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      2016年八成車企業(yè)績上揚

      2017-05-23 19:27:26劉照普
      中國經(jīng)濟周刊 2017年18期
      關(guān)鍵詞:廣汽吉利虧損

      劉照普

      2016年,中國汽車市場產(chǎn)銷分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛,同比分別增長14.5%和13.7%,連續(xù)8年穩(wěn)居全球第一大汽車市場位置。這是《中國經(jīng)濟周刊》記者記者近日從中國汽車工業(yè)協(xié)會獲得的最新數(shù)據(jù)。

      截至5月4日,2016年A股全部27家整車類上市車企年報均已出爐,《中國經(jīng)濟周刊》記者對這些車企的年報分析發(fā)現(xiàn),汽車市場迎來景氣周期,國內(nèi)整車類上市車企有超過八成業(yè)績穩(wěn)步增長;自主品牌汽車的爆發(fā)式增長,讓此塊業(yè)務(wù)成為上市車企的“利潤奶?!?。不過,車企的老虧損大戶業(yè)績?nèi)詿o改觀,依舊深陷巨額虧損的泥淖難以自拔。

      上汽穩(wěn)坐頭把交椅:每天營收20億 吉利成黑馬:營收勁增78%

      國內(nèi)實力最強的六大汽車集團包括上汽集團、北汽集團、東風(fēng)汽車、廣汽集團、長安汽車和長城汽車。

      上汽集團作為當(dāng)前國內(nèi)產(chǎn)銷規(guī)模最大的汽車集團,也是整車類上市企業(yè)中市值最大的,2016年該公司經(jīng)營業(yè)績穩(wěn)步增長,全年實現(xiàn)總營收7564.16億元,同比增長12.82%,凈利潤320.09億元,同比增長7.43%,相當(dāng)于每天營收20億元,每天凈賺近億元。靠著驕人的業(yè)績,上汽集團多年來穩(wěn)坐國內(nèi)上市車企“頭把交椅”。

      其余五大品牌的整車銷量均過百萬輛,銷量最高的是東風(fēng)汽車,達到315.68萬輛,營收和凈利潤也分別達到1224.22億元和144.65億元;銷量最低的是長城汽車,為107.45萬輛;營收和凈利最低的是廣汽集團,分別為494.18億元和62.88億元。2016年這五大品牌汽車的營收總和為4651.98億元,僅占上汽集團總營收的61.5%。

      在六大汽車集團之外,還有一匹黑馬——吉利汽車。年報顯示,2016年吉利汽車總營收為537.21億元,同比勁增78.3%;凈利潤為51.7億元,同比激增125.9%,成為汽車行業(yè)增速和成長最快的上市車企。

      2016年吉利汽車合計銷量為76.59萬輛,同比增長50.2%,初步估算單車售價從2015年的5.9萬元增長到7萬元,單車利潤由4433元上漲到6750元,同比增長六成左右。

      吉利汽車公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良表示,吉利汽車之所以會有如此強勁增長,得益于母公司吉利控股在研發(fā)方面的巨額投入。過去三四年中,吉利控股每年在研發(fā)方面投入超過100億元,占其營業(yè)額的15%,遠遠高于行業(yè)3%~5%的平均水平。

      自主品牌汽車成“利潤奶牛”

      2016年上市車企自主品牌汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長,成為國內(nèi)汽車市場的一大亮點,其中上汽集團旗下的自主品牌汽車增長迅猛,全年銷量突破32萬輛,同比增長89%。

      北京汽車的自主品牌汽車保持加速增長態(tài)勢,去年毛利首次轉(zhuǎn)負為正,由此帶動北京汽車的凈利潤水平迅速提高,由2015年的33.19億元提升到63.67億元,利潤增速也由2015年的負增長26.43%轉(zhuǎn)為正增長91.9%。

      2016年,長城汽車推出近20款全新及改款車型,聚焦自主品牌的SUV戰(zhàn)略,哈弗SUV銷售量高達93.80萬輛,同比增長41.58%,連續(xù)14年保持全國SUV銷量第一。

      長安汽車自主品牌處于高速成長期,從2015年實現(xiàn)扭虧為盈起,2016 年實現(xiàn)凈利潤6.6億元,同比增長26.9%,長安汽車以近60%的自主品牌占比領(lǐng)先國內(nèi)汽車行業(yè),銷量穩(wěn)居第一。

      在自主品牌領(lǐng)域,長安汽車、長城汽車和吉利汽車居于第一陣營,2016年長安自主品牌乘用車以128.4萬輛的累計銷量穩(wěn)居自主品牌之首,長城以107.45萬輛的成績屈居亞軍,吉利汽車則以76.58萬輛的成績緊隨其后。

      2016年廣汽集團自主品牌銷量同比增長90.66%,市場占有率達5.89%,廣汽三菱、廣汽乘用車SUV和國產(chǎn)Jeep產(chǎn)品銷量大幅攀升。廣汽乘用車為集團貢獻了30.43億元的凈利潤,自主品牌成為盈利能力最強的板塊,占據(jù)集團凈利潤的“半壁江山”。

      新能源汽車銷量增長強勁

      中國汽車工業(yè)協(xié)會最新公布的數(shù)據(jù)顯示,2016年,新能源汽車銷量為50.70萬輛,同比增長53.0%。具體到上市車企,幾家主要的新能源車品牌的銷售增長都非常強勁。

      比亞迪年報顯示,其2016年的營收為1034.72億元,同比增長29.32%;凈利潤為50.52億元,同比增長78.94%。其中,新能源汽車整體營收346.18億元,約占總營收的33.46%,營收同比增長80.27%。

