關(guān)于中小型物流企業(yè)物流低碳化發(fā)展思路的探索

姚建鳳

摘 要：物流行業(yè)是一個(gè)高能耗、高排放行業(yè)，在低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中扮演著重要角色。本文分析了我國中小型物流企業(yè)低碳物流的發(fā)展現(xiàn)狀，提出關(guān)于政府支持低碳物流的思路建議，以及中小型物流企業(yè)發(fā)展低碳物流的具體措施。

關(guān)鍵詞：低碳物流 思路建議 措施

中圖分類號(hào)：F552 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2017）06（b）-031-03

物流行業(yè)是一個(gè)高能耗、高排放的行業(yè)，在低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中扮演著重要的角色。雖然從表面上來看，供應(yīng)鏈只扮演了碳排放的配角，導(dǎo)致全球變暖的碳排放主要集中在資源行業(yè)，但是發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)、實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的工作，因此，在物流和運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)低碳化，同樣具有重要的社會(huì)意義和商業(yè)價(jià)值。

由此可見，碳排放量問題已經(jīng)是當(dāng)今社會(huì)和物流業(yè)乃至國家急需解決的問題，低碳環(huán)保、低碳物流是發(fā)展方向。我國中小企業(yè)眾多，物流想要可持續(xù)發(fā)展，就必須走低碳化道路，著力發(fā)展低碳物流運(yùn)輸，提供綠色物流服務(wù)。

1 我國低碳物流的發(fā)展現(xiàn)狀

所謂低碳物流，是指在物流活動(dòng)中秉持可持續(xù)發(fā)展以及碳減排的理念，以低碳經(jīng)濟(jì)和低碳物流理論為基礎(chǔ)，將先進(jìn)的物流技術(shù)和管理手段運(yùn)用到運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送和信息處理等物流環(huán)節(jié)中，從而達(dá)到資源利用率最高、對(duì)社會(huì)環(huán)境影響最小和實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的系統(tǒng)效益，并實(shí)現(xiàn)低碳生產(chǎn)制造和低碳物流。

相比于其他國家來說，低碳物流的發(fā)展在我國才剛剛起步?，F(xiàn)如今不管是從物流設(shè)施基礎(chǔ)層面和經(jīng)營管理理念還是從物流成本和低碳物流發(fā)展層面來講，我國物流業(yè)還是有很大的提升空間。我國物流行業(yè)入門的門檻較低，除了少數(shù)的幾家專業(yè)的大型企業(yè)之外，有很多小規(guī)模的物流公司，物流業(yè)務(wù)量少，運(yùn)輸方式單一，不能形成統(tǒng)一的貨源組織和車輛調(diào)配，造成物流設(shè)施閑置率較高、車輛油耗高等問題，沒有足夠的能力發(fā)展低碳物流。

我國中小型物流企業(yè)關(guān)于低碳物流的發(fā)展情況如下。

（1）大部分中小型物流企業(yè)試行低碳物流的運(yùn)作模式

據(jù)觀察，前幾年提出低碳環(huán)保的口號(hào)后，我國大部分中小型物流企業(yè)有社會(huì)責(zé)任感并踐行低碳物流的運(yùn)作模式，包括物流活動(dòng)的減量化、與社會(huì)環(huán)境的和諧發(fā)展。物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的污染主要是由于在物流過程中一些不恰當(dāng)?shù)幕顒?dòng)導(dǎo)致的，而低碳物流活動(dòng)的減量模式是減少物流活動(dòng)，使資源能夠得到合理地利用，從而降低物流營運(yùn)的成本。因此，一些中小型物流企業(yè)會(huì)在貨物配送運(yùn)輸?shù)倪^程中盡量合理安排線路減少車輛的運(yùn)行以提高配送效率。在裝卸搬運(yùn)中正確的操作，避免貨物的損壞，盡量消除無效搬運(yùn)從而避免資源浪費(fèi)以及廢棄物造成的環(huán)境污染。

