對(duì)機(jī)場(chǎng)供電設(shè)備常見(jiàn)故障和維修方法的分析

賀錦鴻

摘要：機(jī)場(chǎng)供電設(shè)備是航空體系運(yùn)轉(zhuǎn)的主要構(gòu)成部分，在現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)航空維護(hù)系統(tǒng)的信息資源供應(yīng)中發(fā)揮著重要作用?；诖?，本文結(jié)合機(jī)場(chǎng)供電設(shè)備實(shí)際應(yīng)用，著重對(duì)機(jī)場(chǎng)供電設(shè)備常見(jiàn)故障和維修方法進(jìn)行分析，為我國(guó)機(jī)場(chǎng)設(shè)備結(jié)構(gòu)優(yōu)化完善提供理論借鑒。

關(guān)鍵詞：機(jī)場(chǎng)供電設(shè)備；故障和維修；機(jī)械運(yùn)作結(jié)構(gòu)

隨著我國(guó)交通運(yùn)輸體系綜合拓展，航空運(yùn)輸結(jié)構(gòu)在實(shí)踐中不斷創(chuàng)新。一方面，航空服務(wù)系統(tǒng)不斷完善，航空服務(wù)體系在結(jié)構(gòu)規(guī)劃中不斷拓展；另一方面，航空機(jī)場(chǎng)運(yùn)作結(jié)構(gòu)設(shè)備處理結(jié)構(gòu)，將實(shí)施現(xiàn)代資源綜合化探索，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)工作開(kāi)展的安全性規(guī)劃，引導(dǎo)現(xiàn)代系統(tǒng)綜合規(guī)劃，是現(xiàn)代資源有效規(guī)劃的重要途徑。

1 機(jī)場(chǎng)供電設(shè)備常見(jiàn)故障類(lèi)型

1.1 電壓故障

目前，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，機(jī)場(chǎng)的數(shù)量逐漸增多，供電設(shè)備的數(shù)量也隨之增多，因此會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)故障等問(wèn)題，嚴(yán)重影響設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。在各項(xiàng)故障中，電壓故障是常見(jiàn)的類(lèi)型之一，發(fā)生該故障的主要原因?yàn)椋簷C(jī)場(chǎng)供電設(shè)備的繞組地絕緣發(fā)生接觸不良或者是短路等問(wèn)題，就會(huì)使得供電設(shè)備的電壓發(fā)生異常，超出正常的電壓范圍，進(jìn)而影響設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，引發(fā)電壓故障。如果供電設(shè)備發(fā)生的故障較為嚴(yán)重，很有可能會(huì)引發(fā)安全事故，不僅影響機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)營(yíng)，還會(huì)威脅乘客以及工作人員的生命安全，因此需要及時(shí)檢查供電設(shè)備的電壓，保障電壓值處于正常的范圍內(nèi)，一旦出現(xiàn)故障及時(shí)進(jìn)行維護(hù)，降低危害的程度[1]。

1.2 溫度故障

溫度故障同樣屬于機(jī)場(chǎng)供電設(shè)備的常見(jiàn)故障，主要體現(xiàn)在溫度過(guò)高方面。如長(zhǎng)期得不到維修，容易對(duì)設(shè)備的性能以及使用壽命造成威脅。導(dǎo)致溫度故障發(fā)生的原因較多，具體如下：1）供電頻率過(guò)低，導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)供電設(shè)備中的冷卻風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)速度過(guò)慢，是造成設(shè)備溫度過(guò)高的主要原因。冷風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)速度減緩后，設(shè)備運(yùn)行所產(chǎn)生的溫度無(wú)法有效排除，長(zhǎng)期積累，即會(huì)導(dǎo)致溫度故障發(fā)生。2）設(shè)備負(fù)載的電流量過(guò)大，同樣容易導(dǎo)致溫度故障發(fā)生。在高負(fù)載下，定子繞組銅的使用壽命會(huì)顯著縮短，不僅會(huì)對(duì)機(jī)場(chǎng)設(shè)備使用的性能造成影響，同時(shí)也容易增加機(jī)場(chǎng)的設(shè)備維修與更換成本。3）風(fēng)道是機(jī)場(chǎng)供電設(shè)備據(jù)以散熱的主要途徑，在風(fēng)道暢通的情況下，設(shè)備的散熱效果一般較好。但隨著設(shè)備使用時(shí)間的延長(zhǎng)，風(fēng)道極容易被灰塵所堵塞，進(jìn)而影響設(shè)備通風(fēng)，導(dǎo)致溫度過(guò)高的故障發(fā)生。對(duì)此，及時(shí)清理風(fēng)道是解決上述問(wèn)題的關(guān)鍵。

