新能源汽車技術(shù)與發(fā)展

賴玉山++侯哲

摘 要：在能源危機(jī)和全球污染日益嚴(yán)重的背景下，找尋能夠代替石化能源來作為動(dòng)力成為了必然趨勢(shì)。本文對(duì)新能源汽車及其他汽車的一些特點(diǎn)和分類進(jìn)行了粗略的總結(jié)，通過分析新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀以及在發(fā)展中所存在的問題，來對(duì)新能源汽車的發(fā)展前景進(jìn)行了暢想。

關(guān)鍵詞：新能源汽車 電力汽車 發(fā)展

1、新能源汽車的研究背景

起初各個(gè)國家開始嘗試發(fā)展新能源汽車的主要原因是因?yàn)槭蛢r(jià)格持續(xù)飆升造成能源緊缺，次要原因是石油價(jià)格與日俱增，環(huán)境污染日趨嚴(yán)重“人、車、自然”之間的矛盾愈加突出，人們不得不把目光重新放在節(jié)能與新能源汽車上。繼而提出了新能源汽車這個(gè)概念，并且嘗試電動(dòng)汽車，太陽能汽車，燃料電池汽車，混合動(dòng)力汽車、等等。不過經(jīng)過了幾年的探索之后，人們發(fā)現(xiàn)這些模式都沒法從根本上解決問題，只有純電動(dòng)汽車才能夠滿足代替石油消耗的根本目標(biāo)。面對(duì)全球越來越嚴(yán)峻的能源形勢(shì)和環(huán)保壓力，世界上主要的汽車生產(chǎn)國都開始把新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展作為保持社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、創(chuàng)造力的重大戰(zhàn)略舉措。全球碳排放標(biāo)準(zhǔn)的推出強(qiáng)化了主要國家推動(dòng)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)普及的動(dòng)力的欲望，由于汽車排放的尾氣和工業(yè)進(jìn)程所帶來的污染給地球的生存環(huán)境帶來了日益嚴(yán)重的破壞，人類務(wù)必在未來三十年內(nèi)盡可能的將碳排放量的指標(biāo)降到合理水平，而減低碳排放量保護(hù)生態(tài)環(huán)境很顯然比賺錢來的更為迫切更為緊急。推廣和普及純電動(dòng)汽車是非常有效手段而且也是降低碳排放量，減緩人與自然矛盾的重點(diǎn)方向。

近年來，曾支撐20世紀(jì)人類文明高速發(fā)展的以煤炭、石油、太陽能和天然氣為主的能源出現(xiàn)了前所未有的危機(jī)，除了因?yàn)樗鼈兊膬?chǔ)藏量不斷減少以外，更加嚴(yán)重的是經(jīng)過科學(xué)家仔細(xì)科研發(fā)現(xiàn)，這些能源在使用后所產(chǎn)生的二氧化碳?xì)怏w是溫室效應(yīng)的罪魁禍?zhǔn)祝鳛闇厥倚?yīng)氣體排放到大氣中后，人為的導(dǎo)致了全球變暖，引發(fā)了人類對(duì)未來社會(huì)發(fā)展來源的廣泛關(guān)注和思考。

2、新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

世界上最早的一輛可供人們實(shí)用的電動(dòng)汽車誕生于19世紀(jì)后半葉的1873年的英國，發(fā)明者是英國人羅伯特·戴維森。這比卡爾本茨（Karl Benz）和戴姆勒發(fā)明以汽油作為動(dòng)力的汽車還早了至少10年以上。戴維森發(fā)明的電動(dòng)汽車是一輛最為搭載貨物的貨車，只是用于日常生活運(yùn)送貨物需要，使用的技術(shù)是運(yùn)用化學(xué)原理將鋅、鐵、汞合金與硫酸進(jìn)行反應(yīng)成為一次電池。然后再從一次電池發(fā)展成二次電池，這樣看起來視乎稀松平常，并沒有什么很高的技術(shù)含量，但在當(dāng)時(shí)，這對(duì)于當(dāng)時(shí)的汽車行業(yè)來講是一次重大的技術(shù)變革，為后來的電動(dòng)汽車以及其他新能源汽車的發(fā)展產(chǎn)生了深刻的歷史意義。

進(jìn)入20世紀(jì)以后，隨著科技水平的不斷提高，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步，美國福特公司在1908年推出了T型車，而T型車的問世代表著以流水線這樣的工廠式的發(fā)展方式大規(guī)模的批量生產(chǎn)汽車致使汽油機(jī)汽車大量普及，這樣一來在技術(shù)上存在著技術(shù)問題和經(jīng)濟(jì)性能上的不足，使得電動(dòng)汽車一直處于萎縮態(tài)勢(shì)。即便如此，發(fā)展新能源汽車逐步代替汽油汽車依然是各國爭(zhēng)相研究突破的課題。

