基于交通安全和環(huán)保的高速公路景觀設計

梁驥

摘要：高速公路是連接城市的重要紐帶，是城市發(fā)展的重要動力，其重要性不言而喻。在高速公路設計中，不僅要注意到路基路面等基礎結構設計，景觀設計也同等重要。如何使景觀設計既能保證交通安全，又能達到美化環(huán)保的效果始終是業(yè)內的熱議話題之一。本文中作者結合學習和工作經驗，以交通安全為落腳點，對高速公路的景觀設計提出了自己的見解，希望能夠對相關工作人員有所幫助。

關鍵詞：交通安全；環(huán)境保護；高速公路；景觀設計

一、高速公路景觀線形組合設計要點分析

公路景觀設計指的是使公路構造物與公路線型完美結合，整個公路與公路周圍環(huán)境融為一體，讓駕駛員在駕駛過程中有一種美的感受。事實上，高速公路設計過程中產生的一些生態(tài)破壞和景觀不連貫往往會導致交通事故和自然災害。因此公路景觀設計顯得格外重要，其要點如下。

注意線形組合

由于公路的線形是由平面、縱斷面、橫斷面三維曲線構成，因此在景觀設計中，可以從線形組合出發(fā)，考慮路線設計的同時，加入美學元素，就能夠得到不錯的效果。

1.平面線形設計

在平面線形設計的過程中，必須遵循以下幾點原則：

1）盡可能與地形、地貌相吻合。

2）保持平面線形的過渡流暢

3）平曲線應有足夠的長度

4）應避免連續(xù)急彎的線性

5）行駛力學上的要求是基本的，視覺和心里上的要求對高速公路應盡量滿足

2.縱斷面線形設計

縱斷面線形設計應根據不同的情況選擇不同的處理方式。不同地區(qū)的地形和水文條件不同，縱斷面的設計也應進行相應的調整。同時，縱斷面的設計還應與周圍景觀協(xié)調，保證駕駛員心理和視覺上的舒適感。此外，不宜出現(xiàn)頻繁的凹凸起伏，并考慮到經濟性的要求。

3.線形的組合設計

在滿足上述兩方面要求后，還應注意平、縱、橫線形組合的整體設計，使之滿足美學的理念，同時滿足舒適性的要求。首先應保證線形的協(xié)調，讓平面與縱面線形協(xié)調組合能夠在視覺上自然地誘導司機的視線，保持視線的連續(xù)性，既符合高速公路技術指標要求，又保證造價合理。同時，還要能使線形與環(huán)境相協(xié)調，避免對民居的噪聲污染，注意綠化和周圍建筑風格的協(xié)調，增強美感。

二、高速公路結構物的景觀造型設計

（一）路面視覺造型設計

目前，我國大多數高速公路都色彩單一的通病，多呈灰黑色。根據相關研究表明，駕駛員長期在暗色環(huán)境下駕駛比在彩色顏色下駕駛更容易產生疲勞，甚至昏昏欲睡，這無疑使駕駛過程產生了嚴重的隱患。因此，我們可以根據該研究成果，在危險路段采用多彩設計，讓司機在經過該路段時集中注意力，提高視覺認知效果，從而達到安全駕駛的目的。例如位于美國亞利桑那州西南部的科羅拉多大峽谷的死亡公路，因其在特定的時間段前面的公路是黑色，司機既看不到護欄也看不到懸崖，就會以為是直線路面，導致徑直沖下懸崖，釀成慘劇。由此可看出視覺造型設計的重要性。

（二）路基景觀造型的設計

路基景觀造型設計的重點在于路基邊坡的設計，既要保證性能的合理性，又要保證與環(huán)境的協(xié)調性。這樣設計的目的在于，一方面使路基盡量與自然地形和現(xiàn)有的地貌相適應，避免割斷景觀空間或者生態(tài)環(huán)境空間；另一方面使綠化與之協(xié)調。目前，路基邊坡多采用包括流線型邊坡在內的弧形邊坡，這樣設計的優(yōu)點在于既能形成有效的緩沖帶，減少轉彎過程中車輛懸空的機會，提高了行車安全；又為邊坡的綠化提供了空間，起到十分良好的效果。

另外，對于經常下雪和沙塵嚴重的地區(qū)，設計的過程中可以考慮在路側安排防雪或防沙綠篝，以控制積雪和沙丘的移動。不僅能夠提高行車安全，降低了維護成本，還豐富了高速公路周圍的場景，使環(huán)境得到美化。在一些陡峭路基處，可以在其上種植一些綠色植物，從而達到緩和陡峭感覺的視覺效果。

（三）中央分隔帶的設計

中央分隔帶的主要作用是將隔離帶交通隔開、安裝防眩設施等。高速公路上中央分隔帶的防撞護欄通常是由剛性護欄組成?？紤]到這樣的護欄會對失控車輛和車內人員造成嚴重傷害，我們在設計的時候可以將剛性護欄換成具有一定強度的橡膠護欄，并以綠色為護欄顏色。這樣既保證了車輛在失控的情況下不會越到護欄的另一邊，同時還減輕了對車輛和司機的傷害，另外，采用綠色的護欄，既能使司機在白天行駛過程中感到舒適，又能避免夜間護欄與路面顏色相似，起到良好的誘導效果。最后，在分隔帶內應根據本地的氣候和環(huán)境搭配，挑選合適的綠色植物進行種植。

（四）擋土墻景觀造型設計

擋土墻指為防止土坡坍塌和截斷土坡延伸的承受側向壓力的構筑物。一座只能滿足功能要求而審美元素極其欠缺的擋土墻是遠遠不夠的，優(yōu)美的樣式和布局也是擋土墻設計的要點之一。在考慮擋土墻防護功能的基礎上，引入景觀設計的藝術手法，將平面立面造型設計和墻面裝飾設計結合到擋土墻的總體設計中，使擋土墻與周圍環(huán)境完美相融，這樣的擋土墻才是高速公路設計中的優(yōu)質擋土墻。

（五）服務區(qū)、收費站的景觀設計

從美學角度來講，高速公路的景觀設計中，服務區(qū)、收費站處的景觀設計才是所占比重最大的地方，也是設計人員景觀設計中能夠最大顯示自己才能的地方，所以在前面幾項設計保證之后，可以將此處作為公路全線景觀設計的亮點來設計。在此過程中，設計人員應充分考慮到當地文化、人文風情、建筑樣式等，并將這些作為設計元素添加進服務區(qū)和收費站的設計中去。包括古典風格、園林風格、自然風格等多種類型。

三、結語

現(xiàn)如今，人們對美感的追求越來越高，我國的高速公路在多年的發(fā)展過程中，已有一定的成就，完全能夠保證公路的路面性能。在這種背景下，我們便對公路設計提出了新要求，即景觀設計。景觀設計已成為現(xiàn)在高速公路設計的重點之一。景觀設計應以交通安全為前提，在此基礎上進行協(xié)調，從而設計出安全與美感并存的高速公路。

參考文獻：

[1]黃柏青，王芬.基于因地制宜理念的高速公路景觀設計[J].邵陽學院學報（社會科學版），2016，（04）：103108.

[2]任曉軍.對高速公路景觀設計的探討[J].內蒙古公路與運輸，2013，（01）：5961.

[3]潘海.論高速公路景觀設計[J].重慶交通學院學報，1998，（03）：5055.