淺談我國(guó)高速公路低碳施工途徑及策略研究

李紅崇

摘 要：隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，高速公路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施正日益發(fā)揮著極其重要的作用。因此，如何根據(jù)公路施工的特點(diǎn)，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理、將施工各要素進(jìn)行科學(xué)、合理地安排，在一定的時(shí)間和空間內(nèi)有組織、有計(jì)劃、有秩序地開展施工，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目快速、優(yōu)質(zhì)、低耗，已成為公路建設(shè)者普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：公路施工；低碳環(huán)保；措施

1 高速公路施工對(duì)環(huán)境的影響

1.1 生態(tài)環(huán)境方面的影響

在施工的過程中，為了修建公路必然會(huì)砍掉設(shè)計(jì)線路周圍的植被。另外為了施工機(jī)械和施工人員提供一定的操作空間和休息空間，也會(huì)占用線路周圍的土地，這樣做的后果就是當(dāng)?shù)刂矊?huì)大范圍的被毀壞。由于植被的大量破壞，當(dāng)?shù)氐闹脖桓采w率降低，造成嚴(yán)重的水土流失后果。

1.2 噪音的影響

在工程施工過程中，由于大型機(jī)械的操作會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的噪音，給周圍的居民生活帶來嚴(yán)重的影響。特別是夜間機(jī)械操作更是對(duì)當(dāng)?shù)鼐用竦乃咴斐蓢?yán)重影響。

1.3 對(duì)水環(huán)境的影響

挖泥、取砂、材料沖洗引起水質(zhì)混濁，施工機(jī)械的含油污水及油料泄漏造成油污染；施工人員的生活污水、垃圾直接排入水體；瀝青、油料、化學(xué)品等因保管不善造成進(jìn)入水體。

1.4 對(duì)大氣環(huán)境的影響

在工程的施工過程中，地面的塵土和灰塵摻雜在一起會(huì)形成揚(yáng)塵，讓周圍的空氣變得非常渾濁，影響施工人員和當(dāng)?shù)厝藗兊暮粑?。并且，瀝青本身存在的煙氣和施工機(jī)械產(chǎn)生的廢氣也讓當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境變得渾濁，嚴(yán)重影響當(dāng)?shù)氐目諝赓|(zhì)量。

2 環(huán)境保護(hù)的具體措施

2.1 施工前的控制措施

首先好好把握施工現(xiàn)場(chǎng)和當(dāng)?shù)丨h(huán)境、農(nóng)業(yè)發(fā)展的關(guān)系。對(duì)可能影響當(dāng)?shù)丨h(huán)境的情況作出預(yù)設(shè)，提前做好準(zhǔn)備。其次，認(rèn)真制定施工組織設(shè)計(jì)和技術(shù)方案。實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)和技術(shù)方案對(duì)工程施工的順利進(jìn)行有重要意義，在制定施工設(shè)計(jì)時(shí)要把環(huán)境的保護(hù)作為重要的環(huán)節(jié)加以考慮。然后，認(rèn)真做好開工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。比如施工過程中所征用的水和地、臨時(shí)排水設(shè)施的布設(shè)等等，各項(xiàng)準(zhǔn)備工作通過監(jiān)理工程師檢查合格后方可開工。最后，對(duì)原設(shè)計(jì)和變更的取、棄土場(chǎng)均應(yīng)進(jìn)行實(shí)地踏勘，對(duì)實(shí)際地形地貌，和民生的關(guān)系與影響要有了解，制定出切實(shí)有效的環(huán)保措施。

2.2 施工中的控制情況

2.2.1 規(guī)范勞務(wù)層的施工操作、合理指導(dǎo)施工。現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理人員只有堅(jiān)守崗位，認(rèn)真做好自己的分內(nèi)工作，才能督促勞務(wù)層嚴(yán)格執(zhí)行工程承包合同中有關(guān)環(huán)境保護(hù)的條款和國(guó)家環(huán)境保護(hù)的有關(guān)法律法規(guī)，才能做到規(guī)范管理。

2.2.2 加強(qiáng)對(duì)勞務(wù)層的監(jiān)督管理。在施工過程中，要有專門的監(jiān)管人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的施工行為進(jìn)行監(jiān)督，保護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)周圍的環(huán)境，防止對(duì)自然環(huán)境造成不應(yīng)有的破壞，防止和減輕粉塵、噪音等對(duì)周圍環(huán)境的污染和對(duì)居民的危害。

2.2.3 項(xiàng)目應(yīng)成立環(huán)境保護(hù)管理組織，設(shè)專職環(huán)保員。采用經(jīng)常性檢查環(huán)境保護(hù)工作的進(jìn)度和質(zhì)量，及時(shí)糾偏，對(duì)達(dá)不到合同環(huán)保要求或不符合規(guī)范要求的施工點(diǎn)，堅(jiān)決予以整改，嚴(yán)格的督促直到完全達(dá)到環(huán)保要求

2.3 施工后的控制措施

在各分項(xiàng)工程完工后，及時(shí)整理有關(guān)環(huán)境保護(hù)的合同條款和技術(shù)檔案資料，認(rèn)真總結(jié)施工過程中環(huán)保工作成功之處和存在的問題，并加以改進(jìn)，并且對(duì)補(bǔ)救做出完善的記錄，為以后的工作提供有效的經(jīng)驗(yàn)。使得環(huán)保方案更加合理。