發(fā)達(dá)國家得益于其雄厚的財(cái)力和科學(xué)技術(shù)水平還有政府給予高度的重視和支持，出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)研發(fā)，批量化生產(chǎn)的支持，優(yōu)惠，補(bǔ)貼，減免的扶持政策，使得一些發(fā)達(dá)國家已經(jīng)初步建立了一些純電動(dòng)汽車系統(tǒng)，并且正在進(jìn)行實(shí)用化運(yùn)行和試運(yùn)營(yíng)。

3、我國的新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

自從我國實(shí)行改革開放以來，隨著我國國力的不斷增強(qiáng)，國際地位的不斷提高，人民的生活水平和購買能力的不斷提高，國民對(duì)汽車的需求急劇增長(zhǎng)，達(dá)到了可以用爆炸式的詞語來形容的程度，汽車現(xiàn)階段燒掉了石油的75%左右，這還不算未來擁有汽車的人越來越多還可能形成的新的需求。 現(xiàn)在中國石油短缺，很大程度上都需要依靠進(jìn)口，來彌補(bǔ)國內(nèi)市場(chǎng)石油短缺的人，但進(jìn)口石油價(jià)格高漲昂貴不談，其來源還沒有保障。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，中國的汽車必須要找到石油的替品。而這么一來，對(duì)燒油的汽車車來說純電動(dòng)車在未來就很有可能就會(huì)代替石油。并且如果純電力汽車普及了勢(shì)必會(huì)引起一場(chǎng)新的技術(shù)革命，并且會(huì)成為未來汽車的發(fā)展趨勢(shì)。

我國的新能源汽車-純電動(dòng)汽車的研究起步較發(fā)達(dá)國家來說起步較晚，開始于20世紀(jì)60年代，在90年代時(shí)掀起了一股電動(dòng)汽車熱，國內(nèi)的一些汽車研究所和部分高校，還有一些汽車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合開發(fā)純電力汽車，并且取得了一些成績(jī)。而在過去的十年里，中國已經(jīng)取得了純電力摩托車全球老大的位置，但在汽車工業(yè)里卻始終都落后于發(fā)達(dá)國家。不過在電力汽車的技術(shù)開發(fā)上，我國與發(fā)達(dá)國家的差距并不明顯，甚至可以說是處于同一起跑線上，有不少的國內(nèi)專家預(yù)測(cè)，我國的電力汽車研發(fā)水平同發(fā)達(dá)國家的水平最大的差距也不會(huì)超過六年，并且在未來很有可能會(huì)超越這些國家，達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

4、新能源汽車的原理與分類

新能源汽車包括電動(dòng)汽車、生物燃料汽車、氫燃料、氣體燃料汽車。新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外所有其它能源汽車。電動(dòng)車是以電能作為原始動(dòng)力、由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的機(jī)動(dòng)車輛。一般采用高效率的充電電池或者燃料電池來作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力源。電能一般來說是二次能源，是通過一次能源轉(zhuǎn)化而來，它可以來源于自然界風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等多種方式。在其形態(tài)上，電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)的汽車并沒有明顯的區(qū)別，它們主要的區(qū)別也就在于動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其他部分無異。

同電動(dòng)汽車不同的地方是，傳統(tǒng)以燃燒汽油作為動(dòng)力來源的汽車是以液態(tài)的汽油或柴油為燃料，以燃油發(fā)動(dòng)機(jī)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。而生物燃料汽車是指燃用摻有生物燃料之燃油抑或是燃用生物燃料的汽車。氫燃料汽車是指以氫為主要能量驅(qū)動(dòng)的汽車。氣體燃料汽車則是利用可以燃燒的氣體作能源驅(qū)動(dòng)的汽車。汽車上的氣體代用燃料種類有很多，最為常見的是液化石油氣和天然氣。而氣體燃料汽車分為雙燃料汽車和兩用燃料汽車、專用氣體燃料汽車。除此以外，還有利用太陽能、原子能等其它能量形式驅(qū)動(dòng)的汽車。多種多樣的新能源汽車究竟哪一種會(huì)成為21世紀(jì)新能源汽車的主流大勢(shì)，就目前還看，還不明顯。

新能源汽車的發(fā)展面臨的許多問題，技術(shù)問題，市場(chǎng)環(huán)境問題，配套設(shè)施問題，消費(fèi)觀念問題，環(huán)保問題，這一系列得以妥善的解決，新能源汽車才會(huì)又好又快的發(fā)展。

5、結(jié)語

新能源汽車產(chǎn)業(yè)要想普及開來，不能操之過急，要想取代目前以燃燒石化能源作為動(dòng)力的傳統(tǒng)汽車也不會(huì)是一朝一夕就能夠如愿完成的，這還需要各個(gè)領(lǐng)域共同努力。要充分認(rèn)識(shí)到我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中存在問題和不足之處，系統(tǒng)思考我國與發(fā)達(dá)國家的差距，找到問題，解決問題。繼而提高我國汽車產(chǎn)業(yè)在全球的汽車布局的地位。在當(dāng)今以和平和發(fā)展為世界主題，全球都在提倡低碳經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，新能源汽車的消費(fèi)市場(chǎng)在未來的不久一定會(huì)迎來一個(gè)朝氣蓬勃的景象。