汽車(chē)滑移門(mén)中導(dǎo)軌質(zhì)量問(wèn)題分析與建議

劉琴　劉金強(qiáng)

【摘 要】滑移門(mén)中導(dǎo)軌是滑移門(mén)安全平穩(wěn)開(kāi)關(guān)門(mén)的重要部件之一，由于其裝配在汽車(chē)車(chē)身側(cè)圍外側(cè)，不僅要滿(mǎn)足功能要求，還有一定的外觀(guān)要求，因此滑移門(mén)中導(dǎo)軌在生產(chǎn)制造過(guò)程中的質(zhì)量控制非常重要。文章主要介紹面包車(chē)上中導(dǎo)軌在生產(chǎn)制造中各種問(wèn)題的原因分析、對(duì)應(yīng)措施、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)總結(jié)。同時(shí)，介紹了不同車(chē)型滑移門(mén)中導(dǎo)軌截型，具體分析比較了各截型的優(yōu)劣，按低成本、高價(jià)值的理念，總結(jié)出相對(duì)優(yōu)化的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，為今后滑移門(mén)中導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)及生產(chǎn)制造提供借鑒。

【關(guān)鍵詞】滑移門(mén)中導(dǎo)軌；截型；經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)

【中圖分類(lèi)號(hào)】U463 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2017）03-0039-03

1 滑移門(mén)中導(dǎo)軌簡(jiǎn)介

滑移門(mén)中導(dǎo)軌是汽車(chē)滑移門(mén)安全平穩(wěn)開(kāi)關(guān)門(mén)的重要部件之一，主要起到穩(wěn)定支撐滑移門(mén)和輔助導(dǎo)向的作用。目前，上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司面包車(chē)上滑移門(mén)均使用該零件，由于其裝配在汽車(chē)車(chē)身側(cè)圍外側(cè)，不僅要滿(mǎn)足功能要求，還有一定外觀(guān)的要求，因此滑移門(mén)中導(dǎo)軌在生產(chǎn)制造過(guò)程中的質(zhì)量控制非常重要。

滑移門(mén)中導(dǎo)軌生產(chǎn)工藝過(guò)程如下：第一步，輥壓、切斷成直條形導(dǎo)軌，主要是制作出導(dǎo)軌的截型；第二步，拉彎，成型端面弧度；第三步，沖孔，用于后續(xù)切斷、焊接工序定位；第四步，定長(zhǎng)切斷，確定中導(dǎo)軌尺寸長(zhǎng)度；第五步，焊接下支架、焊接螺栓；第六步，打磨焊接飛濺、焊接螺栓后的焊接痕跡；第七步，裝配橡膠墊片到螺栓安裝面處；第八步，檢驗(yàn)、包裝入庫(kù)?；崎T(mén)中導(dǎo)軌主要包括導(dǎo)軌、螺栓、橡膠墊、支架等6種部件（如圖1所示）。滑移門(mén)中導(dǎo)軌零件尺寸雖小，但是生產(chǎn)工藝復(fù)雜，每道工序的要求都很高，任何微小的紕漏均會(huì)導(dǎo)致重大的質(zhì)量問(wèn)題，因此滑移門(mén)中導(dǎo)軌在生產(chǎn)制造過(guò)程中的質(zhì)量控制非常重要。

2 滑移門(mén)中導(dǎo)軌案例分析

滑移門(mén)中導(dǎo)軌由于工序復(fù)雜，功能要求高，因此在整車(chē)生產(chǎn)過(guò)程及車(chē)輛行駛過(guò)程中經(jīng)常遇到過(guò)各種質(zhì)量問(wèn)題，也是目前遇到質(zhì)量問(wèn)題最多的零件之一。下面給大家介紹一些典型案例。

