淺議機械式變速箱傳動效率的影響因素

鄧寧　孫曉飛　 李明明

摘要：在機械式變速箱實際傳動的過程中，傳動效率直接影響變速箱的綜合性能，因此，需要對其進行全面的分析，及時發(fā)現(xiàn)傳動問題，采取有效措施解決問題，以此提升機械式變速箱的傳動效率，滿足其實際應用需求。

關(guān)鍵詞：機械式變速箱；傳動效率；影響因素

機械式變速箱傳動效率，主要就是在某種條件之下，變速箱輸出的功率與輸入的功率呈現(xiàn)正比，可以有效提升系統(tǒng)的運行質(zhì)量，然而，在實際運行中，經(jīng)常會出現(xiàn)一些影響因素，導致其傳動效率降低，因此，需要利用良好的控制方式開展管理工作，提升變速箱的設(shè)計與制造水平，提高其應用質(zhì)量。

一、機械式變速箱傳動效率生產(chǎn)測試措施

在對機械式變速箱的傳動效率進行測試，獲取準確的數(shù)據(jù)信息，明確是否存在傳動效率問題。

第一，在變速箱開發(fā)研制樣品之后，需要對其進行測試，在某種環(huán)境之下傳動，利用同類產(chǎn)品的經(jīng)驗值相互對比，在對比之下，可以明確研制樣品的性能情況。在此之后，需要對變速箱樣品的轉(zhuǎn)速效率進行具體分析，制定針對性的改造方案，減少各類影響因素，提升設(shè)計與制造工作質(zhì)量，促進其完善性[1]。

第二，在變速箱樣品研制成果之后，需要在不同環(huán)境之下對其傳動效率進行測試，獲取準確的測試數(shù)據(jù)信息，明確變速箱樣品對環(huán)境的適應能力，為使用單位提供準確的依據(jù)，使其可以根據(jù)運行環(huán)境與需求等，購進變速箱產(chǎn)品。

第三，在變速箱批量生產(chǎn)期間，需要保證生產(chǎn)質(zhì)量，制定日常測試方案，每天都要對其進行測試處理，在日常測試中需要及時發(fā)現(xiàn)異常情況，分析異常原因，并對其進行改善。相關(guān)管理人員還要對潛在質(zhì)量問題進行分析，避免變速箱生產(chǎn)批量不合格，逐漸提升產(chǎn)品的建設(shè)成效，滿足現(xiàn)代化變速箱機械設(shè)備的應用需求，達到預期的管理目的[2]。

第四，在實際測試期間，需要按照國家標準開展測試活動，例如：在對汽車機械式變速箱的傳動效率進行測試的過程中，需要按照汽車行業(yè)的標準開展相關(guān)工作，也就是《汽車機械式變速器評價指標》，但是，此類標準只能對六檔以下的機械設(shè)備進行測試，難以對多檔位的變速箱進行處理，因此，相關(guān)部門必須要對測試標準進行整改，逐漸完善測試工作體系，保證可以提升其工作質(zhì)量[3]。

二、機械式變速箱傳動效率影響因素

在機械式變速箱實際應用的過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)一些傳動效率影響因素，難以提升系統(tǒng)的運行質(zhì)量，無法增強其發(fā)展成效。具體影響因素為以下幾點：

第一，使用條件。在使用條件影響因素中，主要就是變速箱機械設(shè)備輸入扭矩與輸入轉(zhuǎn)速等，如果不能按照相關(guān)要求對其進行安裝，將會影響轉(zhuǎn)速效率?；蚴菣C械設(shè)備使用的潤滑油溫度與粘度不能符合相關(guān)要求，導致其轉(zhuǎn)速效率降低，如果不能及時發(fā)現(xiàn)機械設(shè)備的運行問題，將會影響其長遠發(fā)展與進步[4]。

第二，內(nèi)在條件。在機械設(shè)備運行中，傳動效率內(nèi)在影響因素較多。首先，設(shè)計者不能按照相關(guān)標準開展設(shè)計工作，無法提升零部件的制造質(zhì)量，難以合理管控零部件的裝配工作，導致機械設(shè)備的制造質(zhì)量降低。其次，在變速器運行中，不能合理調(diào)配軸承間隙，出現(xiàn)磨損的現(xiàn)象，在異常受力的情況下，導致結(jié)構(gòu)變形，再加上齒輪運行不合格，經(jīng)常會出現(xiàn)軸向力的現(xiàn)象，引發(fā)機械設(shè)備的傳動效率問題。另外，如果潤滑油中存在雜質(zhì)，將會導致出現(xiàn)誤操作的現(xiàn)象，甚至會發(fā)生噪音問題，影響著設(shè)備的使用質(zhì)量[5]。

