形形色色的自行車

顏士州

從古到今，世界上出現(xiàn)過一些形形色色的自行車，你恐怕見都沒有見過。

最早的自行車——木馬

最早的自行車是用木頭制造的，號稱“木馬”，它是自行車大家庭中的“元老”。這種自行車只有木制的車身和車輪，沒有鏈條和踏腳，騎車人要用兩腳拼命蹬地才能驅(qū)車前進(jìn)。第一輛木制雙輪小車是中國人發(fā)明的，他就是清朝初年的發(fā)明家黃履莊。但是，這輛車只能直線前進(jìn)，不能拐彎。直到1813年，德國人雷斯才做成一種可以轉(zhuǎn)向的木制自行車。當(dāng)時(shí)正在德國訪問的俄國皇帝亞歷山大看見此車，大為贊賞，隨即把自己手上的一只鉆石戒指獎(jiǎng)賞給了雷斯。

高輪車和雙人車

右圖是一輛高輪車。它是鐵結(jié)構(gòu)的，前后兩個(gè)車輪一大一小，大輪直徑約是小輪直徑的2倍，車輪外用的是實(shí)心橡膠輪胎。在高輪車的頂端有一個(gè)鞍座，騎車人坐在鞍座上蹬車，好像在作雜技表演。發(fā)明高輪車的是法國人米肖父子。這種車重心不穩(wěn)，車速不快。后來英國人吉姆斯·史太雷作了改進(jìn)，使前后輪大小相同，還裝上了鋼絲。獸醫(yī)出身的鄧祿普發(fā)明了充氣輪胎，這樣便產(chǎn)生了現(xiàn)代自行車的雛形。以后，歐洲又出現(xiàn)了一種雙人雙座自行車，一輛車可給兩人同時(shí)騎乘，車速就快多了。

水上自行車

為了使自行車能在水上跑，人們把陸上的自行車與水上的船合二為一。上世紀(jì)60年代，有人曾用塑料和木制的船體來代替自行車的兩個(gè)車輪，造出了上半身像自行車、下半身像小船的水上自行車。這種自行車用車把手來控制船下的舵板，只要轉(zhuǎn)動(dòng)把手，把手兩邊的鋼索就能通過滑輪牽引舵板轉(zhuǎn)向。

日本人發(fā)明了一種水陸兩用車，是在普通自行車的前后輪上掛四只充氣的塑料浮體，這樣車身就能浮在水面上。騎車人在水面上蹬車，就像在柏油馬路上行駛似的。離開水面后，只要收起塑料浮體，折疊放在車后的架子上，就成為一輛普通自行車了。

空中自行車

空中自行車是飛機(jī)和自行車的“混血兒”，模樣像一架滑翔機(jī)。1977年，美國滑翔運(yùn)動(dòng)員保羅·麥克里迪采用了“傘翼”型的大機(jī)翼，以及最新的輕質(zhì)塑料和石墨纖維材料，裝配了一架人力飛機(jī)。飛機(jī)的駕駛艙下安裝著自行車的鏈輪和踏腳，只要用腳蹬，就能帶動(dòng)后面的螺旋槳飛上天空。1979年6月12日，世界自行車明星艾倫勇敢地騎上這輛“飛行車”，奇跡般地飛越了35千米寬的英吉利海峽，轟動(dòng)了全世界。

臥式自行車

歷來的自行車都是坐式的，它有兩個(gè)缺點(diǎn)：一是坐式帶來的空氣阻力比較大；二是坐式騎車使騎車人消耗了一部分支撐自重的力量，影響人體體力的充分利用。為了克服這兩個(gè)缺點(diǎn)，1980年，美國一家公司設(shè)計(jì)制造了一種雙人臥式自行車。這是一輛雙人腳踏車，兩個(gè)騎手都能以臥姿蹬踏腳：一個(gè)臉沖前，趴著；另一個(gè)頭朝前，躺著。兩人平均蹬力可以超過自身體重的2倍。車體外面還裝了一個(gè)用玻璃纖維做的減阻罩，使空氣阻力減少了一半。由于騎車姿勢的改進(jìn)，體力得到了最大發(fā)揮，再加上減少阻力，因此車速甚至超過了一般汽車。同年5月，在美國加里福尼亞州舉行的國際人力車速度錦標(biāo)賽中，這輛定名為“菲基Ⅲ型”的臥式自行車最高時(shí)速達(dá)到每小時(shí)101千米。2016年，兩名加拿大多倫多大學(xué)研究生研究出了一輛世界上最快的自行車，時(shí)速竟達(dá)每小時(shí)144千米，神奇地創(chuàng)造了自行車速度的世界紀(jì)錄。

電腦自行車

上世紀(jì)80年代開始，世界上已經(jīng)出現(xiàn)了許多不用腳蹬方式驅(qū)動(dòng)的自行車，比如液壓自行車、電動(dòng)自行車、電腦自行車等等。其中電腦自行車是完全自動(dòng)控制的，車上裝有電腦，能夠自動(dòng)監(jiān)察周圍環(huán)境。它可以讓人隨心所欲地行駛，并能按照人的需要調(diào)節(jié)車速、距離、控制時(shí)間，并能隨時(shí)報(bào)告騎車人的心臟跳動(dòng)率，使騎車人能正確使用車輛，不致因開得過快而失去控制。

近年來，為了開發(fā)利用新能源，人們還設(shè)計(jì)制造了一種微型太陽能接收器，裝在自行車的書包架上。車上還附有新穎的光電池，能將太陽能轉(zhuǎn)化為電能。如果把這類太陽能裝置配在電腦自行車上，那么，這輛自行車便是名副其實(shí)的新能源自行車了。

沒有鏈條的自行車

自行車沒有鏈條能行嗎？國外有人把普通自行車的腳踏改成了踏板，騎行時(shí)，用兩腳交替踩踏板，這樣不僅能使車子保持平衡，而且能產(chǎn)生很大的爬坡力量。這種自行車沒有鏈條，也沒有牙盤，而是用踏板上的扇形齒條直接帶動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

另外還有一種新型自行車也不用鏈條。這種車子的前輪有兩個(gè)，分為內(nèi)輪和外輪，靠內(nèi)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)外輪向前行駛。它的后輪很小，用來支撐車身和導(dǎo)向，倒踏即可剎車，轉(zhuǎn)彎則只需要轉(zhuǎn)動(dòng)車把手，可靈活了。

運(yùn)動(dòng)自行車

為了豐富青少年的體育活動(dòng)，一些國家近來又制造了很多新穎的自行車，如大牙盤的、偏心輪的、方輪的等等。

大牙盤賽車中央的牙盤特別大，幾乎跟車輪差不多，乍看起來，好像裝了第三只車輪似的。這種自行車踏得快時(shí)，要費(fèi)很大的力氣，因而常用來鍛煉騎行者的腳勁。

偏心輪自行車裝有一個(gè)偏心軸，騎起來上下顛簸，猶如行駛在高低不平的丘陵上。它一般作為跳越障礙比賽的訓(xùn)練器材。

方輪自行車也是顛簸不穩(wěn)的。這種車子行駛的速度越快，顛簸得也越厲害，就像奔馳的野馬。這對于訓(xùn)練運(yùn)動(dòng)員的耐力效果很好。