物流活動(dòng)與社會(huì)環(huán)境和諧發(fā)展，許多物流企業(yè)都集中建立在綜合物流園區(qū)，物流園大多地處城市的郊區(qū)，但是交通便利，即便有污染也不會(huì)危害到居民區(qū)甚至是社會(huì)群眾的身體健康，所以能與人類社會(huì)和諧持續(xù)地發(fā)展。

（2）中小型物流企業(yè)發(fā)展低碳物流的不足之處

中小型物流企業(yè)由于自身規(guī)模的局限，難以像大型企業(yè)那樣擁有較大的客戶量，以較低的價(jià)格大量采購加工原料，利用大型的物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)加工一體化，以較快的作業(yè)速度進(jìn)行低碳流通加工，而是要為滿足各種消費(fèi)者的需求在流通領(lǐng)域中對(duì)商品進(jìn)行小規(guī)模的流通加工，沒有優(yōu)化的技術(shù)和設(shè)備實(shí)現(xiàn)加工過程中的低碳化。我國中小型物流企業(yè)缺少系統(tǒng)化的物流體系與供應(yīng)鏈管理，不管是企業(yè)內(nèi)部的低碳化采購、低碳化選址、低碳化配送與回收，還是在企業(yè)外部與供應(yīng)商、分銷商、零售商之間相處的低碳理念，都需要一個(gè)具體的框架去指導(dǎo)企業(yè)的發(fā)展。這對(duì)于我國中小型物流企業(yè)來講并不是遙不可及的，目前我國中小規(guī)模物流企業(yè)數(shù)量眾多，但是大部分只是處于剛起步或者剛?cè)腴T階段，所以中小型物流企業(yè)是最具潛力的一個(gè)階層，如果想要飛速發(fā)展，有一點(diǎn)比較重要，那就是國家政府政策的支持與鼓勵(lì)。

2 政府支持低碳物流的思路建議

我國低碳物流發(fā)展緩慢很大一個(gè)原因是政府決策部門的原因，現(xiàn)階段政府各職能部門間部分權(quán)力劃分不清楚，在制定物流規(guī)劃時(shí)各級(jí)政府考慮眼前利益比較多一些，這樣不利于各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的充分利用，也不利于低碳物流的發(fā)展。

我國發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)和低碳物流，離不開政府的支持。政府應(yīng)制定相關(guān)法律制度，讓物流低碳化在發(fā)展階段能夠有章可循、有法可依并能夠順利進(jìn)展，貫徹到底?？梢詮囊韵聨讉€(gè)方面進(jìn)行支持。

（1）投入一定的資金對(duì)交通流通進(jìn)行管理

物流的發(fā)展需要交通基礎(chǔ)設(shè)施的支持和保障。在交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化方面政府應(yīng)采取措施，例如城區(qū)道路行駛的分時(shí)段電子計(jì)費(fèi)等，可以減輕交通的堵塞，提高物流的效率，達(dá)到環(huán)境保護(hù)的目的，促進(jìn)低碳物流的發(fā)展。

（2）出臺(tái)具體的物流產(chǎn)業(yè)政策

2014年，我國宣布了到2020年物流發(fā)展的目標(biāo)，這個(gè)目標(biāo)比較宏觀，不夠系統(tǒng)，缺少具體詳細(xì)的、統(tǒng)一的規(guī)范來指導(dǎo)低碳物流的良性發(fā)展，還需要政府出臺(tái)具體的物流產(chǎn)業(yè)政策。

（3）注重對(duì)社會(huì)大眾進(jìn)行低碳物流知識(shí)的普及

要讓大家知道什么是低碳物流，只有知道低碳物流是干什么的才能做得好，要讓全社會(huì)認(rèn)識(shí)到低碳物流的重要性，樹立低碳物流的意識(shí)。

（4）重視物流教育，加強(qiáng)人力資源的開發(fā)與培養(yǎng)

現(xiàn)階段專業(yè)物流工作人員數(shù)量少，創(chuàng)新性技術(shù)人員缺乏，高級(jí)物流管理領(lǐng)導(dǎo)者匱乏， 2015年統(tǒng)計(jì)物流人才缺口達(dá)100萬左右，這從根本上影響了低碳物流的進(jìn)展進(jìn)程，所以國家要重視物流方面的人才培養(yǎng)，彌補(bǔ)人力資源貧乏的問題。

