羅馬古道的沉思

“條條大路通羅馬”是一條東西方人們都耳熟能詳?shù)闹V語。一般認為，羅馬古道有七條，每條古道又擁有很多支線；但在一幅4世紀的羅馬帝國“國道”地圖中，卻有十二條道路從象征羅馬的女神王座下延伸向各地。這些道路歷史上被稱作“執(zhí)政官大道”，它們是整個羅馬古道的骨干。而在這些主干道路之外，在歐洲、西亞、北非等地，通往帝國首都羅馬的道路形成了復雜的路網(wǎng)。它們原本都是為古羅馬國家擴張和管理而修建的，如今統(tǒng)一稱為“羅馬古道”。這些文明的遺跡至今彰顯著帝國昔日的恢宏與榮光。

滲透著歷史的路網(wǎng)

意大利是全球擁有最多世界遺產(chǎn)的國家，異常豐富的歷史文化資源使得很多保存完好的古代道路默默無聞地沉睡著，但是這些道路貫穿了整個歐洲甚至亞非大陸的歷史。燦若星河的著名遺跡，以及大量世界歷史中的重大事件，都以羅馬古道作為必不可少的背景。若認真分析的話，就連我們引以為傲的絲綢之路，也與羅馬古道有著極大的關聯(lián)。

全部羅馬古道構成了極其龐雜的路網(wǎng)體系。20世紀中葉，各國研究者在歐洲、西亞、北非等地區(qū)發(fā)掘出15萬公里的古羅馬道路，其中有石塊路面的就達8萬公里。還不只此，2014年，考古學家在羅馬郊區(qū)弗拉托奇（Frattocchie）發(fā)掘出一段45米長的古道，古道上不但有當年的車輪殘骸，還有3副成人男性的骸骨。最近，以色列文物局又在375號公路附近展開的考古挖掘中，發(fā)現(xiàn)了一條已有2000年歷史，寬6米、長近1.5千米的羅馬古道，保存極其完好。

現(xiàn)今，羅馬古道中的蒂布勒迪納（Tiburtina）古道、普萊內(nèi)斯蒂娜（Prenestina）古道和阿庇亞（Appia）古道等幾條保存情況最好。阿庇亞古道，又被譯作“亞壁古道”，古時號稱“大道女王”，是羅馬古道中最著名的一條。阿庇亞古道是由古羅馬檢查官和執(zhí)政官克勞迪亞斯·阿皮尤斯主導修建的，一開始只是一條長212公里，連接羅馬城和卡普阿城（Capua）的軍事要道，后來又增加370公里，一直通到海港城市布林迪西（Brundisium）。

和中國的青石板路不同，阿庇亞古道是用特殊的石塊拼制成的。上千年的使用把石塊表面打磨得閃亮如鑒；而因為基礎很好，所以即使汽車開上去，也能正常行駛。

阿庇亞古道在羅馬的部分連接著卡拉卡拉浴場、引水渠公園、圣塞巴斯蒂安地下墓穴等著名古跡。而羅馬之外的一些重要道路節(jié)點，大多與角斗士英雄斯巴達克斯有著千絲萬縷的關系。斯巴達克斯最初是卡普阿城角斗士學校的奴隸，因不堪忍受虐待而密謀起義；舉事被泄露后，他逃亡過程中路過龐貝古城，釋放奴隸、補充飲食，并帶領七十余名同伴逃至附近尚未爆發(fā)的維蘇威火山上，一路經(jīng)過的都是現(xiàn)今的羅馬古道。而起義軍在布魯提亞戰(zhàn)役中遭受重大損失后，斯巴達克斯帶領余部突襲南部港口布林迪西，試圖渡海前往希臘，卻不幸被十支羅馬軍團圍堵；最后，起義將士中的6000余人正是沿著古道被統(tǒng)治者殘酷地釘死在十字架上。

精湛的匠藝與持久的守護

“羅馬不是一日建成的”，通往這座“永恒之城”的羅馬古道亦復如是。

羅馬古道的大規(guī)模建設，起始于公元前400年前后，一直持續(xù)了幾百年時間。在羅馬共和國初創(chuàng)時期，在內(nèi)部平民和貴族爭斗的同時，也對外進行征服與吞并。公元前390年，羅馬人在被凱爾特人侵略時居然處于下風，為了保家衛(wèi)國，他們開始建造城墻、水渠和古道。

這里值得大書特書的是，當時古羅馬的路政體系建設理念已經(jīng)非常先進。如他們的工程師充分理解交通流不應混行這一原則，在道路中間設計成4米寬，兩輛牛車可以并行的“機動車道”，道路兩側都開辟了1—5米寬的“人行道”，還在“機動車道”和“人行道”之間修筑了排水溝等。在古人的頭腦中，沒有“面子工程”的概念，他們先向下挖掘并鋪墊1.5米左右的地基，然后才鋪上石質路面。每一寸道路都凝結著筑路者的堅毅和匠心。

良好的品質讓古道保存至今，并且持續(xù)發(fā)揮著作用。第一次世界大戰(zhàn)時，阿拉伯的勞倫斯與費薩爾國王率領游擊隊依靠羅馬古道，從強大的奧斯曼帝國軍隊的重重包圍中逃出生天。中東戰(zhàn)爭中，一開始處于劣勢的以色列軍隊將被沙子淹沒的羅馬古道翻修成可通行輕型裝甲車輛的道路，出其不意地向埃及軍隊進攻，從而取得了全面主動。時至今日，我們所看到的大多數(shù)古羅馬遺存道路，不但可供自行車騎行，即使車輛行駛，也基本沒有問題。

