駕駛 馬自達CX—5

馬自達CX-5

在第一代車型上市五年后，馬自達推出了第二代CX-5車型。盡管在外形上變化不大，但新一代車型對懸掛系統(tǒng)進行了大幅優(yōu)化，內(nèi)飾材質(zhì)也有很大提升

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管在設(shè)計和尺寸上較前代版本幾乎未做改動，但這款將于5月19日上市的新款CX-5仍然通過大尺寸進氣格柵與鍍鉻飾條的組合向外界展示了十足的自信。作為馬自達在歐洲最暢銷的車型，上一代CX-5在內(nèi)飾的材質(zhì)上一直廣受詬病，然而在新一代車型上，廠家在這方面下足了功夫。

除了在駕駛艙內(nèi)采用軟質(zhì)材料外，進行了大幅優(yōu)化的座椅為駕駛者提供更加舒適的駕乘體驗以及腿部支撐。采用三段式設(shè)計的后排座椅可以調(diào)節(jié)其角度并具有加熱功能，同時在前后中央扶手都設(shè)有USB接口。新一代CX-5還可選裝平視顯示功能將數(shù)據(jù)投射到擋風(fēng)玻璃上。容積為506至1620升的行李廂容積與之前相同，但增加了電動尾門，只是過于緩慢的速度并不能真正提高效率。

新款CX-5在舒適性上的提升十分明顯。在破舊的鄉(xiāng)間道路上，懸掛系統(tǒng)工作起來非常平順，能夠準確地過濾掉路面的顛簸。得益于在車身和底盤上大量使用的隔音材料，風(fēng)噪、胎噪和引擎噪音得到非常好的抑制。精準的轉(zhuǎn)向和動力十足的發(fā)動機得到了保留，為該車提供了卓越的操控性能。

久負盛名的創(chuàng)馳藍天（Skyactiv）四缸發(fā)動機得到良好的調(diào)校，工作狀態(tài)下噪音很小。最高功率分別為150馬力和175馬力的2.2升雙渦輪增壓柴油發(fā)動機動力強勁，表現(xiàn)出優(yōu)良的轉(zhuǎn)速特性以及出眾的平順性。手動變速箱則能夠提供較短的換擋行程以及更加精準的擋位，但自動變速箱響應(yīng)較為遲緩。

總體來說，充滿自信的新一代馬自達CX-5不僅價格更加合理，舒適性也更強，而且依舊富有運動氣息。此外內(nèi)飾的質(zhì)感更是明顯提高。