電子診斷在汽車(chē)維修技術(shù)中的應(yīng)用分析

王兆余

摘 要：隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，電子診斷技術(shù)在汽車(chē)維修中的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大。電子診斷主要在汽車(chē)故障診斷、維修、汽車(chē)維修工具以及維修制度等方面有著較大的應(yīng)用。論文對(duì)電子診斷在汽車(chē)維修技術(shù)中的應(yīng)用進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析，希望能夠?yàn)槠?chē)維修服務(wù)水平的提升提供一些簡(jiǎn)單的幫助，進(jìn)一步促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車(chē)維修行業(yè)的健康、穩(wěn)定發(fā)展。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)維修；電子診斷；應(yīng)用

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展，汽車(chē)的數(shù)量不斷增加，這也進(jìn)一步推動(dòng)了汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展。汽車(chē)維修中，傳統(tǒng)的人工故障診斷維修方式難以實(shí)現(xiàn)對(duì)各類(lèi)故障的快速準(zhǔn)確判斷，而通過(guò)電子診斷技術(shù)的應(yīng)用，則能夠很好地克服人工診斷的缺陷，提升汽車(chē)故障診斷維修的效率和質(zhì)量，同時(shí)也能夠減少拆機(jī)檢測(cè)對(duì)汽車(chē)整體性能的影響。通過(guò)電子診斷技術(shù)的應(yīng)用，能夠進(jìn)一步延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命，降低汽車(chē)使用成本，提高汽車(chē)燃油效率，同時(shí)對(duì)于國(guó)內(nèi)而言，培養(yǎng)大量汽車(chē)維修技術(shù)人員，對(duì)于解決當(dāng)前的就業(yè)問(wèn)題也能夠發(fā)揮較大的作用。因此，需要高度重視電子診斷技術(shù)在汽車(chē)維修中的應(yīng)用和推廣。

1 汽車(chē)維修電子診斷技術(shù)現(xiàn)狀

傳統(tǒng)汽車(chē)維修工作主要通過(guò)人工作業(yè)的方式對(duì)故障進(jìn)行診斷，電子檢測(cè)儀器的應(yīng)用范圍較小，導(dǎo)致汽車(chē)故障診斷效率和準(zhǔn)確度都較低。而隨著現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展，通過(guò)在汽車(chē)維修過(guò)程中運(yùn)用電控技術(shù)，在改變汽車(chē)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，形成了新的運(yùn)行原理，這也進(jìn)一步推動(dòng)了電子診斷技術(shù)的產(chǎn)生。汽車(chē)維修電子診斷技術(shù)主要是在不拆機(jī)的基礎(chǔ)上，利用電子設(shè)備排查檢驗(yàn)汽車(chē)的故障，從而為汽車(chē)維修方案的制定提供依據(jù)。

現(xiàn)階段，隨著電子診斷技術(shù)的廣泛應(yīng)用，已經(jīng)逐漸取代了傳統(tǒng)汽車(chē)維修中通過(guò)人工的手、眼、耳等感官檢查的故障排查方式，相對(duì)于傳統(tǒng)的人工故障診斷方式，效率和準(zhǔn)確度得到了極大的提升?，F(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)不斷變化，各種組件和外觀與過(guò)去相去甚遠(yuǎn)，汽車(chē)的操作模式與檢修方法也隨之發(fā)生變化，雖然我國(guó)汽車(chē)維修產(chǎn)業(yè)不斷壯大，維修人員也不斷增加，然而汽車(chē)部件之間的關(guān)聯(lián)性不斷提升，因此要求維修人員在汽車(chē)維修過(guò)程中相互協(xié)作。通常來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的完整維修流程包括登記、故障檢查、維修方案制定、施工等一系列的環(huán)節(jié)，要想確保汽車(chē)維修質(zhì)量，要求維修人員全面了解各個(gè)環(huán)節(jié)，這需要消耗極大的精力，為了使汽車(chē)維修人員工作更加輕松、更加快捷，電子診斷技術(shù)的應(yīng)用有效解決了這一問(wèn)題，在汽車(chē)維修中得到了廣泛的應(yīng)用，并迅速發(fā)展。維修人員利用電子設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)汽車(chē)故障的快速診斷，提高維修效率和質(zhì)量，這不僅能夠更好地節(jié)約資源，同時(shí)還避免了拆卸檢查對(duì)汽車(chē)車(chē)體完整性造成的破壞。但是就現(xiàn)階段的情況而言，很多汽車(chē)維修人員的職業(yè)素質(zhì)不高，無(wú)法嚴(yán)格遵守相關(guān)制度開(kāi)展汽車(chē)故障的排查及維修工作，維修人員的技術(shù)也難以滿足現(xiàn)代汽車(chē)維修的需求，對(duì)電子診斷在汽車(chē)維修技術(shù)中的應(yīng)用產(chǎn)生了較大的限制。