羅馬古道建設的差不多同時期，東方秦帝國的“直道”、“馳道”的建設也正如火如荼，可是近些年筆者考察這些道路，發(fā)現(xiàn)大部分已經(jīng)難覓其蹤跡，這當然與特定環(huán)境下夯土建造方式有關；但聯(lián)想到意大利足球被譽為“混凝土工事”的鏈式防守，我們不能不稱贊意大利人對于文化的守護，與他們守衛(wèi)球門的能力一樣出色。

古道擷珍

在羅馬，如果不跟著旅行團走馬觀花，便可以穿過奧勒良城墻（Aurelian Walls），走走阿比亞古道，去認真了解卡拉卡拉浴場（Caracalla's Thermal baths）和圣卡利斯托墓穴（S. Callisto Catacombs）。而在羅馬城之外，古道更串聯(lián)著龐貝古城、維蘇威火山等無數(shù)名勝和古跡。

奧勒良城墻

奧勒良城墻是公元271年到275年，羅馬皇帝奧勒良和普羅布斯在位時期為抵抗外敵入侵而修建的一道城墻，全長19公里，厚3.5米，高8米（在5世紀，城墻高度加高一倍，達到16米），每29.6米（100羅馬尺）有一個方塔，用磚和混凝土建造。

卡拉卡拉浴場

卡拉卡拉浴場是古羅馬的公共浴場，占地16萬平方米，建于公元212年到216年，如今是一個著名的旅游勝地。浴場除3萬平方米的浴場外，還有圖書館、競技場、散步道、健身房等各種設施，在當時規(guī)模宏大、貴客云集、豪華至極，可以說是古代一個巨大的高級休閑中心。其建造者是臭名昭著、嗜血成性的暴君卡拉卡拉，有人說是這種浴場毀滅了古羅馬帝國，不無道理。

圣卡利斯托墓穴

羅馬的整個城市和它的郊區(qū)下面，竟然有數(shù)百公里長的地下墓穴，它們構成世界上最老最長的地下世界。據(jù)介紹，基督教發(fā)展初期，曾遭受殘酷的迫害，一些信徒把集會和禮拜場所轉移到了地下，后來這里演變成殉教或死亡教徒的埋骨地。古羅馬約三個世紀中，被埋在地窟的有600萬之眾。這些奇特的地下墓穴中，圣卡利斯托為其中最大也保存最好的一個，它的墓道長達20公里以上，上下五層，約有10萬人埋骨于此。

龐貝古城

龐貝古城距羅馬約240公里，位于意大利南部那不勒斯附近（卡普阿城位于那不勒斯灣與坎佩尼亞間），它始建于公元前6世紀，毀于公元79年的維蘇威火山大爆發(fā)。由于古城被火山灰瞬間掩埋，所以街道房屋保存比較完整。近年來，考古學家和科學家對一千多年前被掩埋在火山灰下的龐貝城進行挖掘修復，也形成了一座“天然的歷史博物館”。

維蘇威火山

維蘇威火山海拔1281米，位于意大利南部那不勒斯灣東海岸，是世界最著名的活火山之一，被稱為“歐洲最危險的火山”，自羅馬時代以來，意大利的維蘇威火山已經(jīng)爆發(fā)過五十多次，它曾無情毀滅了龐貝城和赫克雷尼亞城，并將當?shù)鼐用窕盥裼诨覊m之中。斯巴達克斯曾被執(zhí)政官普爾徹（Publius Claudius Pulcher）圍困在山頂，他把藤枝搓成繩索，順著火山口邊無人防守的裂縫爬下去逃走。火山如今處于沉寂狀態(tài)，每天迎接著無數(shù)游客參觀。

古道美食

意大利民族是一個美食家的民族，在飲食方面有著極其悠久的歷史。而意大利菜肴源自古羅馬帝國宮廷，在世界上享有很高的聲譽，是真正的“西餐之母”。

比薩（Pizza）

又譯作披薩、披薩餅等，或稱為“意大利薄餅”，在全球廣受歡迎。通常做法是用發(fā)酵的圓面餅上面覆蓋番茄醬、奶酪以及其他配料（如豬肉、牛肉、火腿、黃瓜、茄子、洋蔥），并由烤爐烤制而成。

有人認為比薩源于中國，是由意大利著名旅行家馬可·波羅當年在中國旅行時最喜歡吃的一種北方流行的蔥油餡餅演化而來。

意大利面（Pasta）

又名意粉，是西餐正餐中最接近中國人飲食習慣的面點。意大利人非常喜愛這種面食，往往將其放在餐食中第一道上桌。他們做法吃法花樣甚多，制作面條也有獨到之處，各種形狀、顏色、味道的面條據(jù)說有上百種，如字母形、貝殼形、實心面條、通心面條，菜汁面條等；類似的面食還有意式餛飩、意式餃子等。

古道線路

生性散漫的意大利人毫無意外地忽略了古道路線圖的制作。我們多方勘察、調(diào)研，設計了如下的古道探訪線路：羅馬（古羅馬斗獸場、君士坦丁凱旋門、奧勒良城墻、卡拉卡拉浴場、圣卡利斯托墓穴、引水渠公園）—那不勒斯（卡普阿城、維蘇威火山、龐貝古城）—布林迪西