“鐵軍”三戰(zhàn)新機(jī)場

王新偉

北京城建集團(tuán)和它帶領(lǐng)的施工隊(duì)，被稱為北京建筑業(yè)“鐵軍”，曾讓鳥巢、國家大劇院、首都機(jī)場T2T3航站樓等世界知名建筑拔地而起。2015年8月23日和2016年2月25日，這家企業(yè)兩次中標(biāo)北京新機(jī)場主體工程后，負(fù)責(zé)這項(xiàng)工程的新機(jī)場項(xiàng)目部，漂亮地打了三場戰(zhàn)役。

一戰(zhàn)基礎(chǔ)樁

北京新機(jī)場不僅有世界最大的單體機(jī)場航站樓，還是世界第一個(gè)有高鐵、地鐵下穿的機(jī)場。這兩個(gè)世界之最，又讓北京新機(jī)場成了世界上基礎(chǔ)樁最多的機(jī)場之一，有1萬多根，是亞洲第一的首都機(jī)場T3航站樓4000根基礎(chǔ)樁的2.5倍。

基礎(chǔ)樁是一座建筑扎在地下的混凝土柱子，支撐整個(gè)建筑。具體做法是先挖一個(gè)叫“基坑”的大坑，在基坑里打出一個(gè)個(gè)深井，往井里放進(jìn)鋼筋籠子，澆筑混凝土才完成。基礎(chǔ)樁是建筑的“根”。新機(jī)場1萬多根中，有8000根直徑1米、深40米，舉世罕見，而且新機(jī)場建設(shè)指揮部規(guī)定，所有的基礎(chǔ)樁要達(dá)到98%的優(yōu)等率，比一般工程的80%高了很多。

2015年10月中旬，一個(gè)280米見方、20米深的“基坑”挖出來。按照施工進(jìn)度表，到2016年1月底，必須把1萬根基礎(chǔ)樁打下去。北京城建集團(tuán)新機(jī)場項(xiàng)目部從北京和外地，調(diào)了8支鉆機(jī)隊(duì)50臺鉆機(jī)上陣。項(xiàng)目副總指揮、執(zhí)行經(jīng)理李建華一算：工期還剩100天，如遇大雨大雪霧霾天，鉆機(jī)就要停，刨去這些不可測因素，每臺鉆機(jī)每天至少打4個(gè)深井才行。一天晚上，李建華下到基坑里，發(fā)現(xiàn)50臺鉆機(jī)日夜不停機(jī)，但大多數(shù)每臺每天只打2-3個(gè)井，進(jìn)度很慢，甚至有一個(gè)鉆機(jī)隊(duì)有4臺機(jī)，一星期才打一個(gè)井。李建華問各家原因。有的說新機(jī)場所在的大興南部地區(qū)水汽大，霧天多，影響視線；有的說，這個(gè)工程要求很高，太難干。

問到4臺機(jī)一星期只打一個(gè)井的鉆機(jī)隊(duì)，鉆機(jī)手說：“鋼筋籠子跟不上，打多了沒用。”又問隊(duì)負(fù)責(zé)人，綁鋼筋為什么不多調(diào)些人？回答說：“多上人工資成本就高?！边@個(gè)隊(duì)屬于一家國企，李建華當(dāng)場就火了：“你還是國企呢？！就知道算經(jīng)濟(jì)賬，不知道算政治賬，你就是一個(gè)眼里只有錢的包工頭！”李建華抄起手機(jī)，把這個(gè)隊(duì)所在國企負(fù)責(zé)人叫來，嚴(yán)肅地說：“新機(jī)場是政治工程，你們干不了就馬上撤，以后別到城建集團(tuán)來充數(shù)！”這家國企負(fù)責(zé)人羞愧難當(dāng)，立即撤換了隊(duì)負(fù)責(zé)人，把一個(gè)叫李海的勞模調(diào)上來。

