判斷影響街區(qū)步行環(huán)境質(zhì)量的空間形態(tài)要素主要集中在以下4個(gè)方面。

表3 指標(biāo)計(jì)算結(jié)果

圖3 指標(biāo)對(duì)比結(jié)果資料來(lái)源：作者自繪。

4.1 商業(yè)空間形態(tài)

由于商業(yè)是混合街區(qū)中商務(wù)與居住共享的功能，其空間形態(tài)結(jié)構(gòu)對(duì)街區(qū)步行環(huán)境質(zhì)量具有重要影響。商業(yè)功能的吸引力一方面取決于業(yè)態(tài)布局以及使用人群的限定；另一方面其數(shù)量以及空間形態(tài)的合理性特別是與步行行為結(jié)合的緊密程度是發(fā)揮商業(yè)功能吸引力的重要因素。品川國(guó)際城體現(xiàn)出來(lái)的商業(yè)活力和空間人氣得益于3個(gè)方面。一是本區(qū)域有大量集中的商務(wù)人士和居住者，由技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)對(duì)比表，品川國(guó)際城商務(wù)辦公面積占總建筑面積的60%，而河西CBD南區(qū)只有40%，可見(jiàn)商務(wù)人士和居住者作為固定消費(fèi)群體維持了商業(yè)功能的基本運(yùn)轉(zhuǎn)；二是通過(guò)二層步行通廊系統(tǒng)和品川站交通平臺(tái)的無(wú)縫對(duì)接，形成了大量過(guò)境人流對(duì)商業(yè)提供支持；三是商業(yè)空間與步行空間的深度整合，包括下沉式花園兩側(cè)負(fù)一層商業(yè)主要作為街區(qū)內(nèi)部午餐休閑的消費(fèi)空間；兩側(cè)的二層步行通廊在提供快速步行交通的同時(shí)，將集中式商業(yè)樓、各種休閑娛樂(lè)功能入口，與通廊平行的內(nèi)部商業(yè)街串接起來(lái)，由指標(biāo)計(jì)算結(jié)果可見(jiàn)，品川國(guó)際城的商業(yè)服務(wù)高效性為河西CBD南區(qū)的2.6倍。由于為步行者提供了多樣的選擇，既增加了步行的樂(lè)趣，又提升了商業(yè)的吸引力。

河西CBD南區(qū)雖然也采用了中央綠軸的空間形式，但是未能將步行與商業(yè)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，導(dǎo)致街區(qū)內(nèi)部空間商業(yè)活力不足。一是商業(yè)功能布置在大進(jìn)深的裙樓內(nèi)，且層數(shù)較高，面積大而使用率低；二是沿綠軸兩側(cè)商業(yè)連續(xù)性不強(qiáng)，沒(méi)有連通的可遮風(fēng)避雨的騎樓或連廊；三是綠軸步行空間與地鐵及公交站點(diǎn)聯(lián)系不夠，直接導(dǎo)致空間吸引力下降；四是商務(wù)功能占比過(guò)低，進(jìn)一步影響了區(qū)域內(nèi)維持商業(yè)功能運(yùn)轉(zhuǎn)的消費(fèi)人群數(shù)量。

4.2 步行系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

步行系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)對(duì)步行的高效性、可達(dá)性有很大影響，因?yàn)椴叫邢到y(tǒng)結(jié)構(gòu)不僅僅影響到步行路網(wǎng)密度，也會(huì)影響到路徑選擇多樣性。由河西CBD南區(qū)與品川國(guó)際城兩個(gè)案例可以看出，在街區(qū)規(guī)模接近的情況下，僅僅停留在地面層的步行系統(tǒng)和立體的步行系統(tǒng)在步行路網(wǎng)密度和路徑選擇多樣性方面都會(huì)產(chǎn)生很大差別，由指標(biāo)計(jì)算結(jié)果，品川國(guó)際城的路徑多樣化指數(shù)為河西CBD南區(qū)的1.13倍。這種差別不僅僅體現(xiàn)在步行行為方面，還體現(xiàn)在步行感受方面。立體的步行系統(tǒng)使步行活動(dòng)更加便利，提供了更多的動(dòng)靜結(jié)合的步行路線(xiàn)選擇，多樣化的交通聯(lián)系還加強(qiáng)了街區(qū)內(nèi)各空間的連續(xù)性，使得步行空間與負(fù)一層、一層、二層的空間緊密聯(lián)系，可供多種選擇的順暢的步行流線(xiàn)盤(pán)活了整個(gè)街區(qū)的氛圍。河西CBD南區(qū)的兩個(gè)街區(qū)被市政道路分隔，影響了綠軸步行空間的連續(xù)性；同時(shí)，僅限于地面層的步行空間形成了單調(diào)的步行感受，明顯降低了步行環(huán)境的質(zhì)量。

