• 
    

    
    

      99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看 ?

      行政級運(yùn)動員

      2017-05-20 18:27:52
      汽車博覽 2017年1期
      關(guān)鍵詞:長軸距

      第七代BMW 5系列將在明年春季全球上市,國產(chǎn)長軸距版也會在下半年上市。作為一次大換代,5系會帶給其顧客哪些改變?鑒于這是一個強(qiáng)調(diào)體驗(yàn)的年代,所有有意義的改變,都應(yīng)該在體驗(yàn)上是一次升級

      設(shè)計(jì),很大卻難以體驗(yàn)到的改變。

      這大概是新5系面臨的主要問題——它的設(shè)計(jì)基本完全遵循了7系的設(shè)計(jì)語言,包括內(nèi)飾。所以,盡管新5系與現(xiàn)款5系有著明顯的隔代感,卻無法讓我感覺耳目一新。但我不能否認(rèn),新5系是一輛漂亮的汽車,而且有著十足的BMW格調(diào):堅(jiān)定的表情,均衡的比例,強(qiáng)健的線條,當(dāng)然,還有刺激你坐到方向盤后面的動感。帶細(xì)密花邊的大燈表明寶馬開始迎合對裝飾藝術(shù)的趣味,而雕琢感明顯且材料質(zhì)地顯著升級的內(nèi)飾更是如此。明顯向后收縮的車尾引起我的注意——BMW也追低風(fēng)阻了。試駕車為0.25,而資料中提到最經(jīng)濟(jì)的520d高效動力版只有0.22,創(chuàng)了個紀(jì)錄。

      優(yōu)化的空間,530升行李廂夠大

      相比上代,新5系的外部尺寸略微擴(kuò)大。長度多了3.6厘米,軸距增加7毫米,現(xiàn)在是2975毫米。廠方說國產(chǎn)長軸距版的軸距將基本維持現(xiàn)狀。行李廂容積擴(kuò)大了10升,達(dá)530升。由于我的試駕車沒有天窗,因此感覺頭、肩部空間很寬敞。后座腿部空間一般,不如橫置前驅(qū)的中級轎車,證明了加長軸距的必要性。盡管軸距很長,在注重駕控和動感的5系上,為了前后重量的均衡性,發(fā)動機(jī)后移和長車鼻設(shè)計(jì)占據(jù)了較多份額。

      舒適性是大招,車內(nèi)靜謐性驚人

      談寶馬必稱駕駛樂趣,完美已經(jīng)變成了一種理所應(yīng)當(dāng)。所以我才會把經(jīng)常跟這有矛盾的舒適性當(dāng)成試駕寶馬新車的重點(diǎn)來考察。如同上次試駕新7系,這次新5系在舒適性上的表現(xiàn)令人喝彩?!捌届o”是最精確的描述。無論是山間盤繞還是高速飛奔,坐在車內(nèi)的乘客都聽不到什么來自底盤的噪音,輪胎滾動的聲音僅僅是細(xì)微的沙沙聲,只有通過橫縫和溝坎時才有一點(diǎn)聲響,但行駛依舊順滑,懸掛“熨平”路面的效果明顯。

      這種平靜的感覺還來自在車頂內(nèi)部加設(shè)的吸音板。因其恰好離人的頭部最近,所以提升了靜謐性的主觀體驗(yàn)。在懸掛的部分也做了很多工作,像7系一樣,新的五連桿后橋注重驅(qū)動系統(tǒng)和懸掛在聲學(xué)上的隔離,很好地降低了后排空間的噪音。

      前排座椅提供足夠的舒適性,在540i上是能夠多方位調(diào)節(jié)的全功能座椅,包括背部、腰側(cè)、坐墊長度都能以調(diào)節(jié),還有按摩等等。但它仍缺乏對人體的親和力,也就是并不能自動適應(yīng)人體的輪廓。這意味著你在開始時需要不斷調(diào)節(jié)以摸索一個合適的設(shè)定。而后座則更需要進(jìn)一步加強(qiáng)。它很寬闊,坐墊能完全托住我的大腿,但由于靠背很直,坐姿并不松弛。如果把身體下滑一些小憩一下,則找不到舒服的姿勢,且時間長了,發(fā)現(xiàn)身體的重量沒有得到分散支撐,而是集中在一個點(diǎn)上,容易疲勞。據(jù)說國產(chǎn)長軸版會有針對性的改良設(shè)計(jì)。

