基于意象尺度的公交車駕駛臺造型風(fēng)格認(rèn)知研究

彭海松　茍銳

摘要：公共出行是居民日常生活中的主要出行方式，公交車作為公共交通的重要組成部分，肩負(fù)了大眾的日常交通出行重?fù)?dān)。公交車駕駛室臺的設(shè)計研究也自然成了我們關(guān)注的焦點。本文以公交車駕駛臺的造型風(fēng)格設(shè)計，在人機(jī)工程設(shè)計理論的基礎(chǔ)上，通過對國內(nèi)外公交車駕駛臺取樣分析，將調(diào)研樣本應(yīng)用于基于語義差異法和意象尺度圖的公交駕駛臺建模與圖像識別模型的研究。通過建立二維的意象分布圖，有效地為產(chǎn)品設(shè)計者提供設(shè)計指導(dǎo)服務(wù)，支持設(shè)計師在意象層面進(jìn)行設(shè)計。

關(guān)鍵詞：公交車；產(chǎn)品風(fēng)格

1前言

工業(yè)的革命推動技術(shù)的革新。人們的價值觀念、審美觀念、消費結(jié)構(gòu)也都隨之發(fā)生了變化，開始追求信息密集型產(chǎn)品，以達(dá)到對高層次的審美情趣需求的滿足。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變化，改變了社會的傳統(tǒng)觀念、價值標(biāo)準(zhǔn)、人類物體系的變化。產(chǎn)品由“生產(chǎn)導(dǎo)向“轉(zhuǎn)變到了今天的”消費導(dǎo)向”。人類消費結(jié)構(gòu)從“物系統(tǒng)”向“消費系統(tǒng)”的轉(zhuǎn)變，人們在消費文化中也出現(xiàn)了新的趨勢，不僅是消費產(chǎn)品，而且對產(chǎn)品的文化內(nèi)涵也提出了新的要求。

消費者開始對產(chǎn)品的關(guān)注重點逐漸由產(chǎn)品的功能移向至產(chǎn)品“精神”方面了，產(chǎn)品所傳達(dá)的語義越來越受到消費者的重視。產(chǎn)品所表達(dá)的情感是其中重要的一點。用戶對不同的產(chǎn)品有不同的體會和感覺，作為產(chǎn)品設(shè)計師而言，真正的考驗是如何準(zhǔn)確地把握和理解用戶對產(chǎn)品所寄托的情感，在設(shè)計的過程和產(chǎn)品的呈現(xiàn)中體現(xiàn)出這種情感。其中充滿著模糊性和不確定性。

2產(chǎn)品設(shè)計的意象尺度法

2.1意象尺度法的基本概念

意象尺度（Image Scale）是一種具體的研究和實用性的方法，意象尺度是心理學(xué)的一個概念，是人體工程學(xué)中深層次的心理活動的應(yīng)用，它主要是基于科學(xué)的方法，通過心理測量，計算和分析的方法，是為了減少人們對某一事物的認(rèn)知維度，通過一個具象的比例尺圖將抽象的概念具象化，并進(jìn)行比較和分析的規(guī)律。在產(chǎn)品設(shè)計中，意象尺度法的運用結(jié)合了心理、情感認(rèn)知等多種因素。意象尺度圖的建立綜合了多個學(xué)科，涉及到心理學(xué)、統(tǒng)計學(xué)等方法和原理。

2.2產(chǎn)品風(fēng)格意象認(rèn)知

產(chǎn)品風(fēng)格，可分為個人風(fēng)格、群體風(fēng)格、地域風(fēng)格、時代風(fēng)格、指材料的構(gòu)成、語法的不同形式，在產(chǎn)品的形式上體現(xiàn)了獨特的造型給用戶帶來不同的感受，而造型風(fēng)格的構(gòu)成是由產(chǎn)品的物理特征（產(chǎn)品形狀、顏色、材質(zhì)、質(zhì)地等）和用戶的心理意象組成的。風(fēng)格形象可以從物理和心理兩個方面來定義：（1）產(chǎn)品風(fēng)格屬于對造型元素物理層次的認(rèn)知和理解；（2）產(chǎn)品語義是用戶對產(chǎn)品解讀后產(chǎn)生的情感體驗，屬于對產(chǎn)品語義表達(dá)心理層次的理解和感受意象和風(fēng)格兩個部分組成了人們對產(chǎn)品風(fēng)格意象的認(rèn)識。其中產(chǎn)品風(fēng)格的研究已經(jīng)有了較成熟的發(fā)展，國內(nèi)外運用語義差異法對產(chǎn)品造型的設(shè)計研究廣泛運用在各類產(chǎn)品的造型中，目前在數(shù)控機(jī)床這個領(lǐng)域中已經(jīng)有較成熟的運用和研究了，而對于客車駕駛臺設(shè)計的研究還沒有具體的研究和完善的案例。