案例1：某車(chē)型在裝配過(guò)程中部分左、右中導(dǎo)軌端蓋與后組合燈干涉（如圖2所示）。

將故障件拆下來(lái)上檢具發(fā)現(xiàn)，故障件相對(duì)正常件后端長(zhǎng)2～3 mm，查看焊接工裝、切斷工位定位可靠未有松動(dòng)現(xiàn)象，但是發(fā)現(xiàn)第五步焊接工序定位基準(zhǔn)與第四步切斷工序定位基準(zhǔn)不一致，從而使中導(dǎo)軌后端相對(duì)零件裝配定位基準(zhǔn)長(zhǎng)度不一致，部分零件總長(zhǎng)度偏長(zhǎng)，導(dǎo)致裝配后中導(dǎo)軌端蓋整體往后偏移，與后組合燈干涉。為了解決該問(wèn)題，采取措施是將切斷工序定位基準(zhǔn)與焊接工序定位基準(zhǔn)一致，這樣保證了零件長(zhǎng)度的一致性，當(dāng)開(kāi)班首件確認(rèn)合格后，即可保證中導(dǎo)軌零件長(zhǎng)度尺寸合格。通過(guò)處理該問(wèn)題并橫向?qū)Ρ绕渌?chē)型，總結(jié)了以下2點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：？譹？訛在零件生產(chǎn)制造過(guò)程中，各工序使用基準(zhǔn)要保持一致，避免轉(zhuǎn)換基準(zhǔn)；？譺？訛建議以后類(lèi)似設(shè)計(jì)將端蓋結(jié)構(gòu)更改為覆蓋在中導(dǎo)軌上面，避免與中導(dǎo)軌端頭產(chǎn)生配合關(guān)系。

案例2：某車(chē)型滑移門(mén)在開(kāi)關(guān)門(mén)過(guò)程中中走輪臂異響。

將異響的中走輪臂拆下來(lái)發(fā)現(xiàn)，中走輪臂上有焊接焊渣鑲嵌在中走輪臂的滾輪上。在開(kāi)關(guān)門(mén)過(guò)程中，該焊渣與中導(dǎo)軌接觸而產(chǎn)生異響，經(jīng)分析主要原因是中導(dǎo)軌焊接焊渣飛濺到中走輪臂承重輪運(yùn)動(dòng)面上，未清理，開(kāi)關(guān)門(mén)過(guò)程中焊渣陷入中走輪臂承重輪上，導(dǎo)致開(kāi)關(guān)門(mén)異響。針對(duì)原因主要采取了以下2項(xiàng)措施：增加焊接飛濺防護(hù)，防止焊接焊渣飛濺到中走輪臂上；100%外觀(guān)檢查。通過(guò)處理該問(wèn)題并橫向?qū)Ρ绕渌?chē)型，總結(jié)了以下2點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：該車(chē)型中走輪臂承重輪表面有一層塑膠，如中導(dǎo)軌該面上有任何異物即會(huì)導(dǎo)致異響，而其他車(chē)型承重輪表面沒(méi)有該層塑膠，建議以后中導(dǎo)軌設(shè)計(jì)可以取消；該車(chē)型中導(dǎo)軌前端相對(duì)于其他車(chē)型CO2保護(hù)焊焊縫多2條，產(chǎn)生焊渣的風(fēng)險(xiǎn)較高，建議中導(dǎo)軌設(shè)計(jì)能盡量減少CO2保護(hù)焊，同時(shí)注意焊接保護(hù)。

案例3：某車(chē)型后側(cè)門(mén)開(kāi)關(guān)門(mén)過(guò)程中卡滯，開(kāi)關(guān)門(mén)不順暢。

將故障車(chē)上的滑移門(mén)中導(dǎo)軌拆卸下來(lái)，模擬中走輪臂在中導(dǎo)軌中運(yùn)動(dòng)模式移動(dòng)，發(fā)現(xiàn)到某一位置時(shí)中走輪臂無(wú)法移動(dòng)，經(jīng)觀(guān)察有2種情況導(dǎo)致開(kāi)關(guān)門(mén)卡滯：中導(dǎo)軌該位置背面有一焊接支架被焊穿，導(dǎo)致導(dǎo)向輪運(yùn)動(dòng)接觸面產(chǎn)生焊瘤；焊接焊渣飛濺到中走輪臂導(dǎo)向輪/承重輪運(yùn)動(dòng)面上，導(dǎo)向輪無(wú)法通過(guò)卡滯位置（如圖3所示）。針對(duì)原因主要采取了以下2項(xiàng)措施：增加焊接飛濺防護(hù)；100%外觀(guān)檢查。通過(guò)處理該問(wèn)題，總結(jié)了以下經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：中導(dǎo)軌零件由于對(duì)外觀(guān)要求高，工藝上要增加100%外觀(guān)檢查工序，類(lèi)似上導(dǎo)軌、下導(dǎo)軌也要注意外觀(guān)質(zhì)量。