李海是好樣的。他拉來一個(gè)集裝箱辦公室，放在基坑邊，叫人買被子買床放進(jìn)去，“我就住這兒了，24小時(shí)盯工地”，一住4個(gè)月。他認(rèn)為企業(yè)把名譽(yù)丟了，就是最大的經(jīng)濟(jì)損失，便不惜代價(jià)，用增加人員、獎(jiǎng)勤罰懶等手段，很快解決了鋼筋籠跟不上問題。他發(fā)現(xiàn)，一些鉆機(jī)隊(duì)打樁速度慢，與鉆機(jī)布局不合理有關(guān)，光顧打井，沒顧上避開擁堵的時(shí)段、路段，井打好了，混凝土罐車和鋼筋籠吊車卻堵在路上窩工。他在辦公室掛上一張鉆機(jī)布局圖，每天研究各家鉆機(jī)布局，靈活調(diào)整自家鉆機(jī)位置，讓打井、吊鋼筋籠、澆混凝土一氣呵成。

這年冬天出奇冷，是30年不遇的極寒，晚上氣溫降到零下十七八度。頭戴紅盔的值班員請求李海給集裝箱辦公室裝空調(diào)取暖，李海不同意：“管理人員就要和工人一起甩開膀子干，隨時(shí)解決難題。躲在空調(diào)屋里能干啥？”每天后半夜，在基坑邊辦公的李海，都要站在坑沿瞭望，總能看到自己隊(duì)值班的幾個(gè)紅盔，全都在鉆機(jī)旁指揮。

李海的鉆機(jī)隊(duì)出現(xiàn)了驚人巨變：4臺鉆機(jī)每臺每天最少打4根，多的打7根，引來其他隊(duì)參觀學(xué)習(xí)。項(xiàng)目部也在打樁期間開展了勞動競賽，每10天評一次，效率最高的發(fā)流動紅旗和獎(jiǎng)金。李海隊(duì)第一次沒奪到，后面次次坐莊，共得獎(jiǎng)金60萬多元，在2016年元旦那天，完成494根樁，提前一個(gè)月拔得頭籌。項(xiàng)目部也不含糊，從其他慢隊(duì)手里收回72多根樁，交給李海干。李海隊(duì)是一條快魚，追得其他隊(duì)也拼命游。

李建華在每天夜里10點(diǎn)，帶著項(xiàng)目部總工程師段先軍、生產(chǎn)副經(jīng)理熊計(jì)富、安全副經(jīng)理程富財(cái)，趟著泥水檢查工地安全、質(zhì)量和進(jìn)度，精心組織、精心控制，目標(biāo)明確、獎(jiǎng)罰分明，迎難而上，再創(chuàng)奇跡。很快，每臺鉆機(jī)速度提高明顯，從平均每天2-3根，提高到4-5根以上，終于在2016年1月17日晚上9點(diǎn)打完最后一根，提前13天完成1萬根任務(wù)。北京新機(jī)場建設(shè)指揮部給項(xiàng)目部發(fā)來感謝信，稱贊“你們是一支團(tuán)結(jié)拼搏的高效團(tuán)隊(duì)”。

二戰(zhàn)精品工程

在新機(jī)場項(xiàng)目部，很多人都知道經(jīng)理李建華干工作“眼里揉不得沙子”。新機(jī)場工程質(zhì)量是他的命根子，誰在質(zhì)量上出問題，就等于往他眼里揉沙子。2016年6月的一天，李建華發(fā)現(xiàn)一段剛完工的排水溝，在拐彎處不順直，砌歪了，立刻打電話給項(xiàng)目部負(fù)責(zé)質(zhì)量的副總工程師侯進(jìn)峰，要求處分負(fù)責(zé)驗(yàn)收的技術(shù)員，并下令把這段膝蓋高、十幾米長的水溝全部扒了重來。

這件事之前，在地下二層澆筑11米高的第一根水泥柱時(shí)，負(fù)責(zé)人牛德利帶著工人像繡花一樣，繡出一根玉石般光滑細(xì)膩的柱子，被集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)評價(jià)為“完美”，成了新機(jī)場建設(shè)“質(zhì)量優(yōu)良”標(biāo)桿！

