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    基于交通安全和環(huán)保的高速公路景觀設計

    2017-05-30 08:28:05梁驥
    科技風 2017年13期
    關鍵詞:交通安全景觀設計環(huán)境保護

    梁驥

    摘要:高速公路是連接城市的重要紐帶,是城市發(fā)展的重要動力,其重要性不言而喻。在高速公路設計中,不僅要注意到路基路面等基礎結構設計,景觀設計也同等重要。如何使景觀設計既能保證交通安全,又能達到美化環(huán)保的效果始終是業(yè)內的熱議話題之一。本文中作者結合學習和工作經驗,以交通安全為落腳點,對高速公路的景觀設計提出了自己的見解,希望能夠對相關工作人員有所幫助。

    關鍵詞:交通安全;環(huán)境保護;高速公路;景觀設計

    一、高速公路景觀線形組合設計要點分析

    公路景觀設計指的是使公路構造物與公路線型完美結合,整個公路與公路周圍環(huán)境融為一體,讓駕駛員在駕駛過程中有一種美的感受。事實上,高速公路設計過程中產生的一些生態(tài)破壞和景觀不連貫往往會導致交通事故和自然災害。因此公路景觀設計顯得格外重要,其要點如下。

    注意線形組合

    由于公路的線形是由平面、縱斷面、橫斷面三維曲線構成,因此在景觀設計中,可以從線形組合出發(fā),考慮路線設計的同時,加入美學元素,就能夠得到不錯的效果。

    1.平面線形設計

    在平面線形設計的過程中,必須遵循以下幾點原則:

    1)盡可能與地形、地貌相吻合。

    2)保持平面線形的過渡流暢

    3)平曲線應有足夠的長度

    4)應避免連續(xù)急彎的線性

    5)行駛力學上的要求是基本的,視覺和心里上的要求對高速公路應盡量滿足

    2.縱斷面線形設計

    縱斷面線形設計應根據不同的情況選擇不同的處理方式。不同地區(qū)的地形和水文條件不同,縱斷面的設計也應進行相應的調整。同時,縱斷面的設計還應與周圍景觀協(xié)調,保證駕駛員心理和視覺上的舒適感。此外,不宜出現(xiàn)頻繁的凹凸起伏,并考慮到經濟性的要求。

    3.線形的組合設計

    在滿足上述兩方面要求后,還應注意平、縱、橫線形組合的整體設計,使之滿足美學的理念,同時滿足舒適性的要求。首先應保證線形的協(xié)調,讓平面與縱面線形協(xié)調組合能夠在視覺上自然地誘導司機的視線,保持視線的連續(xù)性,既符合高速公路技術指標要求,又保證造價合理。同時,還要能使線形與環(huán)境相協(xié)調,避免對民居的噪聲污染,注意綠化和周圍建筑風格的協(xié)調,增強美感。

    二、高速公路結構物的景觀造型設計

    (一)路面視覺造型設計

    目前,我國大多數高速公路都色彩單一的通病,多呈灰黑色。根據相關研究表明,駕駛員長期在暗色環(huán)境下駕駛比在彩色顏色下駕駛更容易產生疲勞,甚至昏昏欲睡,這無疑使駕駛過程產生了嚴重的隱患。因此,我們可以根據該研究成果,在危險路段采用多彩設計,讓司機在經過該路段時集中注意力,提高視覺認知效果,從而達到安全駕駛的目的。例如位于美國亞利桑那州西南部的科羅拉多大峽谷的死亡公路,因其在特定的時間段前面的公路是黑色,司機既看不到護欄也看不到懸崖,就會以為是直線路面,導致徑直沖下懸崖,釀成慘劇。由此可看出視覺造型設計的重要性。

    (二)路基景觀造型的設計

    路基景觀造型設計的重點在于路基邊坡的設計,既要保證性能的合理性,又要保證與環(huán)境的協(xié)調性。這樣設計的目的在于,一方面使路基盡量與自然地形和現(xiàn)有的地貌相適應,避免割斷景觀空間或者生態(tài)環(huán)境空間;另一方面使綠化與之協(xié)調。目前,路基邊坡多采用包括流線型邊坡在內的弧形邊坡,這樣設計的優(yōu)點在于既能形成有效的緩沖帶,減少轉彎過程中車輛懸空的機會,提高了行車安全;又為邊坡的綠化提供了空間,起到十分良好的效果。

    另外,對于經常下雪和沙塵嚴重的地區(qū),設計的過程中可以考慮在路側安排防雪或防沙綠篝,以控制積雪和沙丘的移動。不僅能夠提高行車安全,降低了維護成本,還豐富了高速公路周圍的場景,使環(huán)境得到美化。在一些陡峭路基處,可以在其上種植一些綠色植物,從而達到緩和陡峭感覺的視覺效果。

    (三)中央分隔帶的設計

    中央分隔帶的主要作用是將隔離帶交通隔開、安裝防眩設施等。高速公路上中央分隔帶的防撞護欄通常是由剛性護欄組成??紤]到這樣的護欄會對失控車輛和車內人員造成嚴重傷害,我們在設計的時候可以將剛性護欄換成具有一定強度的橡膠護欄,并以綠色為護欄顏色。這樣既保證了車輛在失控的情況下不會越到護欄的另一邊,同時還減輕了對車輛和司機的傷害,另外,采用綠色的護欄,既能使司機在白天行駛過程中感到舒適,又能避免夜間護欄與路面顏色相似,起到良好的誘導效果。最后,在分隔帶內應根據本地的氣候和環(huán)境搭配,挑選合適的綠色植物進行種植。

    (四)擋土墻景觀造型設計

    擋土墻指為防止土坡坍塌和截斷土坡延伸的承受側向壓力的構筑物。一座只能滿足功能要求而審美元素極其欠缺的擋土墻是遠遠不夠的,優(yōu)美的樣式和布局也是擋土墻設計的要點之一。在考慮擋土墻防護功能的基礎上,引入景觀設計的藝術手法,將平面立面造型設計和墻面裝飾設計結合到擋土墻的總體設計中,使擋土墻與周圍環(huán)境完美相融,這樣的擋土墻才是高速公路設計中的優(yōu)質擋土墻。

    (五)服務區(qū)、收費站的景觀設計

    從美學角度來講,高速公路的景觀設計中,服務區(qū)、收費站處的景觀設計才是所占比重最大的地方,也是設計人員景觀設計中能夠最大顯示自己才能的地方,所以在前面幾項設計保證之后,可以將此處作為公路全線景觀設計的亮點來設計。在此過程中,設計人員應充分考慮到當地文化、人文風情、建筑樣式等,并將這些作為設計元素添加進服務區(qū)和收費站的設計中去。包括古典風格、園林風格、自然風格等多種類型。

    三、結語

    現(xiàn)如今,人們對美感的追求越來越高,我國的高速公路在多年的發(fā)展過程中,已有一定的成就,完全能夠保證公路的路面性能。在這種背景下,我們便對公路設計提出了新要求,即景觀設計。景觀設計已成為現(xiàn)在高速公路設計的重點之一。景觀設計應以交通安全為前提,在此基礎上進行協(xié)調,從而設計出安全與美感并存的高速公路。

    參考文獻:

    [1]黃柏青,王芬.基于因地制宜理念的高速公路景觀設計[J].邵陽學院學報(社會科學版),2016,(04):103108.

    [2]任曉軍.對高速公路景觀設計的探討[J].內蒙古公路與運輸,2013,(01):5961.

    [3]潘海.論高速公路景觀設計[J].重慶交通學院學報,1998,(03):5055.

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