3 中小型物流企業(yè)實(shí)行低碳物流的措施

（1）中小型物流企業(yè)自身物流減排

從物流業(yè)的碳排放分布情況來看，運(yùn)輸過程中的耗能以及物流倉儲(chǔ)中心的建筑耗能所占比重較高，約占六分之五和六分之一的碳排放，見圖1。

從物流過程中所使用的運(yùn)輸方式來看，碳排量絕對(duì)值最大的是公路運(yùn)輸，其次是海運(yùn)和空運(yùn)，碳排量最小的是鐵路運(yùn)輸。如果使用一些新技術(shù)新能源，例如，汽車使用混合動(dòng)力或清潔能源技術(shù)的或者能源利用率較高的引擎技術(shù)，那么公路運(yùn)輸?shù)暮哪芤矊?huì)大大減少。

物流倉儲(chǔ)中心的建筑也可采用一些最新的綠色建筑技術(shù)，例如實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)建筑減排的有效措施之一就是利用太陽能電池照明技術(shù)。同時(shí)，還可利用最新建筑材料延長(zhǎng)倉儲(chǔ)建筑的使用年限，這樣也是有助于減排的。

盡管從碳排放的絕對(duì)值來看，公路運(yùn)輸所產(chǎn)生的碳最多，但這并不意味著公路運(yùn)輸?shù)男首畹汀Ｒ悦繃嵐锏倪\(yùn)輸效率來看，最環(huán)保的是海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸，其次是公路運(yùn)輸，效率最低的是空運(yùn)，見圖2。因此，如條件許可，在運(yùn)輸方式的安排和選用上，盡量采用海運(yùn)或鐵路運(yùn)輸，減少空運(yùn)的使用。

（2）加強(qiáng)與第三方物流的合作

第三方物流是物流專業(yè)化的一種重要形式，是聯(lián)系供應(yīng)方和需求方的紐帶，承擔(dān)從生產(chǎn)到銷售過程中的物流業(yè)務(wù)。加強(qiáng)與第三方物流的合作，打破一家一戶自成物流體系的狀況，可以統(tǒng)一安排運(yùn)輸工具和物流設(shè)施，避免車船實(shí)載率不高等不合理運(yùn)輸現(xiàn)象，追求組織效益和規(guī)模效益，進(jìn)一步減少繁瑣的配送環(huán)節(jié)、解決運(yùn)輸效率低以及加重城市污染等問題。

近年來，消費(fèi)者對(duì)物流效率的要求越來越高，直達(dá)運(yùn)輸?shù)谋戎刂鸩皆黾?。企業(yè)之間可以加強(qiáng)合作，通過共享直達(dá)運(yùn)輸渠道。通過整個(gè)物流行業(yè)的合作，可以合作開展集合運(yùn)輸，相同直達(dá)目的地的商品可以集合到一起運(yùn)輸，有助于運(yùn)輸效率的提升，也可以幫助企業(yè)降低成本，在提高服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)節(jié)約能源消耗，減少碳排放。

（3）中小企業(yè)內(nèi)部加強(qiáng)對(duì)低碳理念的宣傳

在企業(yè)日常的工作中有意識(shí)地向員工介紹低碳物流的概念，宣傳低碳物流對(duì)企業(yè)發(fā)展以及整個(gè)社會(huì)的積極意義，可以設(shè)計(jì)低碳物流的口號(hào)，形成瑯瑯上口的企業(yè)標(biāo)語，融入企業(yè)文化，更好地發(fā)揮企業(yè)文化的作用。這樣可以在無形中起到管理企業(yè)、約束企業(yè)污染環(huán)境的作用，同時(shí)企業(yè)員工的凝聚力也得到了增強(qiáng)。企業(yè)員工就能夠在企業(yè)文化正確的引導(dǎo)下朝著低碳化的思路發(fā)展，提高企業(yè)的綠色服務(wù)意識(shí)，進(jìn)一步促進(jìn)中小型物流企業(yè)低碳物流的順利實(shí)施。

