老舊社區(qū)非機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施創(chuàng)新設(shè)計(jì)

王瑞 姚望 劉昌貴 曹帆 邢歐婭

摘 要：相比新建小區(qū)相對(duì)完善的配套設(shè)施，目前城區(qū)眾多老舊小區(qū)非機(jī)動(dòng)車停放管理不規(guī)范，不僅缺乏非機(jī)動(dòng)車公共停車空間，公共空間面積更是有限。針對(duì)老舊社區(qū)非機(jī)動(dòng)車停車難的問(wèn)題，對(duì)小型停車裝置進(jìn)行機(jī)械創(chuàng)新，與老舊社區(qū)半開(kāi)放公共活動(dòng)空間完美融合，提高空間利用率。

關(guān)鍵詞：老舊社區(qū)改造；非機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施；空間利用

1研究背景

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高速發(fā)展，中國(guó)的城市正經(jīng)歷從傳統(tǒng)走向現(xiàn)代的全面轉(zhuǎn)型。快速的城市化為城市發(fā)展提供了強(qiáng)大動(dòng)力，提高了城市資源配置效率，從而促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，大幅提高了城市居民生活水平，顯著改善了城鄉(xiāng)公共服務(wù)。但是，快速的城市化進(jìn)程也使各種社會(huì)問(wèn)題和社會(huì)矛盾日益凸顯。其中老舊社區(qū)便是由城市發(fā)展區(qū)域差異產(chǎn)生的問(wèn)題之一，老舊社區(qū)已歷經(jīng)了幾十余載，由于在規(guī)劃設(shè)計(jì)之初，對(duì)非機(jī)動(dòng)車數(shù)量和停車位需求增長(zhǎng)缺少考量，造成老舊社區(qū)的停車規(guī)劃遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于實(shí)際情況。故老舊社區(qū)非機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施在規(guī)劃和設(shè)計(jì)上存在明顯的先天不足。影響著居民的生活質(zhì)量。隨著人們對(duì)居住品質(zhì)追求的提高，老舊社區(qū)亟待更新和改善。非機(jī)動(dòng)車停放也該“與時(shí)俱進(jìn)”。早在2012年9月5日，國(guó)家就下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)城市步行和自行車交通系統(tǒng)建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》。其中要求，加快自行車停車設(shè)施建設(shè)。居住區(qū)、公共設(shè)施要為自行車提供足夠的停車空間和方便的停車設(shè)施。新建住宅小區(qū)必須配建永久性自行車停車場(chǎng)（庫(kù)），并以地面停車為主。此外，老舊小區(qū)、平房地區(qū)要通過(guò)建設(shè)自行車公共停車場(chǎng)，解決居民自行車停車問(wèn)題。

2實(shí)地調(diào)研

2.1案例選取的考量

此次調(diào)查研究隨機(jī)選取了成都東面以及南面的兩個(gè)問(wèn)題比較突出的社區(qū)作為老舊社區(qū)公共設(shè)施改造的樣本。其中一個(gè)是牛市口街道水碾河路南社區(qū)，社區(qū)是在70年代末80年代初由市政府改造之后提供給居民居住的小區(qū)。社區(qū)的規(guī)模較大，歷史較為久遠(yuǎn)，因此反映的非機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施的問(wèn)題較為綜合和全面，社區(qū)也具有20世紀(jì)80年代中國(guó)的住宅的典型特點(diǎn)。

2.2社區(qū)的非機(jī)動(dòng)車停車現(xiàn)狀

經(jīng)過(guò)對(duì)牛市口街道水碾河路南老舊社區(qū)的走訪發(fā)現(xiàn)，老舊小區(qū)的停車現(xiàn)狀基本表現(xiàn)為以下三個(gè)方面（圖1）

（1）非機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施資源先天不足：老舊小區(qū)一般意義上是指建于上世紀(jì)90年代之前的社區(qū)、居民區(qū)。由于老舊小區(qū)在建設(shè)之初，對(duì)非機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施缺少考量，沒(méi)有規(guī)劃，所以老舊社區(qū)非機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施在規(guī)劃上存在明顯的先天不足。