2 電子診斷技術(shù)在汽車(chē)故障診斷與維修中的具體表現(xiàn)

2.1 電子診斷在汽車(chē)故障診斷中的具體表現(xiàn)

通常來(lái)說(shuō)，維修人員利用相關(guān)檢測(cè)技術(shù)排查汽車(chē)的故障，并輔以電子診斷技術(shù)來(lái)進(jìn)行具體的判斷。從實(shí)踐過(guò)程來(lái)看，現(xiàn)代汽車(chē)中集成了電子診斷系統(tǒng)，可以對(duì)汽車(chē)發(fā)生的一些常見(jiàn)電子故障進(jìn)行診斷，并自動(dòng)將故障記錄存儲(chǔ)到存儲(chǔ)器中，這樣能夠更好地判斷具體故障位置和類(lèi)型，將故障信息反饋給維修人員，比如胎壓監(jiān)測(cè)裝置就能夠?qū)⑵?chē)胎壓信息反饋給維修人員和用戶，方便維修人員判斷汽車(chē)輪胎的狀態(tài)。隨著現(xiàn)代汽車(chē)數(shù)量的不斷增加以及汽車(chē)的更新?lián)Q代，汽車(chē)維修人員面對(duì)各種汽車(chē)故障，其工作壓力不斷增加，人們對(duì)汽車(chē)故障的診斷也提出了更高的要求，這也為電子診斷技術(shù)在汽車(chē)維修中的應(yīng)用創(chuàng)造了良好的條件。

2.2 電子診斷在汽車(chē)故障維修中的具體表現(xiàn)

當(dāng)前，信息管理技術(shù)在汽車(chē)維修中的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，為實(shí)現(xiàn)汽車(chē)維修行業(yè)的統(tǒng)一管理提供了重要的基礎(chǔ)，也推動(dòng)了傳統(tǒng)汽車(chē)維修方式向現(xiàn)代汽車(chē)維修方式的轉(zhuǎn)變，工人的維修工作也更為輕松，汽車(chē)的維修效率也得到了較大的提升。同時(shí)，高層管理人員也能夠通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)對(duì)汽車(chē)最前沿的維修動(dòng)態(tài)進(jìn)行了解，提升管理的有效性，進(jìn)一步提升了了工作效率和經(jīng)濟(jì)效益。

3 電子診斷技術(shù)在汽車(chē)維修中的具體應(yīng)用

3.1 對(duì)汽車(chē)底盤(pán)輸出功率的檢測(cè)

底盤(pán)測(cè)功儀是當(dāng)前汽車(chē)底盤(pán)輸出功率檢測(cè)中應(yīng)用較為普遍的一種電子診斷設(shè)備，要想對(duì)汽車(chē)地盤(pán)輸出功率進(jìn)行準(zhǔn)確的檢測(cè)，要求發(fā)動(dòng)機(jī)保持持續(xù)穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速輸出，只有在此條件下，才能保證電渦流與汽車(chē)底盤(pán)保持相同的輸出功率。此時(shí)，可以直接觀察儀表盤(pán)上顯示的輸出功率，然后對(duì)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪實(shí)際輸出功率進(jìn)行估算，然后以此為基礎(chǔ)對(duì)汽車(chē)底盤(pán)的輸出功率進(jìn)行計(jì)算。

3.2 對(duì)汽車(chē)制動(dòng)性能的檢測(cè)