讓員工在每一個(gè)環(huán)節(jié)都真正負(fù)起責(zé)任，比如遇到困難時(shí)與同事商議或者向上級(jí)尋求幫助以便于及時(shí)解決問題，對(duì)于售后方面的問題多打幾個(gè)電話向客戶把出現(xiàn)的狀況詢問清楚，多跑跑腿了解真實(shí)情況，這樣通過人的努力去減少對(duì)物資的消耗，從而使低碳物流的收效更好。

（4）采用通用包裝、周轉(zhuǎn)包裝以及包裝的梯級(jí)利用

相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)品的包裝占到整個(gè)產(chǎn)品重量的5%左右。減少包裝既可以節(jié)約包裝的生產(chǎn)所產(chǎn)生的碳排放，也可以減少運(yùn)輸包裝產(chǎn)生的碳排放。

為了減少包裝廢棄物數(shù)量，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造和銷售時(shí)，就應(yīng)注意商品包裝的回收利用以及商品包裝成為廢棄物的治理工作，做到包裝的循環(huán)使用和廢棄包裝的合理化處理。

第一，通用包裝。通用包裝是指按標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)尺寸制造的物流運(yùn)輸包裝，主要有瓦楞紙板以及木質(zhì)、塑料的通用外包裝箱，這種包裝箱不需要專門安排回返使用。由于其通用性強(qiáng)，無論在何處落地，都可轉(zhuǎn)用于其他包裝使用。

第二，周轉(zhuǎn)包裝。有一定數(shù)量規(guī)模并有較固定供應(yīng)流轉(zhuǎn)渠道的產(chǎn)品，可采用周轉(zhuǎn)包裝反復(fù)周轉(zhuǎn)使用的辦法。如周轉(zhuǎn)包裝箱、飲料、啤酒瓶等，周轉(zhuǎn)包裝可按某種產(chǎn)品特殊需要制造，有較強(qiáng)的專用性。其周轉(zhuǎn)方法是，裝載商品的周轉(zhuǎn)包裝商品運(yùn)到商店或客戶，卸下商品以后，再將上一次已經(jīng)用完的相同數(shù)量空的周轉(zhuǎn)包裝裝車運(yùn)回，這種周轉(zhuǎn)方式可以實(shí)現(xiàn)周轉(zhuǎn)包裝的往返運(yùn)輸，且不需要安排專程回運(yùn)，因而可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)力的合理利用。

第三，包裝的梯級(jí)利用。在商品消費(fèi)使用以后，商品的包裝可以再次利用起來，或者簡(jiǎn)單稍加處理以后再次利用。如瓦楞紙箱部分損壞后，切割成較小的紙板再制成小箱使用，或?qū)⒓埌逵糜谝r墊。也可對(duì)廢棄包裝物再生處理，轉(zhuǎn)化為其他用途或制作新材料。

（5）加強(qiáng)回收利用

提到物流，人們更多地想到正向物流，習(xí)慣性地忽略逆向物流。其實(shí)，正向物流和逆向物流一起共同構(gòu)成了完整的供應(yīng)鏈，因此，中小企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)并重視逆向物流，重視廢舊物資的回收利用。將回收物品中有再利用價(jià)值的部分加以收集、分揀、拆卸、修復(fù)，再加工成可以再使用的原材料，使其成為有用的資源重新進(jìn)入生產(chǎn)和消費(fèi)領(lǐng)域，最后達(dá)到節(jié)能減排的目標(biāo)，通過降低資源的使用達(dá)到廢棄物減少的目標(biāo)，因此，廢舊物資的回收利用中蘊(yùn)含著巨大的減排潛力。

不管時(shí)代如何演變，低碳環(huán)保的環(huán)境問題永遠(yuǎn)都是值得研究和探索的大課題，而物流業(yè)作為碳排放量較大的產(chǎn)業(yè)更要將低碳物流的理念貫徹到底。

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