這兩件事讓侯進(jìn)峰深思。使用同樣的設(shè)備、材料和方法，為什么工人們的工作質(zhì)量大不一樣？項(xiàng)目部只有幾個(gè)管質(zhì)量的技術(shù)員，加上工地幾十個(gè)質(zhì)檢員，與8000名工人相比微乎其微，靠人盯人戰(zhàn)術(shù)會很累。侯進(jìn)峰也知道，靠制度管有效，但很難管到人心。制度之上，還要有先進(jìn)理念管靈魂。

一次，又發(fā)現(xiàn)一處水泥墻體有小部分麻點(diǎn)，但屬于合格品。按照項(xiàng)目部質(zhì)量規(guī)定，合格品也要處罰。侯進(jìn)峰罰了這個(gè)工區(qū)2萬元。此事到此就結(jié)束了？侯進(jìn)峰請示了李建華，決定召開現(xiàn)場警示會。各工區(qū)的管理人員、施工隊(duì)長和工人代表來了500人。侯進(jìn)峰說：“人生有三個(gè)錯(cuò)誤不能犯：低級錯(cuò)誤，重復(fù)性錯(cuò)誤，后果嚴(yán)重的原則性錯(cuò)誤。這處麻點(diǎn)墻三個(gè)錯(cuò)誤都犯了，必須受到處罰。但從里面吸取什么教訓(xùn)呢？不是有些人說的‘下不為例，下次小心點(diǎn)，而是要多想想，咱們別妻離子到這兒來，光想著掙錢學(xué)本事就夠了？不學(xué)著做人，不提高道德水平，不長出一顆對得起國家的良心，不養(yǎng)成好人品，能行嗎？新機(jī)場是國家重點(diǎn)工程，干出精品工程就是咱們的道德、良心和人品！”

2017年夏天，形如靈芝的航站樓鋼網(wǎng)天穹開始焊接。240多名江蘇滬寧鋼機(jī)公司的焊接工爬上屋頂，忍著攝氏38度高溫、70度鋼球鋼管溫和上千度焊槍溫，一次焊接4小時(shí)不下來，沒有尿，只有汗，換來了高水平的焊接質(zhì)量。

三戰(zhàn)技術(shù)創(chuàng)新

新機(jī)場項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工的技術(shù)人員有十幾位，平均年齡30歲出頭，領(lǐng)頭的總工程師段先軍40歲出頭?！皟沙鲱^”差距差在段先軍是建設(shè)T3航站樓、京東方大樓、內(nèi)蒙古科技館新館、北京英特宜家購物中心的頂梁柱，而年輕的技術(shù)人員中，有8位是稚氣未脫的新畢業(yè)大學(xué)生。段先軍認(rèn)為，年輕不是劣勢，不摔打才是劣勢。很多歲數(shù)不小的人，只增歲數(shù)不增光，就是缺少重大工作的錘煉，見到風(fēng)口浪尖就躲就推，一輩子難成氣候。

段先軍決定，讓年輕人熟讀施工圖紙和方案，在工作日全部下到工地，與施工現(xiàn)場對照是否一致，提出問題和疑惑，在雙休日兩小時(shí)“茶話會”上開展頭腦風(fēng)暴，討論解題對策。段先軍還與大家分享自己歷經(jīng)的重大工程項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，聽取年輕人工作生活中遇到的困難與心得。彼此亦師亦友，都在發(fā)現(xiàn)和汲取對方身上的“養(yǎng)分”。段先軍說：“一遍實(shí)干，一遍總結(jié)，等于把一個(gè)工程干兩遍。”

2016年6月底，1萬根基礎(chǔ)樁上面2.5米厚、411×513米超長超寬的混凝土底板澆注成型，像打開的一只巨型手掌，托起航站樓核心區(qū)。這只手掌上，有一件設(shè)施屬世界首創(chuàng)：橡膠隔震支墊，位于地下一層1152根支柱和樓板之間，每個(gè)直徑0.6-1.5米、重3-5噸，能減輕高鐵、地鐵下穿和地震帶來的震動。按照常規(guī)辦法，這么大的設(shè)施加上鋼筋混凝土要安放到位，必須靠3臺塔吊接力運(yùn)送，每運(yùn)一次要倒運(yùn)3-4次，會造成“人等料”現(xiàn)象。