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)主要包括反力式試驗(yàn)臺(tái)以及慣性式試驗(yàn)臺(tái)兩類(lèi)，其中，應(yīng)用反力式試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試汽車(chē)制動(dòng)性能時(shí)，需要將汽車(chē)行駛到試驗(yàn)臺(tái)上，對(duì)同軸的兩個(gè)車(chē)輪進(jìn)行調(diào)節(jié)，使汽車(chē)同軸的兩個(gè)車(chē)輪處于試驗(yàn)臺(tái)兩個(gè)滾筒的中間位置，然后通過(guò)控制試驗(yàn)臺(tái)的驅(qū)動(dòng)鏈條、渦輪和蝸桿等設(shè)備使兩排滾筒同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，再帶動(dòng)同軸兩個(gè)輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)，然后通過(guò)汽車(chē)制動(dòng)踏板對(duì)車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)，此時(shí)滾筒會(huì)受到反方向的作用力，使力矩杠桿產(chǎn)生一定的位移，然后由傳動(dòng)裝置將位移量傳輸?shù)搅刂甘酒?，并通過(guò)控制臺(tái)儀表盤(pán)進(jìn)行顯示。通過(guò)慣性式試驗(yàn)臺(tái)則能夠?qū)ζ?chē)同軸兩側(cè)輪胎的制動(dòng)力差值進(jìn)行檢測(cè)，并且能夠?qū)ζ?chē)同軸兩個(gè)輪胎之間產(chǎn)生作用力的時(shí)間以及消除汽車(chē)制動(dòng)的時(shí)間進(jìn)行檢測(cè)，從而方便對(duì)制動(dòng)時(shí)間進(jìn)行有效的控制。

3.3 對(duì)內(nèi)燃機(jī)故障的診斷

汽車(chē)內(nèi)燃機(jī)故障是一種較為常見(jiàn)的故障，如果內(nèi)燃機(jī)的氣門(mén)、連桿銅套發(fā)生異響，就會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)發(fā)生故障。汽車(chē)內(nèi)燃機(jī)的內(nèi)部構(gòu)造非常復(fù)雜，包括大量的零部件，而內(nèi)燃機(jī)的異響故障通常來(lái)源于一個(gè)缸體內(nèi)，維修人員往往很難對(duì)異響的準(zhǔn)確位置進(jìn)行判斷，導(dǎo)致維修難度提升。而通過(guò)電子診斷工具的應(yīng)用則能夠?qū)Ξ愴懙木唧w位置進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)常用的內(nèi)燃機(jī)異響故障診斷工具包括快速聽(tīng)診器、高感聽(tīng)音器以及頻譜分析儀三類(lèi)。其中，快速聽(tīng)診器主要是通過(guò)放大異響音源的振幅，從而使異響的聲音進(jìn)一步放大，進(jìn)而對(duì)內(nèi)燃機(jī)異響的準(zhǔn)確來(lái)源進(jìn)行精確判斷。高感聽(tīng)音器則主要是通過(guò)對(duì)輸出設(shè)備的接收器進(jìn)行識(shí)別來(lái)判斷內(nèi)燃機(jī)異響的頻率，然后根據(jù)異響聲音的頻率判斷出具體的故障位置。頻譜分析儀主要是通過(guò)分音聲音信號(hào)對(duì)內(nèi)燃機(jī)的異常響動(dòng)位置進(jìn)行定位，該設(shè)備不受工作環(huán)境中濕度和溫度變化的影響，具有良好的抗干擾性能，檢測(cè)結(jié)果也最準(zhǔn)確。