案例4：某車(chē)型滑移門(mén)中導(dǎo)軌在裝配過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有一孔與車(chē)身孔擋孔無(wú)法裝配。

現(xiàn)場(chǎng)跟蹤裝配發(fā)現(xiàn)擋孔規(guī)律都是同一孔位擋孔，而且是與零件上粘貼的橡膠墊擋孔，將橡膠墊拆除后發(fā)現(xiàn)中導(dǎo)軌前端鈑金是長(zhǎng)圓孔，與車(chē)身裝配孔不擋孔，圖紙上要求檢測(cè)的是未裝橡膠墊前的長(zhǎng)圓孔，在檢具上檢測(cè)是合格的。但是橡膠墊上設(shè)計(jì)的是圓孔，屬于未注要求，在粘貼橡膠墊時(shí)未使用定位工裝手工操作，因此粘貼位置存在一定范圍的波動(dòng)，即導(dǎo)致裝配時(shí)部分零件與車(chē)身裝配孔擋孔。考慮到橡膠墊只是起到緩沖的作用，沒(méi)有必要考慮如何將橡膠墊位置粘貼準(zhǔn)確，因此考慮了更簡(jiǎn)單方便易行的辦法：更改設(shè)計(jì)，將膠墊￠7 mm圓孔更改為10 mm×13 mm的長(zhǎng)圓孔，該長(zhǎng)圓孔大小與鈑金上長(zhǎng)圓孔大小一致，既便于粘貼位置正確，又避免了粘貼擋孔的問(wèn)題。通過(guò)處理該問(wèn)題并橫向?qū)Ρ攘似渌?chē)型，發(fā)現(xiàn)另一車(chē)型中導(dǎo)軌曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)類(lèi)似問(wèn)題，進(jìn)行過(guò)更改，但設(shè)計(jì)人員未進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)總結(jié)。當(dāng)設(shè)計(jì)人員更換時(shí)，導(dǎo)致該車(chē)型又出現(xiàn)同樣問(wèn)題。建議每個(gè)項(xiàng)目做完每個(gè)區(qū)域都要做好經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)總結(jié)，設(shè)計(jì)部門(mén)更要持續(xù)完善DFMEA，避免同一類(lèi)型問(wèn)題反復(fù)發(fā)生。

案例5：某車(chē)型滑移門(mén)開(kāi)關(guān)門(mén)過(guò)程中異響。

將故障車(chē)與正常車(chē)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，中走輪臂承重輪運(yùn)動(dòng)面表面有劃傷，導(dǎo)致滑移門(mén)開(kāi)關(guān)門(mén)過(guò)程中異響。為了找出劃傷原因，跟蹤中導(dǎo)軌生產(chǎn)過(guò)程，確認(rèn)劃傷是在輥壓工序由于原材料上的污物未及時(shí)清理，導(dǎo)致輥壓過(guò)程中污物將導(dǎo)軌劃傷。由于劃傷產(chǎn)生后續(xù)基本無(wú)法返修，因此必須提前做好預(yù)防措施。采取措施如下：原材料在輥壓工序前增加抹布擦拭，并定期更換抹布；在輥壓過(guò)程中增加滾輪清洗液，將生產(chǎn)中產(chǎn)生的鐵屑及時(shí)清理。通過(guò)處理該問(wèn)題，總結(jié)了以下經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：涉及有運(yùn)動(dòng)關(guān)系的面要關(guān)注生產(chǎn)工藝要求，保持運(yùn)動(dòng)面光滑無(wú)劃傷。