段先軍和年輕技術(shù)人員很早就預(yù)測到這個(gè)問題，從5月開始琢磨怎樣加快速度，翻爛了國內(nèi)外大型建筑史，就是找不到好招兒。有人建議修一條路把汽車開進(jìn)去，但汽車掉頭、錯(cuò)車都占用很寬的作業(yè)面，讓工人沒法干活。建議被否了。有人靈機(jī)一動，提出架一座橋，能省不少地方，還不影響橋下干活。

嘿，這個(gè)提議讓很多人感到“有門”，氣氛頓時(shí)活躍了。學(xué)過橋梁專業(yè)的說，簡易橋有兩種：一種是架在河上的貝雷橋，可花錢租用，但有鋼梁構(gòu)件尺寸固定、笨重、跨度小、支撐多的缺點(diǎn)；另一種是自架橋，靈活快捷，想架哪架哪，而且架橋鋼不浪費(fèi)，等橋拆了還可搬到樓上當(dāng)鋼網(wǎng)屋頂施工架。很多贊成自架橋的又提出新問題：上橋的汽車輪子不穩(wěn)定，需要很多鋼梁當(dāng)支撐點(diǎn)，成本太高，再加上汽車橋上掉頭更難辦，這個(gè)方案有缺陷。

有人忽然想到小火車：“小火車就不用掉頭，兩條鋼軌兩條線，力點(diǎn)固定，能省很多鋼材?！贝蠹业念^腦被點(diǎn)燃了，“航站樓這么寬，建一座橋可不夠，一南一北來兩座，每座可用兩部雙向行駛的小火車”。段先軍一聽有理，馬上派人到一家軌道公司打聽小火車。人家提出兩個(gè)問題：一是采用柴油動力還是電動力？二是雙向軌道要不要變軌，如何變軌？

紙上談兵不如實(shí)戰(zhàn)。段先軍和大家在一塊空地上鋪了兩條雙向軌道，拉來一節(jié)車廂，請來一位鐵路退休工人反復(fù)演示，使大家看明白：用電動火車需要拖一根長電纜，容易磨壞漏電；而用柴油動力除了每天加油費(fèi)點(diǎn)事外，安全系數(shù)卻很高。雙向軌道多拉快跑，就要增加小火車，就要有變軌。最后還決定，為了節(jié)省人工成本，不使用專人駕駛，采用現(xiàn)已成熟的遙控技術(shù)就行。

半個(gè)月的頭腦風(fēng)暴和調(diào)研、反復(fù)論證，棧橋和軌道小車的方案出爐，并通過了專家組的論證，沒多久，在超大平面混凝土結(jié)構(gòu)施工場地上，一南一北兩座鋼棧橋建成了，長度分別是489米和670米，每座鋼棧橋上鋪設(shè)4條鐵軌，配備8臺小火車，提高功效3到4倍。有人評價(jià)，這是國內(nèi)房屋建筑工程中，第一次采用棧橋運(yùn)輸，能推廣復(fù)制。

段先軍和十幾個(gè)年輕人，又在新機(jī)場工地碰撞出一串串火花：獲得第六屆“龍圖杯”全國BIM大賽施工組一等獎(jiǎng)，勁性結(jié)構(gòu)快速連接節(jié)點(diǎn)、檢測樁樁頭加固一體化、便攜式十字標(biāo)靶等十幾項(xiàng)發(fā)明、實(shí)用新型和軟件著作權(quán)，工程榮獲2016年度全國建筑業(yè)創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用示范工程。

2017年2月23日，習(xí)近平總書記視察北京新機(jī)場時(shí)稱贊“現(xiàn)場管理井井有條”，這個(gè)夸獎(jiǎng)，是北京城建集團(tuán)和它帶領(lǐng)的施工隊(duì)“三戰(zhàn)”新機(jī)場的成果，也是這個(gè)集團(tuán)新機(jī)場施工團(tuán)隊(duì)不忘初心、繼續(xù)前行的信念與力量。