3.4 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)維修中的應(yīng)用

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的最核心部件，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)故障率較高的系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)故障一般表現(xiàn)為油壓過(guò)高或者過(guò)低。比如，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)油壓過(guò)低時(shí)，就會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，導(dǎo)致汽車(chē)無(wú)法快速啟動(dòng)，同時(shí)還會(huì)散發(fā)氣味，常常會(huì)造成汽車(chē)行駛不穩(wěn)定，汽車(chē)內(nèi)部的大量零部件會(huì)由于溫度的集聚變化而出現(xiàn)嚴(yán)重的損耗，并且影響設(shè)備的使用壽命。而如果發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)油壓過(guò)高，機(jī)會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)油耗大幅度增加，并且還會(huì)排放大量的黑色煙霧，這些黑色煙霧是由于汽油燃燒不充分造成的，這也是油耗增高的根本原因。通過(guò)電子診斷技術(shù)的應(yīng)用，能夠利用儀器對(duì)燃油系統(tǒng)油壓水平進(jìn)行準(zhǔn)確的檢測(cè)，并且能夠通過(guò)示波器將檢測(cè)結(jié)果顯示出來(lái)，從而方便用戶對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障并進(jìn)行維修。

3.5 汽車(chē)油樣檢測(cè)中的應(yīng)用

汽車(chē)在行駛過(guò)程中，由于汽車(chē)零部件本身的運(yùn)動(dòng)以及汽車(chē)車(chē)身振動(dòng)的作用，會(huì)導(dǎo)致大量部件之間發(fā)生摩擦，并使其表面脫落大量金屬顆粒，這些金屬顆粒會(huì)進(jìn)入到潤(rùn)滑油和液壓油中，影響潤(rùn)滑油和液壓油的性能。根據(jù)這一原理，可以通過(guò)分析潤(rùn)滑油和液壓油中的金屬顆粒的數(shù)量，即可對(duì)汽車(chē)的磨損狀態(tài)進(jìn)行判斷。通常情況下，維修人員通過(guò)取樣的方式，分析潤(rùn)滑油和液壓油中金屬顆粒的含量，從而判斷出汽車(chē)零部件的磨損程度，以及時(shí)掌握汽車(chē)機(jī)械狀況，并結(jié)合汽車(chē)零部件磨損程度判斷出對(duì)汽車(chē)產(chǎn)生的影響，還能夠預(yù)測(cè)出汽車(chē)后期可能發(fā)生的故障類(lèi)型，提前制定措施。對(duì)汽車(chē)油樣的分析需要通過(guò)電子診斷技術(shù)來(lái)完成，當(dāng)前常用的技術(shù)包括油液鐵譜分析和油液光譜分析兩種，其中，油液鐵譜分析主要是通過(guò)在高強(qiáng)度和高梯度的磁場(chǎng)中，將油樣中的金屬顆粒分離出來(lái)，然后分析金屬顆粒的形狀和數(shù)量，從而對(duì)汽車(chē)的磨損程度進(jìn)行全面的判斷。油液光譜分析則主要是分析金屬顆粒的成分和數(shù)量，根據(jù)金屬顆粒的成分來(lái)判斷汽車(chē)零部件的磨損程度。

3.6 在小波技術(shù)診斷中的應(yīng)用

小波技術(shù)診斷主要是通過(guò)采集汽車(chē)故障特征信號(hào)來(lái)分析判斷汽車(chē)的具體故障。由于汽車(chē)故障診斷系統(tǒng)所檢測(cè)的大部分信號(hào)都屬于不穩(wěn)定信號(hào)，直接對(duì)這些信號(hào)進(jìn)行分析很難獲得準(zhǔn)確的診斷結(jié)果，而小波技術(shù)則剛好能夠解決這一問(wèn)題，通過(guò)對(duì)不穩(wěn)定信號(hào)進(jìn)行平移和伸縮性分析，能夠獲取信號(hào)細(xì)節(jié)，分析出信號(hào)的局域和時(shí)域，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)故障的全面、準(zhǔn)確檢測(cè)。

4 結(jié)語(yǔ)

總的來(lái)看，雖然我國(guó)汽車(chē)行業(yè)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，并且電子診斷技術(shù)也得到了大范圍的應(yīng)用和發(fā)展，但是，我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)電子診斷技術(shù)的應(yīng)用仍然處于初級(jí)水平，目前僅僅只是作為一種輔助性技術(shù)。在未來(lái)，需要結(jié)合電子診斷技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，充分進(jìn)行創(chuàng)新和發(fā)展，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)故障維修的全自動(dòng)化檢測(cè)，進(jìn)一步提升電子診斷技術(shù)的應(yīng)用范圍，降低汽車(chē)維修成本，促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。