案例6：某車(chē)型滑移門(mén)中導(dǎo)軌輥壓后折彎位置開(kāi)裂，開(kāi)裂位置如圖4所示。

滑移門(mén)中導(dǎo)軌輥壓開(kāi)裂的位置在兩層板折彎處，該截型是由于相關(guān)法律更新所更改的新截型，但是相對(duì)于之前的中導(dǎo)軌材料是沒(méi)有變化的，還是使用SUS430不銹鋼材料，查找相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)其伸長(zhǎng)率≥22%，設(shè)計(jì)要求180°折邊壓緊，在輥壓工序易造成開(kāi)裂。在不更換材料的情況下，經(jīng)跟蹤發(fā)現(xiàn)有部分卷料輥壓后并沒(méi)有開(kāi)裂問(wèn)題，分析與材料伸長(zhǎng)率有關(guān)系。與材料供應(yīng)商溝通后，采購(gòu)不同延伸率批次的材料試驗(yàn)，最終確定采購(gòu)伸長(zhǎng)率≥32%的材料生產(chǎn)。通過(guò)處理該問(wèn)題并借鑒其他車(chē)型經(jīng)驗(yàn)，建議以后中導(dǎo)軌設(shè)計(jì)注意以下2個(gè)方面：更換材料；避免兩層料180°折邊壓緊設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。

案例7：某車(chē)型滑移門(mén)在開(kāi)關(guān)門(mén)過(guò)程中在中導(dǎo)軌彎曲處卡滯。

通過(guò)對(duì)故障件分析發(fā)現(xiàn)，滑移門(mén)中導(dǎo)軌在彎弧處截面尺寸較小，當(dāng)中走輪臂運(yùn)動(dòng)到該位置時(shí)，導(dǎo)向輪在該位置發(fā)生卡滯。導(dǎo)軌類(lèi)結(jié)構(gòu)在經(jīng)過(guò)拉彎工序時(shí)均會(huì)出現(xiàn)截面尺寸變小的情況，但是只要在公差范圍內(nèi)變化就不會(huì)出現(xiàn)卡滯的問(wèn)題。為了避免拉彎時(shí)尺寸過(guò)度變小的問(wèn)題，在拉彎工序增加芯棒，填塞在導(dǎo)軌中再拉彎。總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)如下：中導(dǎo)軌拉彎工序均需使用芯棒作為輔助工具，存在類(lèi)似拉彎結(jié)構(gòu)的導(dǎo)軌，均可借用增加芯棒的辦法。

案例8：某車(chē)型滑移門(mén)中導(dǎo)軌在裝配時(shí)發(fā)現(xiàn)部分零件背面橡膠墊松脫無(wú)法使用。

橡膠墊的裝配工藝是膠墊直接套在螺桿上，通過(guò)橡膠墊的彈性變形固定在螺栓上，分析缺少橡膠墊的零件是在運(yùn)輸過(guò)程中膠墊脫出造成的。為了避免橡膠墊松脫，從工藝上改進(jìn)，并增加涂膠水，裝配時(shí)膠墊直接粘貼在導(dǎo)軌上固定。該設(shè)計(jì)可以借鑒到其他零件類(lèi)似工藝上。

滑移門(mén)中導(dǎo)軌除了以上介紹的一些案例，其實(shí)還有一些潛在可能發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題。潛在問(wèn)題1：焊接螺栓脫焊，為了避免出現(xiàn)該問(wèn)題，要對(duì)焊接參數(shù)做好充分驗(yàn)證，定期對(duì)焊接設(shè)備進(jìn)行點(diǎn)檢，生產(chǎn)過(guò)程中要每小時(shí)做一次全破。潛在問(wèn)題2：打磨工序不到位影響外觀(guān)，打磨工序最重要的是打磨設(shè)備和打磨人員技能，解決好這2個(gè)問(wèn)題，則基本可以控制打磨外觀(guān)質(zhì)量。