圖4 品川國(guó)際城景觀(guān)設(shè)計(jì)資料來(lái)源：作者自攝。

圖5 河西CBD南區(qū)景觀(guān)設(shè)計(jì)資料來(lái)源：作者自攝。

4.3 景觀(guān)綠化結(jié)構(gòu)

外部景觀(guān)形態(tài)的立體化和多樣性是提升步行環(huán)境質(zhì)量的有效手段，豐富的景觀(guān)體驗(yàn)可以緩解大都市高層林立的建筑空間帶來(lái)的局促與壓抑感。從理論數(shù)據(jù)分析來(lái)看，品川國(guó)際城的尺度宜人性指數(shù)明顯低于河西CBD南區(qū)，但是由于其注重微環(huán)境的景觀(guān)品質(zhì)和功能用途，使得實(shí)際心理感受并沒(méi)有數(shù)據(jù)顯示那樣懸殊（圖4）。實(shí)地調(diào)查顯示，雖然河西CBD南區(qū)綠地率較高，但基本停留在地面層上，且偏重于觀(guān)賞：一是大面積的草坪或者灌木設(shè)計(jì)雖然視線(xiàn)開(kāi)闊，但草坪內(nèi)部并未設(shè)置汀步和步道，整個(gè)草坪甚至用低矮的白色欄桿圈起來(lái)，阻隔了人的步行流線(xiàn)和停留可能性，降低了外部空間的使用效率，導(dǎo)致綠軸僅成為觀(guān)賞型風(fēng)景，失去活力（圖5）；品川國(guó)際城的綠軸屬于多層次立體化設(shè)計(jì)，且尺度更小，體驗(yàn)感更強(qiáng)，綠軸景觀(guān)設(shè)計(jì)充分考慮各種人群的使用需求，保證通道的連續(xù)性，避免大面積的觀(guān)賞綠地，采用大喬木與硬質(zhì)鋪地相結(jié)合的方式提供吸煙處、戶(hù)外就餐區(qū)、游憩花園等實(shí)用功能空間。立體的空間設(shè)計(jì)增加了不同層次的體驗(yàn)感受，真正實(shí)現(xiàn)了街區(qū)的功能復(fù)合，提升了街區(qū)環(huán)境品質(zhì)及空間活力。

4.4 建筑界面形式

建筑內(nèi)外空間的過(guò)渡與引導(dǎo)也是提升開(kāi)放街區(qū)步行環(huán)境質(zhì)量的重要舉措。建筑界面形式的“灰空間”處理是日本建筑文化的傳統(tǒng)，將建筑入口及內(nèi)部步行系統(tǒng)向城市開(kāi)放，與城市街道廣場(chǎng)聯(lián)通，可以提升城市外部空間品質(zhì)和步行空間之間的相互滲透能力（圖6）。建筑與城市空間結(jié)合的復(fù)合空間，強(qiáng)調(diào)了建筑在城市環(huán)境中的作用，延續(xù)了城市活動(dòng)，模糊了建筑內(nèi)部空間與外部空間的邏輯界限，為城市建筑功能與空間的緊湊布局的可能性提供了新思路。

5 結(jié)語(yǔ)

