低影響開(kāi)發(fā)技術(shù)在市政道路排水中的應(yīng)用分析

周密

摘要：隨著城市的發(fā)展進(jìn)步，為了應(yīng)對(duì)城市中出現(xiàn)的內(nèi)澇問(wèn)題，提出了海綿城市的發(fā)展理念，本文系統(tǒng)介紹了低影響開(kāi)發(fā)技術(shù)體系，從LID技術(shù)的研究方向、在道路排水中的實(shí)際應(yīng)用以及水資源利用等方面提出建議，力求采用源頭削減、中途轉(zhuǎn)輸、末端調(diào)蓄等多種手段，實(shí)現(xiàn)城市中良性的水文循環(huán)。

關(guān)鍵詞：低影響開(kāi)發(fā)；城市排澇；雨洪利用；徑流系數(shù)

引言

隨著我國(guó)高速的城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程逐步加快。城市人口越來(lái)越多，原有森林、綠地等自然生態(tài)景觀被不透水地表代替，導(dǎo)致雨水滲透量、蒸發(fā)量降低，地表徑流量增加，不但破壞了自然界水循環(huán)系統(tǒng)，而且導(dǎo)致水土流失。地表徑流的增加加重了城市排水系統(tǒng)的負(fù)荷，引發(fā)城市內(nèi)澇，甚至對(duì)人身財(cái)產(chǎn)安全造成威脅?；诖?，我國(guó)開(kāi)始推行海綿城市的建設(shè)，將雨水進(jìn)行滲、滯、蓄、凈、用、排，實(shí)現(xiàn)水文良性循環(huán)并對(duì)水資源充分利用。

1.低影響開(kāi)發(fā)技術(shù)

低影響開(kāi)發(fā)技術(shù)不是一個(gè)新的概念，其擁有較為扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，在美國(guó)已經(jīng)得到多年的實(shí)踐應(yīng)用，最初應(yīng)用在海綿城市的建設(shè)中。隨著我國(guó)環(huán)保意識(shí)和綠色開(kāi)發(fā)意識(shí)的覺(jué)醒，低影響開(kāi)發(fā)技術(shù)以及相關(guān)的建設(shè)理念逐漸被引進(jìn)來(lái)，被我國(guó)專業(yè)人員廣為研究。低影響開(kāi)發(fā)技術(shù)的核心理念是在城市建設(shè)開(kāi)發(fā)過(guò)程中要保持原有自然環(huán)境的水文條件不變，努力把人力影響降到最低，在綠色友好的原則下利用自然環(huán)境的力量循環(huán)水資源，妥善處理好水資源循環(huán)的流量與峰值控制，做好廢物和污水的處理工作。低影響開(kāi)發(fā)技術(shù)主要在三個(gè)層次上入手，最主要的是城市建設(shè)規(guī)劃方面，政府的城市規(guī)劃部門要對(duì)各個(gè)區(qū)域的地段屬l陛加以限制，在項(xiàng)目招標(biāo)的時(shí)候?qū)Νh(huán)境保護(hù)指標(biāo)做出控制性的要求。其次是在工程項(xiàng)目建設(shè)層次上的安排，要提高項(xiàng)目設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的綠色開(kāi)發(fā)意識(shí)，保證項(xiàng)目在開(kāi)發(fā)實(shí)施過(guò)程中嚴(yán)格遵守低影響開(kāi)發(fā)的規(guī)定。最后是在項(xiàng)目完成之后的日常維護(hù)層次上，要提高相關(guān)工作人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，嚴(yán)格把控運(yùn)營(yíng)方的資質(zhì)，確保低影響開(kāi)發(fā)理念在實(shí)際生產(chǎn)中的落實(shí)情況。

2.低影響開(kāi)發(fā)技術(shù)在工程中的應(yīng)用分析

2.1增加雨水滲透量

傳統(tǒng)模式下城市場(chǎng)地開(kāi)發(fā)以建設(shè)“灰色基礎(chǔ)設(shè)施”為主，增加了不透水地表的面積，改變了場(chǎng)地原有的水文條件，導(dǎo)致場(chǎng)地蒸發(fā)滲透徑流比例急劇改變，蒸發(fā)蒸騰量與滲透量逐漸降低，地表徑流量逐漸增加。徑流系數(shù)變大，極大地改變了原有場(chǎng)地對(duì)雨水的響應(yīng)機(jī)制，大部分雨水沒(méi)有滲透或者蒸發(fā)蒸騰路徑，不得不形成地表徑流。低影響開(kāi)發(fā)技術(shù)中有較多技術(shù)在源頭上來(lái)復(fù)原三者的比例，特別強(qiáng)調(diào)通過(guò)改變下墊面改善增加雨水滲透量，如利用雨水花園、低洼綠地、樹(shù)池等，通過(guò)土壤的儲(chǔ)存作用，將雨水短暫性的滯留然后緩慢滲透到地下，在滲透過(guò)程中雨水中的污染物經(jīng)土壤和植物的吸收，使雨水得到凈化。在有湖泊、濕地等景觀水體的場(chǎng)地，開(kāi)發(fā)時(shí)可進(jìn)行雨水徑流路線規(guī)劃，使雨水流入湖泊、濕地等，以增加其持久滲透量。還有透水鋪裝、儲(chǔ)水網(wǎng)格等，其基層儲(chǔ)存的徑流雨水在孔隙中邊儲(chǔ)存邊滲透，可增加道路底部的雨水滲透量。

