集裝箱碼頭的物流管理研究

盧贊新

摘 要：本文從多方面多角度分析了集裝箱碼頭現(xiàn)狀以及船舶管理現(xiàn)狀和堆場管理及物流發(fā)展現(xiàn)狀，并且通過這些現(xiàn)狀分析了集裝箱碼頭物流的優(yōu)勢及局限性。通過仔細分析進而設計了一種新型的集裝箱碼頭運輸模式，為集裝箱碼頭的物流管理方向提供了新的思路和新的發(fā)展方向。這一方法對于將來的集裝箱碼頭物流管理的發(fā)展具有重大的意義。

關鍵詞：集裝箱碼頭 船舶管理 集裝箱運輸 堆場管理

中圖分類號：F252 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2017）10（c）-007-02

運輸、倉儲的合理化和系統(tǒng)化以及加工配送的一體化和信息管理的網(wǎng)絡化等構成了現(xiàn)代物流。港口在現(xiàn)代物流鏈中具有明顯的區(qū)位優(yōu)勢。隨著經濟的快速發(fā)展，集裝箱碼頭運輸憑著其成本低，裝卸效率高等優(yōu)勢逐漸進入眾人視野，并在物流管理領域起著重要的作用。

1 集裝箱碼頭物流管理現(xiàn)狀

1.1 集裝箱碼頭現(xiàn)狀

集裝箱又稱貨柜，該類大型裝貨容器具有一定強度、剛度和規(guī)格，專供物流周轉使用。集裝箱運輸是一個復雜的系統(tǒng)工程。集裝箱運輸只有滿足裝卸船專業(yè)集裝箱碼頭的高效性、水路集裝箱運輸船隊快速周轉的能力、陸路集裝箱集疏運網(wǎng)絡成熟性、各類多功能集裝箱中轉站有機協(xié)調配合，與此同時口岸等監(jiān)管部門支持與輔助，才能有效實現(xiàn)多式聯(lián)運，物流服務得以體現(xiàn)。

集裝箱碼頭可以根據(jù)集裝箱碼頭的業(yè)務承接情況，碼頭所處的地理位置以及碼頭在干支航線中的地位以及碼頭參與國際貿易中的情況等標準將集裝箱碼頭分為多種類別，如專業(yè)集裝箱碼頭、干線港碼頭、支線港碼頭等，實例如深圳西部港區(qū)的蛇口集裝箱碼頭，珠三角流域內的三水吉寶等。對于現(xiàn)代集裝箱碼頭最重要的三方面分別為：集裝箱港處于水路運輸樞紐地區(qū)；港口能夠促進區(qū)港聯(lián)動、恰好處于多式聯(lián)運的發(fā)展關鍵節(jié)點；形成具有整合生產要素的功能集裝箱。

1.2 船舶管理現(xiàn)狀

集裝箱碼頭運營操作管理的核心業(yè)務是船舶管理。集裝箱碼頭內的操作管理的目的是使得碼頭具有提供優(yōu)質的裝卸船服務的能力，實現(xiàn)運營操作的提質增效。船舶管理是實現(xiàn)集裝箱碼頭提供的裝卸船服務的最基本途徑。為了實現(xiàn)這個核心業(yè)務目的，通過增加碼頭內的堆場管理、堆場作業(yè)控制以及堆場整理配合的有效程度，從而進一步確認和保證堆場內集裝箱庫存堆存的有序性。隨著堆場作業(yè)有序開展，有效避免場內擁塞的情況，進一步保證降低了堆場內操作管理成本，從而實現(xiàn)了提供優(yōu)質的裝卸船服務的目的。

集裝箱碼頭操作運營崗位結構通常包括設置計劃室、控制室、操作支援室和IT支持室等部門，多個部門協(xié)調運作使得集裝箱碼頭運營目的得以實現(xiàn)。在上述各個崗位結構中，船舶管理工作由計劃室負責，船期管理、船舶單證處理以及船舶計劃的制訂是其主要的工作內容。

1.3 堆場管理及物流發(fā)展現(xiàn)狀

為了確保碼頭裝卸船作業(yè)效率，集裝箱碼頭通過堆場規(guī)劃、操作管理等工作來提高堆場管理質量。堆場管理的優(yōu)劣程度會直接影響集裝箱在堆場內的堆放情況，從而進一步影響碼頭岸邊的裝卸船效率，決定了閘口側的收提箱外拖服務水平。與此同時場內堆場作業(yè)成本也會受到不同程度的影響。

堆場管理的內容主要包括堆場的箱區(qū)規(guī)劃管理和堆場的作業(yè)流程管理兩個方面。而在這其中功能箱區(qū)是根據(jù)堆放的集裝箱屬性或作業(yè)功能差異區(qū)分為由部分或多個堆場欄。此外，通過針對箱區(qū)內集裝箱作業(yè)設備特性規(guī)劃設計好合適的堆場分堆規(guī)則及發(fā)箱規(guī)則，可以大幅降低堆場無效翻箱率，從而實現(xiàn)降低成本的目的。

2 集裝箱碼頭物流優(yōu)勢及局限性分析

2.1 集裝箱碼頭物流管理優(yōu)勢分析

貨物集裝箱運輸最重要的就是成本。在具有豐富的水運資源地區(qū)，因水路運輸具有運量大，單位運輸成本低等特點，使得集裝箱碼頭物流運輸成本在所有運輸方式中是最低的。并且在具有雄厚的產業(yè)基礎的城市，需要大量引進原材料及向外界運輸產品，在集裝箱物流領域具有相當大的市場空間和巨大的市場需求。