      拓寬的自動駕駛輔助功能

      在7系的基礎(chǔ)上,新5系主要的特點(diǎn)是對轉(zhuǎn)向的自主控制放得更開。除了增設(shè)自動并線輔助,還有主動避讓輔助,只要車速不超過160公里/小時,能通過主動的轉(zhuǎn)向干預(yù),幫著駕駛者進(jìn)行緊急避讓動作。

      新5系還允許更長時間地雙手離開方向盤。在高速路上啟動ACC的狀態(tài)下,我們試過長達(dá)近兩分鐘雙手不碰方向盤。新5系的進(jìn)階駕駛輔助系統(tǒng)配備3D攝像頭,識別和分析能力都顯著提高,因此能實(shí)現(xiàn)大量以前靠人眼辨識和人為控制的功能。比如監(jiān)測車道線的彎曲變化,自動調(diào)整轉(zhuǎn)向,或者在車流量大時自動尾隨前車。

      有關(guān)駕駛輔助的部分說明很長,其中甚至包括了利用BMW后臺實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)——一輛車識別到臨時交通狀況,例如事故、雨雪天氣、修路等情況,會將信息發(fā)送給后臺,再從后臺分發(fā)給周圍其它車,提請注意。

      ACC主動巡航現(xiàn)在可以從0~210公里/小時之間起作用,并且把停車后自動重新起步的時間間隔延長到30秒,這對堵車嚴(yán)重的中國大城市無疑是個特別實(shí)用的功能?,F(xiàn)在它不僅監(jiān)測前車,還能監(jiān)測前車的前車,因此在調(diào)整車速時更加從容平穩(wěn)。

      駕控,好到?jīng)]朋友

      不應(yīng)該用一輛裝備齊全的540i的駕控特性來概括整個新5系。但至少僅針對這款試駕車來說,它的駕控特性令人感到近乎完美。在山路上,它既敏捷又平穩(wěn),幾乎感覺不到慣性或是近5米長度對車身動態(tài)有什么影響。我覺得方向盤下操控的就是一輛緊湊型運(yùn)動轎車,而異常穩(wěn)定平順的行駛狀態(tài),又是任何緊湊型運(yùn)動轎車不可能提供的。

      不只是重量減輕了100公斤,選裝的整合式主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過后輪轉(zhuǎn)向?yàn)椴倏靥峁┝嗣艚菪院头€(wěn)定性雙重支持。你可以在進(jìn)入發(fā)夾彎的彎心時稍稍加速來體驗(yàn)后輪咬死線路驅(qū)動的感覺。這時候四條輪胎與路面的“互動”清晰地反饋給你,那種“手扶路面”、“行駛在軌道上”之類過去常用來形容駕駛寶馬車的語句,在這里都只是對事實(shí)的闡述而已。

      由于配備了自適應(yīng)懸掛,包含了動態(tài)減震控制和主動穩(wěn)定桿。新式的主動穩(wěn)定桿改成了電機(jī)控制,反應(yīng)速度和精確性都提高了。正是這個裝備消除了過彎時慣性力的拉扯,令540i非常敏捷和輕盈。它還能提升直線行駛的舒適性,就是在這時降低穩(wěn)定桿的剛性提高吸震的能力。而在入彎時又迅速恢復(fù)剛性支持操控。這在用舒適模式行走山路時能有所體會。在入彎的剎那,車頭外側(cè)會略微側(cè)傾,呈現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的趨勢,而后則立刻恢復(fù)支撐并迅速轉(zhuǎn)為中性的入彎姿態(tài)。

      新5系比上代改變不可為不大,但我覺得上手很容易,因?yàn)樗鼛缀跛械牟僮鞫几?系相同。例如駕駛體驗(yàn)?zāi)J?。在選擇了其中的自適應(yīng)模式(Adaptive)后,整個山路駕駛就完全不必考慮手動用擋位去配合了。因?yàn)樗茏詣优浜夏愕鸟{駛風(fēng)格,并與專業(yè)版導(dǎo)航聯(lián)動,預(yù)知前方道路的形態(tài)并做好準(zhǔn)備。

      人機(jī)交互,關(guān)注自然語音識別功能

      在這個領(lǐng)域,寶馬一直在功能性方面占據(jù)著領(lǐng)導(dǎo)地位,盡管它的系統(tǒng)在外觀設(shè)計(jì)上不夠炫目。新5系的10.25英寸中控屏在圈子里只能依靠內(nèi)容和使用便利性取勝了。無論是全能的操控方式,還是便利易用的界面,新5系都能稱作同級中的典范。但從7系的經(jīng)驗(yàn)看,這似乎還不足夠。