（2）車輛停放雜亂無(wú)章：老舊社區(qū)道路普遍較為狹窄，公共空間并沒(méi)有規(guī)劃非機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施，即使后期在小區(qū)旁規(guī)劃了收費(fèi)的非機(jī)動(dòng)車停車庫(kù)， 停放更為安全，但是因?yàn)槭召M(fèi)，離自己家距離較遠(yuǎn)等原因，大多數(shù)居民的非機(jī)動(dòng)車還是停在自己的單元樓下或是離自己家較近的空的公共活動(dòng)空間，比如廣場(chǎng)等。

（3）外來(lái)車輛擠占居民公共活動(dòng)空間：老舊小區(qū)幾乎沒(méi)有物業(yè)，長(zhǎng)期無(wú)人管理，為了避免被交警“貼條”，小區(qū)附近的一些商戶也會(huì)將車輛擠進(jìn)小區(qū)，這些車輛加劇了老舊社區(qū)停車難的問(wèn)題。而且這部分多出來(lái)的車輛隨意停放路邊現(xiàn)象普遍嚴(yán)重，長(zhǎng)期占據(jù)出入道路，居民公共區(qū)域減少導(dǎo)致老人、兒童在小區(qū)內(nèi)活動(dòng)、健身常常無(wú)處可去，且極大地增加了安全風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重影響原本小區(qū)的日常生活。

2.3問(wèn)題總結(jié)

經(jīng)過(guò)對(duì)老舊社區(qū)的實(shí)地調(diào)研，老舊小區(qū)的問(wèn)題基本表現(xiàn)為以下兩個(gè)方面：

（1）非機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施無(wú)規(guī)劃，車輛停放雜亂無(wú)章；

（2）公共活動(dòng)空間有限。

3方案設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)要點(diǎn)（圖2）：

（1）將公共活動(dòng)區(qū)域設(shè)計(jì)為半開(kāi)放式：既提高居民在公共區(qū)域活動(dòng)時(shí)的安全性，又使其公共活動(dòng)空間不受天氣的限制。

（2）對(duì)小型停車裝置進(jìn)行機(jī)械創(chuàng)新，將自行車沿弧形導(dǎo)軌推上停車裝置，將后輪與停車裝置鎖上，使其前后輪停放至弧形導(dǎo)軌上，縮小非機(jī)動(dòng)車停放的占地面積，提高空間利用率。

（3）將半開(kāi)放式公共活動(dòng)區(qū)域與小型停車裝置完美融合，充分利用公共活動(dòng)空間，提高空間利用率。而且居民在公共空間活動(dòng)時(shí)，也可有序停放非機(jī)動(dòng)車。

4結(jié)語(yǔ)

本設(shè)計(jì)方案針對(duì)老舊社區(qū)非機(jī)動(dòng)車停車難的問(wèn)題，對(duì)小型停車裝置進(jìn)行機(jī)械創(chuàng)新，與老舊社區(qū)半開(kāi)放公共活動(dòng)空間完美融合，提高空間利用率，將老舊社區(qū)公共活動(dòng)空間規(guī)劃與非機(jī)動(dòng)停車設(shè)施規(guī)劃結(jié)合，完美解決老舊社區(qū)公共空間有限，公共設(shè)施配置展開(kāi)難的問(wèn)題。

參考文獻(xiàn)：

[1]項(xiàng)智宇，城市居住區(qū)老年公共服務(wù)設(shè)施研究[D]重慶：重慶大學(xué)，2004.

[2] 朱進(jìn).老年宜居型城市環(huán)境探析[J].中國(guó)科技信息，2013（09）.

[3]解決老舊社區(qū)“停車難”[N].江門日?qǐng)?bào)多媒體刊，2015-11-6

[4]李嘉寧.一個(gè)統(tǒng)籌的考慮：走出老舊小區(qū)“停車難”之困境[J].行政與法，2013，30（3）：32-36.

[5]朱查松，王德，馬力.基于生活圈的城鄉(xiāng)公共服務(wù)設(shè)施配置研究——以仙桃為例[C].規(guī)劃創(chuàng)新：2010中國(guó)城市規(guī)劃年會(huì)論文集，2010.

[6]朱家瑾.居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)[M]2版，北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2007.