3 公司滑移門(mén)中導(dǎo)軌設(shè)計(jì)截型介紹

下面介紹上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司滑移門(mén)中導(dǎo)軌各種設(shè)計(jì)截型，大致主要有4種截型（如圖4所示）。從A車(chē)型到D車(chē)型基本是中導(dǎo)軌截型變化發(fā)展的歷程，比較下各截型的優(yōu)劣，可以更清晰地判斷哪種中導(dǎo)軌更有利于質(zhì)量控制。滑移門(mén)中導(dǎo)軌截型間最大的差別在于圖5中標(biāo)識(shí)位置，有4種不同狀態(tài)。A車(chē)型中導(dǎo)軌上端是單層板結(jié)構(gòu)，也是公司面包車(chē)上滑移門(mén)中導(dǎo)軌最早使用的截型，由于國(guó)家法律法規(guī)更新，該種結(jié)構(gòu)不符合現(xiàn)行法律法規(guī)，因此更改為B車(chē)型雙層板壓實(shí)結(jié)構(gòu)。根據(jù)前面案例介紹，該種結(jié)構(gòu)容易導(dǎo)致以下2個(gè)問(wèn)題：？譹？訛輥壓后兩層板折彎處容易開(kāi)裂，當(dāng)有隱裂存在時(shí)，車(chē)輛在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，極端情況下外層有可能會(huì)剝落，當(dāng)開(kāi)門(mén)用力較大時(shí)，滑移門(mén)有可能會(huì)掉落；？譺？訛拉彎后導(dǎo)軌彎曲處截面尺寸變小，易導(dǎo)致開(kāi)關(guān)門(mén)卡滯問(wèn)題。C車(chē)型結(jié)構(gòu)吸取B車(chē)型開(kāi)裂教訓(xùn)進(jìn)行了稍微優(yōu)化，兩層板料彎折位置設(shè)計(jì)有一定的間隙，解決了輥壓后開(kāi)裂的問(wèn)題，但是輥壓過(guò)程中截型容易扭曲、拉彎工序彎曲段截型尺寸難保證，尺寸合格率會(huì)稍微有些下降?？紤]到B、C截型的中導(dǎo)軌在生產(chǎn)中發(fā)生的一些質(zhì)量問(wèn)題，以及成本控制，又優(yōu)化設(shè)計(jì)為D車(chē)型截型上端往里成型的結(jié)構(gòu)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間跟蹤發(fā)現(xiàn)，質(zhì)量問(wèn)題較少，從生產(chǎn)制造和成本考慮相對(duì)有優(yōu)勢(shì)，基本能滿(mǎn)足一般面包車(chē)滑移門(mén)中導(dǎo)軌功能需求。但是，在滑移門(mén)質(zhì)量相對(duì)較大的情況下，該種結(jié)構(gòu)中導(dǎo)軌將存在強(qiáng)度不足的問(wèn)題。

4 總結(jié)

通過(guò)介紹滑移門(mén)中導(dǎo)軌各種案例，發(fā)現(xiàn)很多問(wèn)題都是可以通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)來(lái)避免的，生產(chǎn)制造過(guò)程中也有一些值得借鑒的行之有效的辦法。目前，公司滑移門(mén)中導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)基本是B、D車(chē)型結(jié)構(gòu)并存，對(duì)已經(jīng)發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題，設(shè)計(jì)部門(mén)要做DFMEA更新，為新設(shè)計(jì)者提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，質(zhì)量管理者也要做好經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)總結(jié)，為新車(chē)型項(xiàng)目管理者提供支持。隨著國(guó)家法律法規(guī)持續(xù)更新，滑移門(mén)中導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)也在不斷地更新，希望隨著技術(shù)的成熟和經(jīng)驗(yàn)的積累，能設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化的滑移門(mén)中導(dǎo)軌，既滿(mǎn)足技術(shù)要求，又利于生產(chǎn)制造，且不增加成本。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]陳峰.汽車(chē)滑移門(mén)滑軌設(shè)計(jì)[A].海南機(jī)械科技學(xué)術(shù)報(bào)告會(huì)交流論文集[C].2012.

[2]劉鵬飛.汽車(chē)滑移門(mén)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)學(xué)和多剛體動(dòng)力學(xué)建模與參數(shù)優(yōu)化[D].上海：上海交通大學(xué)，2013.

[3]李昊.車(chē)身焊裝夾具設(shè)計(jì)及實(shí)際應(yīng)用解析[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2012（7）.

[責(zé)任編輯：鐘聲賢]