3駕駛臺造型意象尺度研究方法

3.1基于人機(jī)工程的意象尺度評價研究框架圖

由于產(chǎn)品風(fēng)格各異，因此對于風(fēng)格意象的研究過程也是不一樣的，如NorikoMori提出了基于形狀來研究系統(tǒng)輔助的過程，本文提出了基于意象尺度的駕駛臺造型設(shè)計研究框架。

該框架結(jié)構(gòu)是以意象尺度與其相應(yīng)的評價方法為基礎(chǔ)，結(jié)合公交車駕駛臺造型的設(shè)計的要求構(gòu)造的模型。以1957年由奧斯古德等提出的方法（語義差分標(biāo)準(zhǔn)差分）語義差異法為基礎(chǔ)，首先尋找可描述試驗樣本的意象形容詞對，同時使用例如“現(xiàn)代-傳統(tǒng)”等多組相反意義的形容詞對從不同的心理層次和角度來衡量“意象”的模糊概念。根據(jù)這個理論基礎(chǔ)建立5點或7點心理測量量表，以非常、較、有點、一般（都不是）來表示不同維度的的連續(xù)的心理變化量（如非常贊同、較贊同、有點贊同、一般、有點反對、較反對、很反對等），再運用多元分析法來進(jìn)行解析。

3.2研究流程及方法

在設(shè)計產(chǎn)品前期，利用意象實驗（圖2），研究法，對現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)研、分析，可以確定產(chǎn)品的市場需求和產(chǎn)品定位，幫助設(shè)計師在實操過程中高效，有目的性的詮釋產(chǎn)品的造型。使產(chǎn)品更能夠滿足用戶的一般需求。

本次研究客車駕駛臺的意象尺度實驗過程分為三個步驟；（1）通過走訪，問卷調(diào)查的形式對駕駛臺造型意象前期調(diào)查研究；（2）對駕駛臺造型樣本和形容詞的收集；造型樣本和感性形容詞對的篩選確定；（3）建立駕駛臺造型的感性關(guān)聯(lián)。

德國客車的制造工藝與設(shè)計水平都處于世界領(lǐng)先地位的，公交車內(nèi)部的裝飾也是極盡豪華之勢，對于人機(jī)關(guān)系和空間的處理都恰到好處。而國內(nèi)很多公交車大多都受到工藝限制和控制成本等因素，對人機(jī)關(guān)系及外部裝飾考慮甚少，造型也基本是單一的，給人沉悶、死板的感覺。本文將通過對國內(nèi)外的公交車駕駛臺造型設(shè)計的綜合對比、分析，通過意象尺度法以語意差異法來進(jìn)行對比研究。

4駕駛臺造型意象尺度實驗研究

4.1實驗架構(gòu)

此步驟主要目的是選出具有概括性的駕駛臺造型樣本和感性形容詞對及挑選具有實際設(shè)計與項目操作的經(jīng)驗的30名工業(yè)設(shè)計師被試者。

過程：準(zhǔn)備實驗材料，從上述步驟中列出40對感性形容詞，以及若干駕駛臺樣本。再將樣本制表打印出來，每位被試者獨立在心理7點量表上對樣本進(jìn)行評分。

結(jié)果：將30位被試者的計分表逐項進(jìn)行平均統(tǒng)計，然后用Spss Statistic聚類分析。

實驗準(zhǔn)備：參考國際上目前公交車駕駛臺造型設(shè)計，結(jié)合國內(nèi)的駕駛臺設(shè)計的實際情況，以成都蜀都客車為例。我們選取蜀都客車現(xiàn)有的3款造型的公交車（樣本1、樣本2、樣本3）和8個國外公交車駕駛臺為初期研究樣本（如圖3所示）。本次實驗只考慮造型因素，為避免色彩及材質(zhì)等客觀因素的影響，故將樣本圖片全部處理成灰色。同時從40對形容詞對中篩選出1 5對能形容駕駛臺造型的詞對。如圖4。