1.3 負(fù)載故障

如果設(shè)備發(fā)生負(fù)載故障，需要對(duì)其及時(shí)進(jìn)行減負(fù)處理。當(dāng)供電設(shè)備的線路發(fā)生接地故障或者短路的情況下，就會(huì)使得線路的負(fù)載過(guò)大，進(jìn)而發(fā)生負(fù)載故障。當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)負(fù)載故障時(shí)，就需要對(duì)相關(guān)的線路進(jìn)行維護(hù)與檢查，以及檢測(cè)線路的運(yùn)行狀態(tài)，保障供電設(shè)備能夠穩(wěn)定運(yùn)行。

1.4 無(wú)功功率問(wèn)題

無(wú)功率問(wèn)題在機(jī)場(chǎng)供電設(shè)備中較為常見(jiàn)，其會(huì)直接影響設(shè)備的使用性能，如果沒(méi)有及時(shí)察覺(jué)，還可能導(dǎo)致更嚴(yán)重的后果，諸如延誤起飛、照明等。通常來(lái)說(shuō)，該問(wèn)題的出現(xiàn)是由于勵(lì)磁裝配的電壓源無(wú)法從設(shè)備處獲得足夠的復(fù)勵(lì)補(bǔ)償，而在補(bǔ)償不足的情況下，電樞反應(yīng)勵(lì)磁電流也會(huì)明顯不足。設(shè)備端的電壓在這種情況下會(huì)低于電網(wǎng)電壓，電網(wǎng)也就無(wú)法正常工程，輸送限定的無(wú)功功率[2]。

2 機(jī)場(chǎng)供電設(shè)備常見(jiàn)故障的維修方法

2.1 預(yù)防性維修方法

機(jī)場(chǎng)機(jī)電設(shè)備常見(jiàn)故障問(wèn)題的有效性應(yīng)對(duì)，應(yīng)做好其工作實(shí)施的預(yù)見(jiàn)性處理，做好機(jī)場(chǎng)設(shè)備故障有效性應(yīng)對(duì)，實(shí)施對(duì)機(jī)場(chǎng)常見(jiàn)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全方位規(guī)劃。例如：機(jī)場(chǎng)設(shè)備生產(chǎn)廠家對(duì)機(jī)場(chǎng)設(shè)備故障可能存在的安全問(wèn)題進(jìn)行初步預(yù)測(cè)、機(jī)場(chǎng)工作人員進(jìn)行設(shè)備應(yīng)用時(shí)，也要實(shí)施相應(yīng)的機(jī)電設(shè)備故障綜合性檢驗(yàn)，機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目維修處理人員，也要結(jié)合其設(shè)備的基礎(chǔ)性結(jié)構(gòu)，開(kāi)展系統(tǒng)設(shè)備全面性防護(hù)。這種機(jī)電設(shè)備安全防護(hù)的應(yīng)對(duì)性方式，能夠有效規(guī)避機(jī)場(chǎng)設(shè)備運(yùn)作中可能存在的安全問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)供電設(shè)備常見(jiàn)故障得到最有效的應(yīng)用防護(hù)，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代機(jī)電設(shè)備常見(jiàn)性處理。