2.2道路雨水收集

通過(guò)對(duì)道路斷面的布置，將道路路面的雨水匯集流入綠化帶或樹(shù)池，從而達(dá)到綠化用水和城市地下水的補(bǔ)給，形成雨水資源化利用的生態(tài)道路。達(dá)到道路綠化面積最大化、呼吸面積最大化、最水最大面截留的目的。主要方式：降雨一匯水一過(guò)濾一滲透一溢流一排水。綠化帶及樹(shù)池標(biāo)高低于道路路面標(biāo)高，初期徑流雨水進(jìn)入綠化帶，徑流雨水到達(dá)一定高度后，溢流至雨水口，排人市政排水管道。在某地河道綜合治理項(xiàng)目中，也采用了相關(guān)的LID技術(shù)，旨在達(dá)到更好的雨水管理效果和生態(tài)效應(yīng)。該設(shè)計(jì)按照低影響開(kāi)發(fā)的理念，將道路紅線范圍內(nèi)的雨水進(jìn)行了源頭收集和處理，主要分兩個(gè)部分排出：一部分為了防止道路上發(fā)生內(nèi)澇由市政雨水管網(wǎng)排出，通過(guò)設(shè)置在車行道側(cè)石上的雨水口收集至市政雨水管網(wǎng)中，最終排入下游河涌；另一部分充分利用道路兩側(cè)綠化帶，從小規(guī)模的源頭控制，達(dá)到對(duì)暴雨所產(chǎn)生的徑流和污染的控制，該部分雨水主要以道路初期雨水為主。道路兩側(cè)綠化帶內(nèi)設(shè)置LID雨水處理系統(tǒng)，采用下沉式綠地、植草溝等設(shè)施，機(jī)動(dòng)車道中徑流雨水通過(guò)側(cè)石豁口就近匯流至綠化帶，部分雨水產(chǎn)生下滲，通過(guò)滲透管收集雨水后，最終排入市政雨水檢查井。在市政雨水排出口的末端，設(shè)置了LID雨水處理設(shè)施，通過(guò)滲透作用進(jìn)行水質(zhì)凈化處理后，最終排人河涌。人行道采用透水路面，其中面層均采用透水磚。

2.3雨水資源利用

雨水資源進(jìn)行收集后，可以將收集到的水資源納入城市用水體系，參與城市內(nèi)部的水循環(huán)。可對(duì)雨水進(jìn)行不同層次的凈化，將不同等級(jí)的水用在不同的用途上。比如初步凈化的水資源可以用于道路灑水，城市綠化帶的澆灌上。再次凈化的水可以引進(jìn)城市的造水景觀中，比如廣場(chǎng)噴泉等等。另外還可以利用回用水的管道讓這些水資源進(jìn)入建筑內(nèi)回用，例如用于馬桶等沖洗回用水，達(dá)到水資源利用最大化。

3.結(jié)語(yǔ)

建設(shè)海綿城市，低影響開(kāi)發(fā)技術(shù)對(duì)構(gòu)建環(huán)境友好型的城市環(huán)境有著十分重要的意義。從城市建設(shè)規(guī)劃人手大力推進(jìn)低影響開(kāi)發(fā)技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用工作，低影響開(kāi)發(fā)技術(shù)和傳統(tǒng)排水理念上相結(jié)合，將海綿城市的建設(shè)理念落實(shí)在工程實(shí)際中。從改變下墊面形式、合理采取蓄水、下滲措施，采用源頭削減、中途轉(zhuǎn)輸、末端調(diào)蓄等多種手段，實(shí)現(xiàn)良性水文循環(huán)，有效削減暴雨洪峰流量，延緩峰值到達(dá)時(shí)間，減少進(jìn)入道路排水管道中徑流雨水，減輕暴雨時(shí)排水管道的負(fù)荷。提高城市建設(shè)時(shí)對(duì)徑流雨水的滲透、調(diào)蓄、凈化、利用和排放能力，維持或恢復(fù)城市建設(shè)的“海綿”功能。