3 其他主要環(huán)境污染解決方案

3.1 防止空氣污染

施工中產(chǎn)生的揚(yáng)塵是主要污染源，尤其是粉塵類的材料在運(yùn)輸過程中應(yīng)注意包裝和防散落、泄露，盡量采取封閉性良好的運(yùn)輸車，對(duì)粉狀材料采取灌裝或者袋裝，粉煤灰則需要保持濕裝濕運(yùn)，堆放存儲(chǔ)時(shí)必須采取相應(yīng)的擋風(fēng)措施；在施工過程中，施工現(xiàn)場(chǎng)包括進(jìn)出料場(chǎng)的通道要做到定時(shí)灑水防塵。混凝土加工應(yīng)采取集中拌和的方法，瀝青混凝土拌和場(chǎng)的選擇要科學(xué)合理，拌和裝置應(yīng)當(dāng)先進(jìn)且具有除塵設(shè)備、煙氣凈化和排放裝備。拌和點(diǎn)選在環(huán)境敏感點(diǎn)的下風(fēng)向，且距離敏感點(diǎn)300m以上。

3.2 防止噪聲污染

噪聲對(duì)人的聽力具有損傷效應(yīng)，不僅對(duì)人的睡眠、工作產(chǎn)生影響，甚至還會(huì)對(duì)人的生理和心理造成傷害。施工現(xiàn)場(chǎng)最好遠(yuǎn)離學(xué)校、醫(yī)院、幼兒園等對(duì)噪聲敏感區(qū)域，一般控制在200m以上的距離。另外，機(jī)械如果維修保養(yǎng)不夠，噪聲會(huì)增大，因此要注意其維修和保養(yǎng)。合理安排施工，減少深夜施工頻率，減少因施工對(duì)居民集中居住點(diǎn)的干擾。如果無法達(dá)到上述要求，則需要對(duì)噪聲源進(jìn)行隔聲、減振，選擇科學(xué)先進(jìn)的施工工藝以減小噪聲和振動(dòng)。

3.3 防止水污染

高速公路施工過程中由于生產(chǎn)廢水以及施工人員生活污水的排放，將會(huì)形成對(duì)水環(huán)境的污染。施工材料，如瀝青、油料等不應(yīng)當(dāng)堆放在河流湖泊周圍；通過侵蝕控制和泥沙沉淀控制，保持施工現(xiàn)場(chǎng)附近的水體不受影響；路面徑流水經(jīng)集中匯入污水管，分別經(jīng)過沉淀和過濾排入水體。

3.4 防止固體廢棄物污染

在路基的建設(shè)過程中，要盡量避免爆破的石頭和土塊流入到田地中去，對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)造成損害。因此，在施工過程中要在農(nóng)田、河流、居民房屋周圍修建墻來擋住爆破的土石。對(duì)那些已經(jīng)落入河流或者農(nóng)田的土塊、石塊要及時(shí)的清理。以免對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人們的生活帶來不好的影響。

4 積極推廣新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保

高速公路的建設(shè)對(duì)環(huán)境和人的生活有著嚴(yán)重影響，所以，在高速公路建設(shè)大規(guī)模開展的今天，尋找傳統(tǒng)原材料的替代品和利用新方法新工藝以降低高速公路建設(shè)對(duì)自然環(huán)境的負(fù)面影響已經(jīng)成為越來越緊迫的命題。

4.1 新工藝

應(yīng)用改性瀝青新工藝。在瀝青混合料中摻入廢輪胎膠粉，不僅是再生利用，而且大大減少了廢輪胎存放壓力，還能使路面具有一定彈性，增加路面的抗車轍性、降低了行車噪聲，與普通瀝青混合料相比，拌和溫度降低了30℃，沒有冒煙現(xiàn)象，減少了二氧化碳的排放，有效降低了養(yǎng)護(hù)施工中的環(huán)境污染，達(dá)到了投入和使用年限更經(jīng)濟(jì)、更合理、更節(jié)能。

4.2 新技術(shù)

瀝青再生技術(shù)：瀝青再生新技術(shù)近年來得到了廣泛的應(yīng)用。它使廢棄的混合料得到了循環(huán)再利用，節(jié)約了瀝青，避免了廢料處理對(duì)環(huán)境的污染，公路養(yǎng)護(hù)中的碳排放，不到傳統(tǒng)工藝的1/10。它100%利用舊料、使養(yǎng)護(hù)費(fèi)用明顯降低、施工快速、交通干擾小，降低車輛噪音3～5分貝，延緩路面再次進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)間3～5年。采用廢舊瀝青再生技術(shù)的路面具有較好的抗車轍和抗疲勞性能，從而延長(zhǎng)瀝青面層使用壽命。

4.3 新材料

碳纖維布：某高速公路橋梁整治中使用了碳纖維布、塞柏斯兩種加固和修復(fù)裂縫的新材料，修復(fù)橋梁裂縫6800平方米。碳纖維材料的抗拉強(qiáng)度約為普通碳素鋼的十幾倍，具有密度小、重量輕、耐腐蝕老化等特點(diǎn)，常溫下即可操作，固化只需24h，大大縮短了工期。賽柏斯具有良好的親水性，對(duì)于潮濕環(huán)境混凝土結(jié)構(gòu)裂縫修復(fù)效果尤為明顯。

結(jié)束語

在今天的經(jīng)濟(jì)社會(huì)形勢(shì)下，我國(guó)加快建設(shè)低碳環(huán)保高速是一項(xiàng)重大而緊迫的戰(zhàn)略任務(wù)，是轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸事業(yè)的要求，讓我們攜手共同完成這個(gè)高能效、低能耗、低污染、低排放的高速事業(yè)，建設(shè)新型的高速公路。

參考文獻(xiàn)

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