企業(yè)創(chuàng)新更需要公平的市場環(huán)境

文司馬一民

企業(yè)創(chuàng)新更需要公平的市場環(huán)境

文司馬一民

政府要做的是建設好公平的市場環(huán)境，讓所有企業(yè)有序公平競爭。

鼓勵企業(yè)創(chuàng)新，各地政府爭相推出各種政策，甚至強力比拼。企業(yè)是市場的主體，無論是從無到有的創(chuàng)新，還是在特定產(chǎn)品和技術(shù)基礎上的創(chuàng)新，應該都是出自于企業(yè)內(nèi)在的需要?？陀^地看，企業(yè)創(chuàng)新具有風險，集聚一定的人財物很可能帶來的不是豐碩成果，而是“顆粒無收”。通常，大部分企業(yè)的創(chuàng)新成功率都不高，要不然，這就是一個創(chuàng)新成果“滿天飛”的世界了。

既然風險不低，企業(yè)為什么還要在創(chuàng)新上有投入而且有的投入巨大？因為企業(yè)要生存、要在市場競爭中不落伍、要有新的發(fā)展，出于這樣的動因，才愿意集聚一定的人財物致力于創(chuàng)新，去冒風險。既然創(chuàng)新是企業(yè)行為，也就不需要政府直接對接企業(yè)的項目進行資金、土地、稅費等方面的支持。政府要做的是建設好公平的市場環(huán)境，讓所有企業(yè)有序公平競爭。這至少有三個方面的事情可以做：

一是簡政放權(quán)，提高管理效率?；ヂ?lián)網(wǎng)時代，日新月異，必須與時俱進，跟上時代的步伐。深化審批制度改革，梳理規(guī)章，淘汰不合時宜的規(guī)定和條款，給企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展騰挪出更大的市場空間。同時，進一步改善市場管理，把“最多跑一次”落到實處。

二是依法監(jiān)管，確保競爭有序。必須加強市場監(jiān)管，監(jiān)管必須依法?！耙婪ā保环矫媸前醇扔械姆煞ㄒ?guī)進行市場監(jiān)管；另一方面是及時立法立規(guī)對新的經(jīng)營形態(tài)進行市場監(jiān)管，比如，對網(wǎng)約車、共享單車等。

三是建設平臺，強化生產(chǎn)性服務。生產(chǎn)性服務是市場化的非最終消費服務，是面向生產(chǎn)的服務，為企業(yè)提供服務，比如人力資源管理、會計結(jié)算、包裝設計、采購運輸倉儲售后服務等。對于新興企業(yè)、中小創(chuàng)業(yè)企業(yè)來說，得到具有專業(yè)化程度比較高的生產(chǎn)性服務可以大大降低創(chuàng)新成本，有利于企業(yè)心無旁騖加快創(chuàng)新的腳步。目前迫切需要搭建一個集各類生產(chǎn)性服務為一體的開放性網(wǎng)絡平臺（或幾個板塊分類），使企業(yè)方便快捷地在這個平臺上找到需要的各種生產(chǎn)性服務。與此同時，還需要搭建開放性的行業(yè)共享技術(shù)平臺。共享技術(shù)平臺是一種能夠幫助新產(chǎn)品、新項目快速設計、快速開發(fā)、快速實施、快速收益，且風險性大大降低、綜合成本大大降低的手段和途徑，特別適用于企業(yè)創(chuàng)新。谷歌早就推出技術(shù)交流分享平臺，免費提供有關(guān)技術(shù)；近期百度也宣布實施自動駕駛平臺開放計劃，將向汽車行業(yè)及自動駕駛領(lǐng)域的合作伙伴免費提供一個“開放、完整、安全”的軟件平臺，幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整的自動駕駛系統(tǒng)。這些企業(yè)實際上承擔了促進行業(yè)發(fā)展的工作，而這恰恰是需要政府來做的。