三、機械式變速器轉(zhuǎn)速效率運行測量措施

在機械設(shè)備實際使用的過程中，需要對其傳動效率進行測量，獲取準確的信息數(shù)據(jù)，以此鑒定是否存在傳動效率問題。相關(guān)人員可以利用輸出與輸入功率對比的方式對其進行測量，也就是將變速器放置在試驗臺中，對輸入端扭矩的轉(zhuǎn)速傳感器進行測量，保證可以獲取準確的輸入功率數(shù)據(jù)信息，然后對輸出端的傳感器進行測量，獲取機械設(shè)備輸出功率數(shù)據(jù)信息，在獲取信息之后，需要開展全面的對比工作，保證可以明確其是否存在傳動效率問題。由于多檔位與低檔位變速箱的傳動功率存在較大差距，因此，在對其輸入與輸出功率進行比較的過程中，需要利用高質(zhì)量測量方式測量傳感器設(shè)備。為了獲取準確的數(shù)據(jù)信息，需要保證傳感器等級符合相關(guān)要求，提升其精確度，避免出現(xiàn)測量誤差的現(xiàn)象。例如：在機械設(shè)備前后安裝同樣規(guī)格的傳感器機械設(shè)備，然后對其進行全面的分析，以此得出準確的信息數(shù)據(jù)。

四、變速器傳動效率實驗原則分析

在對其進行實驗的過程中，相關(guān)人員需要遵循各類原則，科學選擇實驗方式，明確實驗內(nèi)容與實驗條件，然后對其進行全面的分析與處理，獲取準確的數(shù)據(jù)信息。

第一，遵循扭矩實驗原則。在實驗期間，需要將變速在傳動效率實驗扭矩，作為實驗中的常用扭矩，例如：將輸入扭矩與輸出扭矩設(shè)置為統(tǒng)一類型，保證輸入扭矩與輸出扭矩的值在0以上，然后利用發(fā)動機的扭矩作為實驗最大的扭矩值。

第二，遵循傳動效率明確原則。相關(guān)人員在明確傳動效率的過程中，需要對發(fā)動機的怠速等進行全面的分析，保證可以明確最高轉(zhuǎn)速，針對發(fā)動機與變速器等開展相關(guān)檢測工作，逐漸提升自身工作質(zhì)量。

第三，遵循油溫原則。在對油溫進行實驗檢測的過程中，需要將其溫度控制在21℃至121℃之間，保證可以提升其測驗質(zhì)量。在此期間還要注意，即使在夏季，油溫也不會在21℃以下，因此，在實驗工作中，需要對其進行合理的控制，將油溫控制在31℃至121℃之間，提升實驗準確性，優(yōu)化其工作體系。

第四，遵循特點原則。在實驗中，需要全面分析變速器傳動效率的變化特點，例如：溫度的影響特點為間隙不當，提升自身工作質(zhì)量，優(yōu)化其工作體系。

五、結(jié)語

在機械式變速器傳輸效率實際分析與實驗期間，需要制定完善的檢測方案，針對生產(chǎn)與運行環(huán)節(jié)進行全面的檢測，及時發(fā)現(xiàn)機械設(shè)備傳動效率問題。

參考文獻：

[1]王飛.電控機械式自動變速器控制品質(zhì)提升研究及試驗[D].廣東工業(yè)大學，2015.

[2]王風燕，方華麗，劉志剛等.基于PID可編程控制器的小麥收割機機械式自動變速箱檔位控制設(shè)計研究[J].中國農(nóng)機化學報，2015，36（6）：3639.

[3]威文.WABCO電控機械式自動變速箱（AMT）控制系統(tǒng)[J].汽車與配件，2013（43）：60.

[4]熊迪.電封閉式FR機械變速器測試臺架研究[D].武漢理工大學，2014.

[5]市場部.ZF AS Tronic Lite在城市客車上的應用[J].城市公共交通，2013（7）：7980.