      值得期待的一個新功能將在國產(chǎn)的長軸距新5系上推出,就是所謂的自然語音識別系統(tǒng)。采用蘋果公司的siri,并由在中國專門設(shè)立的部門做了針對性開發(fā)。目前該功能已經(jīng)在改款3系上應(yīng)用,能聽懂人們大多數(shù)自然的表達(dá),而無需特定語句。迄今我只是在一些自主品牌的車型上有類似體驗(yàn)。而高檔進(jìn)口或合資車型大都對中國話缺乏理解力。寶馬這個功能的推出是人機(jī)交互方面重要的進(jìn)步。

      國產(chǎn)車不會改變制造材料

      新5系的車身架構(gòu)與7系相同,這也令其在外觀、內(nèi)飾等方面與7系有很明顯的相關(guān)性。但它并沒有像7系那樣激進(jìn)地用上了昂貴的碳纖維材料,而是只采用鋼材和鋁材。其中以鋼材為主要結(jié)構(gòu)部件,以鋁材為外皮部件。儀表臺骨架為鎂合金。廠方說,國產(chǎn)長軸距5系的選材用料不會進(jìn)行改變。資料說,新5系首次使用了鋁制造行李箱蓋。另外,發(fā)動機(jī)蓋、車門和車頂也都是鋁材。

      2017年中期上市,如何定價(jià)?

      考慮到市場同類車型的定價(jià)處于下降趨勢,新5系要維系其市場份額地位,在車型定價(jià)策略上也必須保證足夠的競爭性。預(yù)計(jì)其基礎(chǔ)價(jià)格可能會略低于奔馳E級,或者與對手持平。這在成本上可能會對新5系造成壓力。也就是說,國產(chǎn)長軸距5系如何才能做到既定價(jià)合理,又保持如同本次試駕的德國本土新5系這樣的品質(zhì)?況且,中國產(chǎn)5系對后排座的要求甚至更高。當(dāng)然,鑒于對動力和操控的實(shí)際要求遠(yuǎn)低于歐洲,520 Li仍將是主力車型,我在前文中寫的那些諸般美妙體驗(yàn)恐怕在這個車型中也欠奉。不過估計(jì)“選裝”將會成為明年高檔車普遍采用的方式,即使低功率的車款,只要客戶愿意花錢選裝,愿意等幾個星期,廠家當(dāng)然愿意掙這份錢。

      猜你喜歡
      長軸距
      空間靈活多變 品質(zhì)全面提升 試駕長軸距奔馳GLC SUV
      車主之友(2023年2期)2023-05-22 02:49:30
      全新一代BMW 3系 長軸距版
      汽車觀察(2020年4期)2020-05-27 09:38:10
      一寸長一寸強(qiáng)感受長軸距車型的優(yōu)勢
      汽車畫刊(2019年5期)2019-09-10 23:52:24
      全新一代BMW 3系長軸距版
      汽車觀察(2019年4期)2019-07-01 03:48:44
      售42.98萬—57.6萬元梅賽德斯—奔馳長軸距GLC正式上市
      汽車博覽(2018年11期)2018-11-17 07:06:56
      全新梅賽德斯—奔馳長軸距E級車上市
      齊魯周刊(2016年30期)2016-09-20 01:24:05
      車型大獎 奔馳長軸距C級
      汽車之友(2015年3期)2015-09-10 07:22:44
      北京奔馳新一代長軸距C級運(yùn)動轎車 脫胎換骨
      車迷(2015年11期)2015-08-23 11:48:20
      BMW3系長軸距馬年限量版登陸北京盈之寶
      時尚北京(2014年9期)2014-10-31 03:43:15
      愛恨癡嗔
      ——凱迪拉克ATS長軸距版
      宜兴市| 安康市| 诸城市| 米泉市| 天祝| 洪泽县| 潍坊市| 邓州市| 平邑县| 六盘水市| 黄陵县| 凯里市| 蚌埠市| 西藏| 台东市| 错那县| 宾阳县| 从化市| 连云港市| 江安县| 普格县| 桦川县| 山丹县| 新沂市| 南阳市| 尼玛县| 白河县| 进贤县| 满洲里市| 尉氏县| 东乌珠穆沁旗| 天峻县| 保康县| 奉贤区| 山阳县| 合山市| 香格里拉县| 中西区| 丹江口市| 神木县| 呼图壁县|