圖6 品川國(guó)際城建筑界面灰空間資料來(lái)源：作者自攝。

從整體空間形態(tài)來(lái)看，河西CBD南區(qū)與品川國(guó)際城都體現(xiàn)出高層高密度的大城市中心區(qū)的形態(tài)特征，但是從其步行環(huán)境質(zhì)量的分析來(lái)看，河西CBD南區(qū)與品川國(guó)際城相比仍存在較大差距，其根本原因在于城市中心區(qū)開(kāi)放街區(qū)的不同開(kāi)發(fā)理念。我國(guó)城市中心區(qū)的開(kāi)發(fā)通常采用商業(yè)大裙房及“插蠟燭”式的高層布置模式，使得商務(wù)功能不足而商業(yè)空間過(guò)剩，商業(yè)設(shè)施缺乏就近消費(fèi)的固定人群；同時(shí)由于追求大廣場(chǎng)大綠地大水面等視線(xiàn)上的超尺度景觀(guān)，導(dǎo)致開(kāi)發(fā)強(qiáng)度低下，不僅降低了土地利用率，還影響了城市功能效率的發(fā)揮，對(duì)提高步行環(huán)境質(zhì)量提升城市宜居性并無(wú)裨益。因此，在一定的開(kāi)發(fā)強(qiáng)度和人口密度前提下基于經(jīng)濟(jì)性、高效性、舒適性3個(gè)本源維度的城市空間整體緊湊度的提升，才是營(yíng)造城市高密度活力空間的關(guān)鍵。此外，在當(dāng)今街區(qū)開(kāi)放趨勢(shì)下，結(jié)合步行行為模式的合適的街區(qū)規(guī)模以及空間形態(tài)也是需要研究的內(nèi)容。開(kāi)放街區(qū)并非越小越好，簡(jiǎn)單化的正方形網(wǎng)格的土地劃分模式也并不總是拯救城市的“靈丹妙藥”。在開(kāi)放街區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)中，結(jié)合街區(qū)外部條件，營(yíng)造高效的步行網(wǎng)絡(luò)、完善的景觀(guān)結(jié)構(gòu)、緊湊的外部空間形態(tài)，可以為城市開(kāi)放街區(qū)打造高質(zhì)量的步行環(huán)境，向步行者展示城市生活的特色與魅力，形成街區(qū)內(nèi)的興趣點(diǎn)和活力增長(zhǎng)點(diǎn)，使步行模式更具吸引力，真正實(shí)現(xiàn)“宜居城市”的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。

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Quality Evaluation of Pedestrian Environment in Urban Open Blocks: A Case Study of Nanjing Hexi CBD and Shinagawa Inter-city

金 俊 張靜宇 范旭艷

當(dāng)前我國(guó)城市中以商務(wù)商業(yè)為主要功能的混合街區(qū)數(shù)量不斷增加，其開(kāi)放性的街區(qū)內(nèi)部步行環(huán)境質(zhì)量是衡量城市宜居性的重要指標(biāo)之一。選取南京河西CBD一期南部街區(qū)和日本品川國(guó)際城進(jìn)行調(diào)查和研究，從效率和舒適兩個(gè)維度，構(gòu)建開(kāi)放街區(qū)步行環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)。指標(biāo)對(duì)比分析及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查結(jié)果顯示，品川國(guó)際城步行效率明顯較高，兩者舒適度相當(dāng)。研究得出影響開(kāi)放街區(qū)步行環(huán)境質(zhì)量的4個(gè)主要空間形態(tài)因素：商業(yè)空間形態(tài)、步行系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、外部景觀(guān)形態(tài)和建筑界面形式。此外，街區(qū)規(guī)模及開(kāi)發(fā)強(qiáng)度對(duì)步行環(huán)境質(zhì)量也存在一定影響，城市空間的緊湊策略是提升步行環(huán)境質(zhì)量的重要途徑之一。

The number of commercial-business mixed blocks in cities of our country is increasing.The pedestrian environment quality in open blocks is one of the important indicators to measure urban livability. This paper chooses southern blocks of first-stage of Nanjing Hexi CBD and Shinagawa Inter-city as examples to investigate and study. Appraisal target system of open blocks pedestrian environment quality is built from two dimensions of efficiency and comfort. Index contrast analysis and investigation results show that pedestrian efficiency of Shinagawa Intercity is higher and they are basically equal in comfort. We concludes that four major space-form factors are affecting the quality of pedestrian environment in open blocks, which contains form of commercial space, structure of walking system, form of external landscape, and interface form of the buildings. In addition, the block size and development intensity also have certain influence on pedestrian environment quality, and compact strategy of urban space is one of the important ways to promote pedestrian environment quality.

商務(wù)商業(yè)混合街區(qū) | 開(kāi)放街區(qū) | 步行環(huán)境質(zhì)量 | 南京河西CBD一期南部街區(qū) | 日本品川國(guó)際城

Commercial-business mixed blocks | Open blocks | Walking environment quality | Southern blocks of first-stage of Nanjing Hexi CBD | Shinagawa Inter-city

1673-8985（2017）01-0050-06

TU981

A

國(guó)家自然科學(xué)基金“基于中微觀(guān)尺度評(píng)價(jià)的城市空間形態(tài)緊湊度定量研究”（項(xiàng)目編號(hào)：51378100），國(guó)家自然科學(xué)基金“宜居環(huán)境的整體建筑學(xué)研究”（項(xiàng)目編號(hào)：51278108）資助。