2.2 改進(jìn)性維修方法

為了進(jìn)一步完善機(jī)場(chǎng)常見(jiàn)設(shè)備的故障，在分析其故障類(lèi)型的基礎(chǔ)上，還需要采取科學(xué)的方法，對(duì)故障設(shè)備的維修方法進(jìn)行優(yōu)化。在眾多的方法中，改進(jìn)性維修方法的作用比較顯著，顧名思義，該種方法是指以機(jī)場(chǎng)供電設(shè)備功能實(shí)現(xiàn)為基礎(chǔ)，從設(shè)備的自身設(shè)計(jì)、設(shè)備結(jié)構(gòu)組織出發(fā)，對(duì)其設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一性的整改。將改進(jìn)性維修方法應(yīng)用到實(shí)際的設(shè)備故障診斷中，主要的步驟如下：1）在設(shè)備維修性預(yù)計(jì)過(guò)程中，為了使得維修更加的精確，需要找尋下與設(shè)備結(jié)構(gòu)相似的模擬設(shè)備模型，通過(guò)設(shè)計(jì)人員對(duì)模型進(jìn)行多次的模擬實(shí)驗(yàn)，對(duì)機(jī)場(chǎng)供電設(shè)備的可行性應(yīng)用進(jìn)行綜合性分析；2）從供電設(shè)備的自設(shè)供電特性出發(fā)，關(guān)注設(shè)備的實(shí)際維修參數(shù)與設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性之間的關(guān)系，如，在設(shè)備維修環(huán)節(jié)中可以應(yīng)用回歸模型分析下，確定設(shè)備參數(shù)是否準(zhǔn)確；3）結(jié)合可視化設(shè)備維修技術(shù)，針對(duì)機(jī)場(chǎng)供電設(shè)備隱蔽故障進(jìn)行多次排查，做到防患于未然。

2.3 修復(fù)性維修方法

部分設(shè)備即便出現(xiàn)問(wèn)題，其依然具備一定的使用價(jià)值，如果進(jìn)行更換，耗資可能較大，因此采用修復(fù)性維修方法更為妥當(dāng)。簡(jiǎn)言之，修復(fù)性維修是指對(duì)受損設(shè)備、出現(xiàn)故障的設(shè)備進(jìn)行修補(bǔ)，使其恢復(fù)到可以正常工作的狀態(tài)。比如設(shè)備內(nèi)部受損的導(dǎo)線，由于導(dǎo)線不屬于核心設(shè)備，進(jìn)行更換即可使設(shè)備的使用性能恢復(fù)。但需要注意的是，新?lián)Q導(dǎo)線的金屬內(nèi)芯橫截面與原有導(dǎo)線應(yīng)該是相同的，或者較大于原有導(dǎo)線，避免電阻過(guò)大影響性能。該方法只能恢復(fù)設(shè)備的使用性能，不會(huì)延長(zhǎng)其使用壽命。

3 結(jié)論

綜上所述，對(duì)機(jī)場(chǎng)供電設(shè)備常見(jiàn)故障和維修方法的分析，是我國(guó)航空運(yùn)輸體系優(yōu)化完善的重要保障。在此基礎(chǔ)上，解決機(jī)場(chǎng)供電設(shè)備常見(jiàn)故障，應(yīng)并實(shí)施預(yù)見(jiàn)性策略綜合分析、改進(jìn)式方式全面革新、以及修復(fù)式系統(tǒng)維護(hù)的綜合性探索，是現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)設(shè)備應(yīng)用的基礎(chǔ)性保障。因此，對(duì)機(jī)場(chǎng)供電設(shè)備常見(jiàn)故障和維修方法的分析，是現(xiàn)代航空技術(shù)不斷探索的有效途徑。

參考文獻(xiàn)：

[1]胡煒?lè)?機(jī)場(chǎng)供電設(shè)備常見(jiàn)故障和維修措施分析[J].科技風(fēng)風(fēng)，2014，（17）：90.

[2]陸振鑫，蔣美其，周柏群.淺議機(jī)場(chǎng)供電設(shè)備常見(jiàn)故障及維修方法[J].群文天地，2012，（10）：263.