      比亞迪在年報中表示,其新能源汽車銷量為11.43萬輛,其中,新能源乘用車銷量近8.6萬輛,增速高達65.41%;純電動大巴銷量超1萬輛,同比增長120.68%。比亞迪全新F3和宋成為其銷量的最大貢獻者,去年全新F3銷量為13.01萬輛,宋全年銷量超過10萬輛,比亞迪新能源車E5、E6等車型的銷量也增長迅速。

      第一電動網(wǎng)數(shù)據(jù)表明,2016年,比亞迪新能源汽車占據(jù)全球市場份額高達13%,占據(jù)中國市場份額高達23%,其新能源汽車業(yè)務(wù)營收也是比亞迪收入和利潤的重要來源。

      江淮汽車2016年實現(xiàn)營收524.91億元,同比增長13.16%;實現(xiàn)凈利潤11.62億元,同比增長35.49%。2016年,江淮汽車新能源乘用車銷售18369輛,同比增長74.59%。

      在新能源汽車領(lǐng)域,上汽集團、北汽集團以及廣汽集團的業(yè)績也可圈可點。

      2016年,上汽集團新能源汽車在e550、e950的帶動下強勢增長,全年銷售超過2.5萬輛,同比增長85%。

      廣汽集團的新能源汽車因為基數(shù)低而顯得發(fā)展勢頭最強勁。年報數(shù)據(jù)顯示,廣汽集團2016年累計銷售新能源乘用車3665輛,累計同比增長156.29%。

      在新能源汽車方面,北京品牌繼續(xù)保持純電動新能源車的行業(yè)領(lǐng)先地位,全年實現(xiàn)新能源車銷量4.8萬輛,同比增長138.7%,最高月銷量紀錄突破7000輛。

      老虧損戶業(yè)績?nèi)晕春棉D(zhuǎn)

      在上市車企中,傳統(tǒng)的虧損大戶依然集中在一汽轎車、一汽夏利和金杯汽車等企業(yè)。

      年報顯示,一汽轎車2016年實現(xiàn)營收227.10億元,較上年減少14.83%;實現(xiàn)凈利潤-9.54億元,較上年減少1902.38%。同期,一汽夏利營收 20.25 億元,同比下降 40.5%;凈利潤 1.62 億元,同比增長 799.23%,扣除非經(jīng)常性損益后虧損高達16.77 億元。

      值得關(guān)注的是,在年報中,一汽轎車和一汽夏利兩家上市車企對于解決同業(yè)競爭承諾超期未履行后的最新計劃方面,依然沒有給出任何實質(zhì)性進展,讓關(guān)注此事的股民們頗為失望。

      2016年,商用車生產(chǎn)企業(yè)金杯汽車營收為48.01億元,同比增長3.52%,凈利潤為-2.08億元,同比下降683.03%。盡管2016年獲得過政府補助,但仍難彌補其巨額虧損。

      對于虧損原因,據(jù)其之前發(fā)布的業(yè)績預(yù)告稱,主要由整車銷量大幅下降和其下屬俄羅斯子公司虧損所導(dǎo)致,而從其合并利潤表提供的數(shù)據(jù)來看,虧損的原因主要是營業(yè)成本、稅金及附加金額、財務(wù)費用的增長。

      數(shù)據(jù)顯示,金杯汽車2016年營業(yè)成本為41億元,與2015年的38.61億元相比增加了2.39億元,其中,整車業(yè)務(wù)和零部件業(yè)務(wù)的經(jīng)營成本分別為13.15億元和27.15億元。綜合兩者經(jīng)營利潤看,金杯汽車虧損主要在整車業(yè)務(wù),2016年,整車毛利率為-3.97%。因此,對于金杯汽車來說,整車賣得越多,虧損也越多。現(xiàn)階段,對于連年虧損的金杯汽車來說,如何扭虧增盈、保住殼資源,才是重中之重。

      車企分紅土豪和鐵公雞

      記者查詢財報發(fā)現(xiàn),財大氣粗的上汽集團在分紅回饋股東方面最為闊綽。2016年上汽集團計劃以總股本為基數(shù),每10股派送現(xiàn)金紅利16.50元(含稅),共計派發(fā)192.78億元現(xiàn)金,占公司凈利潤逾六成。最近3年上汽集團累計現(xiàn)金分紅高達486.06億元。

      宇通客車在高送轉(zhuǎn)和分紅方面也不小氣。2016年該公司實現(xiàn)凈利潤40.44億元,其分紅方案是以現(xiàn)有總股本為基數(shù),每10股派發(fā)現(xiàn)金股利10元(含稅),現(xiàn)金分紅金額高達22.14億元,占凈利潤五成以上。在此之前,宇通客車于2014年實施了每10股轉(zhuǎn)5股派10元的送轉(zhuǎn)方案,共計分紅14.77億元,占當(dāng)年凈利潤的56.55%;2015年又推出每10股派發(fā)現(xiàn)金股利15元(含稅)的分紅方案,總計35億元凈利潤,就拿出33.21億元進行現(xiàn)金分紅,占凈利超過九成,被稱為“史上最牛分紅手筆”。

      曾因連續(xù)兩年未分紅,被稱為上市車企“鐵公雞”的比亞迪,2016年受益于新能源汽車市場火爆,收獲頗豐,因此年末實施每10股派現(xiàn)金3.67元的分紅方案,分紅總金額達到10.01億元。

      金杯汽車自1994年上市以來就沒提過分紅的事情,被股民稱為“鐵公雞”中的“戰(zhàn)斗機”。同樣一毛不拔的還有亞星客車,從2003年至今10多年了,從未分紅過。

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