實驗過程：將11個駕駛臺的樣本以及15對相形容詞對制成意象調(diào)查問卷，分別請30名產(chǎn)品設(shè)計師依次進(jìn)行心理感受調(diào)查。用每一組感性形容詞對對11個樣本圖片進(jìn)行心理感受對應(yīng)的七點量表分別打分，量表最左端的形容詞語義代表肯定意義，量表最右端的形容詞語義代表否定意義。在試驗中，30名被試者分別單獨完成，并且各自獨立計分統(tǒng)計。在測試的中途休息10分鐘，盡量控制外界不必要因素對被試者帶來的干擾。

實驗結(jié)果分析：測試結(jié)束后，將30位被試者的心理量表打分逐項進(jìn)行平均統(tǒng)計，然后收集起來用Spss Statistic統(tǒng)計軟件進(jìn)行聚類分析。根據(jù)實驗?zāi)康倪x擇聚類分析。在聚類分析中，有三個類別的樣本數(shù)少于2個，因此本文不做研究。保留的3個樣品感性語義描述見表1、表2，從而建立駕駛臺的意象分布圖。

將收集上來的駕駛臺調(diào)查問卷的數(shù)據(jù)錄入電腦，利用Spss Statistic軟件進(jìn)行統(tǒng)計，疊加計算相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)。根據(jù)表5上數(shù)據(jù)顯示，公共因子高于0.8的有10個變量，占絕大多數(shù)，基本反映了各原始變量80%以上信息，只有局部少數(shù)的變量丟失，因子分析的效果比較滿意。由此可以從表3可以得出，一個維度可以解釋整個駕駛臺造型分布的46%的特征，在二維平面上可以解釋整個駕駛臺造型分布的近70%的特征。從表4的數(shù)據(jù)可以得出，運用主成分分析法得出的因子有4個，能夠解釋總方差的82.688%。從心理學(xué)角度來看，這些數(shù)值的特征值分布已經(jīng)可以基本解釋大部分樣品意象尺度分布的特征，可以滿足我們本次研究的需求。

通過以上分析，得到實驗樣本的意象尺度分布圖，如圖5所示：

不難發(fā)現(xiàn)，樣本造型風(fēng)格意象圖的分布并是有一定規(guī)律可循的。從圖5的結(jié)果來看，沿橫向x坐標(biāo)軸是表示傳統(tǒng)風(fēng)格到現(xiàn)代風(fēng)格造型的變化，特征變化比較明顯，從造型復(fù)古到造型時尚，簡潔的變化。豎軸Y坐標(biāo)軸分布規(guī)律是上半部分的造型變化不大，無論是形體和曲面都無較大的變化，對比較弱。下半部分的形體造型相對要復(fù)雜，變化單一，且無明顯差異。

根據(jù)表3因子累計特征值從可以得出結(jié)論，15個形容詞對變量在第1個因子“簡潔一復(fù)雜”和第5個因子“現(xiàn)在一傳統(tǒng)”；第11個因子“靈活-呆板”；以及第15個因子“親切-冷漠”上的載荷的絕對值比較高，意味著樣本造型語意與這些因子相關(guān)程度較高。因此這4個因子很重要。結(jié)合意象尺度圖的分布分析，我們可以用“簡潔”與“復(fù)雜”、“傳統(tǒng)”與“現(xiàn)代”、“靈活”與“呆板”、“親切”與“冷漠”這4對因子來概括整個駕駛臺意象尺度分布特點。大多數(shù)樣本都集中在坐標(biāo)原點及x軸正方向周圍。由此可以得出結(jié)論：造型簡潔，偏現(xiàn)代感的駕駛臺造型更容易得到被試者的青睞。這種造型變化的結(jié)果是在滿足相同使用功能的前提下的不同造型的同類產(chǎn)品而言，具有一定的普遍性，但沒有極限的劃分。

5結(jié)語

本文在對產(chǎn)品風(fēng)格認(rèn)知的基礎(chǔ)上，對客車駕駛臺進(jìn)行了產(chǎn)品造型風(fēng)格的初步設(shè)計研究，為設(shè)計人員提供了一定程度的設(shè)計指導(dǎo)服務(wù)。基于產(chǎn)品意象尺度的分析只能反映產(chǎn)品意象認(rèn)知的部分信息，從產(chǎn)品造型設(shè)計設(shè)計到的其他因素而言，本研究的內(nèi)容還不夠充分。隨著研究方法的不斷發(fā)展，色彩、材料、人與機(jī)器等因素的綜合考慮將成為下一步研究的重點。