2.2 集裝箱碼頭物流當前面臨的問題

當前現(xiàn)有集裝箱碼頭的基礎設施建設普遍滯后，不能與集裝箱運輸?shù)母咚侔l(fā)展相匹配，存在著規(guī)?；?、專業(yè)化、機械化程度不高等問題。同時，港區(qū)周邊配套的交通也不完善，各種集疏運方式缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃，導致港區(qū)集裝箱運輸?shù)男孰y以提高。

集裝箱碼頭物流要考慮整體綜合物流費用，包括通關費用、港口裝卸作業(yè)費用、堆存費用等。這些附加的費用導致綜合物流費用大大提高，在很大程度上削減了水運港口運輸在成本上的優(yōu)勢。

2.3 集裝箱碼頭模式物流前景分析

集裝箱碼頭在當代的物流鏈中具有明顯的區(qū)位優(yōu)勢。我國港口物流能力隨著國際貿易和集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展不斷提升。如深圳港鹽田集裝箱碼頭開發(fā)港口物流系統(tǒng)，利用自身優(yōu)勢，進一步向內陸延伸，優(yōu)化了裝卸流程。此外，除了大幅發(fā)展裝卸、運輸業(yè)務外，在集裝箱港口也可以開展包裝、保險、儲存、配送等物流相關業(yè)務，實現(xiàn)了集裝箱港口運輸外的增值。以集裝箱港口為核心的物流中心，加強其經濟服務的功能。

3 發(fā)展集裝箱運輸對策建議

3.1 開創(chuàng)集裝箱碼頭運輸新模式

集裝箱碼頭能夠快速完成裝卸船任務是集裝箱碼頭物流運輸?shù)闹饕康?。政府層面加強港口監(jiān)管模式創(chuàng)新，建議建立與周邊港口城市的協(xié)同監(jiān)管機制，實現(xiàn)與周邊城市集裝箱港口的聯(lián)動制度的形成，建立一種聯(lián)動結合運營模式。

對于物流管理技術而言，為了實現(xiàn)對集裝箱的實時監(jiān)控，從而進一步避免或徹底解決中途換載換裝監(jiān)管問題，通過使用先進的科學技術對物流信息實施有效監(jiān)管。對于集裝箱港口物流行業(yè)，信用評級及采取信用擔保是必不可少的。從行業(yè)上而言，必須選擇符合海關監(jiān)管要求的服務運輸工具以及具有很高信譽值的物流企業(yè)。通過以上幾種模式相互結合和運用，開創(chuàng)新型集裝箱碼頭港口運輸新模式，實現(xiàn)快速裝卸船的目的。

3.2 加強碼頭基本設施建設

利用港口所在地的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃及其地理條件優(yōu)勢，加大力度改善通航條件，從而進一步構建功能齊全的港口群。對于該地原有的港口碼頭加以利用，加強舊碼頭的改造，原有的廢舊設施得以更換，裝載現(xiàn)代化新型裝卸設施。進而改善集裝箱港口的集疏運網(wǎng)絡，形成以集裝箱港口為中心的現(xiàn)代物流運輸通道。

為了提高集裝箱港口管理信息化水平，應當加大發(fā)展港口信息技術力度，采用信息網(wǎng)絡等技術手段加強港口的管理水平?？梢酝ㄟ^積極研發(fā)信息系統(tǒng)從而監(jiān)測港口集裝箱運輸，與此同時努力提高港口集裝箱管理信息化水平，爭取與大力開展電子商務活動相一致，為集裝箱港口的長久發(fā)展開創(chuàng)更廣闊的空間。

建立覆蓋港口等相關公司及機關口岸集裝箱數(shù)據(jù)交換中心，從而降低中轉單證數(shù)據(jù)誤差率，縮短出口退稅等時間，提高轉運效率。此外，水運基礎設施建設也不容忽視，碼頭岸線資源不可再生，加強碼頭岸線資源的統(tǒng)籌規(guī)劃以及有限資源的使用管理也是值得注重的基礎建設設施。

3.3 提升物流管理水平及降低物流成本

集裝箱港口運輸?shù)母咎卣魇遣煌\輸方式之間的無縫、高效銜接。當前解決問題的關鍵是協(xié)調集裝箱多式聯(lián)運協(xié)作機制的建立，使得當前的多式聯(lián)運管理制度得到改善，簡化各部門間所需要的手續(xù)，達到國際上的要求，避免多頭管理，真正實現(xiàn)無縫、高效銜接。

此外，在投資回報的壓力下，物流成本在較高的收費標準影響下短時間內難以降下來。借鑒國內外的成功經驗，通過采取積極措施，減輕港區(qū)的短期投資回報壓力，每年給予一定專項返還財政補貼，這一部分資金從集裝箱港口企業(yè)所上繳稅費中轉出，支持港口建設。

4 結語

從整體上看，我國在集裝箱物流碼頭管理上并沒有一套完整的管理流程?，F(xiàn)存的一切管理流程大多存在著許多缺陷。若將信息科學與高等管理相結合，采用一種新型的管理模式，則能明顯地提高管理效率，節(jié)約成本。這將為今后集裝箱碼頭物流管理提供新的思路，開創(chuàng)出一條嶄新的路線。

參考文獻

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